Schneepfluggetriebe EP-01-229 – Spiralkegelradantrieb mit Übersetzung 1:1,35 für zapfwellengetriebene Schneepflüge und Salzstreuer

EP-01-229 Schneepfluggetriebe — Spiralverzahnung 1:1,35 Winkelantrieb

Die EP-01-229 ist eine Spiralfase. Schneepfluggetriebe Das System leitet die Zapfwellenleistung über ein Übersetzungsverhältnis von 1:1,35 um und ändert so die Antriebsachse von horizontal (Traktorzapfwelle) auf den abgewinkelten Abtrieb, der die Frässchnecken, Gebläse und Streumechanismen von Schneepflügen antreibt. Bei einer Eingangsdrehzahl von 540 U/min dreht sich die Abtriebswelle mit etwa 400 U/min – ein Drehzahlbereich, der ein optimales Verhältnis zwischen Schneeräumleistung und kontrollierbarer Auswurfgeschwindigkeit für Schneeräum- und Salzstreuanwendungen bietet.

Dieses Getriebe ersetzt direkt das Originalgetriebe Modell #322.002 und entspricht hinsichtlich Befestigungsschraubenmuster, Eingangswellenprofil und Abtriebswellenabmessungen dem nicht mehr erhältlichen Getriebe. Koreanische Betreiber von Schneepflügen mit einem defekten oder verschlissenen Getriebe #322.002 können das EP-01-229 ohne Rahmenmodifikationen, Adapterplatten oder Änderungen an der Wellenkupplung einbauen. Die sechs Befestigungsschraubenlöcher entsprechen dem Originalmuster mit einem Lochabstand von 60 mm x 95 mm (Mitte zu Mitte).

Die städtischen Straßenbauämter in Gangwon-do, dem nördlichen Gyeonggi-do und Chungcheongbuk-do – den koreanischen Provinzen mit den stärksten jährlichen Schneefällen – bauen diese auf. Zapfwellengetriebe Für die Winterdienstarbeiten an Traktoren mit 40–80 PS ist die Pflugbaugruppe geeignet. Dank ihres Trockengewichts von 13 kg ist sie auch für die kompakten und mittelgroßen Traktoren handlich, die von koreanischen Gemeindeverwaltungen auf schmalen Bergstraßen und Wohngebieten eingesetzt werden, wo große Schneepflüge nicht durchkommen.

Technische Spezifikationen

Parameter für das Schneepfluggetriebe EP-01-229. Bitte vergleichen Sie diese vor der Bestellung mit den Einbaumaßen Ihrer vorhandenen #322.002.

Gehäuse wahlweise aus Aluminium-Schale oder hochfestem Gusseisen. Zahnräder aus Stahl UNI 18 PCR M03 mit Stummelverzahnung für leisen Lauf. Wellen aus Stahl UNI 16 CRN4.

Wie der EP-01-229 die Zapfwellenleistung umleitet

Geometrie des Spiral-Kegelradverzahnungseingriffs

Die EP-01-229 verwendet zwei aufeinander abgestimmte 16-Zahn-Spiralkegelräder mit einem Modul von 4,5, um die Antriebsachse um ca. 90 Grad zu verändern. Im Gegensatz zu geradverzahnten Kegelrädern, bei denen die Zähne über die gesamte Zahnbreite gleichzeitig im Eingriff sind, erfolgt der Eingriff bei Spiralkegelrädern progressiv von einem Ende zum anderen. Dadurch verteilt sich die Last zu jedem Zeitpunkt auf einen größeren Bereich der Zahnfläche. Dieser progressive Eingriff ermöglicht den für die EP-01-229 angegebenen Geräuschpegel von unter 80 dB – ein entscheidender Vorteil beim Einsatz in Wohngebieten während der Schneeräumung am frühen Morgen.

Drehzahl- und Drehmomentumwandlung

Das Übersetzungsverhältnis von 1:1,35 bedeutet eine moderate Drehzahlreduzierung – aus 540 U/min Eingangsdrehzahl werden etwa 400 U/min Ausgangsdrehzahl bei gleichzeitiger Drehmomenterhöhung um den Faktor 1,35. Dieses nahezu 1:1-Verhältnis entspricht den Anforderungen von Schneepflügen und Streugeräten: Sie benötigen annähernd die gleiche Drehzahl wie die Zapfwellen-Eingangsdrehzahl, jedoch muss die Antriebsachse ihre Richtung ändern. Eine Schneepflugschnecke befördert bei 400 U/min den Schnee seitlich zum Auswurfkanal mit einer Fördermenge von etwa 1,5–2,0 Kubikmetern pro Minute bei einer Standard-Pflugbreite von 1,5 Metern. Eine Streuscheibe verteilt bei gleicher Drehzahl Streugut in einem Bereich von 6–8 Metern.

Schmierverhalten beim Kaltstart

Der empfohlene Bereich für Getriebeöle (HD320 bis HD680) deckt Betriebstemperaturen von -20 °C bis +80 °C ab. Im unteren Temperaturbereich – wie er auf den Bergstraßen der koreanischen Provinz Gangwon-do im Januar und Februar regelmäßig erreicht wird – dickt das höher viskose Öl HD680 deutlich ein, was das Anlaufdrehmoment erhöht und die Ausbildung eines vollständigen Schmierfilms verzögert. Bei Minustemperaturen sollten Bediener die Zapfwelle 30–60 Sekunden im Leerlauf laufen lassen, bevor sie die Pfluglast zuschalten. Dadurch kann sich das Öl durch die Zahnradrotation erwärmen und gleichmäßig auf den Kontaktflächen der Kegelräder verteilen.

Spiral-Kegelräder vs. gerade Kegelräder in Schneepfluganwendungen

Schneepfluggetriebe verwenden entweder Spiral- oder Kegelradpaare zur Umlenkung der Antriebsachse. Das EP-01-229 nutzt Spiral-Kegelradgeometrie. Der folgende Vergleich erläutert die Bedeutung dieser Eigenschaft für Winterdienstgeräte.

Für den Einsatz als Schneepflug überwiegen die Vorteile der Spiralzahnung hinsichtlich Geräusch- und Stoßdämpfung die etwas höheren Kosten. Beim Schneeräumen entstehen häufige Stoßbelastungen, wenn das Schild auf Unebenheiten der Fahrbahn, gefrorene Spurrillen und vergrabenes Schutt trifft – der progressive Zahneingriff verteilt diese Stöße auf eine größere Kontaktfläche, anstatt sie auf ein einzelnes Zahnpaar zu konzentrieren. Der niedrigere Geräuschpegel ist besonders wichtig für die Schneeräumung in Wohngebieten und Städten, wo die Arbeiten in den frühen Morgenstunden den örtlichen Lärmschutzbestimmungen entsprechen müssen.

Winterdienstanwendungen

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• Schneeräumung auf Gemeindestraßen Gangwon-do verzeichnet in seinen Bergregionen jährliche Schneefälle von 150 bis 250 cm. Die städtischen Instandhaltungsteams montieren zapfwellengetriebene Schneepflüge an Traktoren der Marken Daedong, LS Mtron und Kubota mit einer Leistung von 40 bis 60 PS, um Nebenstraßen, Schulwege und Wohnstraßen zu räumen. Das kompakte Gehäuse des EP-01-229 (11 x 9 Zoll) passt in die beengten Montageräume der für Kompakttraktoren konzipierten Frontanbau-Schneepflüge.
• ⚙ Antriebe für Salz- und Sandstreuer Kombinierte Pflug- und Streufahrzeuge nutzen dasselbe Getriebe, um eine hinten montierte Streuscheibe anzutreiben, die das Enteisungsmittel verteilt. Die Ausgangsdrehzahl von 400 U/min treibt eine Standard-Streuscheibe mit 450 mm Durchmesser an und erzeugt so ein Streubild von 6–8 Metern bei typischen Streumengen von 15–40 Gramm pro Quadratmeter. Koreanische Straßenbauämter behandeln Bergpassstraßen vor angekündigten Schneefällen.
• ⚙ Instandhaltung von landwirtschaftlichen Höfen und Zufahrtsstraßen — Viehzuchtbetriebe in den nordkoreanischen Provinzen benötigen den ganzen Winter über befahrbare Zufahrtswege zwischen Ställen, Futterlagern und öffentlichen Straßen. Ein traktormontierter Schneepflug mit dieser Ausstattung ist dafür unerlässlich. Landwirtschaftliches Getriebe Räumt landwirtschaftliche Zufahrtswege schneller und gleichmäßiger als manuelles Schaufeln oder Schieben mit einem Radlader und erhält dabei die Fahrbahnoberfläche, die durch das Schieben mit einem Radlader beschädigt wird.

Materialauswahl für den Betrieb bei Minustemperaturen

Gusseisengehäuse bei Frost-Tau-Zyklen

Das Gehäuse besteht aus hochfestem Gusseisen (entspricht der Güteklasse GG25), das aufgrund seiner Beständigkeit gegenüber wiederholten Frost-Tau-Wechseln ohne Dimensionsänderungen oder Risse ausgewählt wurde. Schneepfluggetriebe sind mehrmals pro Schicht Spritzwasser, Streusalz und Temperaturschwankungen zwischen Umgebungstemperatur (-20 °C) und Betriebstemperatur (+50 °C) ausgesetzt. Der niedrige Wärmeausdehnungskoeffizient von Gusseisen (10–11 µm/m/°C) gewährleistet die präzise Ausrichtung der Lagerbohrungen über diesen gesamten Temperaturbereich – ein wichtiger Faktor für die Aufrechterhaltung der exakten Spiralverzahnung, die für einen leisen und effizienten Betrieb unerlässlich ist.

Zahnstahl und Zahnbehandlung

Das Spiralkegelradpaar ist aus Stahl UNI 18 PCR M03 mit Stummelzahnprofil gefertigt. Stummelzähne – kürzer als Standardzähne mit voller Zahnhöhe – bieten eine höhere Zahnfußstärke und Biegefestigkeit, allerdings auf Kosten eines etwas geringeren Eingriffsverhältnisses. Für Schneepflüge, bei denen ruckartige Stoßbelastungen den Betriebszyklus dominieren, ist die erhöhte Zahnfußfestigkeit der richtige Kompromiss. Die Wellen bestehen aus Stahl UNI 16 CRN4, einer Chrom-Nickel-Legierung mit ausgezeichneter Zähigkeit bei Minustemperaturen – wichtig, da die Gefahr von Sprödbrüchen bei Betriebstemperaturen unter -15 °C zunimmt.

Dichtungs- und Lagerkonfiguration

Das Getriebe verfügt über Öldichtungen für den Betriebstemperaturbereich von -20 °C bis +80 °C und einen Schmiernippel für das Abtriebswellenlager. Die Lager sind auf die kombinierten Radial- und Axialkräfte ausgelegt, die von Spiralverzahnungen erzeugt werden. Die spiralförmige Zahngeometrie erzeugt eine axiale Schubkomponente, die bei geraden Kegelrädern nicht auftritt. Daher ist eine Lageranordnung erforderlich, die beide Lastrichtungen gleichzeitig ohne Verschiebung aufnehmen kann.

Wartungsprotokoll für die Wintersaison

Die Getriebe von Schneepflügen stehen vor einer besonderen Wartungsherausforderung: Sie werden während der 3-4 Wintermonate intensiv genutzt, gefolgt von einer 8-9-monatigen Lagerung. In beiden Zeiträumen ist besondere Aufmerksamkeit erforderlich, um vorzeitige Ausfälle zu vermeiden.

• ▸ Vorsaison-Check (November) — Altes Öl ablassen; mit frischem HD320-680-Getriebeöl bis zur Einfüllöffnung auffüllen; Schmiernippel der Abtriebswelle einfetten; Eingangswellenverzahnung und Abtriebs-Querbolzen auf Verschleiß prüfen; alle sechs Befestigungsschrauben auf festen Sitz prüfen
• ▸ Vor jeder Schicht (vor Arbeitsbeginn) — Ölstand prüfen; Schmiernippel einfetten (2-3 Pumpstöße); sicherstellen, dass das Spiel der Abtriebswelle innerhalb der Spezifikationen liegt; Zapfwelle bei Minustemperaturen 30-60 Sekunden im Leerlauf laufen lassen, bevor die Last zugeschaltet wird, um das Öl zu erwärmen.
• ▸ Monatlich im Winter — Öl ablassen und prüfen; auf Wasserverunreinigungen (milchiges Aussehen) durch eindringendes Wasser in der Dichtung aufgrund ständiger Wassereinwirkung prüfen; Schmiernippel neu einfetten; Befestigungsschrauben prüfen
• ▸ Nachsaison (März-April) — Außen gründlich waschen, um Streusalzreste zu entfernen; Öl vollständig ablassen; mit frischem Öl auffüllen; Korrosionsschutzmittel auf Eingangswelle und Ausgangswelle auftragen; an einem abgedeckten, trockenen Ort lagern, wobei die Eingangswelle nach unten zeigt, um die Dichtungen ölbenetzt zu halten

Vervollständigen Sie Ihre Winterausrüstungs-Tour

Der EP-01-229 wird über eine Verbindung mit dem Traktor verbunden. Zapfwelle Die Größe der Zapfwelle muss dem Leistungsbedarf des Schneepflugs entsprechen. Bei Frontschneepflügen ist eine Zapfwelle mit ausreichendem Längenverstellbereich zu wählen, um den Verfahrweg der Dreipunktaufhängung zwischen Transport- und Arbeitsposition zu ermöglichen. Weitwinkelgelenke verhindern ein Blockieren beim Bewegen des Pflugrahmens während der Pflugwinkelverstellung.

Unser Landwirtschaftliches Getriebe Das Sortiment deckt den ganzjährigen Bedarf an Traktoranbaugeräten ab – vom Winterpflügen über die Frühjahrsbearbeitung bis hin zum Sommermähen. Entdecken Sie das gesamte Sortiment. Zapfwellengetriebe zu verkaufen Katalog für alle verfügbaren Antriebseinheiten.

Häufig gestellte Fragen

Ist der EP-01-229 nur für Schneepflüge geeignet oder kann er auch andere Geräte antreiben?
Der 90°-Winkelantrieb und das Übersetzungsverhältnis von 1:1,35 eignen sich für alle Anwendungen, die eine Achsenumlenkung mit nahezu konstanter Geschwindigkeit erfordern. Streumechanismen, leichte Förderschnecken und Kehrmaschinen mit kleinem Durchmesser sind kompatible Anwendungsbereiche. Stellen Sie sicher, dass der Leistungsbedarf innerhalb der Getriebeleistung für Ihren spezifischen Anwendungsfall liegt.

Warum sind in der Spezifikation 16/16 Zähne angegeben, aber ein Übersetzungsverhältnis von 1:1,35 anstatt 1:1?
Die Angabe 16/16 Zähne bezieht sich auf die Zähnezahl jedes Kegelrades. Das Übersetzungsverhältnis von 1:1,35 ergibt sich aus den unterschiedlichen Teilkegelwinkeln der beiden Zahnräder – bei Spiralkegelrädern wird das Verhältnis durch das Kegelwinkelverhältnis und nicht allein durch die Zähnezahl bestimmt. Zwei Zahnräder mit gleicher Zähnezahl können je nach Einbaugeometrie ein von 1 abweichendes Übersetzungsverhältnis aufweisen.

Kann ich dieses Getriebe bei einer Zapfwellen-Eingangsdrehzahl von 1000 U/min verwenden?
Die maximale Nenndrehzahl beträgt 1500 U/min, daher liegt 1000 U/min im Betriebsbereich. Die Ausgangsdrehzahl würde sich jedoch auf ca. 740 U/min erhöhen – prüfen Sie vor dem Anschließen, ob Ihr Pflug oder Streuer diese Drehzahl sicher bewältigen kann.

Wie funktioniert der Querbolzen an der Abtriebswelle?
Die 1-Zoll-Abtriebswelle weist zwei Bohrungen mit einem Mittenabstand von 1,5 Zoll auf. Ein Querbolzen durchdringt die Welle und die Gegennabe des Förder- oder Streumechanismus und stellt so eine formschlüssige Antriebsverbindung her. Der Bolzen dient gleichzeitig als mechanische Sicherung: Bei extremer Überlastung (z. B. durch Aufprall des Pflugs auf gefrorenes Erdreich) bricht der Bolzen, bevor die Zahnräder oder das Gehäuse beschädigt werden.

Was passiert, wenn während des Betriebs Wasser in das Getriebegehäuse eindringt?
Geringe Mengen Wasser emulgieren in das Getriebeöl und zeigen sich als milchige Verfärbung. Dies verringert die Schmierwirkung und beschleunigt die Lagerkorrosion. Verunreinigtes Öl sofort ablassen, mit sauberem Öl spülen und die Eintrittsstelle identifizieren – typischerweise eine verschlissene Dichtung oder eine lockere Ablassschraube. Die Dichtung vor der nächsten Schicht ersetzen.

Berichte aus dem Winterbetrieb

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Noh Tae-hyun, Gemeindestraßenbauarbeiter — Pyeongchang, Gangwon-do, März 2025

„Unser Getriebe #322.002 fiel mitten in der Saison aus. Wir fanden das Ersatzteil EP-01-229 und konnten es innerhalb von zwei Stunden einbauen – die Befestigungslöcher passten perfekt. Die restlichen sechs Wochen konnten wir problemlos räumen. Es ist so leise, dass wir die Zufahrtsstraße zur Grundschule um 5 Uhr morgens räumen können, ohne dass sich die Anwohner beschweren.“

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Lim Seo-jun, Straßeninstandhaltung — Taebaek, Gangwon-do, Februar 2025

„Schneereiches Gebiet – wir bekommen über 200 cm Schnee pro Saison. Zwei Traktoren mit EP-01-229-Anbaugeräten und Frontpflügen. Das Spiralkegelradgetriebe läuft spürbar ruhiger als das geradverzahnte Getriebe unseres älteren Modells. Weniger Vibrationen werden bei langen Pflugschichten auf den Traktorrahmen übertragen. Auch das Öl bleibt länger sauber, was darauf hindeutet, dass die Zahnräder einwandfrei ineinandergreifen.“

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Cha Eun-seok, Besitzer eines Milchviehbetriebs — Hongcheon, Gangwon-do, Januar 2025

„2,5 km Zufahrtsstraße zum Hof ​​müssen den ganzen Winter über freigehalten werden. Der EP-01-229 an unserem alten LS Mtron Traktor treibt die Pflugschnecke mühelos an. Mit nur 13 kg Gewicht sorgt das Getriebe dafür, dass die Vorderachse leicht genug ist, damit der Kompakttraktor auch auf Eis gut zu manövrieren ist. Im dritten Winter im Einsatz, bisher nur mit Ölwechsel und Schmierung.“

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Go Mi-rae, Leiterin der städtischen Geräteabteilung — Chuncheon, Gangwon-do, Dezember 2024

„Wir betreiben acht Pflugtraktoren für den Stadtverkehr. Nach zwei Saisons mit guten Ergebnissen auf unseren Testgeräten haben wir unsere gesamte Flotte auf das EP-01-229-Getriebe umgestellt. Die Geräuschreduzierung im Vergleich zu unseren vorherigen Kegelradgetrieben war der ausschlaggebende Faktor – in Chuncheon gelten strenge Lärmschutzrichtlinien für Wohngebiete in den frühen Morgenstunden.“

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Woo Hyun-soo, Gerätehändler — Wonju, Gangwon-do, November 2024

„Das Getriebe EP-01-229 dient als direkter Ersatz für das nicht mehr erhältliche #322.002. Von Oktober bis Dezember besteht eine starke saisonale Nachfrage, da sich die Betreiber auf den Winter vorbereiten. Auf dem koreanischen Markt gibt es nur wenige Optionen für dieses spezielle Getriebe – die meisten Importe kommen aus Europa und haben lange Lieferzeiten. Die Verfügbarkeit im Inland zu wettbewerbsfähigen Preisen macht es zu einer klaren Empfehlung.“