Kar Küreme Makinesi Şanzımanı EP-01-229 — PTO Tahrikli Kar Küreme Makineleri ve Tuz Serpme Makineleri için 1:1.35 Oranında Spiral Konik Dişli

EP-01-229 Kar Küreme Makinesi Şanzımanı — Spiral Konik Dişli 1:1.35 Açılı Tahrik

EP-01-229 spiral eğimli bir bıçaktır. kar küreme şanzımanı Bu sistem, PTO gücünü 1:1,35 dişli oranıyla yeniden yönlendirerek tahrik eksenini yatay (traktör PTO'su) konumdan kar küreme burgularını, pervaneleri ve tuz serpme mekanizmalarını çalıştıran açılı çıkışa dönüştürür. 540 RPM giriş hızında, çıkış mili yaklaşık 400 RPM hızında döner; bu hız aralığı, hem kar atma hem de tuz dağıtım uygulamaları için kar taşıma kapasitesini kontrol edilebilir boşaltma hızıyla dengeler.

Bu ünite, orijinal #322.002 model şanzımanın yerine doğrudan geçer ve montaj cıvata deseni, giriş spline profili ve çıkış mili boyutları bakımından üretimden kaldırılmış üniteyle uyumludur. Arızalı veya aşınmış #322.002 şanzımana sahip mevcut kar küreme ekipmanlarını kullanan Koreli operatörler, EP-01-229'u çerçeve modifikasyonları, adaptör plakaları veya mil kaplin değişiklikleri olmadan takabilirler. Altı montaj cıvata deliği, orijinal desenle 2-3/8 inç x 3-3/4 inç merkezden merkeze aralıklarla hizalanmıştır.

Kore'nin en yoğun yıllık kar yağışı alan illeri olan Gangwon-do, kuzey Gyeonggi-do ve Chungcheongbuk-do'daki belediye yol idareleri bunu monte ediyor. PTO şanzımanı 40-80 HP'lik traktörlerde kış yol bakımı için kullanılır. 13 kg'lık kuru ağırlığı, Kore'deki kasaba ekiplerinin dar dağ yollarında ve tam boyutlu kar küreme kamyonlarının giremediği yerleşim sokaklarında kullandığı kompakt ve orta boy traktörler için kar küreme tertibatının yönetilebilirliğini sağlar.

Teknik Özellikler

EP-01-229 kar küreme makinesi şanzımanı için parametreler. Sipariş vermeden önce mevcut #322.002 montaj ölçülerinizle karşılaştırın.

Gövde, dökme alüminyum veya yüksek mekanik dayanımlı dökme demirden üretilmiştir. Dişliler, sessiz çalışma için kısa dişli UNI 18 PCR M03 çeliğinden üretilmiştir. Miller UNI 16 CRN4 çeliğinden üretilmiştir.

EP-01-229, PTO Gücünü Nasıl Yeniden Yönlendiriyor?

Spiral Konik Dişli Ağı Geometrisi

EP-01-229, tahrik eksenini yaklaşık 90 derece değiştirmek için 4,5 modüllü, eşleştirilmiş bir çift 16 dişli spiral konik dişli kullanır. Dişlerin tüm genişlikleri boyunca aynı anda temas ettiği düz kesimli konik dişlilerin aksine, spiral konik dişliler bir uçtan diğerine kademeli olarak temas eder ve yükü herhangi bir anda diş yüzeyinin daha büyük bir bölümüne yayar. Bu kademeli temas, EP-01-229 için belirtilen 80 dB'nin altındaki gürültü seviyesini üretir; bu da özellikle sabah erken saatlerde kar temizleme sırasında yerleşim alanlarında çalışırken önemli bir avantajdır.

Hız ve Tork Dönüşümü

1:1,35 oranı, hafif bir hız düşüşü anlamına gelir; 540 RPM giriş hızı, yaklaşık 400 RPM çıkış hızına dönüşürken tork 1,35 kat artar. Bu neredeyse bire bir oran, kar küreme ve tuz serpme mekanizmalarının gereksinimini yansıtır: PTO giriş hızıyla yaklaşık aynı hıza ihtiyaç duyarlar, ancak tahrik ekseninin yön değiştirmesi gerekir. 400 RPM'de çalışan bir kar küreme burgusu, standart 1,5 metrelik bir küreme genişliğinde, karı yaklaşık 1,5-2,0 metreküp/dakika hızla tahliye oluğuna doğru yanal olarak hareket ettirir. Aynı hızda çalışan bir tuz serpme diski ise granül malzemeyi 6-8 metrelik bir alanda dağıtır.

Soğuk Çalıştırma Yağlama Davranışı

Belirtilen dişli yağı aralığı (HD320 ila HD680), -20°C ila +80°C arasındaki çalışma sıcaklıklarını kapsar. Ocak ve Şubat aylarında Kore Gangwon-do dağ yollarının düzenli olarak ulaştığı düşük sıcaklıklarda, daha yüksek viskoziteli HD680 yağı önemli ölçüde kalınlaşarak çalıştırma torkunu artırır ve tam yağlama filmi oluşumunu geciktirir. Sıfırın altındaki koşullarda çalışan operatörler, pulluk yükünü devreye almadan önce PTO'yu 30-60 saniye rölantide çalıştırmalı, böylece dişli dönüşü yağı ısıtıp spiral konik temas yüzeylerine dağıtmalıdır.

Kar küreme uygulamalarında spiral konik dişliler ile düz konik dişlilerin karşılaştırılması

Kar küreme makinelerinin şanzımanlarında tahrik eksenini yeniden yönlendirmek için spiral konik veya düz konik dişli çiftleri kullanılır. EP-01-229 modeli spiral konik geometri kullanır. Aşağıdaki karşılaştırma, bunun kış hizmet ekipmanları için neden önemli olduğunu açıklamaktadır.

Kar küreme işlerinde, spiral eğimli bıçağın gürültü ve darbe toleransındaki avantajları, biraz daha yüksek maliyetinden daha ağır basmaktadır. Kar küreme işlemi, bıçağın kaldırım düzensizliklerine, donmuş çukurlara ve gömülü kalıntılara temas etmesiyle sık sık darbe yükleri oluşturur; kademeli diş teması, bu darbeleri tek bir diş çiftine yoğunlaştırmak yerine daha geniş bir temas alanına dağıtır. Daha düşük gürültü seviyesi, sabah erken saatlerde yapılan işlemlerin belediye gürültü yönetmeliklerine uyması gereken yerleşim ve kentsel alanlardaki kar temizleme işlemleri için önemlidir.

Kış Servis Uygulamaları

• ⚙
• Belediye Yolu Kar Temizleme — Gangwon-do'nun dağlık bölgelerinde yıllık kar yağışı 150-250 cm arasındadır. İlçe bakım ekipleri, tali yolları, okul giriş yollarını ve yerleşim sokaklarını temizlemek için 40 ila 60 HP arasında değişen Daedong, LS Mtron ve Kubota traktörlerine PTO tahrikli kar küreme makineleri monte etmektedir. EP-01-229'un kompakt 11 x 9 inçlik gövdesi, kompakt traktörler için tasarlanmış önden monte edilen kar küreme çerçevelerindeki dar montaj alanlarına sığmaktadır.
• ⚙ Tuz ve Kum Serpme Araçlarının Sürüşleri — Kombine kar küreme-buz serpme üniteleri, buz çözme malzemesini dağıtan arka tarafa monte edilmiş dönen bir diski çalıştırmak için aynı şanzımanı kullanır. 400 RPM çıkış hızı, standart 450 mm'lik bir serpme diskini çalıştırarak, metrekare başına 15-40 gramlık tipik serpme oranlarında 6-8 metrelik bir dağıtım deseni oluşturur. Kore karayolları müdürlükleri, kar yağışı tahminlerinden önce dağ geçitlerindeki yolları önceden işleme tabi tutar.
• ⚙ Tarım Alanı ve Erişim Yolu Bakımı — Kuzey Kore illerindeki hayvancılık çiftliklerinin kış boyunca ahırlar, yem depoları ve kamu yolları arasında geçilebilir erişim yollarına ihtiyacı vardır. Bu amaçla, traktöre monte edilmiş bir kar küreme aracı kullanılabilir. tarımsal şanzıman Bu yöntem, elle kürekle veya kepçe ile itmeye kıyasla çiftlik erişim yollarını daha hızlı ve daha tutarlı bir şekilde temizlerken, kepçe ile itmenin zarar verme eğiliminde olduğu yol yüzeyinin eğimini de korur.

Sıfırın Altındaki Sıcaklıklarda Çalışma İçin Malzeme Seçimi

Donma-Çözülme Döngülerinde Dökme Demir Konutlar

Gövde, boyut değişiklikleri veya çatlama olmadan tekrarlanan donma-çözülme döngülerine dayanabilme özelliği nedeniyle seçilen yüksek mekanik dirençli dökme demir (GG25 sınıfı eşdeğeri) kullanılarak üretilmiştir. Kar küreme araçlarının dişli kutuları, vardiya boyunca birden fazla kez su püskürtmesine, yol tuzu çözeltisine ve ortam sıcaklığından (-20°C) çalışma sıcaklığına (+50°C) kadar sıcaklık değişimlerine maruz kalır. Dökme demirin düşük termal genleşme katsayısı (10-11 µm/m/°C), bu sıcaklık aralığında yatak deliği hizalamasını tolerans dahilinde tutar; bu da sessiz ve verimli çalışma için gereken hassas spiral konik dişli ağı geometrisini korumak için önemli bir faktördür.

Dişli Çeliği ve Diş İşleme

Spiral konik dişli çifti, kısa diş profillerine sahip UNI 18 PCR M03 çeliğinden üretilmiştir. Kısa dişler (standart tam derinlikli dişlerden daha kısa), biraz daha düşük temas oranı pahasına daha yüksek kök kalınlığı ve eğilme dayanımı sağlar. Ani darbe yüklerinin çalışma döngüsüne hakim olduğu kar küreme uygulamalarında, artan diş kökü dayanımı doğru bir dengeyi sağlar. Miller, sıfırın altındaki sıcaklıklarda mükemmel tokluğa sahip bir krom-nikel alaşımı olan UNI 16 CRN4 çeliğinden yapılmıştır; bu önemlidir çünkü çalışma sıcaklıkları -15°C'nin altına düştükçe kırılgan kırılma riski artar.

Conta ve Rulman Yapılandırması

Şanzıman, -20°C ila +80°C çalışma aralığı için derecelendirilmiş yağ keçeleri ve çıkış mili yatağı için bir gres nipeli (zerk) içerir. Yataklar, spiral konik dişlilerin ürettiği birleşik radyal ve eksenel yükler için seçilir; spiral diş geometrisi, düz konik dişlilerin üretmediği bir eksenel itme bileşeni üretir ve bu da her iki yük yönünü de aynı anda yer değiştirmeden taşıyabilen bir yatak düzenlemesi gerektirir.

Kış Sezonu Bakım Protokolü

Kar küreme makinelerinin şanzımanları, yoğun bakım gerektiren bir dönemle karşı karşıyadır: 3-4 aylık kış dönemi boyunca yoğun kullanım, ardından 8-9 aylık depolama dönemi. Her iki dönem de erken arızayı önlemek için dikkat gerektirir.

• ▸ Sezon öncesi kontrolü (Kasım) — Eski yağı boşaltın; seviye tapasına kadar yeni HD320-680 dişli yağı ile doldurun; çıkış mili gres nipeli gresleyin; giriş spline ve çıkış çapraz delik piminde aşınma olup olmadığını kontrol edin; altı montaj cıvatasının da sıkılığını kontrol edin.
• ▸ Her vardiyada (başlamadan önce) — Yağ seviyesini kontrol edin; gres nipeli yağlayın (2-3 pompa); çıkış mili boşluğunun belirtilen sınırlar içinde olduğunu doğrulayın; sıfırın altındaki sıcaklıklarda yağı ısıtmak için yüke geçmeden önce PTO'yu 30-60 saniye rölantide çalıştırın.
• ▸ Kış aylarında aylık olarak — Yağı boşaltın ve kontrol edin; sürekli su maruziyetinden kaynaklanan conta içine su girmesi (sütlü görünüm) nedeniyle oluşan su kirliliğini kontrol edin; gres nipeli yeniden yağlayın; montaj cıvatalarını kontrol edin.
• ▸ Sezon sonrası (Mart-Nisan) — Yol tuzu kalıntılarını gidermek için dış yüzeyi iyice yıkayın; yağı tamamen boşaltın; yeni yağ ile doldurun; giriş mili ve çıkış miline korozyon önleyici uygulayın; contaların yağla temasını önlemek için giriş mili aşağıya bakacak şekilde kapalı ve kuru bir yerde saklayın.

Kışlık Ekipman Kampanyanızı Tamamlayın

EP-01-229, traktöre bir bağlantı noktası aracılığıyla bağlanır. PTO mili Pulluğun güç ihtiyacına uygun boyutta olmalıdır. Önden monte edilen kar küreme makineleri için, taşıma ve çalışma pozisyonları arasında 3 noktalı askı hareketi için yeterli uzunluk ayar aralığına sahip bir PTO şaftı seçin. Geniş açılı mafsallar, bıçak açısı ayarlanırken pulluk çerçevesinin hareket etmesi durumunda sıkışmayı önler.

Bizim tarımsal şanzıman Ürün yelpazemiz, kışın pullukla sürmeden ilkbaharda toprak işlemeye ve yazın biçmeye kadar yıl boyunca traktör ekipmanı ihtiyaçlarını karşılar. Tüm ürün gamını inceleyin. PTO şanzımanı satılık Mevcut tüm sürücü ünitelerinin kataloğu.

Sıkça Sorulan Sorular

EP-01-229 yalnızca kar küreme araçları için mi, yoksa başka ekipmanları da çalıştırabilir mi?
90 derecelik açıyla tahrik ve 1:1,35 oranı, eksen yönlendirmesinin neredeyse bire bir hızda yapılması gereken her türlü uygulama için uygundur. Yayma mekanizmaları, hafif hizmet tipi burgular ve küçük çaplı döner süpürgeler uyumlu uygulamalardır. Güç ihtiyacının, özel kullanım durumunuz için şanzıman değerleri dahilinde kaldığından emin olun.

Teknik özelliklerde neden 16/16 diş sayısı belirtilmiş ancak 1:1 oranı yerine 1:1.35 oranı verilmiş?
16/16 diş sayısı, her bir konik dişlinin diş sayısını ifade eder. 1:1,35 oranı, iki dişlinin farklı hatve koni açılarından kaynaklanır; spiral konik geometride oran, yalnızca diş sayısına değil, koni açısı ilişkisine göre belirlenir. Eşit diş sayısına sahip iki dişli, montaj geometrilerine bağlı olarak birimden farklı bir oran üretebilir.

Bu şanzımanı 1000 RPM PTO girişinde kullanabilir miyim?
Maksimum nominal giriş hızı 1500 RPM'dir, bu nedenle 1000 RPM çalışma aralığı içindedir. Ancak, çıkış yaklaşık 740 RPM'ye çıkacaktır; bağlantı yapmadan önce pulluk veya serpme mekanizmanızın bu hızda güvenli bir şekilde çalışabildiğinden emin olun.

Çıkış milindeki çapraz delikli pim nasıl çalışır?
1 inçlik çıkış milinde, merkezden merkeze 1,5 inç aralıkla yerleştirilmiş iki delik bulunur. Bir çapraz pim, mil ve burgu veya serpme mekanizmasının karşılık gelen göbeği arasından geçerek pozitif bir tahrik bağlantısı oluşturur. Pim aynı zamanda mekanik bir sigorta görevi de görür; aşırı yüklenme durumunda (donmuş pulluk darbesi), dişliler veya gövde hasar görmeden önce pim kırılır.

Çalışma sırasında şanzıman gövdesine su girerse ne olur?
Az miktarda su, dişli yağına karışarak sütlü bir renk değişikliğine neden olur. Bu durum, yağlama etkinliğini azaltır ve yatak korozyonunu hızlandırır. Kirlenmiş yağı hemen boşaltın, temiz yağ ile yıkayın ve giriş noktasını belirleyin - genellikle aşınmış bir conta veya gevşek bir tahliye tapası. Bir sonraki vardiyadan önce contayı değiştirin.

Kış Operasyonlarından Raporlar

---

Noh Tae-hyun, İlçe Yol Ekibi — Pyeongchang, Gangwon-do, Mart 2025

"#322.002 model şanzımanımız sezonun ortasında arızalandı. EP-01-229 model yedek parçayı bulduk ve 2 saat içinde taktırdık; montaj delikleri mükemmel bir şekilde hizalandı. Kalan 6 haftalık kar küreme işini sorunsuz bir şekilde tamamladık. O kadar sessiz ki, yakındaki sakinlerden şikayet almadan ilkokulun giriş yolunu sabah 5'te bile kar küreyebiliyoruz."

---

Lim Seo-jun, Karayolu Bakımı — Taebaek, Gangwon-do, Şubat 2025

"Yoğun kar yağışı alan bir bölgedeyiz; sezonda 200 cm'den fazla kar yağıyor. Ön tarafa monte edilmiş pulluklarda EP-01-229 şanzıman kullanan iki traktörümüz var. Spiral konik dişli, eski ünitemizdeki düz dişli şanzımana göre belirgin şekilde daha düzgün çalışıyor. Uzun süreli pulluk sürme vardiyalarında traktör şasisine daha az titreşim aktarılıyor. Yağ da daha uzun süre temiz kalıyor, bu da dişlilerin düzgün bir şekilde birbirine geçtiğini gösteriyor."

---

Cha Eun-seok, Süt Çiftliği Sahibi — Hongcheon, Gangwon-do, Ocak 2025

"Kış boyunca 2,5 km'lik tarım yolunu açık tutmak gerekiyor. Eski LS Mtron traktörümüzdeki EP-01-229 modeli, pulluk helezonunu zorlanmadan çalıştırıyor. 13 kg ağırlığındaki şanzıman, ön kısmı yeterince hafif tutarak kompakt traktörün buzlu yüzeylerde iyi bir şekilde hareket etmesini sağlıyor. Sadece yağ ve gres değişimiyle üçüncü kışımızı geçiriyoruz."

---

Go Mi-rae, Belediye Ekipman Müdürü — Chuncheon, Gangwon-do, Aralık 2024

"Şehir sokakları için 8 adet kar küreme traktörü işletiyoruz. Test ünitelerimizde iki sezon boyunca elde ettiğimiz iyi sonuçların ardından, filomuzun tamamında EP-01-229 modeline geçtik. Önceki düz konik dişli kutularımıza kıyasla gürültü seviyesindeki azalma belirleyici faktör oldu; Chuncheon'da yerleşim bölgeleri için sabah erken saatlerdeki gürültüyle ilgili katı kurallar var."

---

Woo Hyun-soo, Ekipman Bayisi — Wonju, Gangwon-do, Kasım 2024

"EP-01-229, üretimden kaldırılan #322.002'nin doğrudan yerine geçecek şekilde tasarlanmıştır. Operatörlerin kışa hazırlanması nedeniyle Ekim-Aralık ayları arasında güçlü bir mevsimsel talep söz konusudur. Kore pazarında bu özel şanzıman için sınırlı seçenekler bulunmaktadır; ithalatın çoğu uzun teslimat süreleriyle Avrupa'dan gelmektedir. Rekabetçi fiyatlarla yerli bulunabilirliği, bu ürünü kolayca tavsiye edilebilir kılmaktadır."