เกียร์ทดรอบสำหรับรถไถหิมะ EP-01-229 — เกียร์เฟืองเฉียงแบบเกลียว อัตราทด 1:1.35 สำหรับรถไถหิมะและเครื่องพ่นเกลือที่ใช้พลังงานจาก PTO

EP-01-229 เกียร์ทดรอบสำหรับรถไถหิมะ — เฟืองเฉียงแบบเกลียว อัตราส่วน 1:1.35

EP-01-229 เป็นใบมีดแบบเกลียว เกียร์ไถหิมะ ระบบนี้จะส่งกำลังจาก PTO ผ่านอัตราทดเกียร์ 1:1.35 เปลี่ยนแกนขับจากแนวนอน (PTO ของรถแทรกเตอร์) ไปเป็นเพลาส่งกำลังที่ทำมุมเอียง ซึ่งใช้ในการทำงานกับใบพัดไถหิมะ ใบพัด และกลไกกระจายเกลือ ที่ความเร็วรอบขาเข้า 540 รอบต่อนาที เพลาส่งกำลังจะหมุนประมาณ 400 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นช่วงความเร็วที่สมดุลระหว่างความสามารถในการเคลื่อนย้ายหิมะกับความเร็วในการปล่อยที่ควบคุมได้ สำหรับทั้งการเหวี่ยงหิมะและการกระจายเกลือ

ชุดนี้ใช้แทนเกียร์บ็อกซ์รุ่นเดิม #322.002 ได้โดยตรง โดยมีรูปแบบรูยึด โปรไฟล์ร่องฟันของเพลาอินพุต และขนาดเพลาเอาต์พุตที่ตรงกับรุ่นที่เลิกผลิตไปแล้ว ผู้ใช้งานในเกาหลีที่ใช้เครื่องไถหิมะรุ่นเดิมที่มีเกียร์บ็อกซ์ #322.002 ชำรุดหรือสึกหรอ สามารถติดตั้ง EP-01-229 ได้โดยไม่ต้องดัดแปลงโครงเครื่อง ไม่ต้องใช้แผ่นอะแดปเตอร์ หรือเปลี่ยนข้อต่อเพลา รูยึดทั้งหกรูตรงกับรูปแบบดั้งเดิม โดยมีระยะห่างระหว่างศูนย์กลาง 2-3/8 นิ้ว x 3-3/4 นิ้ว

หน่วยงานดูแลถนนของเทศบาลต่างๆ ทั่วจังหวัดคังวอน จังหวัดคยองกีตอนเหนือ และจังหวัดชุงชองบุก ซึ่งเป็นจังหวัดของเกาหลีที่ได้รับปริมาณหิมะตกหนักที่สุดในแต่ละปี ได้จัดตั้งหน่วยงานเหล่านี้ขึ้น เกียร์ PTO เหมาะสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาด 40-80 แรงม้า ในการบำรุงรักษาถนนในฤดูหนาว น้ำหนักแห้ง 13 กิโลกรัม ทำให้ชุดไถหิมะสามารถควบคุมได้ง่ายสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กและขนาดกลางที่เจ้าหน้าที่เทศบาลเกาหลีใช้บนถนนบนภูเขาแคบๆ และถนนในย่านที่อยู่อาศัย ซึ่งรถไถหิมะขนาดใหญ่ไม่สามารถเข้าถึงได้

ข้อกำหนดทางเทคนิค

พารามิเตอร์สำหรับเกียร์ไถหิมะ EP-01-229 โปรดตรวจสอบขนาดการติดตั้งกับเกียร์ #322.002 ที่มีอยู่ของคุณก่อนสั่งซื้อ

ตัวเรือนมีให้เลือกทั้งแบบอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปหรือเหล็กหล่อที่มีความทนทานเชิงกลสูง เฟืองผลิตจากเหล็กกล้า UNI 18 PCR M03 พร้อมฟันสั้นเพื่อการทำงานที่เงียบ เพลาผลิตจากเหล็กกล้า UNI 16 CRN4

วิธีที่ EP-01-229 เปลี่ยนเส้นทางพลังงาน PTO

รูปทรงเรขาคณิตของเฟืองดอกจอกเกลียว

เครื่อง EP-01-229 ใช้เฟืองดอกจอกเกลียว 16 ฟันคู่หนึ่งที่มีโมดูล 4.5 เพื่อเปลี่ยนแกนขับเคลื่อนประมาณ 90 องศา แตกต่างจากเฟืองดอกจอกแบบตัดตรงที่ฟันจะสัมผัสกันตลอดความกว้างทั้งหมดพร้อมกัน เฟืองดอกจอกเกลียวจะสัมผัสกันแบบค่อยเป็นค่อยไปจากปลายด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง ทำให้กระจายภาระไปทั่วพื้นที่หน้าฟันมากขึ้นในแต่ละช่วงเวลา การสัมผัสแบบค่อยเป็นค่อยไปนี้ทำให้ระดับเสียงต่ำกว่า 80 เดซิเบลตามที่ระบุไว้สำหรับ EP-01-229 ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญเมื่อใช้งานในพื้นที่อยู่อาศัยในช่วงเช้าตรู่ของการกวาดหิมะ

การแปลงความเร็วและแรงบิด

อัตราส่วน 1:1.35 เป็นการลดความเร็วเล็กน้อย กล่าวคือ ความเร็วรอบขาเข้า 540 รอบต่อนาที จะกลายเป็นความเร็วรอบขาออกประมาณ 400 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงบิดเพิ่มขึ้น 1.35 เท่า อัตราส่วนที่ใกล้เคียงกับหนึ่งนี้สะท้อนถึงข้อกำหนดของกลไกไถหิมะและเครื่องพ่นเกลือ: กลไกเหล่านี้ต้องการความเร็วรอบใกล้เคียงกับความเร็วรอบขาเข้าของ PTO แต่แกนขับต้องเปลี่ยนทิศทาง ใบพัดไถหิมะที่ความเร็ว 400 รอบต่อนาที จะเคลื่อนหิมะไปด้านข้างไปยังรางปล่อยด้วยความเร็วประมาณ 1.5-2.0 ลูกบาศก์เมตรต่อนาที บนหน้ากว้างไถมาตรฐาน 1.5 เมตร จานพ่นเกลือที่ความเร็วรอบเดียวกันจะกระจายวัสดุที่เป็นเม็ดในรูปแบบ 6-8 เมตร

พฤติกรรมการหล่อลื่นขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศเย็น

ช่วงน้ำมันเกียร์ที่ระบุ (HD320 ถึง HD680) ครอบคลุมอุณหภูมิการทำงานตั้งแต่ -20°C ถึง +80°C ที่อุณหภูมิต่ำสุด — ซึ่งถนนบนภูเขาในจังหวัดคังวอนของเกาหลีใต้มีอุณหภูมิถึงเป็นประจำในช่วงเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ — น้ำมัน HD680 ที่มีความหนืดสูงกว่าจะมีความหนาขึ้นอย่างมาก ทำให้แรงบิดเริ่มต้นเพิ่มขึ้นและทำให้การสร้างฟิล์มหล่อลื่นเต็มที่ช้าลง ผู้ใช้งานในสภาพอากาศติดลบควรเดินเครื่อง PTO ในรอบเดินเบาเป็นเวลา 30-60 วินาทีก่อนที่จะใช้งานไถ เพื่อให้การหมุนของเกียร์ทำให้น้ำมันอุ่นขึ้นและกระจายไปทั่วพื้นผิวสัมผัสของเฟืองเกลียว

เฟืองดอกจอกเกลียวเทียบกับเฟืองดอกจอกตรงในการใช้งานไถหิมะ

ชุดเกียร์ของรถไถหิมะใช้เฟืองดอกจอกแบบเกลียวหรือแบบตรงเพื่อเปลี่ยนทิศทางแกนขับเคลื่อน รุ่น EP-01-229 ใช้เฟืองดอกจอกแบบเกลียว การเปรียบเทียบด้านล่างจะอธิบายว่าทำไมสิ่งนี้จึงมีความสำคัญสำหรับอุปกรณ์ที่ใช้ในฤดูหนาว

สำหรับการใช้งานไถหิมะ ข้อดีของใบมีดแบบเกลียวเฉียงในด้านเสียงรบกวนและการทนต่อแรงกระแทกนั้นคุ้มค่ากว่าราคาที่สูงขึ้นเล็กน้อย การไถหิมะก่อให้เกิดแรงกระแทกบ่อยครั้งเมื่อใบมีดสัมผัสกับความไม่เรียบของพื้นผิวถนน ร่องน้ำแข็ง และเศษวัสดุที่ฝังอยู่ใต้ดิน การทำงานของฟันใบมีดแบบค่อยเป็นค่อยไปจะกระจายแรงกระแทกเหล่านี้ไปยังพื้นที่สัมผัสที่กว้างขึ้น แทนที่จะกระจุกตัวอยู่ที่ฟันใบมีดคู่เดียว ระดับเสียงที่ต่ำลงมีความสำคัญสำหรับการกำจัดหิมะในเขตที่อยู่อาศัยและในเมือง ซึ่งการปฏิบัติงานในช่วงเช้าตรู่ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านเสียงของเทศบาล

ใบสมัครบริการฤดูหนาว

• ⚙
• บริการกำจัดหิมะบนถนนเทศบาล — จังหวัดคังวอนได้รับปริมาณหิมะตกเฉลี่ยต่อปี 150-250 เซนติเมตรในพื้นที่ภูเขา เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาของเทศบาลติดตั้งไถหิมะแบบขับเคลื่อนด้วย PTO บนรถแทรกเตอร์ Daedong, LS Mtron และ Kubota ที่มีกำลังตั้งแต่ 40 ถึง 60 แรงม้า เพื่อเคลียร์ถนนรอง ทางเข้าโรงเรียน และถนนในเขตที่อยู่อาศัย ตัวเรือนขนาดกะทัดรัด 11 x 9 นิ้วของรุ่น EP-01-229 เหมาะกับพื้นที่ติดตั้งที่จำกัดบนโครงไถแบบติดตั้งด้านหน้าซึ่งออกแบบมาสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัด
• ⚙ ระบบขับเคลื่อนเครื่องกระจายเกลือและทราย — ชุดไถและพ่นสารละลายน้ำแข็งแบบผสมผสานใช้เกียร์เดียวกันในการขับเคลื่อนจานหมุนที่ติดตั้งด้านหลังเพื่อกระจายสารละลายน้ำแข็ง ความเร็วรอบ 400 รอบต่อนาที ขับเคลื่อนจานพ่นขนาดมาตรฐาน 450 มิลลิเมตร เพื่อสร้างรูปแบบการกระจายตัว 6-8 เมตร ด้วยอัตราการกระจายตัวทั่วไปที่ 15-40 กรัมต่อตารางเมตร หน่วยงานทางหลวงของเกาหลีทำการเตรียมการล่วงหน้าสำหรับถนนบนทางผ่านภูเขาก่อนที่หิมะจะตกตามที่คาดการณ์ไว้
• ⚙ การบำรุงรักษาพื้นที่เกษตรกรรมและถนนทางเข้า — ฟาร์มปศุสัตว์ในจังหวัดทางตอนเหนือของเกาหลีใต้ต้องการถนนที่สามารถใช้สัญจรได้สะดวกระหว่างโรงนา ที่เก็บอาหาร และถนนสาธารณะตลอดฤดูหนาว รถไถหิมะที่ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์จึงตอบโจทย์ได้ เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ช่วยเคลียร์ทางเข้าฟาร์มได้รวดเร็วและสม่ำเสมอกว่าการใช้พลั่วหรือรถตักดินดันด้วยมือ ในขณะเดียวกันก็รักษาระดับพื้นผิวถนนที่การใช้รถตักดินดันมักจะทำให้เสียหายได้

การเลือกใช้วัสดุสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง

ตัวเรือนเหล็กหล่อในสภาวะการแข็งตัวและการละลายสลับกัน

ตัวเรือนใช้เหล็กหล่อที่มีความต้านทานเชิงกลสูง (เทียบเท่าเกรด GG25) ซึ่งได้รับการคัดเลือกเนื่องจากสามารถทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิระหว่างการแข็งตัวและการละลายซ้ำๆ ได้โดยไม่เกิดการเปลี่ยนแปลงขนาดหรือการแตแตก เกียร์ของรถไถหิมะต้องเผชิญกับละอองน้ำ สารละลายเกลือบนถนน และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิจากอุณหภูมิแวดล้อม (-20°C) ไปจนถึงอุณหภูมิใช้งาน (+50°C) หลายครั้งต่อกะ ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนต่ำของเหล็กหล่อ (10-11 µm/m/°C) ช่วยให้การจัดเรียงรูแบริ่งอยู่ในช่วงความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ตลอดช่วงอุณหภูมินี้ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการรักษาความแม่นยำของรูปทรงเรขาคณิตของเฟืองเฉียงแบบเกลียวที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่เงียบและมีประสิทธิภาพ

เหล็กกล้าเฟืองและกรรมวิธีตกแต่งฟันเฟือง

ชุดเฟืองดอกจอกเกลียวผลิตจากเหล็กกล้า UNI 18 PCR M03 โดยมีรูปทรงฟันสั้น ฟันสั้นเหล่านี้ให้ความหนาของโคนฟันและความแข็งแรงในการดัดงอที่สูงกว่า แต่แลกมาด้วยอัตราส่วนการสัมผัสที่ลดลงเล็กน้อย สำหรับการใช้งานในรถไถหิมะที่แรงกระแทกฉับพลันเป็นส่วนสำคัญของรอบการทำงาน ความแข็งแรงของโคนฟันที่เพิ่มขึ้นจึงเป็นการแลกเปลี่ยนที่เหมาะสม เพลาทำจากเหล็กกล้า UNI 16 CRN4 ซึ่งเป็นโลหะผสมโครเมียม-นิกเกิลที่มีความเหนียวดีเยี่ยมที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์องศาเซลเซียส ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากความเสี่ยงต่อการแตกหักแบบเปราะจะเพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิในการทำงานลดลงต่ำกว่า -15°C

การกำหนดค่าซีลและแบริ่ง

ชุดเกียร์ประกอบด้วยซีลกันน้ำมันที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการใช้งานในช่วงอุณหภูมิ -20°C ถึง +80°C และจุดเติมจาระบี (zerk) สำหรับแบริ่งเพลาส่งกำลัง แบริ่งได้รับการคัดเลือกให้เหมาะสมกับภาระแรงรัศมีและแรงผลักรวมที่เกิดจากเฟืองดอกจอกเกลียว — รูปทรงฟันเกลียวสร้างส่วนประกอบแรงผลักตามแนวแกนซึ่งเฟืองดอกจอกตรงไม่มี ทำให้ต้องใช้แบริ่งที่สามารถรับภาระทั้งสองทิศทางพร้อมกันได้โดยไม่เกิดการเคลื่อนที่

ระเบียบปฏิบัติการบำรุงรักษาในช่วงฤดูหนาว

ชุดเกียร์ของรถไถหิมะต้องเผชิญกับความท้าทายในการบำรุงรักษาอย่างมาก คือ การใช้งานอย่างหนักในช่วง 3-4 เดือนของฤดูหนาว ตามด้วยการเก็บรักษาเป็นเวลา 8-9 เดือน ทั้งสองช่วงเวลานี้จำเป็นต้องได้รับการดูแลเอาใจใส่เพื่อป้องกันความเสียหายก่อนกำหนด

• ▸ ตรวจสุขภาพก่อนเปิดฤดูกาล (พฤศจิกายน) — ถ่ายน้ำมันเกียร์เก่าออก เติมน้ำมันเกียร์ HD320-680 ใหม่จนถึงระดับที่กำหนด อัดจาระบีที่ข้อต่อจาระบีเพลาส่งกำลัง ตรวจสอบร่องฟันเพลาขาเข้าและหมุดขวางเพลาขาออกว่ามีการสึกหรอหรือไม่ ตรวจสอบความแน่นของสลักเกลียวยึดทั้งหกตัว
• ▸ ทุกกะ (ก่อนเริ่มงาน) — ตรวจสอบระดับน้ำมัน; อัดจาระบีที่จุดอัดจาระบี (2-3 ครั้ง); ตรวจสอบว่าระยะการเคลื่อนที่ของเพลาส่งกำลังอยู่ในเกณฑ์ที่กำหนด; เดินเครื่อง PTO ในรอบเดินเบา 30-60 วินาทีก่อนใช้งานเพื่ออุ่นน้ำมันในสภาพอากาศที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์องศา
• ▸ รายเดือนในช่วงฤดูหนาว — ถ่ายน้ำมันเครื่องออกและตรวจสอบ; ตรวจสอบการปนเปื้อนของน้ำ (ลักษณะขุ่นเหมือนน้ำนม) ที่เกิดจากการรั่วซึมของซีลเนื่องจากการสัมผัสกับน้ำอย่างต่อเนื่อง; อัดจาระบีใหม่ที่จุดอัดจาระบี; ตรวจสอบสลักเกลียวยึด
• ▸ ช่วงหลังฤดูกาล (มีนาคม-เมษายน) — ล้างภายนอกให้สะอาดหมดจดเพื่อขจัดคราบเกลือที่ตกค้างจากถนน ถ่ายน้ำมันเครื่องออกให้หมด เติมน้ำมันเครื่องใหม่ ทาสารป้องกันการกัดกร่อนที่แกนเพลาเข้าและแกนเพลาออก เก็บรักษาในที่แห้งและมีหลังคาคลุม โดยให้แกนเพลาเข้าหันลงด้านล่างเพื่อรักษาความชุ่มชื้นของน้ำมันที่ซีล

ดำเนินการจัดส่งอุปกรณ์ฤดูหนาวของคุณให้เสร็จสมบูรณ์

EP-01-229 เชื่อมต่อกับรถแทรกเตอร์ผ่านทาง เพลา PTO เลือกขนาดให้เหมาะสมกับกำลังที่ต้องการของไถ สำหรับไถหิมะแบบติดตั้งด้านหน้า ให้เลือกเพลา PTO ที่มีช่วงการปรับความยาวที่เพียงพอ เพื่อรองรับการเคลื่อนที่ของระบบยึด 3 จุด ระหว่างตำแหน่งขนส่งและตำแหน่งทำงาน ข้อต่อมุมกว้างช่วยป้องกันการติดขัดเมื่อโครงไถเคลื่อนที่ในระหว่างการปรับมุมใบมีด

ของเรา เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ผลิตภัณฑ์ของเราครอบคลุมความต้องการใช้งานอุปกรณ์เสริมสำหรับรถแทรกเตอร์ตลอดทั้งปี ตั้งแต่การไถพรวนในฤดูหนาว การเตรียมดินในฤดูใบไม้ผลิ ไปจนถึงการตัดหญ้าในฤดูร้อน ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ในสินค้าทั้งหมด ขายเกียร์ PTO แคตตาล็อกสำหรับชุดขับเคลื่อนทั้งหมดที่มีจำหน่าย

คำถามที่พบบ่อย

เครื่องยนต์ EP-01-229 ใช้ได้เฉพาะกับรถไถหิมะ หรือสามารถใช้กับอุปกรณ์อื่นๆ ได้ด้วย?
ระบบขับเคลื่อนมุม 90 องศาและอัตราส่วน 1:1.35 เหมาะสำหรับงานทุกประเภทที่ต้องการการเปลี่ยนทิศทางแกนหมุนด้วยความเร็วใกล้เคียงหนึ่งเท่าตัว เช่น เครื่องพ่นปุ๋ย เครื่องเจาะดินขนาดเล็ก และไม้กวาดหมุนขนาดเล็ก ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากำลังไฟฟ้าที่ต้องการอยู่ในขอบเขตพิกัดของเกียร์สำหรับกรณีการใช้งานเฉพาะของคุณ

ทำไมในข้อมูลจำเพาะจึงระบุจำนวนฟัน 16/16 ซี่ แต่มีอัตราส่วน 1:1.35 แทนที่จะเป็น 1:1?
จำนวนฟัน 16/16 หมายถึงจำนวนฟันบนเฟืองดอกจอกแต่ละตัว อัตราส่วน 1:1.35 เกิดจากมุมกรวยพิทช์ที่แตกต่างกันของเฟืองทั้งสอง — ในเรขาคณิตเฟืองดอกจอกแบบเกลียว อัตราส่วนจะถูกกำหนดโดยความสัมพันธ์ของมุมกรวย ไม่ใช่โดยจำนวนฟันเพียงอย่างเดียว เฟืองสองตัวที่มีจำนวนฟันเท่ากันอาจให้ค่าอัตราส่วนที่ไม่เท่ากับ 1 ได้ ขึ้นอยู่กับเรขาคณิตการติดตั้งของเฟืองเหล่านั้น

ฉันสามารถใช้เกียร์บ็อกซ์นี้กับเพลาส่งกำลัง (PTO) ที่ความเร็ว 1000 รอบต่อนาทีได้หรือไม่?
ความเร็วรอบอินพุตสูงสุดที่กำหนดไว้คือ 1,500 รอบต่อนาที ดังนั้น 1,000 รอบต่อนาทีจึงอยู่ในช่วงการทำงาน อย่างไรก็ตาม ความเร็วรอบเอาต์พุตจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 740 รอบต่อนาที โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่ากลไกไถหรือเครื่องพ่นปุ๋ยของคุณสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยที่ความเร็วนี้ก่อนทำการเชื่อมต่อ

กลไกการทำงานของหมุดไขว้บนเพลาส่งกำลังเป็นอย่างไร?
เพลาส่งกำลังขนาด 1 นิ้ว มีรูสองรูห่างกัน 1.5 นิ้ว โดยวัดจากจุดศูนย์กลางถึงจุดศูนย์กลาง สลักขวางจะทะลุผ่านเพลาและดุมของกลไกเกลียวลำเลียงหรือเครื่องกระจายเมล็ด ทำให้เกิดการเชื่อมต่อขับเคลื่อนที่แน่นหนา สลักนี้ยังทำหน้าที่เป็นฟิวส์เชิงกลด้วย กล่าวคือ ในกรณีที่รับภาระเกินพิกัดอย่างรุนแรง (เช่น การไถที่ติดขัด) สลักจะขาดก่อนที่ฟันเฟืองหรือตัวเรือนจะเสียหาย

จะเกิดอะไรขึ้นหากน้ำเข้าไปในห้องเกียร์ขณะที่เกียร์กำลังทำงาน?
น้ำปริมาณเล็กน้อยจะแทรกซึมเข้าไปในน้ำมันเกียร์และทำให้เกิดคราบสีขาวขุ่น ซึ่งจะลดประสิทธิภาพการหล่อลื่นและเร่งการกัดกร่อนของแบริ่ง ควรระบายน้ำมันที่ปนเปื้อนออกทันที เติมน้ำมันสะอาดลงไปแทน และตรวจสอบจุดที่น้ำมันเข้าไปปนเปื้อน ซึ่งโดยทั่วไปมักจะเป็นซีลที่สึกหรอหรือปลั๊กถ่ายน้ำมันที่หลวม ควรเปลี่ยนซีลให้เรียบร้อยก่อนเริ่มงานในรอบถัดไป

รายงานจากปฏิบัติการในช่วงฤดูหนาว

---

โน แทฮยอน, ทีมงานดูแลถนนในเมือง — พยองชาง, จังหวัดคังวอน, มีนาคม 2025

"เกียร์บ็อกซ์รุ่น #322.002 ของเราเสียระหว่างฤดูกาล เราหาเกียร์บ็อกซ์ทดแทนรุ่น EP-01-229 มาติดตั้งได้ภายใน 2 ชั่วโมง รูยึดตรงกันพอดี ใช้งานไถหิมะที่เหลืออีก 6 สัปดาห์ได้โดยไม่มีปัญหา เงียบมากจนเราสามารถไถถนนทางเข้าโรงเรียนประถมตอนตี 5 ได้โดยไม่มีใครบ่นเรื่องสภาพความเป็นอยู่ใกล้เคียง"

---

ลิม ซอ-จุน, งานบำรุงรักษาทางหลวง — แทแบ็ก, จังหวัดคังวอน, กุมภาพันธ์ 2025

"พื้นที่นี้มีหิมะตกหนักมาก เราได้หิมะมากกว่า 200 เซนติเมตรต่อฤดูกาล เราใช้รถแทรกเตอร์สองคันที่ติดตั้งเกียร์ EP-01-229 กับไถหิมะด้านหน้า เฟืองเฉียงแบบเกลียวทำงานได้ราบรื่นกว่าเกียร์แบบฟันตรงในเครื่องรุ่นเก่าของเราอย่างเห็นได้ชัด การสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังโครงรถแทรกเตอร์ลดลงในระหว่างการไถหิมะเป็นเวลานาน น้ำมันเครื่องก็สะอาดนานขึ้นด้วย ซึ่งบอกได้ว่าเฟืองทำงานได้ดี"

---

ชา อึน-ซอก เจ้าของฟาร์มโคนม — ฮงชอน จังหวัดคังวอน มกราคม 2025

"ถนนเข้าฟาร์มยาว 2.5 กิโลเมตร ต้องคอยเคลียร์ให้ตลอดฤดูหนาว เกียร์ EP-01-229 บนรถแทรกเตอร์ LS Mtron เก่าของเรา ขับเคลื่อนใบมีดไถได้อย่างสบายๆ ด้วยน้ำหนักเกียร์เพียง 13 กิโลกรัม ทำให้ส่วนหน้าของรถแทรกเตอร์เบาพอที่จะควบคุมได้ดีบนพื้นผิวที่เป็นน้ำแข็ง ใช้งานมาแล้ว 3 ฤดูหนาว โดยมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและอัดจาระบีเท่านั้น"

---

โก มี-แร ผู้จัดการฝ่ายอุปกรณ์เทศบาล เมืองชุนชอน จังหวัดคังวอน เดือนธันวาคม 2024

"เราใช้รถไถหิมะ 8 คันสำหรับถนนในเมือง เปลี่ยนมาใช้เกียร์ EP-01-229 กับรถทุกคันหลังจากใช้งานทดสอบมาสองฤดูกาลและได้ผลลัพธ์ที่ดี การลดเสียงรบกวนเมื่อเทียบกับเกียร์เฟืองตรงแบบเดิมเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้เราตัดสินใจเปลี่ยน เพราะเมืองชุนชอนมีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับการควบคุมเสียงรบกวนในช่วงเช้าตรู่ในเขตที่อยู่อาศัย"

---

วู ฮยอนซู ตัวแทนจำหน่ายอุปกรณ์ — วอนจู จังหวัดคังวอน พฤศจิกายน 2024

"จำหน่าย EP-01-229 เป็นสินค้าทดแทนโดยตรงสำหรับ #322.002 ที่เลิกผลิตไปแล้ว มีความต้องการสูงในช่วงเดือนตุลาคมถึงธันวาคม เนื่องจากผู้ประกอบการเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาว ตลาดเกาหลีมีตัวเลือกสำหรับเกียร์บ็อกซ์รุ่นนี้ค่อนข้างจำกัด ส่วนใหญ่เป็นการนำเข้าจากยุโรปซึ่งใช้เวลานำส่งนาน การมีจำหน่ายในประเทศในราคาที่แข่งขันได้ทำให้สินค้านี้เป็นตัวเลือกที่แนะนำได้ง่าย"