Скоростна кутия за снегорин EP-01-229 — Спирално-конусово задвижване с предавателно число 1:1.35 за снегорини и разпръсквачи на сол, задвижвани от ВОМ

EP-01-229 Скоростна кутия за снегорин — Спирално-конусовидна ъглова предавка 1:1.35

EP-01-229 е спираловиден скос скоростна кутия за снегорин който пренасочва мощността на ВОМ-а чрез предавателно число 1:1,35, променяйки оста на задвижване от хоризонтална (ВОМ на трактора) към ъгловия изход, който задвижва шнековете на снегорина, работното колело и механизмите за разпръскване на сол. При вход от 540 об/мин, изходният вал се върти с приблизително 400 об/мин - диапазон на скоростта, който балансира капацитета за преместване на сняг с контролируема скорост на изхвърляне както за приложения за хвърляне на сняг, така и за разпределяне на сол.

Този модул директно замества оригиналния модел скоростна кутия #322.002, като съответства на схемата на монтажните болтове, профила на входните шлицове и размерите на изходния вал на спрения от производство модул. Корейските оператори, работещи със съществуващо оборудване за снегорин с повредена или износена скоростна кутия #322.002, могат да монтират EP-01-229 без модификации на рамата, адаптерни плочи или промени в съединителите на вала. Шестте отвора за монтажни болтове се подравняват с оригиналния модел на разстояние между центровете 2-3/8 инча на 3-3/4 инча.

Общинските пътни отдели в Гангуон-до, северната част на Кьонги-до и Чунчхонбук-до - корейските провинции, които получават най-обилните снеговалежи годишно - организират това... скоростна кутия на ВОМ на трактори с мощност 40-80 к.с. за зимна поддръжка на пътищата. Сухото тегло от 13 кг прави снегопочистващия агрегат управляем за компактните и средноразмерни трактори, които екипите на корейските градове използват по тесни планински пътища и жилищни улици, където пълноразмерните снегопочистващи камиони не могат да се движат.

Технически спецификации

Параметри за скоростната кутия на снегорин EP-01-229. Сравнете със съществуващите си монтажни размери #322.002 преди поръчка.

Корпусът се предлага от лят алуминий или чугун с висока механична устойчивост. Зъбни колела, изработени от стомана UNI 18 PCR M03 с косени зъби за тиха работа. Валове от стомана UNI 16 CRN4.

Как EP-01-229 пренасочва мощността на ВОМ-а

Геометрия на мрежата на спирално-конусното зъбно колело

EP-01-229 използва съчетана двойка 16-зъбни спирални конусни зъбни колела с модул 4.5, за да промени оста на задвижване с приблизително 90 градуса. За разлика от праволинейните конусни зъбни колела, където зъбите се зацепват едновременно по цялата си ширина, спиралните конусни зъби осъществяват контакт постепенно от единия до другия край, разпределяйки натоварването върху по-голяма част от повърхността на зъба във всеки даден момент. Това прогресивно зацепване създава ниво на шум под 80 dB, определено за EP-01-229, което е важно предимство при работа в жилищни райони по време на ранно сутрешно снегопочистване.

Преобразуване на скорост и въртящ момент

Съотношението 1:1,35 е леко намаление на скоростта — входните 540 об/мин стават приблизително 400 об/мин на изходните, като същевременно въртящият момент се увеличава с коефициент 1,35. Това съотношение, близко до единица, отразява изискванията на механизмите на снегорина и разпръсквача: те се нуждаят от приблизително същата скорост като входния ВОМ, но задвижващата ос трябва да промени посоката си. Шнек на снегорина с 400 об/мин придвижва снега странично към изпускателния улей с приблизително 1,5-2,0 кубически метра в минута при стандартна ширина на плуга от 1,5 метра. Диск за разпръскване на сол със същата скорост разпределя гранулиран материал в схема от 6-8 метра.

Поведение на смазването при студен старт

Посоченият диапазон от трансмисионни масла (HD320 до HD680) покрива работни температури от -20°C до +80°C. В ниския диапазон — който корейските планински пътища в Канвондо редовно достигат през януари и февруари — маслото HD680 с по-висок вискозитет се сгъстява значително, увеличавайки стартовия въртящ момент и забавяйки пълното образуване на смазочен филм. Операторите при температури под нулата трябва да оставят ВОМ-а на празен ход за 30-60 секунди, преди да включат товара на плуга, което позволява на въртенето на зъбното колело да загрее маслото и да го разпредели по контактните повърхности на спираловидния скос.

Спирални конусни срещу прави конусни зъбни колела в приложенията на снегопочистващите машини

Скоростните кутии на снегорините използват двойки зъбни колела със спирални или прави конусни зъбни колела, за да пренасочат задвижващата ос. EP-01-229 използва геометрия със спирални конусни зъбни колела. Сравнението по-долу обяснява защо това е важно за оборудването за зимно обслужване.

При работа със снегорин, предимствата на спираловидния скос по отношение на устойчивостта на шум и удари надвишават малко по-високата му цена. Снегопочистването генерира чести ударни натоварвания, когато острието контактува с неравности на пътната настилка, замръзнали коловози и заровени отломки - прогресивното зацепване на зъбите разпределя тези удари върху по-голяма контактна площ, вместо да ги концентрира върху една двойка зъби. По-ниското ниво на шум е от значение за снегопочистването в жилищни и градски условия, където операциите рано сутрин трябва да отговарят на общинските наредби за шум.

Заявления за зимни услуги

• ⚙
• Почистване на сняг от общински пътища — В планинските райони на Кангуон-до годишно падат 150-250 см снеговалеж. Екипите за поддръжка на селото монтират снегорини, задвижвани от ВОМ, на трактори Daedong, LS Mtron и Kubota с мощност от 40 до 60 к.с. за почистване на второстепенни пътища, училищни достъпни пътища и жилищни улици. Компактният корпус на EP-01-229 с размери 11 x 9 инча пасва на тесните монтажни пространства на предно монтираните рамки на плуговете, проектирани за компактни трактори.
• ⚙ Задвижвания за разпръсквачи на сол и пясък — Комбинираните разпръсквачи използват една и съща скоростна кутия за задвижване на задно монтиран въртящ се диск, който разпределя материал за размразяване. Изходната скорост от 400 об/мин задвижва стандартен разпръскващ диск с диаметър 450 мм, за да се получи разпределителна схема от 6-8 метра при типични норми на разпръскване от 15-40 грама на квадратен метър. Корейските пътни служби предварително обработват планинските проходи преди прогнозираните снеговалежи.
• ⚙ Поддръжка на земеделски дворове и пътища за достъп — Животновъдните ферми в северните корейски провинции се нуждаят от проходими пътища за достъп между хамбарите, складовете за фураж и обществените пътища през зимата. Снегорин, монтиран на трактор, с това селскостопанска скоростна кутия Почиства пътищата за достъп до фермата по-бързо и по-последователно от ръчното копаене или бутането с кофа, като същевременно поддържа нивото на пътната настилка, което бутането на кофата е склонно да повреди.

Избор на материал за работа при температури под нулата

Чугунен корпус в цикли на замразяване-размразяване

Корпусът е изработен от чугун с висока механична устойчивост (еквивалент на клас GG25), подбран заради способността му да издържа на многократни цикли на замръзване и размразяване без промени в размерите или напукване. Скоростните кутии на снегорините са изложени на водни пръски, разтвор от пътна сол и температурни колебания от околна (-20°C) до работна (+50°C) многократно на смяна. Ниският коефициент на термично разширение на чугуна (10-11 µm/m/°C) поддържа центровката на отворите на лагера в рамките на допустимите отклонения в този температурен диапазон - важен фактор за поддържане на прецизната геометрия на спиралната скосена мрежа, която изисква тиха и ефективна работа.

Обработка на зъбни колела и зъбни елементи

Спиралната конусна зъбна двойка е изработена от стомана UNI 18 PCR M03 с профили на зъбите с къси краища. Зъбите с къси краища – по-къси от стандартните зъби с пълна дълбочина – осигуряват по-голяма дебелина на основата на зъба и якост на огъване за сметка на леко намалено съотношение на контакт. За приложения на снегорини, където внезапните ударни натоварвания доминират работния цикъл, увеличената якост на основата на зъба е правилният компромис. Валовете са изработени от стомана UNI 16 CRN4, хром-никелова сплав с отлична якост при минусови температури – важно, защото рискът от крехко счупване се увеличава, когато работните температури паднат под -15°C.

Конфигурация на уплътненията и лагерите

Скоростната кутия включва маслени уплътнения, предназначени за работен диапазон от -20°C до +80°C, и гресьорка (zerk) за лагера на изходния вал. Лагерите са избрани за комбинираните радиални и аксиални натоварвания, които генерират спирално-конусните зъбни колела — геометрията на спираловидните зъби създава аксиален аксиален компонент, какъвто нямат правите конусни зъбни колела, което изисква лагерна конструкция, която може да поема и двете посоки на натоварване едновременно без изместване.

Протокол за поддръжка през зимния сезон

Скоростните кутии на снегорините са изправени пред сериозно предизвикателство при поддръжката: интензивна употреба през 3-4 месеца зима, последвана от 8-9 месеца съхранение. И двата периода изискват внимание, за да се предотврати преждевременна повреда.

• ▸ Предсезонна проверка (ноември) — Източете старото масло; напълнете с прясно трансмисионно масло HD320-680 до пробката за ниво; смажете зенкерния фитинг на изходния вал; проверете входния шлиц и изходния напречен отвор за износване; проверете всичките шест монтажни болта за стегнатост
• ▸ Всяка смяна (преди започване) — Проверете нивото на маслото; смажете фитинга на zerk (2-3 помпи); проверете дали хлабината на изходния вал е в рамките на спецификацията; оставете силоотводния вал да работи на празен ход 30-60 секунди преди да включите товара, за да затоплите маслото при условия на минусови температури
• ▸ Месечно през зимата — Източете и проверете маслото; проверете за замърсяване с вода (млечен вид), причинено от проникване на уплътнение в резултат на постоянно излагане на вода; смажете отново уплътнението; проверете монтажните болтове
• ▸ Следсезонен период (март-април) — Измийте старателно външната част, за да отстраните остатъците от пътна сол; източете маслото напълно; напълнете с прясно масло; нанесете инхибитор на корозия върху входния шлиц и изходния вал; съхранявайте на покрито, сухо място с входния вал, насочен надолу, за да се поддържат уплътненията овлажнени с масло

Завършете пътуването си със зимна екипировка

EP-01-229 се свързва с трактора чрез карданен вал оразмерени според мощността, необходима на плуга. За снегорини с предно монтиране изберете карданен вал с адекватен диапазон на регулиране на дължината, за да се побере ходът на 3-точковото окачване между транспортно и работно положение. Широкоъгълните шарнири предотвратяват заклинване, когато рамата на плуга се движи по време на накланяне на ножа.

Нашият селскостопанска скоростна кутия Гамата покрива целогодишните нужди на тракторния инвентар — от зимна оран до пролетна обработка и лятно косене. Разгледайте пълната гама Продава се скоростна кутия с ВОМ каталог за всички налични задвижващи агрегати.

Често задавани въпроси

EP-01-229 само за снегорини ли е или може да задвижва и друга техника?
90-градусовата ъглова предавка и предавателното число 1:1,35 са подходящи за всяко приложение, което изисква пренасочване на оста с почти единица скорост. Разпръскващите механизми, леките шнекове и ротационните метли с малък диаметър са съвместими приложения. Проверете дали необходимата мощност остава в рамките на номиналната мощност на скоростната кутия за вашия конкретен случай на употреба.

Защо в спецификацията е посочено 16/16 зъба, но съотношение 1:1,35 вместо 1:1?
Броят на зъбите 16/16 се отнася до броя на зъбите на всяко конично зъбно колело. Съотношението 1:1,35 е резултат от различните ъгли на конусния стъпка на двете зъбни колела — при спирална конусна геометрия съотношението се определя от съотношението на ъглите на конуса, а не само от броя на зъбите. Две зъбни колела с еднакъв брой зъби могат да доведат до съотношение, различно от единица, в зависимост от геометрията им на монтаж.

Мога ли да използвам тази скоростна кутия при 1000 об/мин входен сигнал за ВОМ?
Максималната номинална входна скорост е 1500 об/мин, така че 1000 об/мин е в работния диапазон. Изходната скорост обаче би се увеличила до приблизително 740 об/мин — преди да свържете устройството, проверете дали вашият плуг или разпръсквач може безопасно да работи при тази скорост.

Как работи щифтът с напречен отвор на изходния вал?
Изходният вал с диаметър 1 инч има два отвора, разположени на разстояние 1,5 инча един от друг. Напречен щифт преминава през вала и свързващата главина на шнека или разпръскващия механизъм, създавайки положителна задвижваща връзка. Щифтът служи и като механичен предпазител - при екстремно претоварване (замръзнал удар на плуга), щифтът се срязва, преди зъбите на зъбното колело или корпусът да се повредят.

Какво се случва, ако вода попадне в корпуса на скоростната кутия по време на работа?
Малки количества вода емулгират в маслото на зъбните колела и се появяват като млечнобяло обезцветяване. Това намалява ефективността на смазването и ускорява корозията на лагерите. Източете замърсеното масло незабавно, промийте с чисто масло и идентифицирайте точката на влизане – обикновено износено уплътнение или хлабава пробка за източване. Сменете уплътнението преди следващата смяна.

Доклади от зимни операции

---

Но Те-хьон, екип на Township Road — Пьонгчанг, Гангуон-до, март 2025 г.

„Нашата скоростна кутия #322.002 се повреди по средата на сезона. Намерихме заместващата EP-01-229 и я монтирахме за 2 часа — монтажните отвори съвпадаха перфектно. Завършихме останалите 6 седмици оран без проблем. Достатъчно тихо, че можем да оранем пътя за достъп до началното училище в 5 сутринта без оплаквания от близките жители.“

---

Лим Со-джун, Поддръжка на магистрали — Тебек, Гангуон-до, февруари 2025 г.

„Зона с обилна снежна покривка — получаваме над 200 см на сезон. Два трактора, работещи с EP-01-229 на предно монтирани плугове. Спиралната фаска работи забележимо по-плавно от праволинейната скоростна кутия на по-стария ни агрегат. По-малко вибрации се предават към рамата на трактора по време на дълги смени за оран. Маслото също остава чисто по-дълго, което ми показва, че зъбните колела се зацепват правилно.“

---

Ча Ън-сок, собственик на млечна ферма — Хончон, Гангуон-до, януари 2025 г.

2,5 км път за достъп до фермата, за да се поддържа чисто през цялата зима. EP-01-229 на нашия стар трактор LS Mtron задвижва шнека на плуга без натоварване. С тегло от 13 кг, скоростната кутия поддържа предната част достатъчно лека, за да може компактният трактор да се справя добре с заледени повърхности. Трета зима на употреба, като сменяме само масло и грес.

---

Го Ми-ре, мениджър „Общинска техника“ — Чунчон, Гангуон-до, декември 2024 г.

„Управляваме 8 трактора за почистване на градските улици. Преминахме на EP-01-229 в целия автопарк след два сезона с добри резултати на нашите тестови машини. Намаляването на шума в сравнение с предишните ни редуктори с прави конусни зъбци беше решаващият фактор — Чунчон има строги насоки за шум рано сутрин за жилищни зони.“

---

У Хюн-су, търговец на оборудване — Уонджу, Гангуон-до, ноември 2024 г.

„Носим EP-01-229 като директен заместител на спряната от производство #322.002. Силно сезонно търсене от октомври до декември, тъй като операторите се подготвят за зимата. Корейският пазар предлага ограничени възможности за тази специфична скоростна кутия — повечето вносни продукти идват от Европа с дълги срокове за изпълнение. Наличността на вътрешния пазар на конкурентни цени прави тази препоръка лесна за препоръка.“