Lumesaha käigukast EP-01-229 — spiraalülekandega 1:1,35 jõuvõtuvõlliga lumesahale ja soolapuistajale mõeldud ajam

EP-01-229 Lumesaha käigukast — spiraal-kaldega 1:1,35 nurkülekanne

EP-01-229 on spiraalne kaldnurk lumekoristuskäigukast mis suunab jõuvõtuvõlli võimsuse ümber ülekandearvuga 1:1,35, muutes ajami telje horisontaalsest (traktori jõuvõtuvõll) nurga all olevaks väljundiks, mis käitab lumekoristuspuuride, tiivikute ja soolapuisturi mehhanisme. Sisendkiirusel 540 p/min pöörleb väljundvõll umbes 400 p/min – kiirusvahemik, mis tasakaalustab lumekoristusvõimsust kontrollitava tühjenduskiirusega nii lumekoristuse kui ka soolapuisturi rakenduste jaoks.

See seade asendab otse originaalkäigukasti mudelit #322.002, sobitades tootmisest kõrvaldatud seadme kinnituspoltide mustri, sisendhammaste profiili ja väljundvõlli mõõtmetega. Korea operaatorid, kes kasutavad olemasolevaid lumekoristusseadmeid rikkis või kulunud #322.002 käigukastiga, saavad EP-01-229 paigaldada ilma raami modifikatsioonide, adapterplaatide või võlliühenduste muutmiseta. Kuus kinnituspoldi auku joonduvad originaalmustriga 2-3/8 tolli x 3-3/4 tolli keskpunktidevahelise vahekaugusega.

Gangwon-do, Põhja-Gyeonggi-do ja Chungcheongbuk-do – Korea provintside, kus sajab aastas kõige rohkem lund – omavalitsuste teedevalitsused koguvad selle jõuvõtuvõlli käigukast 40–80 hj traktoritele talviseks teehoolduseks. 13 kg tühimass muudab lumekoristusagregaadi hõlpsasti hallatavaks kompaktsete ja keskmise suurusega traktorite jaoks, mida Korea valla meeskonnad kasutavad kitsastel mägiteedel ja elamurajoonide tänavatel, kus täismõõdus lumekoristusautod ei saa liikuda.

Tehnilised andmed

EP-01-229 lumesaha käigukasti parameetrid. Enne tellimist võrrelge neid oma olemasolevate #322.002 kinnitusmõõtmetega.

Korpus on saadaval valualumiiniumist või suure mehaanilise vastupidavusega malmist. Hammasrattad on valmistatud terasest UNI 18 PCR M03, millel on vaikse töö tagamiseks hammaslatid. Võllid terasest UNI 16 CRN4.

Kuidas EP-01-229 suunab jõuvõtuvõlli võimsust ümber

Spiraalse kaldhammasratta võrgusilma geomeetria

EP-01-229 kasutab paari 16-hambulisi spiraalseid koonushammasrattaid 4,5-kraadise mooduliga, et muuta ajami telge umbes 90 kraadi võrra. Erinevalt sirgelt lõigatud koonushammasratastest, mille hambad haakuvad samaaegselt kogu oma laiuses, puutuvad spiraalsed koonushambad kokku järk-järgult ühest otsast teise, jaotades koormuse igal hetkel hambapinna suuremale osale. See järkjärguline haardumine tekitab EP-01-229 jaoks määratletud alla 80 dB mürataseme, mis on oluline eelis elamupiirkondades varahommikuse lumekoristustööde ajal töötamisel.

Kiiruse ja pöördemomendi muundamine

Suhe 1:1,35 on kiiruse kerge vähenemine – 540 p/min sisendkiirus muutub umbes 400 p/min väljundkiiruseks, samal ajal kui pöördemoment suureneb 1,35 korda. See peaaegu ühtlane suhe peegeldab lumesaha ja laoturi mehhanismide nõudeid: need vajavad umbes sama kiirust kui jõuvõtuvõlli sisendkiirus, kuid ajamitelg peab suunda muutma. Lumesaha tigu liigutab 400 p/min juures lund külgsuunas väljalaskeava poole umbes 1,5–2,0 kuupmeetrit minutis standardse 1,5-meetrise saha laiuse korral. Sama kiirusega soolalaoturi ketas jaotab granuleeritud materjali 6–8-meetrise mustriga.

Külmkäivituse määrimiskäitumine

Määratud käigukastiõli vahemik (HD320 kuni HD680) katab töötemperatuure vahemikus -20 °C kuni +80 °C. Madalamal temperatuuril – kuhu Korea Gangwon-do mägiteed jaanuaris ja veebruaris regulaarselt jõuavad – pakseneb suurema viskoossusega HD680 õli märkimisväärselt, suurendades käivitusmomenti ja lükates edasi täieliku määrdefilmi moodustumist. Alla nulli temperatuuridel peaksid operaatorid enne adra koormuse lisamist jõuvõtuvõlli 30–60 sekundit tühikäigul töötama, lastes käigukasti pöörlemisel õli soojeneda ja seda spiraalsete kaldpindade vahel jaotada.

Spiraalsed kaldhammasrattad vs. sirged kaldhammasrattad lumekoristusrakendustes

Lumesaha käigukastid kasutavad veotelje ümbersuunamiseks kas spiraalseid koonus- või sirgeid koonushammasrattaid. EP-01-229 kasutab spiraalset koonusgeomeetriat. Allolev võrdlus selgitab, miks see on talviste teenuste puhul oluline.

Lumekoristustööde puhul kaaluvad spiraalse kaldserva eelised müra ja löögikindluse osas üles selle veidi kõrgema hinna. Lumekoristus tekitab sagedasi lööke, kui tera puutub kokku teekatte ebatasasuste, külmunud rööbaste ja maetud prahiga – progresseeruv hammaste haardumine jaotab need löögid suuremale kokkupuutealale, selle asemel, et koondada need ühele hambapaarile. Madalam müratase on oluline elamute ja linnade lumekoristusel, kus varahommikused tööd peavad vastama munitsipaalmüra eeskirjadele.

Talvise teeninduse rakendused

• ⚙
• Munitsipaalteede lumekoristus — Gangwon-dos sajab mägipiirkondades aastas 150–250 cm lund. Valla hooldusmeeskonnad paigaldavad Daedongi, LS Mtroni ja Kubota traktoritele võimsusega 40–60 hj jõuvõtuvõlliga lumesahad kõrvalteede, koolidele juurdepääsuteede ja elamute tänavate puhastamiseks. EP-01-229 kompaktne 11 x 9-tolline korpus sobib kompakttraktoritele mõeldud esipaigaldatavate saharaamide kitsastesse kinnituskohtadesse.
• ⚙ Soola- ja liivapuisturi ajamid — Kombineeritud saha-laoturi seadmed kasutavad sama käigukasti taga paigaldatud ketasketta jõul, mis jaotab jäätõrjematerjali. 400 p/min väljundkiirus ajab standardset 450 mm laotusketast, et tekitada 6–8-meetrine jaotusmuster tüüpilise laotuskiirusega 15–40 grammi ruutmeetri kohta. Korea maanteeametid eeltöötlevad mägiteid enne prognoositud lumesadu.
• ⚙ Põllumajandusõuede ja juurdepääsuteede hooldus — Põhja-Korea provintside loomakasvatusfarmid vajavad talve jooksul läbitavaid juurdepääsuteid lautade, söödahoidlate ja avalike teede vahel. Selle mudeliga traktorile paigaldatav lumesahk põllumajanduslik käigukast puhastab talu juurdepääsuteed kiiremini ja järjepidevamalt kui käsitsi labidaga lükkamine või kopaga laadur lükkamine, säilitades samal ajal teekatte taseme, mida kopaga lükkamine kipub kahjustama.

Materjali valik miinuskraadide tööks

Malmist korpus külmumis-sulamistsüklites

Korpus on valmistatud suure mehaanilise vastupidavusega malmist (GG25 klassi ekvivalent), mis on valitud selle võime tõttu taluda korduvaid külmumis-sulamistsükleid ilma mõõtmete muutuste või pragunemiseta. Lumesaha käigukastid puutuvad vahetuse jooksul mitu korda kokku veepritsme, teesoola lahusega ja temperatuurikõikumistega ümbritsevast temperatuurist (-20 °C) töötemperatuurini (+50 °C). Malmi madal soojuspaisumistegur (10–11 µm/m/°C) hoiab laagriavade joonduse tolerantsi piires kogu selles temperatuurivahemikus – see on oluline tegur täpse spiraalse kaldsilma geomeetria säilitamiseks, mida nõuab vaikne ja tõhus töö.

Hammasratta teras ja hammaste töötlemine

Spiraalne koonushammasrataspaar on valmistatud terasest UNI 18 PCR M03, millel on jämedad hambaprofiilid. Jämedad hambad – lühemad kui standardsed täissügavusega hambad – tagavad suurema hambajuure paksuse ja paindetugevuse, kuid veidi väiksema kontaktsuhte hinnaga. Lumesaha rakenduste puhul, kus äkilised löökkoormused domineerivad töötsüklis, on suurem hambajuure tugevus õige kompromiss. Võllid on valmistatud terasest UNI 16 CRN4, kroom-nikkel sulamist, millel on suurepärane sitkus alla nulli temperatuuridel – see on oluline, sest hapra murdumise oht suureneb, kui töötemperatuur langeb alla -15 °C.

Tihendi ja laagri konfiguratsioon

Käigukast sisaldab õlitihendeid, mis on ette nähtud töötemperatuuridele -20 °C kuni +80 °C, ja määrdeniplit (Zerk) väljundvõlli laagri jaoks. Laagrid on valitud spiraalsete koonushammasrataste tekitatavate radiaal- ja tõukekoormuste kombineeritud jaoks – spiraalne hammasgeomeetria tekitab aksiaalse tõukekomponendi, mida sirgetel koonushammasratastel ei ole, mistõttu on vaja laagrite paigutust, mis suudab kanda mõlemat koormust samaaegselt ilma nihkumiseta.

Talvise hooaja hooldusprotokoll

Lumesaha käigukastid seisavad silmitsi suure hooldusväljakutsega: intensiivne kasutamine 3-4 kuud talvel, millele järgneb 8-9 kuud hoiustamist. Mõlemad perioodid nõuavad tähelepanu enneaegse rikke vältimiseks.

• ▸ Hooajaeelne kontroll (november) — Laske vana õli välja; täitke värske HD320-680 käigukastiõliga, et kork tasemeni viia; määrige väljundvõlli Zerk-liitmikku; kontrollige sisendvõlli hammaslatti ja väljundvõlli ristava tihvti kulumise suhtes; kontrollige kõigi kuue kinnituspoldi pingulolekut
• ▸ Iga vahetus (enne alustamist) — Kontrollige õlitaset; määrige õliliitmikku (2–3 pumpamist); veenduge, et väljundvõlli lõtk oleks spetsifikatsiooni piires; laske jõuvõtul miinuskraadides õli soojendamiseks enne koormuse lisamist 30–60 sekundit tühikäigul töötada.
• ▸ Igakuiselt talvel — Laske õli välja ja kontrollige seda; kontrollige veesaastet (piimjas välimus), mis on põhjustatud tihendi pidevast veega kokkupuutest; määrige Zerk uuesti; kontrollige kinnituspolte
• ▸ Järelhooaeg (märts-aprill) — Pese kere põhjalikult, et eemaldada teesoola jäägid; tühjenda õli täielikult; täida värske õliga; kanna sisendvõllile ja väljundvõllile korrosiooni inhibiitorit; hoia kaetud ja kuivas kohas, sisendvõll allapoole suunatud, et tihendid oleksid õliga niisutatud.

Täida oma talvise varustuse sõit

EP-01-229 ühendub traktoriga läbi jõuvõll saha võimsusvajaduse järgi mõõtmetega. Eesmise paigaldusega lumesaha puhul valige jõuvõtuvõll, mille pikkuse reguleerimisulatus on piisav, et mahutada 3-punktilise haakeseadise liikumist transpordi- ja tööasendi vahel. Lainurkliigendid hoiavad ära kinnikiilumise, kui saha raam tera nurga all liigub.

Meie põllumajanduslik käigukast Valik katab traktorite aastaringsed vajadused – talvisest künnist kevadise mullaharimise ja suvise niitmiseni. Sirvi kogu valikut PTO käigukast müügiks kataloog kõigi saadaolevate ajamite kohta.

Korduma kippuvad küsimused

Kas EP-01-229 on mõeldud ainult lumekoristusmasinatele või saab sellega juhtida ka teisi seadmeid?
90-kraadine nurkülekanne ja ülekandearv 1:1,35 sobivad igale rakendusele, mis vajab telje ümbersuunamist peaaegu ühe kiirusega. Laoturmehhanismid, kerged puurid ja väikese läbimõõduga pöördharjad on ühilduvad rakendused. Veenduge, et võimsustarve jääb teie konkreetse kasutusjuhu käigukasti nimiväärtuse piiresse.

Miks on spetsifikatsioonis kirjas 16/16 hammast, aga hammaste suhe on 1:1,35, mitte 1:1?
Hammaste arv 16/16 viitab iga kaldhammasratta hammaste arvule. Suhe 1:1,35 tuleneb kahe hammasratta erinevatest sammukoonuse nurkadest – spiraalse kaldgeomeetria korral määrab suhte koonuse nurga suhe, mitte ainult hammaste arv. Kaks võrdse hammaste arvuga hammasratast võivad anda erineva hambaarvu, olenevalt nende kinnitusgeomeetriast.

Kas ma saan seda käigukasti kasutada jõuvõtuvõlli pöörlemiskiirusel 1000 p/min?
Maksimaalne nimisisendkiirus on 1500 p/min, seega on 1000 p/min töövahemikus. Väljundkiirus suureneks aga umbes 740 p/min-ni – enne ühendamist veenduge, et teie ader või laoturmehhanism suudab sellel kiirusel ohutult töötada.

Kuidas töötab väljundvõllil olev ristavaga tihvt?
1-tollisel väljundvõllil on kaks auku, mille keskpunktide vahe on 1,5 tolli. Võlli ja puuri- või laoturimehhanismi vastasrummu läbib risttihvt, luues positiivse ajamiühenduse. Tihvt toimib ka mehaanilise kaitsmena – äärmise ülekoormuse korral (külmunud adra löök) murdub tihvt enne, kui hammasratta hambad või korpus kahjustuvad.

Mis juhtub, kui töö ajal satub käigukasti korpusesse vett?
Väike kogus vett emulgeerub käigukastiõlisse ja muutub piimjaks. See vähendab määrimise efektiivsust ja kiirendab laagrite korrosiooni. Laske saastunud õli kohe välja, loputage puhta õliga ja tuvastage sisenemiskoht – tavaliselt on selleks kulunud tihend või lahti tulnud tühjenduskork. Vahetage tihend enne järgmist vahetust välja.

Talviste operatsioonide aruanded

---

Noh Tae-hyun, Township Roadi meeskond — Pyeongchang, Gangwon-do, märts 2025

"Meie #322.002 käigukast lakkas hooaja keskel töötamast. Leidsime EP-01-229 asendusosa ja paigaldasime selle kahe tunniga – kinnitusaugud olid ideaalselt joondatud. Lõpetasime ülejäänud 6 nädalat sahkamist ilma probleemideta. Piisavalt vaikne, et saame algkooli juurdepääsutee sahkada kell 5 hommikul ilma lähedalasuvate elanike kaebusteta."

---

Lim Seo-jun, maanteehooldus – Taebaek, Gangwon-do, veebruar 2025

"Tugeva lumega ala – meil tuleb hooaja jooksul üle 200 cm lumesadu. Kaks traktorit, millel on EP-01-229 esikinnitusega sahad. Spiraalne koonuskäigukast töötab märgatavalt sujuvamalt kui meie vanema seadme sirge lõikega käigukast. Pikkade sahavahetuste ajal kandub traktori raamile vähem vibratsiooni. Ka õli püsib kauem puhas, mis näitab, et käigud haakuvad korralikult."

---

Cha Eun-seok, piimafarmi omanik – Hongcheon, Gangwon-do, jaanuar 2025

"2,5 km talu juurdepääsuteed, mida tuleb kogu talve vältel puhtana hoida. Meie vana LS Mtron traktori EP-01-229 ajam ajab adra kruvi pingutuseta. 13 kg kaaluva käigukastiga on esiosa piisavalt kerge, et kompakttraktor jäisel pinnal hästi juhitav oleks. Kolmas talv kasutusel, vaja on vahetada ainult õli ja määret."

---

Go Mi-rae, linnavara haldur – Chuncheon, Gangwon-do, detsember 2024

„Meil on linnatänavate jaoks kaheksa sahkatraktorit. Pärast kahte hooaega, mil meie katseseadmed olid andnud häid tulemusi, läksime kogu masinapargis üle EP-01-229 mudelile. Otsustavaks teguriks oli müra vähenemine võrreldes meie eelmiste sirgete koonusülekannetega – Chuncheonil on elamupiirkondades ranged hommikuse müra piirnormid.“

---

Woo Hyun-soo, seadmete edasimüüja – Wonju, Gangwon-do, november 2024

„Pakutakse EP-01-229 käigukasti, mis on tootmisest maas oleva #322.002 otsene asendus. Oktoobrist detsembrini on suur hooajaline nõudlus, kuna operaatorid valmistuvad talveks. Korea turul on selle konkreetse käigukasti valik piiratud – enamik imporditud käigukastist tuleb Euroopast ja tarneaeg on pikk. Konkurentsivõimelise hinnaga kodumaine saadavus muudab selle soovituse lihtsaks.“