Κιβώτιο Ταχυτήτων Διανομέα Κοπρασιών TB-19C — Κιβώτιο Ταχυτήτων 28 HP Διπλής Διαμόρφωσης με αναλογία 1:1,46 για εφαρμογές με πτερύγια και αναδευτήρες

Κιβώτιο ταχυτήτων διανομέα κοπριάς TB-19C — Διπλή διαμόρφωση μετάδοσης κίνησης με λόγο κίνησης 1:1,46

Το TB-19C είναι διπλής διαμόρφωσης κιβώτιο ταχυτήτων διανομέα κοπριάς που λειτουργεί με σχέση μετάδοσης 1:1,46, αποδίδοντας 20,6 kW (28 HP) στη διάταξη αύξησης ταχύτητας και 16,9 kW (23 HP) σε λειτουργία μείωσης ταχύτητας. Η μέγιστη ροπή εξόδου φτάνει τα 42,3 daNm (423 Nm) — επαρκής για την κίνηση των αξόνων των πτερυγίων και των τυμπάνων ανάδευσης σε διανομείς κοπριάς τύπου ρυμουλκούμενου που χειρίζονται στερεά κοπριά βοοειδών και πουλερικών, καθώς και κομποστοποιημένο υλικό.

Κατασκευασμένο ως άμεση αντικατάσταση του Comer Code TB-19C, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων αναπαράγει τις αρχικές διαστάσεις του περιβλήματος, τα προφίλ του άξονα και τη γεωμετρία τοποθέτησης. Τρεις θέσεις άξονα — που ονομάζονται X, Y και Z — επιτρέπουν στον χειριστή ή τον αντιπρόσωπο να διαμορφώσει το κιβώτιο ταχυτήτων είτε ως αυξητή ταχύτητας (χρησιμοποιώντας τις διατάξεις γραναζιών 25, 26, 27 ή 28) είτε ως μειωτήρα ταχύτητας (χρησιμοποιώντας τις διατάξεις 5 ή 6). Ο άξονας Z δέχεται την τυπική είσοδο PTO 6-spline 1-3/8 ιντσών, ενώ οι άξονες X και Y χρησιμοποιούν συνδέσεις SW 36 (τύπου B) στον μηχανισμό διασποράς.

Κορεατικές γαλακτοκομικές μονάδες, πτηνοτροφικές μονάδες και παραγωγοί κομπόστ στις επαρχίες Chungcheongnam-do, Gangwon-do και Jeolla συνδυάζουν αυτό το... κιβώτιο ταχυτήτων pto με διανομείς κοπριάς με κίνηση PTO σε τρακτέρ 30-50 HP. Το περίβλημα από χυτοσίδηρο αντέχει στο διαβρωτικό περιβάλλον που δημιουργείται από τα οξέα της κοπριάς και την αμμωνία — μια απαίτηση ανθεκτικότητας που διαχωρίζει τα κιβώτια ταχυτήτων των διανομέων κοπριάς από αυτά που χρησιμοποιούνται σε καθαρότερες εφαρμογές, όπως το κούρεμα του γκαζόν ή το όργωμα.

Τεχνικές προδιαγραφές

Όλες οι παράμετροι σύμφωνα με το πρωτόκολλο δοκιμής του κατασκευαστή. Το TB-19C υποστηρίζει τόσο αυξανόμενες όσο και μειωμένες διαμορφώσεις μέσω της επιλογής εσωτερικής διάταξης γραναζιών.

Πώς το TB-19C κινεί έναν διανομέα κοπριάς

 

Ροή ισχύος μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων

Ο άξονας PTO του τρακτέρ συνδέεται με τον άξονα Z (είσοδος 1-3/8 ίντσας με 6 σφηνάκια) μέσω μιας τηλεσκοπικής γραμμής μετάδοσης κίνησης. Μέσα στο περίβλημα, ένα ζεύγος γραναζιών μετατρέπει την ταχύτητα περιστροφής και τη ροπή σύμφωνα με την αναλογία 1:1,46. Στη διαμόρφωση αύξησης ταχύτητας, η είσοδος PTO 540 RPM γίνεται περίπου 788 RPM στην έξοδο — μια ταχύτητα κατάλληλη για κάθετα βαρέλια αναδευτήρα που χρειάζονται υψηλότερη ταχύτητα περιστροφής για να εκτοξεύσουν την κοπριά προς τα έξω σε ένα ευρύ τόξο. Στη λειτουργία μείωσης ταχύτητας, η ίδια είσοδος 540 RPM μειώνεται σε περίπου 370 RPM — ένα εύρος που ταιριάζει με τις χαμηλότερες ταχύτητες του άξονα με πτερύγια που χρησιμοποιούνται σε οριζόντιους διανομείς με αλυσίδα δαπέδου, όπου η ελεγχόμενη, ομοιόμορφη κατανομή έχει μεγαλύτερη σημασία από την απόσταση ρίψης.

Ευελιξία διπλής διαμόρφωσης

Οι διατάξεις έξι γραναζιών του TB-19C (25, 26, 27, 28 για αύξηση· 5, 6 για μείωση) καθορίζονται από το ποια θέση του άξονα χρησιμεύει ως είσοδος και ποια ως έξοδος. Αυτή η ευελιξία διαμόρφωσης σημαίνει ότι ένα μοντέλο ενός κιβωτίου ταχυτήτων καλύπτει εφαρμογές τόσο για κάθετο όσο και για οριζόντιο πτερύγιο — οι Κορεάτες αντιπρόσωποι εξοπλισμού διαθέτουν έναν κωδικό εξαρτήματος αντί για δύο, απλοποιώντας το απόθεμα και μειώνοντας τον χρόνο παράδοσης για επείγουσες αντικαταστάσεις κατά την περίοδο διασποράς.

Πολλαπλασιασμός ροπής σε λειτουργία μείωσης

Όταν λειτουργεί ως μειωτήρας ταχύτητας, η αναλογία 1,46:1 πολλαπλασιάζει τη ροπή εισόδου με τον ίδιο συντελεστή — στις 540 σ.α.λ. εισόδου, ο άξονας εξόδου παρέχει 423 Nm στις 370 σ.α.λ. Αυτό το επίπεδο ροπής ταιριάζει με την αντίσταση που παράγεται από τους μηχανισμούς πτερυγίων που λειτουργούν μέσα από βαριά, υγρή κοπριά βοοειδών σε πλήρη φόρτωση διανομέα. Η μέτρια αναλογία διατηρεί τόσο τις ταχύτητες εισόδου όσο και τις ταχύτητες εξόδου εντός των ονομαστικών τιμών ταχύτητας ρουλεμάν και στεγανοποίησης, αποφεύγοντας τις προκλήσεις λίπανσης που αντιμετωπίζουν τα κιβώτια ταχυτήτων υψηλότερης αναλογίας σε εφαρμογές συνεχούς λειτουργίας.

Αύξηση ταχύτητας έναντι μείωσης ταχύτητας — Αντιστοίχιση του TB-19C με τον τύπο του διανομέα σας

Το TB-19C εξυπηρετεί και τους δύο ρόλους μέσω της επιλογής εσωτερικής διάταξης γραναζιών. Η επιλογή λανθασμένης διαμόρφωσης έχει ως αποτέλεσμα είτε ανεπαρκή ταχύτητα πτερυγίου (πολύ αργή για σωστή απόρριψη κοπριάς) είτε υπερβολική ταχύτητα χτυπητηρίου (με κίνδυνο μηχανικής υπερφόρτωσης). Ο παρακάτω πίνακας αντιστοιχίζει κάθε λειτουργία στην εφαρμογή-στόχο της.

Για τις κορεατικές γαλακτοκομικές μονάδες που χρησιμοποιούν διανομείς τύπου ρυμουλκούμενου σε λοφώδες έδαφος στις επαρχίες Gangwon και Chungcheong, η λειτουργία μείωσης είναι η πιο συνηθισμένη επιλογή — παρέχει την υψηλότερη ροπή που απαιτείται για τη μετακίνηση της βαριάς υγρής κοπριάς μέσω του συστήματος διανομής αλυσίδας δαπέδου και από τα πίσω πτερύγια με ελεγχόμενο ρυθμό. Οι πτηνοτροφικές μονάδες που διανέμουν ξηρότερη κομποστοποιημένη απορριμματοκαλλιέργεια προτιμούν συνήθως τη λειτουργία αύξησης, όπου η υψηλότερη ταχύτητα του χτυπητηρίου διαλύει τις συστάδες και επιτυγχάνει μια λεπτότερη, πιο ομοιόμορφη κάλυψη εδάφους.

Εφαρμογές πεδίου για το TB-19C

• ⚙ Εφαρμογή στερεάς κοπριάς σε γαλακτοκομικές φάρμες — Οι γαλακτοκομικές μονάδες Holstein της Κορέας στο Hongcheon, το Hoengseong και το Pyeongchang παράγουν 25-40 κιλά κοπριάς ανά αγελάδα ανά ημέρα. Διανομείς τύπου ρυμουλκούμενου εξοπλισμένοι με αυτό κιβώτιο ταχυτήτων για διανομείς κοπριάς Εφαρμόστε παλαιωμένη στερεά κοπριά στους ορυζώνες μετά τη συγκομιδή και για την καλλιέργεια καλαμποκιού πριν από τη φύτευση. Η λειτουργία αναγωγής χειρίζεται το πυκνό, πλούσιο σε υγρασία υλικό που οι αλυσίδες δαπέδου που τροφοδοτούνται με βαρύτητα μεταφέρουν στους πίσω αναδευτήρες.
• ⚙ Διανομή απορριμμάτων πουλερικών — Οι μονάδες κοτόπουλων κρεατοπαραγωγής και ωοτοκίας στις επαρχίες Chungcheong και Gyeonggi διανέμουν την κομποστοποιημένη άμμο πουλερικών ως βελτιωτικό εδάφους με υψηλή περιεκτικότητα σε άζωτο. Η ξηρότερη και ελαφρύτερη σύσταση της κομποστοποιημένης άμμου ανταποκρίνεται καλά στη διαμόρφωση αυξανόμενης λειτουργίας, όπου η υψηλότερη ταχύτητα του αναδευτήρα διασπά το συμπιεσμένο υλικό και το απλώνει σε μια λωρίδα 8-12 μέτρων. Η ισχύς των 28 HP χειρίζεται το παρατεταμένο φορτίο διασποράς μεγάλου όγκου με ταχύτητα 6-8 χλμ./ώρα προς τα εμπρός.
• ⚙ Διανομή Εγκαταστάσεων Κομποστοποίησης — Οι δημοτικές και εμπορικές επιχειρήσεις κομποστοποίησης στις επαρχίες Jeolla και Gyeongsang χρησιμοποιούν διανομείς με κίνηση PTO για την εφαρμογή τελικού κομπόστ σε γεωργικά χωράφια βάσει σύμβασης. Η δυνατότητα διπλής διαμόρφωσης του TB-19C επιτρέπει στους εργολάβους να προσαρμόζουν την ταχύτητα του πτερυγίου μεταξύ των βαθμίδων κομποστοποίησης — πιο χονδρό υλικό σε χαμηλότερη ταχύτητα για ομοιόμορφη δοσολογία, λεπτόκοκκο κομπόστ σε υψηλότερη ταχύτητα για μέγιστη απόσταση ρίψης σε μεγάλα χωράφια.

Στέγαση και Κατασκευή Υλικών

Στέγαση από χυτοσίδηρο σε διαβρωτικά περιβάλλοντα

Τα κιβώτια ταχυτήτων του διανομέα κοπριάς αντιμετωπίζουν χημική έκθεση που άλλα γεωργικό κιβώτιο ταχυτήτων τύποι που δεν συναντώνται. Η φρέσκια κοπριά παράγει αμμωνία, υδρόθειο και οργανικά οξέα που προσβάλλουν τις άβαφες μεταλλικές επιφάνειες. Το περίβλημα από χυτοσίδηρο του TB-19C αντιστέκεται στη διάβρωση καλύτερα από τα περιβλήματα από κράμα αλουμινίου — το οξείδιο του σιδήρου (επιφανειακή σκουριά) σχηματίζει ένα ημιπροστατευτικό στρώμα που επιβραδύνει την περαιτέρω διάβρωση, ενώ το αλουμίνιο σε όξινες συνθήκες μπορεί να αναπτύξει κοιλότητες που τελικά θέτουν σε κίνδυνο τη δομική ακεραιότητα. Μια εξωτερική επίστρωση βιομηχανικού σμάλτου ή εποξειδικής βαφής που εφαρμόζεται πριν από την εγκατάσταση παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του περιβλήματος.

Προστασία στεγανοποίησης άξονα

Οι τρεις διεισδύσεις του άξονα (X, Y, Z) χρησιμοποιούν ελατηριωτές στεγανοποιήσεις χειλιών σχεδιασμένες για γεωργικές εργασίες. Σε έναν διανομέα κοπριάς, ο άξονας εξόδου εξέρχεται απευθείας στη ζώνη επαφής με την κοπριά — η αστοχία της στεγανοποίησης επιτρέπει στα σωματίδια κοπριάς να εισέλθουν στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, μολύνοντας το λιπαντικό και επιταχύνοντας τη φθορά των γραναζιών και των ρουλεμάν. Το TB-19C χρησιμοποιεί στεγανοποιήσεις διπλού χείλους στις θέσεις εξόδου: το εσωτερικό χείλος διατηρεί το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ το εξωτερικό χείλος αποκλείει την κοπριά και τα υπολείμματα. Αυτός ο σχεδιασμός διπλού φράγματος παρατείνει το διάστημα μεταξύ των αντικαταστάσεων των στεγανοποιήσεων από περίπου 500 ώρες (μονό χείλος) σε περίπου 1.200 ώρες υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας.

Υλικό και επεξεργασία εργαλείων

Τα εσωτερικά γρανάζια είναι κατασκευασμένα από σκληρυμένο κράμα χάλυβα με ενανθράκωση στις επιφάνειες των δοντιών. Η ενανθράκωση δημιουργεί ένα σκληρό εξωτερικό στρώμα (HRC 58-62) που αντιστέκεται στις κοιλότητες και τη φθορά, ενώ ο μαλακότερος πυρήνας (HRC 30-35) απορροφά την ενέργεια κρούσης από τα ξαφνικά συμβάντα φόρτωσης που συμβαίνουν όταν κομμάτια κοπριάς ή ξένα αντικείμενα περνούν μέσα από τον μηχανισμό διασποράς. Αυτός ο συνδυασμός σκληρής επιφάνειας και σκληρού πυρήνα είναι η τυπική μεταλλουργική προσέγγιση για γεωργικά κιβώτια ταχυτήτων που υπόκεινται σε διαλείποντα κρουστικά φορτία.

Πρωτόκολλο Συντήρησης για την Εργασία Διανομέα Κοπριάς

Τα κιβώτια ταχυτήτων του διανομέα κοπριάς λειτουργούν σε πιο δύσκολες συνθήκες από τα περισσότερα άλλα κιβώτιο ταχυτήτων κίνησης pto εφαρμογές. Το διαβρωτικό περιβάλλον, η έκθεση σε υψηλή υγρασία και η διαλείπουσα φόρτιση από κραδασμούς απαιτούν ένα πιο αυστηρό πρόγραμμα συντήρησης.

• ✔ Πριν από την πρώτη χρήση — γεμίστε μέχρι να σταθεροποιηθεί το βύσμα με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων 80W-90 GL-5· βεβαιωθείτε ότι και οι τρεις στεγανοποιήσεις άξονα έχουν τοποθετηθεί σωστά.
• ✔ Μετά από 50 ώρες (διάρρηξη) — αδειάστε και ξαναγεμίστε το λάδι· ελέγξτε τον μαγνήτη της τάπας αποστράγγισης για ανώμαλα μεταλλικά σωματίδια
• ✔ Κάθε 300 ώρες — αλλαγή λαδιού (μικρότερο διάστημα από τις εφαρμογές καθαριστικού λόγω έκθεσης της στεγανοποίησης σε ρύπους κοπριάς)
• ✔ Κάθε χρήση — πλύνετε το εξωτερικό με νερό μετά το άπλωμα για να αφαιρέσετε τα υπολείμματα κοπριάς· ελέγξτε τις σφραγίδες για τυχόν διείσδυση υπολειμμάτων
• ✔ Τέλος σεζόν — πλήρης αλλαγή λαδιού ακόμη και αν δεν επιτευχθεί το ωριαίο διάστημα· εφαρμόστε σπρέι αναστολέα διάβρωσης στο εξωτερικό· αποθηκεύστε σε καλυμμένο χώρο για να αποτρέψετε τη συσσώρευση υγρασίας στο εσωτερικό του περιβλήματος

Κατασκευάστε ένα πλήρες σύστημα μετάδοσης κίνησης διασκορπιστή

Το TB-19C συνδέεται με το τρακτέρ μέσω ενός άξονας pto ονομαστική ισχύς τουλάχιστον 28 HP συνεχούς λειτουργίας. Οι άξονες PTO του διανομέα κοπριάς αντιμετωπίζουν έναν μοναδικό κίνδυνο — η μόλυνση από κοπριά επιταχύνει τη φθορά και τη διάβρωση των αρθρώσεων. Επιλέξτε έναν άξονα με λιπαίσιμους συνδέσμους U και επιθεωρήστε τους σε κάθε διάστημα αλλαγής λαδιού. Οι σύνδεσμοι U με θωρακισμένα ρουλεμάν αντιστέκονται στην διείσδυση κοπριάς σημαντικά καλύτερα από τους σχεδιασμούς ανοιχτού κυπέλλου.

Για λειτουργίες που εκτελούνται σε πολλαπλά εργαλεία, η γεωργικό κιβώτιο ταχυτήτων Ο κατάλογος καλύπτει λιπασματοδιανομείς, φρέζες, χορτοδετικές μηχανές και άλλα κιβώτιο ταχυτήτων pto τρακτέρ εφαρμογές — η καθεμία διατίθεται με τιμολόγηση απευθείας από το εργοστάσιο και εγχώρια παράδοση στην Κορέα.

Συχνές ερωτήσεις

Πώς μπορώ να προσδιορίσω αν θα χρησιμοποιήσω την αυξανόμενη ή τη μειωμένη λειτουργία στον διανομέα μου;
Ελέγξτε τον μηχανισμό κίνησης του διανομέα σας. Τα κάθετα βαρέλια αναδευτήρα που εκτοξεύουν την κοπριά προς τα έξω μέσω ενός πίσω ανοίγματος χρησιμοποιούν λειτουργία αύξησης — χρειάζονται υψηλότερες στροφές για επαρκή απόσταση ρίψης. Τα οριζόντια συστήματα αλυσίδας-κουπιών που ωθούν την κοπριά από ένα κινούμενο δάπεδο και πάνω από τα πίσω κουπιά χρησιμοποιούν λειτουργία μείωσης — χρειάζονται υψηλότερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές για ελεγχόμενη δοσολογία.

Μπορεί η διαμόρφωση να αλλάξει επιτόπου ή έχει ρυθμιστεί εργοστασιακά;
Η διάταξη των γραναζιών καθορίζεται από την εσωτερική συναρμολόγηση — η αλλαγή από την αυξανόμενη στη μειωμένη λειτουργία απαιτεί μερική αποσυναρμολόγηση για την αναδιαμόρφωση του συστήματος γραναζιών. Πρόκειται για εργασία σε επίπεδο συνεργείου και όχι για ρύθμιση στο πεδίο. Καθορίστε τη σωστή διαμόρφωση κατά την παραγγελία.

Γιατί το διάστημα αλλαγής λαδιού είναι μικρότερο για τα κιβώτια ταχυτήτων του διανομέα κοπριάς από ό,τι για τα κιβώτια ταχυτήτων του χλοοκοπτικού;
Η επαφή της κοπριάς με τις στεγανοποιήσεις του άξονα εξόδου εισάγει διαβρωτικά αέρια και υγρασία στο περίβλημα με υψηλότερο ρυθμό από ό,τι σε εφαρμογές καθαρού αέρα. Το διάστημα των 300 ωρών (έναντι 500 ωρών για τις χλοοκοπτικές μηχανές) ευθύνεται για αυτήν την επιταχυνόμενη μόλυνση, διατηρώντας την ποιότητα του φιλμ λαδιού πάνω από το ελάχιστο που απαιτείται για την προστασία των επιφανειών του γραναζιού.

Συνιστάται συνθετικό λάδι για αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων;
Το συνθετικό λιπαντικό 80W-90 GL-5 βελτιώνει την προστασία από την κρύα εκκίνηση κατά τη διάρκεια της σποράς στις αρχές της άνοιξης στις βόρειες κορεατικές επαρχίες, όπου οι θερμοκρασίες μπορούν να πέσουν κάτω από τους -10°C. Επίσης, αντιστέκεται στη γαλακτωματοποίηση του νερού καλύτερα από το ορυκτέλαιο — ένα σημαντικό πλεονέκτημα στις υγρές συνθήκες γύρω από τους άξονες εξόδου του διανομέα κοπριάς. Η αύξηση κόστους δικαιολογείται για λειτουργίες που διασπείρουν όλο το χρόνο ή σε συνθήκες ακραίας υγρασίας.

Ποια είναι η αναμενόμενη διάρκεια ζωής του TB-19C υπό τυπικές συνθήκες διασποράς στην Κορέα;
Με σωστή λίπανση και συντήρηση των στεγανοποιήσεων, αναμένετε 2.500 έως 3.500 ώρες λειτουργίας από το σετ γραναζιών και τα ρουλεμάν. Οι στεγανοποιήσεις είναι το εξάρτημα που αντικαθίσταται συχνότερα — προγραμματίστε την αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων κάθε 1.000-1.200 ώρες. Η διάβρωση του περιβλήματος είναι ο δευτερεύων παράγοντας που περιορίζει τη διάρκεια ζωής του. Το πλύσιμο μετά τη χρήση και η εφαρμογή αναστολέα διάβρωσης παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του περιβλήματος κατά 30-50%.

Σχόλια χειριστή

---

Ryu Seung-ho, Διευθυντής Γαλακτοκομικής Φάρμας — Hoengseong, Gangwon-do, Απρίλιος 2025

«Επιχείρηση Holstein με 120 κεφαλές. Το Comer TB-19C μας απέτυχε στα μέσα της σεζόν — ο εισαγωγέας μας έδωσε 5 εβδομάδες για αντικατάσταση. Βρήκα την έκδοση Ever-Power και την παρέλαβα σε 4 ημέρες. Τοποθετήθηκε σε μειωτική διαμόρφωση για τον διανομέα τύπου πτερυγίου μας. 500 ώρες διασποράς κατά τη διάρκεια του φθινοπώρου και της άνοιξης χωρίς προβλήματα. Η διαφορά τιμής κάλυπτε τον λογαριασμό καυσίμων μας για έναν μήνα.»

---

Shin Eun-bi, Ιδιοκτήτης Πτηνοτροφείου — Eumseong, Chungcheongbuk-do, Φεβρουάριος 2025

«Κάθε άνοιξη, απλώνουμε κομποστοποιημένα απορρίμματα για κοτόπουλα σε 30 εκτάρια με σκόρδο και κρεμμύδι. Χρησιμοποιώντας το TB-19C σε αυξανόμενη λειτουργία, η υψηλότερη ταχύτητα του χτυπητηρίου διασπά τα συμπιεσμένα απορρίμματα σε ένα λεπτό μοτίβο διασποράς. Δύο σεζόν μετά, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ομαλά. Τα ξεπλένουμε με έναν εύκαμπτο σωλήνα πίεσης μετά από κάθε χρήση, κάτι που νομίζω ότι κάνει πραγματική διαφορά στη διάρκεια των στεγανοποιήσεων.»

---

Ahn Jae-min, Έμπορος Εξοπλισμού — Cheonan, Chungcheongnam-do, Νοέμβριος 2024

«Ο σχεδιασμός διπλής διαμόρφωσης είναι ένα ισχυρό σημείο πώλησης — Διαθέτω ένα SKU αντί για δύο. Οι πελάτες εκτιμούν το γεγονός ότι το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων εξυπηρετεί τόσο τους σπαρτούς με χτύπημα όσο και τους σπαρτούς με πτερύγια. Μετακίνησα 22 μονάδες σε 10 μήνες με μηδενικές επιστροφές. Η αγορά αντικατάστασης Comer στην Κορέα δεν εξυπηρετείται επαρκώς και αυτό καλύπτει το κενό.»

---

Kwon Hye-jin, Συνεταιρισμός Βιολογικής Κομποστοποίησης — Naju, Jeollanam-do, Αύγουστος 2024

«Ο συνεταιρισμός μας εξυπηρετεί 15 αγροκτήματα με σύμβαση διασποράς. Το TB-19C χειρίζεται τα πάντα, από βαριά υγρή κοπριά γαλακτοκομικών προϊόντων μέχρι κοσκινισμένο κομπόστ. Η αλλαγή της ταχύτητας της αλυσίδας δαπέδου μεταξύ φορτίων ρυθμίζοντας τις στροφές του τρακτέρ λειτουργεί καλά εντός του εύρους λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων. Το συμπαγές περίβλημα από χυτοσίδηρο προστατεύει από το διαβρωτικό περιβάλλον.»

---

Ναμ Γκι-τάε, Εκτροφέας Βοοειδών — Γιεονγκτζού, Γκιόνγκσανγκμπουκ-ντο, Μάιος 2024

«Μικρή επιχείρηση — 40 βοοειδή Hanwoo, ένας διανομέας 3 τόνων με ρυμουλκούμενο. Το TB-19C στο παλιό μας τρακτέρ LS Mtron λειτουργεί χωρίς παράπονα. Απλό, εύχρηστο κιβώτιο ταχυτήτων. Άλλαξα το λάδι μία φορά στις 50 ώρες και ξανά στις 300. Ο μαγνήτης της τάπας αποστράγγισης παγιδεύει τα λεπτά σωματίδια, κάτι που μου λέει ότι τα γρανάζια φθείρονται κανονικά.»