Lannanlevittimen vaihteisto TB-19C — 28 hv:n kaksoiskonfiguraatiokäyttö, jossa välityssuhde 1:1,46 lapa- ja purkukelakäyttöön

TB-19C-lannanlevittimen vaihteisto — Kaksoiskonfiguraatio, välityssuhde 1:1,46

TB-19C on kaksoiskokoonpanoinen lannanlevittimen vaihdelaatikko joka toimii välityssuhteella 1:1,46 ja tuottaa 20,6 kW (28 hv) tehoa nopeutta lisäävässä tilassa ja 16,9 kW (23 hv) tehoa nopeutta alentavalla tilassa. Suurin lähtövääntömomentti on 42,3 daNm (423 Nm) – riittävä käyttämään perävaunutyyppisten lannanlevittimien siipiakseleita ja levitinrumpuja, jotka käsittelevät kiinteää karjan ja siipikarjan lantaa sekä kompostoitua materiaalia.

Tämä Comer-koodin TB-19C suoraksi korvaajaksi valmistettu vaihteisto toistaa alkuperäiset kotelon mitat, akseliprofiilit ja kiinnitysgeometrian. Kolme akselin asentoa – X, Y ja Z – mahdollistavat käyttäjän tai jälleenmyyjän konfiguroida vaihteiston joko nopeudenlisääjäksi (käyttäen vaihdejärjestelyjä 25, 26, 27 tai 28) tai nopeudenalennusvaihteeksi (käyttäen järjestelyjä 5 tai 6). Z-akseli hyväksyy standardin 1-3/8 tuuman 6-uraisen voimanottoakselin tulon, kun taas X- ja Y-akselit käyttävät SW 36 (B-tyyppi) -liitäntöjä levitinmekanismiin.

Korealaiset maitotilat, siipikarjatilat ja kompostin tuottajat Chungcheongnam-don, Gangwon-don ja Jeollan maakunnissa yhdistävät tämän voimanottoakselin vaihteisto voimanottoakselikäyttöisillä lannanlevittimillä 30–50 hv:n traktoreissa. Valurautainen kotelo kestää lantahappojen ja ammoniakin aiheuttamaa syövyttävää ympäristöä – kestävyysvaatimus, joka erottaa lannanlevittimien vaihteistot puhtaammissa sovelluksissa, kuten niitossa tai maanmuokkauksessa, käytettävistä vaihteistoista.

Tekniset tiedot

Kaikki parametrit valmistajan testiprotokollan mukaisesti. TB-19C tukee sekä nousevia että laskevia kokoonpanoja sisäisen vaihdejärjestelyn valinnan avulla.

Kuinka TB-19C ajaa lannanlevitintä

 

Voiman kulku vaihteiston läpi

Traktorin voimanottoakseli on yhdistetty Z-akseliin (1-3/8 tuuman 6-urainen sisääntulo) teleskooppisen voimansiirtolinjan kautta. Kotelon sisällä hammaspyöräpari muuntaa pyörimisnopeuden ja vääntömomentin suhteessa 1:1,46. Nopeutta lisäävässä kokoonpanossa 540 rpm:n voimanoton sisääntulonopeus muuttuu noin 788 rpm:ksi ulostulonopeudeksi – nopeus, joka sopii pystysuorille levitinrummuille, jotka tarvitsevat suuremman pyörimisnopeuden lannan heittämiseen laajassa kaaressa. Nopeutta alentavalla tilassa sama 540 rpm:n sisääntulonopeus laskee noin 370 rpm:iin – alue, joka vastaa vaakasuorissa lattialevittimissä käytettyjä hitaampia siipiakselin nopeuksia, joissa hallittu, tasainen levitys on tärkeämpää kuin heittomatka.

Kaksoiskokoonpanon monipuolisuus

TB-19C:n kuusi vaihdetta (25, 26, 27, 28 syöttövaihteelle; 5, 6 alennusvaihteelle) määräytyvät sen mukaan, mikä akselin asento toimii tulovaihteena ja mikä lähtövaihteena. Tämä kokoonpanon joustavuus tarkoittaa, että yksi vaihteistomalli kattaa sekä pystysuorat että vaakasuorat lapasovellukset – korealaiset laitekauppiaat varastoivat yhden osanumeron kahden sijaan, mikä yksinkertaistaa varastointia ja lyhentää hätävaihtojen toimitusaikaa levityskauden aikana.

Vääntömomentin moninkertaistus pienentävässä tilassa

Nopeudenalennusvaihteena käytettäessä 1,46:1-suhde kertoo syöttömomentin samalla kertoimella – 540 rpm:n syöttönopeudella ulostuloakseli tuottaa 423 Nm 370 rpm:n nopeudella. Tämä vääntömomenttitaso vastaa vastusta, jota syntyy, kun siipipyörämekanismit käsittelevät raskasta ja märkää karjanlantaa levittimen täydellä kuormituksella. Kohtuullinen suhde pitää sekä syöttö- että ulostulonopeudet laakerin ja tiivisteen nopeusrajoitusten rajoissa, välttäen voiteluhaasteet, joita suuremman välityssuhteen vaihteistot kohtaavat jatkuvassa käytössä.

Nopeuden lisääminen vs. nopeuden vähentäminen — TB-19C:n sovittaminen levittimen tyyppiin

TB-19C täyttää molemmat tehtävät sisäisen vaihdejärjestelyn valinnan kautta. Väärän kokoonpanon valinta johtaa joko riittämättömään lapanopeudeen (liian hidas lannan kunnolliseen heittämiseen) tai liian suureen porausnopeuteen (mekaanisen ylikuormituksen riski). Alla oleva taulukko yhdistää kunkin tilan kohdesovellukseensa.

Korealaisilla meijeritiloilla, jotka käyttävät perävaunutyyppisiä levittimiä mäkisellä maastolla Gangwonin ja Chungcheongin maakunnissa, yleisempi valinta on hidastava tila – se tarjoaa suuremman vääntömomentin, jota tarvitaan raskaan märän lannan siirtämiseen lattiaketjujärjestelmän läpi ja pois takasiipilevyiltä hallitusti. Siipikarjatilat, jotka levittävät kuivempaa kompostoitua kuiviketta, suosivat tyypillisesti kasvavaa tilaa, jossa suurempi levittimen nopeus rikkoo paakkuja ja saavuttaa hienomman ja tasaisemman maanpeitteen.

TB-19C:n kenttäsovellukset

• ⚙ Maitotilan kiinteän lannan levitys — Korealaiset Holstein-meijeritilat Hongcheonissa, Hoengseongissa ja Pyeongchangissa tuottavat 25–40 kg lantaa lehmää kohden päivässä. Tällä laitteella varustetut perävaunutyyppiset levittimet lannanlevittimien vaihdelaatikko Levitä vanhempaa kiinteää lantaa riisipelloille sadonkorjuun jälkeen ja maissipeltojen rehuksi ennen kylvöä. Pelkistystila käsittelee tiheän, kostean lannan, jonka painovoimaisesti syötettävät pohjaketjut toimittavat takamurskaimille.
• ⚙ Siipikarjan kuivikkeiden jakelu — Chungcheongin ja Gyeonggin maakunnissa broileri- ja munintakanalat levittävät kompostoitua siipikarjan kuiviketta runsastyppisena maanparannusaineena. Kompostin kuivempi ja kevyempi koostumus reagoi hyvin lisääntyvällä levitystavalla, jossa suurempi levitysnopeus rikkoo tiivistetyn materiaalin ja levittää sen 8–12 metrin levyiselle kaistalle. 28 hv:n teho selviää jatkuvasta suurten levitysmäärien kuormituksesta 6–8 km/h nopeudella eteenpäin.
• ⚙ Kompostointilaitoksen jakelu — Jeollan ja Gyeongsangin maakuntien kunnalliset ja kaupalliset kompostointilaitokset käyttävät voimanottoakselilla toimivia levittimiä valmiin kompostin levittämiseen sopimuspelloille. TB-19C:n kaksoiskonfiguraatio-ominaisuus antaa urakoitsijoille mahdollisuuden säätää siipien nopeutta kompostin laadun mukaan – karkeampaa materiaalia hitaammalla nopeudella tasaista annostelua varten ja hienojakoista kompostia suuremmalla nopeudella maksimaalisen heittoetäisyyden saavuttamiseksi suurilla pelloilla.

Asunto- ja materiaalirakenteet

Valurautakotelot syövyttävissä ympäristöissä

Lannanlevittimen vaihteistot altistuvat kemikaaleille, joita muut maatalouden vaihdelaatikko tyypit eivät kohtaa. Tuore lanta tuottaa ammoniakkia, rikkivetyä ja orgaanisia happoja, jotka hyökkäävät maalaamattomien metallipintojen kanssa. TB-19C:n valurautakotelo kestää korroosiota paremmin kuin alumiiniseoskotelot – rautaoksidi (pintaruoste) muodostaa puolisuojaavan kerroksen, joka hidastaa lisäkorroosiota, kun taas alumiiniin voi happamissa olosuhteissa kehittyä syöpymistä, joka lopulta vaarantaa rakenteellisen eheyden. Ennen asennusta levitetty teollisuusemali- tai epoksimaalipinnoite pidentää kotelon käyttöikää merkittävästi.

Akselitiivisteen suojaus

Kolmessa akselin läpiviennissä (X, Y, Z) on kussakin maatalouskäyttöön suunnitellut jousikuormitetut huulitiivisteet. Lannanlevittimessä ulostuloakseli tulee suoraan lannan kosketusalueelle – tiivisteen pettäminen päästää lantahiukkasia vaihteistokoteloon, saastuttaen voiteluaineen ja kiihdyttäen vaihteiston ja laakerin kulumista. TB-19C:ssä käytetään kaksoishuulitiivisteitä ulostulokohdissa: sisempi huuli pidättää vaihteistoöljyä, kun taas ulompi huuli estää lantalietettä ja roskia. Tämä kaksoissulkurakenne pidentää tiivisteiden vaihtoväliä noin 500 tunnista (yksihuuli) noin 1 200 tuntiin normaaleissa käyttöolosuhteissa.

Vaihteiden materiaali ja käsittely

Sisäiset hammaspyörät ovat pintakarkaistua seosterästä, jonka hammaspinnat on hiiletetty. Hiiletys luo kovan ulkokerroksen (HRC 58-62), joka kestää pistekorroosiota ja kulumista, kun taas pehmeämpi ydin (HRC 30-35) absorboi iskuenergiaa äkillisistä kuormitustapahtumista, joita tapahtuu, kun lantapaakut tai vieraat esineet kulkevat levitinmekanismin läpi. Tämä kovan pinnan ja kestävän ytimen yhdistelmä on vakiometallurginen lähestymistapa maatalousvaihteistoissa, jotka altistuvat ajoittaisille iskukuormille.

Lannanlevittimen huoltoprotokolla

Lannanlevittimen vaihteistot toimivat ankarammissa olosuhteissa kuin useimmat muut voimanottoakselin vaihteisto sovellukset. Syövyttävä ympäristö, korkea kosteus ja ajoittainen iskukuormitus vaativat tiukemman huolto-ohjelman.

• ✔ Ennen ensimmäistä käyttökertaa — täytä tasokorkki 80W-90 GL-5 -vaihteistoöljyllä; varmista, että kaikki kolme akselitiivistettä ovat oikein paikoillaan
• ✔ 50 tunnin jälkeen (sisäänajo) — tyhjennä ja täytä öljy uudelleen; tarkista tyhjennystulpan magneetti epänormaalien metallihiukkasten varalta
• ✔ 300 tunnin välein — öljynvaihto (lyhyempi väli kuin puhdistusaineilla, koska tiiviste altistuu lannan epäpuhtauksille)
• ✔ Joka käyttökerta — pese ulkopinta vedellä levityksen jälkeen lannan jäämien poistamiseksi; tarkista tiivisteet roskien pääsyn varalta
• ✔ Kauden loppu — täydellinen öljynvaihto, vaikka tuntiväliä ei olisikaan saavutettu; levitä korroosionestoainetta ulkopuolelle; säilytä katetussa tilassa, jotta kosteus ei kerry kotelon sisään

Rakenna täydellinen levittimen käyttöjärjestelmä

TB-19C kytketään traktoriin nivelakseli vähintään 28 hv jatkuvaan käyttöön. Lantalevittimen nivelakseleihin liittyy ainutlaatuinen vaara – lannan kontaminaatio kiihdyttää ristinivelten kulumista ja korroosiota. Valitse akseli, jossa on voideltavat ristinivelet, ja tarkista ne jokaisen öljynvaihdon yhteydessä. Suojalaakerilla varustetut ristinivelet estävät lannan tunkeutumisen huomattavasti paremmin kuin avoimen kupin rakenteet.

Useita työkoneita käytettäessä meidän maatalouden vaihdelaatikko luettelo kattaa lannoitteenlevittimet, jyrsimet, paalaimet ja muut traktorin voimanottoakselin vaihteisto sovellukset – jokainen saatavilla tehtaalta suoraan hinnoiteltuna ja kotimaan toimituksella Koreassa.

Usein kysytyt kysymykset

Miten määritän, käytänkö levittimessäni lisäävää vai vähentävää tilaa?
Tarkista levittimen käyttömekanismi. Pystysuuntaiset levitinrummut, jotka heittävät lantaa ulos taka-aukon kautta, käyttävät kasvavaa tilaa – ne tarvitsevat suuremman kierrosluvun riittävän heittomatkan saavuttamiseksi. Vaakasuuntaiset siipiratasjärjestelmät, jotka työntävät lantaa pois liikkuvalta lattialta ja takasiipien yli, käyttävät alennustilaa – ne tarvitsevat suuremman vääntömomentin pienemmällä kierrosluvulla hallittua annostelua varten.

Voiko asetuksia muuttaa kentällä, vai onko ne asetettu tehtaalla?
Vaihteiston kokoonpano määräytyy sisäisen kokoonpanon mukaan – vaihtaminen kasvavasta vaihteesta hidastavaan vaihteistoon vaatii osittaisen purkamisen vaihteiston uudelleenkonfiguroimiseksi. Tämä on korjaamotason tehtävä, ei kenttäsäätö. Määritä oikea kokoonpano tilauksen yhteydessä.

Miksi lannanlevittimen vaihteistojen öljynvaihtoväli on lyhyempi kuin niittokoneiden vaihteistojen?
Lannan kosketus ulostuloakselin tiivisteisiin tuo syövyttäviä kaasuja ja kosteutta koteloon nopeammin kuin puhdasilmasovelluksissa. 300 tunnin huoltoväli (verrattuna ruohonleikkureiden 500 tuntiin) ottaa huomioon tämän nopeutuneen kontaminaation ja pitää öljykalvon laadun vaihteiston pintojen suojaamiseksi tarvittavaa vähimmäismäärää korkeampana.

Suositellaanko tähän vaihteistoon synteettistä öljyä?
Synteettinen 80W-90 GL-5 parantaa kylmäkäynnistyssuojaa kevätlevityksen aikana Pohjois-Korean maakunnissa, joissa lämpötilat voivat laskea alle -10 °C:n. Se kestää myös veden emulgoitumista paremmin kuin mineraaliöljy – merkittävä etu märissä olosuhteissa lannanlevittimen ulostuloakseleiden ympärillä. Kustannuslisä on perusteltu ympärivuotisessa levityksessä tai äärimmäisissä kosteissa olosuhteissa.

Mikä on TB-19C:n odotettu käyttöikä tyypillisissä korealaisissa levitysolosuhteissa?
Asianmukaisella voitelulla ja tiivisteiden huollolla vaihteiston ja laakereiden odotetaan kestävän 2 500–3 500 käyttötuntia. Tiivisteet ovat useimmin vaihdettavat osat – suunnittele tiivisteiden vaihto 1 000–1 200 käyttötunnin välein. Kotelon korroosio on toissijainen käyttöikää rajoittava tekijä; käytön jälkeinen pesu ja korroosionestoaineen levittäminen pidentää kotelon käyttöikää 30-50%.

Käyttäjän palaute

---

Ryu Seung-ho, maitotilan johtaja — Hoengseong, Gangwon-do, huhtikuu 2025

"120-pääinen Holstein-levintäkone. Comer TB-19C -levintäkoneemme hajosi kesken kauden – maahantuoja tarjosi vaihtokoneelle viiden viikon mittaisen arvion. Löysimme Ever-Power-version, joka saapui neljässä päivässä. Asensimme sen siipilevittimeemme sopivaksi pelkistävässä kokoonpanossa. 500 tuntia syys- ja kevätlevitystä ilman ongelmia. Hintaero kattoi kuukauden polttoainelaskumme."

---

Shin Eun-bi, siipikarjatilan omistaja — Eumseong, Chungcheongbuk-do, helmikuu 2025

"Levitämme kompostoitua broilerin kuiviketta 30 hehtaarin valkosipuli- ja sipulipelloille joka kevät. Kun TB-19C-konetta käytetään kasvavalla nopeudella, suurempi puristusnopeus rikkoo tiivistetyn kuivikkeen hienoksi levityskuvioksi. Kahden kauden jälkeen vaihteisto käy tasaisesti. Pesemme sen pois paineletkulla jokaisen käyttökerran jälkeen, mikä mielestäni vaikuttaa merkittävästi tiivisteiden kestoon."

---

Ahn Jae-min, laitekauppias — Cheonan, Chungcheongnam, marraskuu 2024

"Kaksoiskokoonpanoinen suunnittelu on vahva myyntivaltti – minulla on varastossa yksi tuotenumero kahden sijaan. Asiakkaat arvostavat sitä, että sama vaihteisto palvelee sekä purkukela- että lapalevittimiä. Siirsin 22 yksikköä 10 kuukaudessa ilman palautuksia. Comerin vaihtomarkkinat Koreassa ovat alipalveltuja, ja tämä täyttää aukon."

---

Kwon Hye-jin, orgaanisen kompostoinnin osuuskunta — Naju, Jeollanam-do, elokuu 2024

"Osuuskuntamme palvelee 15 maatilaa sopimuslevityspalvelulla. TB-19C käsittelee kaikkea raskaasta märästä maitolantasta seulottuun kompostiin. Lattiaketjun nopeuden vaihtaminen kuormien välillä traktorin kierroslukua säätämällä toimii hyvin vaihteiston toiminta-alueella. Vankka valurautainen kotelo kestää syövyttävää ympäristöä."

---

Nam Gi-tae, lihakarjankasvattaja — Yeongju, Gyeongsangbuk-do, toukokuu 2024

"Pieni operaatio – 40 Hanwoo-karjaa, yksi 3 tonnin levitinvaunu. Vanhan LS Mtron -traktorimme TB-19C toimii moitteettomasti. Yksinkertainen ja suoraviivainen vaihteisto. Vaihdoin öljyn kerran 50 käyttötunnin jälkeen ja uudelleen 300 käyttötunnin jälkeen. Tyhjennystulpan magneetti kerää hienoja hiukkasia, mikä kertoo minulle, että vaihteet kuluvat normaalisti."