Wat is een versnellingsbak voor een hooihark?
A hooihark versnellingsbak De centrale verdeelinrichting – plus de afzonderlijke tandwielkasten voor de rotoraandrijving – drijft de draaiende tandenrotoren van een hooihark aan. Nadat een maaier het staande gras of de peulvruchten heeft gemaaid en in zwaden heeft achtergelaten, rijdt de hooihark over het veld en tilt het gemaaide materiaal met behulp van veerbelaste tanden, gemonteerd op roterende armen, de lucht in. Hierdoor wordt het los en gelijkmatig over de volledige werkbreedte verspreid. Deze grondige beluchting versnelt het droogproces aanzienlijk – waardoor de tijd tussen maaien en balen onder normale omstandigheden met 30 tot 50 procent wordt verkort – en zorgt voor een uniform vochtgehalte in het zwad. Dit resulteert in een consistente baalkwaliteit en minimaliseert het risico op schimmelvorming in opgeslagen hooi of silage.
De hooihark versnellingsbak Het systeem moet het aftakasvermogen van één enkele ingang verdelen over 2, 4, 6 of 8+ afzonderlijke rotoren, verdeeld over een werkbreedte van 4 tot 12+ meter. Elke rotor draagt 4 tot 8 tandenarmen die met 400 tot 600 toeren per minuut draaien – snel genoeg om het gewasmateriaal 1 tot 3 meter de lucht in te tillen en te slingeren. De centrale versnellingsbak ontvangt het aftakasvermogen van 540 toeren per minuut en verdeelt dit via aandrijfassen naar elke rotor. roterende schudderversnellingsbak bij elke rotorpositie. De technische uitdaging is om over de volledige breedte van elke rotor een gelijke snelheid te handhaven, terwijl de machine buigt en beweegt over oneffen terrein. Variatie in snelheid tussen de rotors zorgt namelijk voor een ongelijkmatige gewasverdeling, waardoor er natte plekken in het veld ontstaan en de algehele droogsnelheid afneemt.
Hoe het Tedder-aandrijfsysteem werkt
De tractor Vakantie drijft de centrale hooihark versnellingsbak bij 540 toeren per minuut. Deze centrale eenheid – doorgaans een verdeelkast met meerdere uitgangen, een haakse kegel- of rechte tandwielkast – verdeelt het vermogen over twee of meer uitgaande assen, die elk een aandrijflijn aandrijven die naar een rotorversnellingsbak bij elke rotorpositie loopt. Bij een schudder met 4 rotoren heeft de centrale versnellingsbak twee uitgangen (links en rechts), die elk een secundaire dwarsas aandrijven die twee rotoren aandrijft. Bij grotere machines met 6 tot 8 rotoren zorgen trapsgewijze versnellingsbakken ervoor dat het vermogen over de volledige werkbreedte van rotor naar rotor wordt doorgegeven.
Elk individu schudder rotor versnellingsbak Het is een compacte haakse kegelwieloverbrenging die de horizontale rotatie van de aandrijfas omzet in een verticale output, waardoor de tandenarmconstructie met 400 tot 600 toeren per minuut draait. De verhouding van 1:1 is het meest gebruikelijk (uitgangssnelheid gelijk aan ingangssnelheid), hoewel sommige ontwerpen een snelheidsreductie van 1:1,2 tot 1:1,5 gebruiken voor bredere rotoren die een hoger koppel en een lagere tipssnelheid vereisen. De rotoroverbrenging moet licht van gewicht zijn (2 tot 5 kg) omdat deze is gemonteerd op het rotorframe dat de contouren van de grond volgt op individuele zwenkwielen — overtollig gewicht vermindert de responsiviteit van de grondvolging en verhoogt de slijtage van de banden.
Versnellingsbak voor hooihark — compacte haakse kegelwielaandrijving voor toepassingen met snel draaiende tandenrotoren
Grootte van de schudder en configuratie van de versnellingsbak
Hogesnelheidslagerontwerp voor rotatie van de tandenarm
Elk schudder rotor versnellingsbak De uitgaande as draait met 400 tot 600 toeren per minuut en draagt de centrifugale krachten van 4 tot 8 tandenarmen die 0,6 tot 1,0 meter van het rotorcentrum uitsteken. Bij 500 toeren per minuut met 8 tandenarmen genereert de gecombineerde centrifugale kracht van de roterende tandenmassa een continue radiale belasting op het uitgaande lager die vele malen groter is dan het statische gewicht van de tandenconstructie. Deze centrifugale belasting is de dominante kracht op de lager voor versnellingsbak van hooihark — niet het koppel dat ontstaat door het draaien van de tanden door het gewas (wat relatief licht is, aangezien bij het schudden alleen los gesneden materiaal wordt opgetild en verspreid, niet gesneden of getrokken).
Afgedichte diepgroefkogellagers met een interne speling van C3 zijn de standaardkeuze voor de uitgaande posities van de rotoraandrijving van de hooihark. De C3-speling vangt de centrifugale uitzetting van de binnenring bij bedrijfssnelheid en de thermische uitzetting door de aanhoudende hoge rotatiesnelheid op. Lagerafdichtingen moeten voorkomen dat hooistof, gronddeeltjes en vocht van met dauw beladen gewassen, die door de rotortanden in alle richtingen worden geslingerd tijdens het gebruik, binnendringen. Daarom zijn afgedichte lagers (die niet opnieuw gesmeerd hoeven te worden) de voorkeursconfiguratie voor de rotoraandrijvingen waar de toegang beperkt is en onderhoud onpraktisch is tijdens de tijdsgevoelige periode van het hooien.
Alle rotoren over de gehele breedte van de schudder moeten met dezelfde snelheid draaien om een gelijkmatige gewasverdeling te garanderen. Als één rotor 5 procent langzamer draait dan de andere (door een versleten versnellingsbak, een losse aandrijfas of een te laag oliepeil), laat die rotor een dichtere gewaslaag achter op die plek. Dit creëert een natte strook die langzamer droogt dan de omgeving. Bij een schudder met zes rotoren kan één rotor die niet goed presteert ervoor zorgen dat het hele veld de gewenste vochtigheidsgraad niet bereikt, waardoor de droogperiode langer duurt en het risico op weersschade voor het hele gewas toeneemt.
Bodemvolgende articulatie en aandrijflijnflexibiliteit
Elke schudderrotor is gemonteerd op een onafhankelijk framegedeelte dat de contouren van de grond volgt op een eigen zwenkwiel. Op glooiend terrein kunnen aangrenzende rotors op verschillende hoogtes werken – de ene op een heuveltop, de volgende in een dal – met verticale verschuivingen van 200 tot 500 mm tussen de posities van naburige rotors. aandrijfassen De verbinding tussen de rotoren moet deze continue hoekvariatie mogelijk maken door middel van kruiskoppelingen of homokinetische koppelingen, terwijl tegelijkertijd een constante snelheidsoverdracht naar elke rotor wordt gewaarborgd. hooihark versnellingsbak bij elke rotorpositie.
De telescopische aandrijfassen tussen de rotorversnellingsbakken zorgen ervoor dat de effectieve aslengte kan variëren naarmate de machine zich aanpast aan de contouren van de grond. Het telescopische gewricht moet vrij kunnen bewegen onder de gecombineerde omstandigheden van koppel en hoekafwijking. Als het gewricht vastloopt (door corrosie, gebrek aan smeermiddel of vervuiling), dwingt de geblokkeerde as het rotorframe om het aangrenzende frame te volgen in plaats van de contouren van de grond. Hierdoor worden de tanden op de ene positie boven de gewaslaag getild en op een andere positie in de grond gedrukt. Dit leidt tot ineffectief schudden (gemiste oogst) en versnelde slijtage van de tanden en de versnellingsbak door langdurig contact met de grond.
Het smeren van de kruiskoppeling en de telescopische as om de 8 tot 10 bedrijfsuren is essentieel voor het behoud van de schudder versnellingsbak Het vermogen om de bodem te volgen is essentieel voor een gelijkmatige beluchting van het gewas. Controleer bij het smeren van de aandrijfasverbindingen ook de speling van elk kruiskoppelstuk. Meer dan 0,5 mm merkbare speling duidt op beginnende slijtage van het koppelstuk, wat snelheidsfluctuaties bij de betreffende rotor zal veroorzaken en de gelijkmatigheid van het schudden op die positie zal verminderen voordat het koppelstuk volledig bezwijkt.
Opklapbaar transport en loskoppeling van de aandrijflijn
Grote schudders (met 6 tot 8+ rotoren) kunnen hydraulisch worden ingeklapt voor transport, waardoor de werkbreedte wordt verkleind van 8 tot 12 meter tot een wettelijk toegestane transportbreedte van 2,5 tot 3,0 meter. Het inklappen vereist dat de aandrijfassen tussen de rotoren worden losgekoppeld en weer aangesloten wanneer de buitenste rotordelen omhoog klappen. De meeste modellen maken gebruik van koppelingen of tandmechanismen bij de vouwverbindingen die de aandrijflijn automatisch loskoppelen wanneer het deel inklapt en weer aansluiten wanneer het uitklapt. Hierdoor hoeft de bestuurder de aandrijfassen niet handmatig aan te sluiten of los te koppelen tijdens het inklappen.
Het automatische aandrijfmechanisme moet onder het volledige koppel van de werkende schudder correct aangrijpen. Als het slipt of niet volledig aangrijpt, draait het betreffende rotorgedeelte ofwel met een lagere snelheid (gedeeltelijke aangrijping) of helemaal niet (mislukte aangrijping). Beide situaties zijn voor de bestuurder vanuit de tractorstoel mogelijk niet merkbaar. Controle van het aangrijpmechanisme bij elk vouwpunt vóór het seizoen – controleren op volledige vertanding, juiste veerspanning en afwezigheid van slijtage of corrosie op de aangrijpvlakken – is essentieel om ervoor te zorgen dat alle rotorgedeelten volledig worden aangedreven wanneer ze voor gebruik worden uitgeklapt. Versleten aangrijptanden produceren een intermitterend schurend geluid gedurende de eerste paar seconden na het uitklappen. Dit geluid is het waarschuwingssignaal dat de koppeling moet worden vervangen voordat deze in het veld volledig uitvalt.
Tijdens het transport worden de opgevouwen hooihark versnellingsbak De onderdelen aan de buitenkant van de rotor zijn blootgesteld aan trillingen van de weg en opspattend water van de tractorwielen. Beschermkappen over de versnellingsbakbehuizingen voorkomen dat vuil en water de afdichtingen en asoppervlakken tijdens transport vervuilen – een voorzorgsmaatregel die met name belangrijk is voor schudders die aanzienlijke afstanden tussen velden afleggen over openbare wegen, waar strooizout (in regio's waar 's winters met zout wordt gestrooid) corrosie van afdichtingen en bevestigingsmiddelen kan versnellen.
Technische specificaties in één oogopslag
Olie en smeermiddel voor de versnellingsbak van de hooihark
EP-tandwielolie SAE 80W-90 (equivalent aan ISO VG 220) is de standaard. versnellingsbakolie voor hooihark Dit geldt zowel voor de centrale verdeeleenheid als voor de individuele rotorversnellingsbakken. Het vermogen per rotor is bescheiden (3 tot 8 pk per rotor bij een machine met 6 rotoren) en de bedrijfstemperaturen blijven gematigd (45 tot 65 graden Celsius), waardoor de thermische eisen geen synthetische olie vereisen. Synthetische VG 220 biedt echter wel voordelen bij werkzaamheden in de vroege ochtend, wanneer dauw op het gewas zorgt voor een koude, natte omgeving en de versnellingsbak bij lage omgevingstemperaturen moet starten. Het zeer kleine olievolume per rotorversnellingsbak (0,15 tot 0,4 liter) betekent dat zelfs een klein lek of een defecte afdichting de versnellingsbak binnen enkele bedrijfsuren kan leegmaken. Daarom is het controleren van het oliepeil op elke rotorpositie vóór het seizoen een cruciale onderhoudsmaatregel.
De olieverversingsintervallen volgen het standaardschema van 500 uur of jaarlijks. Voor de centrale landbouwversnellingsbakVoor de aandrijving van het volledige systeem biedt synthetische VG 220-olie met een interval van 500 uur voldoende bescherming. Voor de afzonderlijke rotoraandrijvingen geldt dat het bescheiden vermogensniveau en het intermitterende gebruikspatroon (schuiven duurt doorgaans 2 tot 6 uur per maaicyclus, met meerdere cycli per seizoen, wat neerkomt op 50 tot 200 uur per jaar) betekenen dat de jaarlijkse olieverversing vóór het seizoen meestal het bindende onderhoudsinterval is, in plaats van de urenlimiet.
Haakse afschuining met meerdere uitgangen. Geschikt voor het volledige systeemvermogen (15 tot 50+ pk). Grotere behuizing, hoger olievolume (0,5 tot 1,5 liter). Gemonteerd op het hoofdframe van de schudder. Het standaard onderhoudsschema voor landbouwversnellingsbakken is van toepassing.
Compacte haakse afschuiner met één uitgang. Laag vermogen per unit (3 tot 8 pk). Lichtgewicht (2 tot 5 kg) voor optimale bodemvolging. Zeer kleine olieinhoud (0,15 tot 0,4 liter). Afgedichte lagers – geen smering in het veld nodig. Belangrijk: controleer het oliepeil bij elke unit vóór het schudden.
Seizoensgebonden onderhoudsschema
Olie verversen bij de centrale versnellingsbak en elke rotorunit. Draai elke rotor handmatig rond om te controleren of de lagers soepel werken. Inspecteer de kruiskoppelingen van de aandrijfas en de telescopische buizen – smeer alle onderdelen in. Controleer de staat van de tandenarmen en de verende tanden. Controleer of alle aftappluggen van de rotorversnellingsbak goed vastzitten. Laat de schudder 5 minuten onbelast draaien op bedrijfssnelheid en luister naar lagergeluiden bij elke rotor.
Smeer alle kruiskoppelingen en telescopische spiebanen van de aandrijfas in met vet. Controleer visueel op olielekkages bij elke rotorversnellingsbak. Inspecteer de tandenarmen op verbogen of ontbrekende tanden (ongebalanceerde rotoren verhogen de trillingen van de lagers). Verwijder opgehoopt hooi rond de afdichtingen van de versnellingsbak en de verbindingen van de aandrijfas.
Verwijder alle hooiresten van elke rotor, versnellingsbak en aandrijfas. Vul de olie bij in elke rotorunit en centrale versnellingsbak. Breng vet aan op blootgestelde asoppervlakken en aandrijfasverbindingen. Bewaar de machine overdekt (blootstelling aan UV-straling tast de lak en afdichtingsmaterialen van de behuizing aan). Noteer alle rotors die lawaai maken, temperatuurveranderingen vertonen of trillen, zodat deze met prioriteit vóór het volgende maaiseizoen gerepareerd of vervangen kunnen worden.
Vervangende versnellingsbak voor hooihark (aftermarket)
Vervanging van de versnellingsbak van de hooihark De slijtage wordt voornamelijk veroorzaakt door vermoeidheid van de uitgaande lagers als gevolg van de aanhoudende centrifugale belasting van de draaiende tanden en door degradatie van de afdichtingen door het hooistof en vocht. Een goed onderhouden rotorversnellingsbak gaat doorgaans 8 tot 15 jaar mee (800 tot 2000 bedrijfsuren). Bij het vervangen van versnellingsbakken op een versnellingsbak voor meerrotorige schudders Om een uniforme snelheid over de gehele werkbreedte te garanderen, moeten alle rotoreenheden uit dezelfde productiebatch worden vervangen. Het mengen van nieuwe en versleten tandwielkasten met verschillende wrijvingseigenschappen veroorzaakt namelijk variaties in de rotorsnelheid, wat leidt tot een ongelijkmatige gewasverdeling.
De parameters voor kruisvergelijking omvatten de configuratie van de ingaande as, de grootte en het type koppeling van de uitgaande as, het bevestigingspatroon van de behuizing, de afschuiningsverhouding en het gewicht (cruciaal voor de bodemvolging). Ons engineeringteam beheert kruisvergelijkingsgegevens voor de belangrijkste merken schudders en kan vervangende onderdelen leveren met geverifieerde dimensionale compatibiliteit. Volumekorting voor complete rotorsets (2 tot 8+ eenheden per set) zorgt voor een kosteneffectieve vervanging van de gehele schudderbreedte, waardoor uniforme prestaties van de eerste tot de laatste snede gegarandeerd zijn.
Veelgestelde vragen
Sneller drogen, eerder droog
Van compacte systemen met 2 rotoren tot brede systemen met 8 of meer rotoren: onze tandwielkasten voor hooiharken bieden de lichtgewicht precisie, gesynchroniseerde snelheid en lagerlevensduur voor meerdere seizoenen die efficiënte gewasbeluchting vereist.
Redacteur: Cxm
