Τι είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων Hay Tedder;

ΕΝΑ κιβώτιο ταχυτήτων χορτοκοπτικού μηχανήματος σανού είναι η κεντρική μονάδα διανομής γραναζιών — συν τα μεμονωμένα κιβώτια ταχυτήτων κίνησης ρότορα — που τροφοδοτούν τους ρότορες με τα περιστρεφόμενα δόντια σε μια χορτοκοπτική μηχανή. Αφού μια χλοοκοπτική μηχανή κόψει το όρθιο γρασίδι ή την καλλιέργεια ψυχανθών και την αφήσει σε σειρές, η χορτοκοπτική μηχανή περνάει πάνω από το χωράφι και ανυψώνει το κομμένο υλικό στον αέρα με ελατηριωτά δόντια τοποθετημένα σε περιστρεφόμενους βραχίονες, διασκορπίζοντάς το χαλαρά και ομοιόμορφα σε όλο το πλάτος εργασίας. Αυτός ο πλήρης αερισμός επιταχύνει δραματικά την ξήρανση — μειώνοντας τον χρόνο από το κούρεμα του κουρέματος έως το δέσιμο κατά 30 έως 50 τοις εκατό σε τυπικές συνθήκες — και επιτυγχάνοντας ομοιόμορφη περιεκτικότητα σε υγρασία σε όλο το σερί, που παράγει σταθερή ποιότητα δεμάτων και ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο ανάπτυξης μούχλας σε αποθηκευμένο σανό ή ενσίρωση.

Ο κιβώτιο ταχυτήτων χορτοκοπτικού μηχανήματος σανού Το σύστημα πρέπει να κατανέμει την ισχύ του δυναμοδότη (PTO) από μία μόνο είσοδο σε 2, 4, 6 ή 8+ μεμονωμένους ρότορες, κατανεμημένους σε πλάτη εργασίας από 4 έως 12+ μέτρα. Κάθε ρότορας φέρει 4 έως 8 βραχίονες δοντιών που περιστρέφονται με 400 έως 600 σ.α.λ. — αρκετά γρήγορα για να ανυψώσουν και να εκτοξεύσουν το υλικό καλλιέργειας σε ύψος 1 έως 3 μέτρα. Το κεντρικό κιβώτιο ταχυτήτων λαμβάνει την είσοδο PTO των 540 σ.α.λ. και την κατανέμει μέσω αξόνων κίνησης σε κάθε μία. περιστροφικό κιβώτιο ταχυτήτων τόρνου σε κάθε θέση του ρότορα. Η μηχανική πρόκληση είναι η διατήρηση ίσης ταχύτητας σε κάθε ρότορα σε όλο το πλάτος, ενώ το μηχάνημα κάμπτεται και αρθρώνεται σε ανώμαλο έδαφος — επειδή η διακύμανση της ταχύτητας μεταξύ των ρότορων παράγει ανομοιόμορφη κατανομή της καλλιέργειας που δημιουργεί υγρές κηλίδες στο χωράφι, μειώνοντας τον συνολικό ρυθμό ξήρανσης.

Πώς λειτουργεί το σύστημα κίνησης Tedder

Μέγεθος χορτοκοπτικού και διαμόρφωση κιβωτίου ταχυτήτων

Σχεδιασμός ρουλεμάν υψηλής ταχύτητας για περιστροφή βραχίονα δοντιού

Κάθε κιβώτιο ταχυτήτων ρότορα τέντερ Ο άξονας εξόδου λειτουργεί στις 400 έως 600 σ.α.λ. ενώ μεταφέρει τα φυγοκεντρικά φορτία από 4 έως 8 βραχίονες δοντιών που εκτείνονται σε απόσταση 0,6 έως 1,0 μέτρου από το κέντρο του ρότορα. Στις 500 σ.α.λ. με 8 βραχίονες δοντιών, η συνδυασμένη φυγοκεντρική δύναμη που παράγεται από την περιστρεφόμενη μάζα των δοντιών παράγει ένα συνεχές ακτινικό φορτίο στο ρουλεμάν εξόδου που είναι αρκετές φορές το στατικό βάρος του συγκροτήματος δοντιών. Αυτή η φυγοκεντρική φόρτιση είναι η κυρίαρχη δύναμη στο ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων χορτοκοπτικού σανού — όχι η ροπή στρέψης από την περιστροφή των δοντιών μέσα από την καλλιέργεια (η οποία είναι σχετικά ελαφριά, καθώς το τσαλάκωμα απαιτεί μόνο την ανύψωση και το σκόρπισμα χαλαρού κομμένου υλικού, όχι το κόψιμο ή το τράβηγμα).

Τα σφραγισμένα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης με εσωτερικό διάκενο C3 είναι η τυπική επιλογή για τις θέσεις εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων του ρότορα χορτοκοπτικού. Το διάκενο C3 προσαρμόζεται στη φυγοκεντρική διαστολή του εσωτερικού δακτυλίου στην ταχύτητα λειτουργίας και στη θερμική διαστολή από τη συνεχή περιστροφή υψηλής ταχύτητας. Οι στεγανοποιήσεις των ρουλεμάν πρέπει να αποκλείουν τη σκόνη σανού, τα σωματίδια εδάφους και την υγρασία από την καλλιέργεια που έχει υποστεί υγρασία, την οποία τα δόντια του ρότορα εκτοξεύουν προς κάθε κατεύθυνση κατά τη λειτουργία — καθιστώντας τα σφραγισμένα ρουλεμάν εφ' όρου ζωής (χωρίς επαναλίπανση στο χωράφι) την προτιμώμενη διαμόρφωση για τις θέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων του ρότορα όπου η πρόσβαση είναι περιορισμένη και η συντήρηση δεν είναι πρακτική κατά τη διάρκεια του χρονικά ευαίσθητου παραθύρου παραγωγής σανού.

Άρθρωση που ακολουθεί το έδαφος και ευελιξία μετάδοσης κίνησης

Κάθε ρότορας χορτοκοπτικού είναι τοποθετημένος σε ένα ανεξάρτητο τμήμα πλαισίου που ακολουθεί το περίγραμμα του εδάφους στον δικό του τροχό. Σε κυματιστό έδαφος, οι γειτονικοί ρότορες μπορούν να λειτουργούν σε διαφορετικά ύψη — ο ένας στην κορυφή ενός λόφου, ο επόμενος σε μια κοιλότητα — με κατακόρυφες μετατοπίσεις 200 έως 500 mm μεταξύ των γειτονικών θέσεων του ρότορα. άξονες μετάδοσης κίνησης Η σύνδεση των ρότορων πρέπει να προσαρμόζεται σε αυτή τη συνεχή γωνιακή μεταβολή μέσω συνδέσμων U ή συνδέσμων σταθερής ταχύτητας, διατηρώντας παράλληλα σταθερή ταχύτητα μετάδοσης σε κάθε κιβώτιο ταχυτήτων χορτοκοπτικού μηχανήματος σανού σε κάθε θέση του ρότορα.

Οι τηλεσκοπικοί άξονες κίνησης μεταξύ των κιβωτίων ταχυτήτων του ρότορα επιτρέπουν την αλλαγή του αποτελεσματικού μήκους του άξονα καθώς το μηχάνημα αρθρώνεται πάνω από τα περιγράμματα του εδάφους. Η τηλεσκοπική άρθρωση πρέπει να ολισθαίνει ελεύθερα υπό τις συνδυασμένες συνθήκες ροπής και γωνιακής κακής ευθυγράμμισης — εάν μπλοκάρει (από διάβρωση, έλλειψη γράσου ή μόλυνση από υπολείμματα), ο κλειδωμένος άξονας αναγκάζει το πλαίσιο του ρότορα να ακολουθήσει το παρακείμενο πλαίσιο αντί για το περίγραμμα του εδάφους, ανυψώνοντας τα δόντια πάνω από το στρώμα καλλιέργειας σε μια θέση και σπρώχνοντάς τα στο έδαφος σε μια άλλη. Αυτό προκαλεί τόσο αναποτελεσματική άρδευση (χαμένη καλλιέργεια) όσο και επιταχυνόμενη φθορά των δοντιών και του κιβωτίου ταχυτήτων από τη συνεχή επαφή με το έδαφος.

Η λίπανση της σύνδεσης U και του τηλεσκοπικού άξονα κάθε 8 έως 10 ώρες λειτουργίας είναι απαραίτητη για τη διατήρηση της κιβώτιο ταχυτήτων τεντέρ ικανότητα παρακολούθησης του εδάφους που απαιτεί ο ομοιόμορφος αερισμός των καλλιεργειών. Κατά την επιθεώρηση των αρθρώσεων του κινητήριου άξονα κατά τη λίπανση, ελέγξτε επίσης κάθε άρθρωση σχήματος U για ανοχή — περισσότερο από 0,5 mm αισθητού ελεύθερου ανοχής υποδηλώνει ανάπτυξη φθοράς της άρθρωσης που θα προκαλέσει παλμούς ταχύτητας στον επηρεαζόμενο ρότορα, υποβαθμίζοντας την ομοιομορφία της άρθρωσης σε αυτήν τη θέση πριν η άρθρωση αστοχήσει εντελώς.

Πτυσσόμενη μεταφορά και αποσύνδεση μετάδοσης κίνησης

Οι μεγάλες χορτοκοπτικές μηχανές (6 έως 8+ ρότορες) διπλώνουν υδραυλικά για μεταφορά — μειώνοντας το πλάτος εργασίας από 8 σε 12+ μέτρα σε ένα πλάτος μεταφοράς 2,5 έως 3,0 μέτρων, νόμιμο για χρήση σε δρόμους. Η δράση αναδίπλωσης απαιτεί την αποσύνδεση και την επανασύνδεση των αξόνων κίνησης μεταξύ των ρότορων καθώς τα εξωτερικά τμήματα του ρότορα διπλώνουν προς τα πάνω. Τα περισσότερα σχέδια χρησιμοποιούν συνδέσμους συμπλέκτη ή μηχανισμούς εμπλοκής με δόντια στις αρθρώσεις αναδίπλωσης που αποσυνδέουν αυτόματα τη γραμμή μετάδοσης κίνησης όταν το τμήμα διπλώνει και εμπλέκονται ξανά όταν ξεδιπλώνεται — εξαλείφοντας την ανάγκη για τον χειριστή να συνδέει ή να αποσυνδέει χειροκίνητα τους άξονες κίνησης κατά τη διάρκεια της ακολουθίας αναδίπλωσης.

Ο μηχανισμός αυτόματης αποσύνδεσης της γραμμής μετάδοσης κίνησης πρέπει να εμπλακεί θετικά υπό την πλήρη ροπή του μηχανισμού τόρνου λειτουργίας — εάν γλιστρήσει ή δεν εμπλακεί πλήρως, το επηρεαζόμενο τμήμα του ρότορα είτε λειτουργεί με μειωμένη ταχύτητα (μερική εμπλοκή) είτε δεν λειτουργεί καθόλου (αποτυχημένη εμπλοκή), και τα δύο αυτά σημεία ο χειριστής μπορεί να μην τα προσέξει από το κάθισμα του τρακτέρ. Η επαλήθευση πριν από την έναρξη της σεζόν του μηχανισμού εμπλοκής σε κάθε αναδιπλούμενη άρθρωση — έλεγχος για πλήρη εμπλοκή των δοντιών, σωστή τάση ελατηρίου και απουσία φθοράς ή διάβρωσης στις επιφάνειες εμπλοκής — είναι απαραίτητη για να διασφαλιστεί ότι όλα τα τμήματα του ρότορα λαμβάνουν πλήρη κίνηση όταν ξεδιπλώνονται για λειτουργία. Τα φθαρμένα δόντια εμπλοκής παράγουν έναν διακοπτόμενο θόρυβο τριξίματος κατά τα πρώτα δευτερόλεπτα μετά το ξεδίπλωμα — αυτός ο θόρυβος είναι το προειδοποιητικό σήμα ότι ο σύνδεσμος χρειάζεται αντικατάσταση πριν αποτύχει εντελώς στο πεδίο.

Κατά τη μεταφορά, το διπλωμένο κιβώτιο ταχυτήτων χορτοκοπτικού μηχανήματος σανού Οι μονάδες στις εξωτερικές θέσεις του ρότορα εκτίθενται σε κραδασμούς του οδοστρώματος και ψεκασμό από τους τροχούς του τρακτέρ. Τα προστατευτικά καλύμματα πάνω από τα περιβλήματα του κιβωτίου ταχυτήτων εμποδίζουν τη μόλυνση των στεγανοποιήσεων και των επιφανειών του άξονα από άμμο και νερό κατά τη μεταφορά — μια προφύλαξη που είναι ιδιαίτερα σημαντική για τις χορτοκοπτικές μηχανές που διανύουν σημαντικές αποστάσεις μεταξύ χωραφιών σε δημόσιους δρόμους, όπου το αλάτι του οδοστρώματος (σε περιοχές που αλατίζονται οι χειμερινοί δρόμοι) μπορεί να επιταχύνει τη διάβρωση των στεγανοποιήσεων και των συνδετήρων.

Τεχνικές προδιαγραφές με μια ματιά

Λάδι και λίπανση κιβωτίου ταχυτήτων Hay Tedder

Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων EP SAE 80W-90 (ισοδύναμο ISO VG 220) είναι το πρότυπο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για χορτοκοπτικό σανού τόσο για την κεντρική μονάδα διανομής όσο και για τα μεμονωμένα κιβώτια ταχυτήτων του ρότορα. Η ισχύς ανά ρότορα είναι μέτρια (3 έως 8 HP ανά ρότορα σε μια μηχανή 6 ρότορων) και οι θερμοκρασίες λειτουργίας παραμένουν μέτριες (45 έως 65 βαθμοί Κελσίου), επομένως οι θερμικές απαιτήσεις δεν απαιτούν συνθετικό λάδι — αν και το συνθετικό VG 220 παρέχει πλεονέκτημα για λειτουργίες που ξεκινούν νωρίς το πρωί, όταν η καλλιέργεια με υγρασία δημιουργεί ένα κρύο, υγρό περιβάλλον και το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να ξεκινήσει σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Ο πολύ μικρός όγκος λαδιού ανά κιβώτιο ταχυτήτων ρότορα (0,15 έως 0,4 λίτρα) σημαίνει ότι ακόμη και μια μικρή διαρροή ή αστοχία στεγανοποίησης μπορεί να αδειάσει το κιβώτιο ταχυτήτων μέσα σε λίγες ώρες λειτουργίας — καθιστώντας την επαλήθευση στάθμης λαδιού πριν από την σεζόν σε κάθε θέση του ρότορα μια κρίσιμη ενέργεια συντήρησης.

Τα διαστήματα αλλαγής λαδιών ακολουθούν το τυπικό πρόγραμμα των 500 ωρών ή του έτους. Για την κεντρική γεωργικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο χειρίζεται την πλήρη ισχύ του συστήματος, το συνθετικό VG 220 με διάστημα 500 ωρών παρέχει επαρκή προστασία. Για τα μεμονωμένα κιβώτια ταχυτήτων του ρότορα, το μέτριο επίπεδο ισχύος και το διακοπτόμενο μοτίβο λειτουργίας (η τεμαχισμός είναι συνήθως 2 έως 6 ώρες ανά κύκλο κοπής, με πολλαπλούς κύκλους ανά σεζόν συνολικά 50 έως 200 ώρες ετησίως) σημαίνουν ότι η ετήσια αλλαγή λαδιού πριν από την σεζόν είναι συνήθως το δεσμευτικό διάστημα συντήρησης και όχι το όριο που βασίζεται σε ώρες.

Εποχιακό Πρόγραμμα Συντήρησης

Αντικατάσταση κιβωτίου ταχυτήτων για χορτοκοπτικό aftermarket για ανταλλακτικά και εξαρτήματα χορτοκοπτικού.

Αντικατάσταση κιβωτίου ταχυτήτων χορτοκοπτικού μηχανήματος οφείλεται κυρίως στην κόπωση των ρουλεμάν εξόδου από τη συνεχή φυγοκεντρική φόρτιση των βραχιόνων των δοντιών περιστροφής και στην υποβάθμιση της στεγανοποίησης από το περιβάλλον σκόνης και υγρασίας. Ένα καλά συντηρημένο κιβώτιο ταχυτήτων ρότορα διαρκεί συνήθως 8 έως 15 χρόνια (800 έως 2.000 ώρες λειτουργίας). Κατά την αντικατάσταση κιβωτίων ταχυτήτων σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων πολλαπλών ρότορων σύστημα, αντικαταστήστε όλες τις μονάδες ρότορα από την ίδια παρτίδα παραγωγής για να διατηρήσετε την ομοιομορφία της ταχύτητας σε όλο το πλάτος εργασίας — η ανάμειξη νέων και φθαρμένων κιβωτίων ταχυτήτων με διαφορετικά χαρακτηριστικά τριβής παράγει την διακύμανση της ταχύτητας του ρότορα που δημιουργεί ανομοιόμορφη κατανομή της καλλιέργειας.

Οι παράμετροι διασταύρωσης περιλαμβάνουν τη διαμόρφωση του άξονα εισόδου, το μέγεθος του άξονα εξόδου και τον τύπο ζεύξης, το μοτίβο βιδών στήριξης του περιβλήματος, την αναλογία λοξοτμήσεων και το βάρος (κρίσιμα για την απόδοση παρακολούθησης εδάφους). Η ομάδα μηχανικών μας διατηρεί δεδομένα διασταύρωσης για τις μεγάλες μάρκες χορτοκοπτικών μηχανημάτων και μπορεί να παρέχει ανταλλακτικά aftermarket με επαληθευμένη συμβατότητα διαστάσεων. Η τιμολόγηση όγκου για πλήρη σετ ρότορα (2 έως 8+ μονάδες ανά σετ) εξασφαλίζει οικονομικά αποδοτική αντικατάσταση σε παρτίδες για ολόκληρο το πλάτος του χορτοκοπτικού μηχανήματος, εξασφαλίζοντας ομοιόμορφη απόδοση από την πρώτη κοπή έως την τελευταία.

Συχνές ερωτήσεις

Επιμέλεια: Cxm