Mis on heinakaarutaja käigukast?

A heinakaaruti käigukast on tsentraalne jaotuskäigukast – pluss üksikute rootori ajami käigukastid –, mis annavad jõudu heinakaaruti pöörlevatele piidega rootoritele. Pärast seda, kui niiduk on niitnud seisva rohu või kaunviljade saagi ja jätnud selle vaaludeks, liigub kaaruti üle põllu ja tõstab niidetud materjali pöörlevatele käedele kinnitatud vedruga piide abil õhku, hajutades selle lahtiselt ja ühtlaselt kogu töölaiusele. See põhjalik õhustamine kiirendab oluliselt kuivamist – vähendades tavapärastes tingimustes niitmisest pallimiseni kuluvat aega 30–50 protsenti – ja saavutades vaalu ühtlase niiskusesisalduse, mis tagab ühtlase pallikvaliteedi ja minimeerib hallituse tekke riski ladustatud heinas või silos.

See heinakaaruti käigukast Süsteem peab jaotama jõuvõtuvõlli võimsuse ühest sisendist 2, 4, 6 või enamale üksikule rootorile, mis on jaotatud töölaiusele 4 kuni 12+ meetrit. Igal rootoril on 4 kuni 8 piiharki, mis pöörlevad kiirusel 400–600 p/min – piisavalt kiiresti, et tõsta ja paisata saagimaterjal 1–3 meetri kõrgusele õhku. Keskne käigukast võtab vastu 540 p/min jõuvõtuvõlli sisendi ja jaotab selle kardaanvõllide kaudu igale rootorile. Pöördkaaruti käigukast iga rootori asendis. Inseneritöö väljakutse seisneb võrdse kiiruse säilitamises iga rootori puhul kogu laiuse ulatuses, samal ajal kui masin paindub ja liigub ebatasasel pinnasel – sest rootorite kiiruse varieerumine põhjustab ebaühtlast saagi jaotumist, mis omakorda tekitab põllule märjad laigud ja vähendab üldist kuivamiskiirust.

Kuidas kaaruti ajamisüsteem töötab

Heitveeskaaruti suurus ja käigukasti konfiguratsioon

Kiire laagrite disain piihargi pöörlemiseks

Iga Kaaruti rootori käigukast Väljundvõll töötab kiirusel 400–600 p/min, kandes samal ajal tsentrifugaalkoormust 4–8 piiharult, mis ulatuvad rootori keskmest 0,6–1,0 meetri kaugusele. 500 p/min juures 8 piiharuga tekitab pöörleva pii massi tekitatud kombineeritud tsentrifugaaljõud väljundlaagrile pideva radiaalkoormuse, mis on mitu korda suurem kui piikomplekti staatiline kaal. See tsentrifugaalkoormus on rootorile domineeriv jõud. heinakaaruti käigukasti laager — mitte piide läbi materjali pööramisel tekkiv pöördemoment (mis on suhteliselt väike, kuna kaarutamine nõuab ainult lahtise niidetud materjali tõstmist ja hajutamist, mitte lõikamist ega tõmbamist).

Heitva vaaruti rootori käigukasti väljundpositsioonide standardvalik on suletud süvasoonega kuullaagrid, millel on sisemine lõtk C3. C3 lõtk arvestab sisemise rõnga tsentrifugaalpaisumisega töökiirusel ja pidevast suurest pöörlemiskiirusest tuleneva soojuspaisumisega. Laagritihendid peavad tõrjuma heinatolmu, mullaosakesi ja niiskust kasterikkast saagist, mida rootori piid töötamise ajal igas suunas paiskavad – see teeb rootori käigukasti positsioonide eelistatud konfiguratsiooniks suletud laagrid (põllul järelmäärimist ei ole vaja), kuhu juurdepääs on piiratud ja hooldus ajatundlikul heinateo ajal ebapraktiline.

Pinnast järgiv liigend ja jõuülekande paindlikkus

Iga kaaruti rootor on paigaldatud sõltumatule raamiosale, mis järgib maapinna kontuuri oma tugirattal. Lainjal maastikul võivad kõrvuti asetsevad rootorid töötada erinevatel kõrgustel – üks mäenõlval, teine ​​lohus –, kusjuures kõrvuti asetsevate rootoripositsioonide vaheline vertikaalne nihe on 200–500 mm. veovõllid Rootorite ühendamine peab U-liigendite või konstantse kiirusega liigeste abil seda pidevat nurkmuutust arvestama, säilitades samal ajal konstantse kiiruseülekande igale heinakaaruti käigukast igas rootori asendis.

Rootori käigukastide vahelised teleskoopveovõllid võimaldavad efektiivse võlli pikkuse muutumist, kui masin liigub maapinna kontuuride kohal. Teleskoopliigend peab kombineeritud pöördemomendi ja nurknihke tingimustes vabalt libisema – kui see kinni kiilub (korrosiooni, määrde puudumise või prahi saastumise tõttu), sunnib lukustatud võll rootori raami järgima külgnevat raami, mitte maapinna kontuuri, tõstes piid ühest kohast saagikihist kõrgemale ja teisest kohast mulda surudes. See põhjustab nii ebaefektiivset kaarutamist (saagi vahelejäämine) kui ka piide ja käigukasti kiirenenud kulumist pideva mullakontakti tõttu.

Kardaanliigendi ja teleskoopvõlli määrimine iga 8–10 töötunni järel on oluline hoolduse tagamiseks. heinakaaruti käigukast Maapinna järgimise võime, mida nõuab ühtlane saagi õhutamine. Veovõlli liigeste kontrollimisel määrimise ajal kontrollige ka iga U-liigendi lõtku – rohkem kui 0,5 mm tajutav lõtk näitab liigendi kulumist, mis põhjustab kiiruse pulseerimist kahjustatud rootoril, halvendades kaarutamise ühtlust selles kohas enne liigendi täielikku riket.

Kokkupandav transport ja jõuülekande lahtiühendamine

Suured kaarutid (6–8+ rootorit) volditakse transpordiks hüdrauliliselt kokku – see vähendab töölaiust 8 meetrilt 12+ meetrile, mis on maanteesõiduks lubatud 2,5–3,0 meetrine transpordilaius. Kokkupanmiseks tuleb rootoritevahelised kardaanvõllid lahti ja uuesti ühendada, kui rootori välimised sektsioonid ülespoole volditakse. Enamik konstruktsioone kasutab voldiühendustel sidurühendusi või hambmehhanismi, mis ühendavad jõuülekande automaatselt lahti, kui sektsioon volditakse, ja taasühenduvad, kui see volditakse – see välistab vajaduse, et operaator peaks kardaanvõlle käsitsi ühendama või lahti ühendama voldimise ajal.

Automaatne jõuülekande lahtiühendamise mehhanism peab töötava kaaruti täispöördemomendi korral positiivselt rakenduma – kui see libiseb või ei rakendu täielikult, töötab kahjustatud rootoriosa kas vähendatud kiirusel (osaline rakendumine) või ei tööta üldse (ebaõnnestunud rakendumine), mida juht traktoriistmelt ei pruugi märgata. Iga voltimisliigendi rakendumismehhanismi hooajaeelne kontrollimine – hammaste täieliku hambumise, vedrude õige pinge ja kulumise või korrosiooni puudumise kontrollimine rakendumispindadel – on oluline tagamaks, et kõik rootorisektsioonid saavad töötamiseks lahtivoldimisel täieliku veojõu. Kulunud rakendumishambad tekitavad esimestel sekunditel pärast lahtivoltimist vahelduvat krigistavat heli – see heli on hoiatussignaal, et sidur tuleb enne selle täielikku riket põllul välja vahetada.

Transportimise ajal on kokkupandud heinakaaruti käigukast Välimiste rootoripositsioonide seadmed puutuvad kokku teevibratsiooni ja traktori rataste pritsmetega. Käigukasti korpuste kaitsekatted takistavad teeliistu ja vee sattumist tihendite ja võllide pindadele transpordi ajal – see on ettevaatusabinõu eriti oluline kaarutite puhul, mis sõidavad avalikel teedel põldude vahel suuri vahemaid, kus teesool (piirkondades, kus talviseid teid soolatakse) võib kiirendada tihendite ja kinnitusdetailide korrosiooni.

Tehnilised andmed lühidalt

Heinakaaruti käigukasti õli ja määrimine

Standardina kasutatakse EP käigukastiõli SAE 80W-90 (ISO VG 220 ekvivalent). heinakaaruti käigukastiõli Nii keskse jaotusseadme kui ka üksikute rootori käigukastide jaoks. Rootori võimsus on tagasihoidlik (3–8 hj rootori kohta 6-rootorilisel masinal) ja töötemperatuurid jäävad mõõdukaks (45–65 kraadi Celsiuse järgi), seega ei vaja termilised nõuded sünteetilist õli – kuigi sünteetiline VG 220 pakub eeliseid varahommikul tehtavate tööde puhul, kui kasterikka saagiga tekib külm ja niiske keskkond ning käigukast peab käivituma madalal ümbritseva õhu temperatuuril. Väga väike õlimaht rootori käigukasti kohta (0,15–0,4 liitrit) tähendab, et isegi väike leke või tihendi rike võib käigukasti mõne töötunni jooksul tühjendada – mistõttu on iga rootori positsiooni õlitaseme kontrollimine enne hooaega kriitilise tähtsusega hooldustoiming.

Õlivahetusintervallid järgivad standardset 500-tunnilist või aastast graafikut. Keskse õlivahetuse puhul põllumajanduslik käigukast, mis käsitleb kogu süsteemi võimsust, pakub sünteetiline VG 220 500-tunnise vahetusvälbaga piisavat kaitset. Üksikute rootori käigukastide puhul tähendab tagasihoidlik võimsustase ja vahelduva töörežiim (kaarutamine on tavaliselt 2–6 tundi niitmistsükli kohta, kusjuures mitu tsüklit hooaja jooksul annab kokku 50–200 tundi aastas), et iga-aastane hooajaeelne õlivahetus on tavaliselt siduv hooldusintervall, mitte tunnipõhine piirang.

Hooajaline hooldusgraafik

Järelturu heinakaaruti käigukasti vahetus

Heinakaaruti käigukasti vahetus on peamiselt tingitud väljundlaagrite väsimusest, mis on tingitud pöörlevate piivarte pidevast tsentrifugaalkoormusest, ja tihendite lagunemisest heinatolmu ja niiskuse keskkonna tõttu. Hästi hooldatud rootori käigukast kestab tavaliselt 8–15 aastat (800–2000 töötundi). Käigukastide vahetamisel mitme rootoriga kaaruti käigukast Süsteemi puhul vahetage kõik samast tootmispartiist pärit rootoriüksused välja, et säilitada kiiruse ühtlus kogu töölaiuses – uute ja kulunud käigukastide segamine erinevate hõõrdeomadustega põhjustab rootori kiiruse varieerumist, mis omakorda põhjustab ebaühtlast saagi jaotumist.

Ristviidete parameetrite hulka kuuluvad sisendvõlli konfiguratsioon, väljundvõlli suurus ja siduri tüüp, korpuse kinnituspoltide muster, kalde suhe ja kaal (oluline maapinna järgimise jõudluse jaoks). Meie insenerimeeskond haldab ristviidete andmeid peamiste kaarutibrändide kohta ja suudab pakkuda järelturu asendusmaterjale, millel on kontrollitud mõõtmete ühilduvus. Täielike rootorikomplektide (2 kuni 8+ ühikut komplekti kohta) hulgihinnakujundus tagab kulutõhusa partiipõhise asendamise kogu kaaruti laiuses, tagades ühtlase jõudluse esimesest niitmisest kuni viimase niitmiseni.

Korduma kippuvad küsimused

Toimetaja: Cxm