Aandrijfversnellingsbak voor irrigatiewielen AEP-1-serie — Wormwieloverbrenging met een overbrengingsverhouding van 50:1 en 52:1 voor centrale sproeisystemen en lineaire sproeisystemen.

AEP-1-serie aandrijfversnellingsbak voor irrigatiewielen — Wormwielaandrijving

De AEP-1-serie is een wormwieloverbrenging. irrigatiewiel aandrijfversnellingsbak die de rotatie van een elektromotor omzet in de gecontroleerde, lage snelheid die nodig is om draaibare irrigatietorens met centrale draaipunt en lineaire beweging over akkers te bewegen. Twee configuraties zijn beschikbaar voor de Koreaanse en internationale markt: de AEP-1-50 met een standaard wormwieloverbrengingsverhouding van 50:1 en de AEP-1V-52 met een verhouding van 52:1, ontworpen als directe vervanging voor de aandrijvingen van Valley-draaipuntirrigatiesystemen.

Met een koppelcapaciteit van 69.000 lb-in (7.800 Nm) levert de AEP-1 voldoende kracht om beladen sproeitorens over oneffen velden te verplaatsen, door zachte grond na regen en hellingen op die voorkomen in velden met contourberegening. De zeer sterke gietijzeren behuizing en eindkappen zijn bestand tegen de constante blootstelling aan water en de seizoensgebonden temperatuurschommelingen waaraan irrigatieapparatuur jaar na jaar wordt blootgesteld. Binnenin draait een nauwkeurig afgewerkt wormwieloverbrengingssysteem op kegellagers – een lagertype dat is gekozen vanwege zijn vermogen om tegelijkertijd zowel radiale wiellasten als axiale stuwkracht bij gebruik op hellingen op te vangen.

Koreaanse rijstproducenten in de provincies Chungcheong en Jeolla, groentetelers in Gyeongsang en grootschalige gespecialiseerde gewassenbedrijven die gebruikmaken van centrale sproeibevloeiing, zijn hier allemaal van afhankelijk. aftakasversnellingsbak Technologie voor betrouwbare waterlevering. Het universele bevestigingsboutpatroon past op vrijwel elke draaibare torenbasis die sinds de jaren 80 is geproduceerd. Daardoor is de AEP-1 een oplossing met één artikelnummer voor zowel nieuwe installaties als vervanging van versleten of defecte aandrijvingen op verouderde Koreaanse irrigatie-infrastructuur.

Technische specificaties

Specificaties voor de modellen AEP-1-50 en AEP-1V-52. Beide modellen hebben dezelfde behuizing, lagers en montagewijze; de ​​wormwieloverbrenging verschilt om de respectievelijke overbrengingsverhouding te bereiken.

Aanvullende verhoudingen zijn op aanvraag beschikbaar. Neem contact op met ons engineeringteam en deel uw systeemspecificaties voor configuraties op maat.

Irrigatiesystemen die gebruikmaken van de AEP-1

Centrale draaibare irrigatie

Bij centrale draaisystemen draait de rotor rond een vast centraal punt, waarbij elke rotor met een andere grondsnelheid beweegt – de buitenste rotors bewegen het snelst. De wormwieloverbrenging van de AEP-1 met een overbrengingsverhouding van 50:1 (of 52:1) zet het vermogen van de elektromotor van 1750 tpm om in een aandrijfsnelheid van ongeveer 35 tpm, wat zorgt voor de langzame, gecontroleerde beweging die de uitlijning van de rotors binnen acceptabele toleranties houdt. Koreaanse rijstproducenten in de Gimje-vlakte en Nonsan-gebieden van Chungcheongnam-do gebruiken centrale draaisystemen die 30 tot 80 hectare per systeem beslaan, met 6 tot 12 rotors die elk een eigen tandwielkast nodig hebben.

Lineaire bewegingssystemen (zijwaartse bewegingssystemen)

Lineaire bewegingssystemen bewegen in een rechte lijn over rechthoekige velden. Alle torens bewegen met dezelfde snelheid, maar de landbouwversnellingsbak Het hoge koppel is nog steeds nodig om de wielen door de zachte, verzadigde rijstgrond te duwen – een veelvoorkomende omstandigheid tijdens het Koreaanse rijstteeltseizoen van mei tot en met september. Het koppel van 7800 Nm compenseert de verhoogde rolweerstand van modder en stilstaand water, iets waar standaard irrigatieaandrijvingen met een lager koppel moeite mee hebben.

Vervangende aandrijvingen voor verouderde pivot-infrastructuur

De centrale sproeisystemen in Korea uit de jaren 90 en begin 2000 bereiken de leeftijd waarop de aandrijfmechanismen het begeven door lagervermoeidheid en slijtage van de afdichtingen. De AEP-1V-52 is direct compatibel met de torenvoeten van het merk Valley – het meest gebruikte merk in Korea – waardoor het een kosteneffectieve vervanging is die de werking van het systeem herstelt zonder de torenconstructie of elektrische aansluitingen aan te passen.

Kiezen tussen de AEP-1-50 en de AEP-1V-52

Beide modellen hebben dezelfde behuizing, lagerset en koppelcapaciteit. De keuze hangt af van welk draaipuntsysteem u wilt monteren of vervangen.

1. Bepaal welk merk harde schijf u momenteel gebruikt. Controleer het label van de bestaande versnellingsbak op elke toren. Als daarop Valley, Valmont of een Valley-compatibel modelnummer staat, komt de AEP-1V-52 (52:1) overeen met de oorspronkelijke overbrengingsverhouding en zorgt ervoor dat de timing van de toren gesynchroniseerd blijft met de systeemcontroller — na installatie is geen herkalibratie van de snelheid nodig.
2. Als de bestaande schijf niet van het merk Valley is Of u nu nieuwe apparatuur installeert of niet, de AEP-1-50 (50:1) is de standaard universele optie. Het universele boutpatroon past op de meeste draaibare mastvoeten van Zimmatic, Reinke, TL, Pierce en andere fabrikanten.
3. Controleer het bevestigingsboutpatroon. Hoewel het universele patroon geschikt is voor de meeste installaties, kunnen draaisystemen die vóór 1985 zijn geproduceerd of op maat gemaakte systemen een afwijkende boutafstand hebben. Meet de diameter van de boutcirkel, het aantal bouten en de boutmaat voordat u bestelt.
4. Houd rekening met de terrein- en bodemomstandigheden. Beide modellen bieden hetzelfde koppelvermogen van 7800 Nm. Voor vlakke, goed gedraineerde velden hebben beide modellen ruime marge. Voor heuvelachtig terrein of constant zachte rijstgrond dekt het koppelvermogen de worst-case scenario's, maar controleer wel of de aandrijfmotor en de elektrische voeding de hogere stroomsterkte tijdens piekmomenten aankunnen.
5. Controleer de olieconditie van de bestaande aandrijvingen. Als u één tandwielkast in een systeem met meerdere torens vervangt, inspecteer dan tegelijkertijd de overige aandrijvingen. Donkere olie, olie met metaaldeeltjes of waterverontreiniging wijst op een naderende storing. Door meerdere aandrijvingen tegelijk te vervangen, voorkomt u herhaalde stilstand tijdens het irrigatieseizoen.

Wormwielaandrijving versus hydraulische motor — Vergelijking van torenaandrijving

Irrigatietorens kunnen worden aangedreven door ofwel een elektrische motor met wormwieloverbrenging (de AEP-1-methode) ofwel een hydraulische motor die wordt aangedreven door een centrale hydraulische pomp. De onderstaande tabel vergelijkt de twee methoden aan de hand van factoren die van belang zijn voor irrigatiesystemen in Korea.

Voor Koreaanse centrale sproeisystemen en lineaire sproeisystemen heeft de wormwieloverbrenging een doorslaggevend voordeel: zelfvergrendeling. De wormwielgeometrie voorkomt dat de uitgaande as de ingaande as terugdraait, waardoor windbelasting op de irrigatiekanalen de torens niet uit hun positie kan duwen wanneer het systeem stilstaat. Hydraulische aandrijvingen vereisen aparte remkleppen bij elke toren om dezelfde vergrendeling te bereiken, wat extra kosten en onderhoud met zich meebrengt. Deze zelfvergrendeling is de belangrijkste reden waarom wereldwijd meer dan 901.000 ton aan centrale sproeisystemen gebruikmaken van wormwieloverbrengingen in plaats van hydraulische motoren.

Overwegingen met betrekking tot aandrijfefficiëntie en energiekosten

Wormwielaandrijvingen werken met een mechanisch rendement van 30-50%, wat lager is dan bij alternatieven met schroef- of planetaire tandwielen. Voor irrigatiewielaandrijvingen wordt het rendement echter anders gemeten dan voor continu draaiende industriële tandwielkasten.

• ⚠ Een onderbroken werkcyclus vermindert de impact op de efficiëntie. De aandrijfmotoren van de draaitoren werken in korte bursts – doorgaans 15-60 seconden per cyclus – met rustperiodes ertussen. Door de lage inschakelduur is het energieverlies door wrijving in de wormwielen slechts een klein deel van het totale energieverbruik van het irrigatiesysteem, dat voornamelijk wordt bepaald door de continu draaiende waterpompmotor.
• ⚠ Dankzij de nauwkeurig afgewerkte wormoppervlakken is de efficiëntie 5-10% hoger dan bij alternatieven die niet zijn gegoten. De worm en het tandwiel van de AEP-1 zijn na het harden nauwkeurig afgewerkt. Deze extra bewerkingsstap vermindert de oppervlakteruwheid in de contactzone, waardoor de vorming van de smeerfilm verbetert en wrijvingsverliezen worden verminderd in vergelijking met onafgewerkte of gegoten wormwielen die in goedkopere concurrerende producten worden gebruikt.
• ⚠ Zelfvergrendeling elimineert de energiekosten voor het vasthouden. Wanneer de torens stilstaan, houdt de wormwieloverbrenging zijn positie vast zonder elektriciteit te verbruiken. Hydraulische systemen hebben continue druk nodig om terugstroming te voorkomen, en planetaire tandwieloverbrengingen vereisen elektrische of mechanische remmen – beide verbruiken energie tijdens de rustfase, die 60-80% van een typische bedrijfscyclus van een centrale hefboom beslaat.
• ⚠ Bij een vergelijking van de totale systeemkosten is een wormwieloverbrenging in het voordeel. Een efficiëntere planetaire tandwielaandrijving voor een sproeisysteem met 10 torens zou ongeveer 2 tot 51 ton aan elektriciteit voor de torenaandrijving besparen, maar de planetaire aandrijvingen kosten 3 tot 4 keer meer per toren en vereisen externe remmen. Gedurende een levensduur van 15 jaar van het systeem wordt het efficiëntievoordeel van de planetaire aandrijving bij typische Koreaanse irrigatiecycli nooit terugverdiend door het hogere aanschafbedrag.

Verpakking en levering

• ◈ Klaar voor installatie — Schepen gevuld met tandwielolie, inclusief bouten met gekartelde schacht en wielmoeren. Geen extra hardware nodig voor standaard toreninstallaties.
• ◈ Verpakking — Individuele multiplex kratten met schuimrubberen inzetstukken; VCI-folie (Volatile Corrosion Inhibitor) beschermt de bewerkte oppervlakken tijdens transport. Bestellingen van meerdere eenheden (6 of meer voor een compleet draaipuntsysteem) worden verzonden op pallets voor lossing met een heftruck aan de rand van het veld.
• ◈ Korea Binnenlands — Verzending vanuit het magazijn in Incheon. Levering binnen de stad: 2-3 werkdagen; levering in landelijke agrarische gebieden: 3-5 werkdagen. Complete sproeisystemen (8-12 stuks) kunnen dezelfde dag nog worden verzonden.
• ◈ Internationale — FOB Incheon. Zeevracht LCL of FCL beschikbaar. Gebruikelijke transittijden: Japan 3-5 dagen, Zuidoost-Azië 7-14 dagen, Centraal-Azië 21-30 dagen. Luchtvracht beschikbaar voor noodvervangingen tijdens het irrigatieseizoen.

Voltooi uw irrigatieaandrijfsysteem

Hoewel de AEP-1 een elektrisch aangedreven unit is in plaats van een aftakas-aangedreven versnellingsbak, hebben landbouwbedrijven die zowel irrigatiesystemen als aftakas-aangedreven werktuigen gebruiken, een gemeenschappelijke behoefte aan betrouwbare aandrijfcomponenten voor de landbouw. aftakas Met een vermogen afgestemd op het vermogen van uw tractor, kunt u andere landbouwwerktuigen – zoals grondfrezen, strooiers en pompen – aansluiten op hetzelfde tractorpark dat uw geïrrigeerde velden onderhoudt.

Ons volledige landbouwversnellingsbak Onze catalogus bevat aandrijvingen voor rotorkultivatoren, balenpersen, strooiers en andere aftakas-aangedreven werktuigen. Bekijk ons ​​assortiment. PTO-versnellingsbak te koop Collectie voor complete aandrijfoplossingen voor tractorwerktuigen.

Veelgestelde vragen

Kan ik AEP-1-50 en AEP-1V-52 units combineren op hetzelfde draaipuntsysteem?
Niet aanbevolen. Het verschil in tandverhouding van 2 (50:1 versus 52:1) zorgt voor een snelheidsverschil van 4% tussen de masten. Tijdens een volledige omwenteling loopt de mast met de verkeerde tandverhouding steeds verder achter, waardoor de overspanning wordt belast en de uitlijnsensoren worden geactiveerd. Gebruik hetzelfde model voor alle masten in één systeem.

Waarvoor dient een balgvormig expansiemembraan?
De afgedichte versnellingsbakbehuizing zet uit en krimpt door temperatuurschommelingen: overdag zorgt de warmte voor een verhoogde interne luchtdruk, 's nachts creëert de afkoeling een gedeeltelijk vacuüm. Zonder het expansiemembraan zouden deze drukcycli olie langs de afdichtingen persen of vochtige lucht aanzuigen. De balg absorbeert de volumeveranderingen en houdt de behuizing tegelijkertijd afgedicht, waardoor de oliekwaliteit behouden blijft bij seizoensgebonden temperatuurschommelingen van -15°C tot +40°C.

Hoe vaak moet de olie van een irrigatie-wielaandrijving worden ververst?
Controleer het oliepeil en de conditie van de olie aan het begin en halverwege elk irrigatieseizoen. Ververs de olie om de twee jaar of wanneer de olie verkleurd is, metaaldeeltjes bevat of waterverontreiniging vertoont. Door de lage werkcyclus (korte sproeibeurten met lange rustperiodes) degradeert de olie meer door temperatuurschommelingen en condensatie dan door mechanische slijtage.

Wat houdt het universele montageboutpatroon nu precies in?
Dit betekent dat de boutcirkel van de montageflens, de boutmaat en de diameter van de centreerpen overeenkomen met de meest gebruikte afmetingen van de torenvoet bij de belangrijkste merken draaipunten die sinds het midden van de jaren 80 zijn geproduceerd. De AEP-1 kan zonder adapterplaten, vulplaatjes of het boren van nieuwe gaten op deze voetstukken worden gemonteerd.

Waarom zijn de gewasbeschermingsafdichtingen belangrijk?
Bij draaibare maaiers die door hoge gewassen (maïs, sorghum, suikerriet) gaan, wikkelt plantmateriaal zich om de uitgaande as en baant zich een weg naar de afdichtingen van de hoofdbehuizing. De externe gewasbeschermingsafdichtingen leiden vuil af voordat het de primaire afdichtingen bereikt, waardoor slijtage van de afdichtingen en daarmee voortijdige vervanging van de versnellingsbak wordt voorkomen. Deze functie is standaard op de AEP-1; veel concurrerende modellen rekenen hier extra voor.

Kan deze versnellingsbak verticaal in plaats van horizontaal worden gemonteerd?
De AEP-1 is ontworpen voor een horizontale montage van de uitgaande as (standaard wielaandrijving). Verticale montage verandert de olieverdeling en het lagerbelastingspatroon. Neem contact op met ons engineeringteam als uw toepassing een afwijkende montagehoek vereist.

Feedback van irrigatiebedrijven

---

Hwang Dong-hyun, manager van een rijstboerderij — Gimje, Jeollabuk-do, maart 2025

"We hebben 8 defecte Valley-aandrijvingen op ons centrale sproeisysteem met 10 torens vervangen door AEP-1V-52-units. Het boutpatroon kwam perfect overeen en de installatie was in één middag met twee medewerkers voltooid. Het systeem draait nu al drie irrigatieseizoenen zonder storingen. De balg-expansiekamer was een kenmerk dat onze oude aandrijvingen niet hadden, en we hebben sinds de overstap geen condensatieproblemen meer ondervonden."

---

Song Yun-ji, handelaar in irrigatieapparatuur — Nonsan, Chungcheongnam-do, januari 2025

"De AEP-1-serie is geschikt voor zowel Valley-vervangingssystemen als universele toepassingen – twee artikelnummers in plaats van de acht of negen die ik voorheen van verschillende leveranciers had. Door zes exemplaren van elk model op voorraad te hebben, kan ik de drukke installatieperiode in het voorjaar prima doorstaan. De in de fabriek gevulde olie en de meegeleverde bevestigingsmaterialen zorgen ervoor dat boeren de installatie zelf kunnen uitvoeren zonder dat ze terug naar mijn werkplaats hoeven voor accessoires."

---

Jo Hyeon-woo, groenteboer — Haman, Gyeongsangnam-do, oktober 2024

"We irrigeren 45 hectare uien en knoflook met een lineair irrigatiesysteem. De AEP-1-50 aandrijvingen kunnen de zachte rijstgrond na het moessonseizoen prima aan. Onze vorige, generieke aandrijvingen liepen vast in de natte grond omdat ze niet genoeg koppel konden leveren. Het koppel van 7800 Nm maakt echt een verschil wanneer de wielen door 15 cm stilstaand water en modder moeten duwen."

---

Moon Se-young, directeur van de landbouwcoöperatie in Cheongdo, Gyeongsangbuk-do, juli 2024

"Onze coöperatie beheert 12 centrale sproeisystemen op de boerderijen van onze leden. We gebruiken standaard de AEP-1-serie voor alle vervangingen. Eén betrouwbare leverancier en twee modelnummers vereenvoudigen de inkoop. De drievoudige lipafdichtingen gaan langer mee dan de dubbele lipafdichtingen van het vorige merk dat we gebruikten – defecte afdichtingen waren ons meest voorkomende probleem met de versnellingsbak voordat we overstapten."

---

Baek In-ho, installateur van het Pivot-systeem — Iksan, Jeollabuk-do, april 2024

"Dit voorjaar hebben we meer dan 40 AEP-1 units geïnstalleerd op 5 nieuwe draaipuntsystemen. De bewering dat het boutpatroon universeel is, klopt helemaal: elke installatie kon zonder aanpassingen worden gemonteerd. De gekartelde bouten zijn een kwaliteitsdetail dat ertoe doet: ze grijpen de torenbasis vast en voorkomen dat de bouten draaien tijdens het vastdraaien. Een klein detail, maar het bespaart 10-15 minuten per toren in vergelijking met standaardbouten waarvoor een tweede sleutel nodig is."