Versnellingsbak voor kunstmeststrooier L-25J | Vervangende aftakas voor Comer

Vervanging van de Comer L-25J — Compacte bidirectionele kunstmeststrooier versnellingsbak

De Comer L-25J is een van de meest geïnstalleerde compacte vliegtuigen. PTO-versnellingsbak Het onderdeel is een standaardonderdeel in Europese kunstmeststrooiers en dankzij de lichtgewicht aluminium constructie is het een essentieel element geworden in werktuigen waar elke kilogram van invloed is op de balans van de tractor en de nauwkeurigheid van het strooien. Deze vervanging voldoet aan de dimensionale specificaties, asaansluitingen en bidirectionele overbrengingsverhouding van de L-25J, waardoor Koreaanse machinegebruikers versleten of defecte originele Comer-onderdelen kunnen vervangen zonder de montage van het werktuig of de aandrijflijn aan te passen.

Met slechts 4,1 kg is de L-25J aanzienlijk lichter dan vergelijkbare gietijzeren tandwielkasten in zijn vermogensklasse. Dit gewichtsvoordeel is geen toeval – het is een bewuste technische keuze voor kunstmeststrooiers en compacte chemische strooimachines, waarbij de tandwielkast op het strooimechanisme zelf is gemonteerd in plaats van op het hoofdframe. Elke extra kilogram aan het strooimechanisme beïnvloedt de pendelbalans, het zwaartepunt van de schijfrotatie en uiteindelijk de gelijkmatigheid van het kunstmeststrooipatroon over het veld.

 

Het bidirectionele ontwerp biedt een snelheidsverhogingsverhouding van 1:1,9 (15 pk, aandrijving via ingaande as X) en een snelheidsverlagingsverhouding van 1,9:1 (9,5 pk, aandrijving via ingaande as Z), waarmee zowel de hoge schijfrotatie die nodig is voor breedstrooien als de lagere vijzelaandrijving die nodig is voor bandstrooimachines worden gedekt. ​​Koreaanse werktuigdealers en landbouwversnellingsbak Servicewerkplaatsen hebben dit vervangingsonderdeel op voorraad om het aanzienlijke aantal met Comer uitgeruste Europese kunstmeststrooiers op Koreaanse boerderijen te kunnen onderhouden.

Volledige technische specificaties

Hoe het bidirectionele aandrijfsysteem van de L-25J werkt

Snelheidsverhogingsmodus: Schijfspreideraandrijving

Bij de primaire configuratie voor het strooien van kunstmest komt het vermogen van de aftakas binnen via as X (1-3/8 inch, 6-spline) met 540 tpm. Het kegeltandwielpaar vermenigvuldigt deze snelheid met een verhouding van 1:1,9, wat resulteert in ongeveer 1026 tpm bij de uitgaande as Z. Deze hogere uitgaande snelheid drijft de draaiende schijven of schoepen van de kunstmeststrooier aan, waar de centrifugale kracht de korrelige kunstmest in een gecontroleerd patroon naar buiten slingert. De rotatiesnelheid van de schijf bepaalt direct de werpafstand en de strooibreedte — de vermenigvuldiging van 1:1,9 van 540 tpm bij de aftakas zorgt voor de ongeveer 1000 tpm die de meeste schijfontwerpen van kunstmeststrooiers nodig hebben voor een optimale patroonuniformiteit.

Snelheidsverlagende modus: aandrijving van de vijzel en transportband

Wanneer de krachtstroom omkeert — via as Z naar binnen en via as X naar buiten — produceert hetzelfde tandwielpaar een reductieverhouding van 1,9:1. De ingang van 540 tpm wordt een uitgang van ongeveer 284 tpm met een proportioneel hoger koppel (maximaal 22,7 daNm). Deze langzamere configuratie met hoger koppel drijft de vijzeltoevoermechanismen, doseerrollen en transportkettingen aan die worden gebruikt in bandapplicators, strooiwagens en precisie-doseerapparatuur, waar een gecontroleerde materiaaltoevoersnelheid belangrijker is dan de centrifugale werpafstand.

Waarom bidirectionele besturing belangrijk is voor strooiertoepassingen

Koreaanse landbouwbedrijven gebruiken steeds vaker zowel breedwerpig strooien (voor basisbemesting van rijstvelden en akkerbouwgewassen) als nauwkeurig bandstrooien (voor rijgewassen, bijbemesting van boomgaarden en bemestingssystemen in kassen). Eén versnellingsbakplatform dat beide toepassingsmethoden ondersteunt, vereenvoudigt de machinevoorraad. De bestuurder schakelt tussen de strooimodi door de aftakas opnieuw aan te sluiten op de juiste ingaande as, in plaats van de hele versnellingsbak te vervangen. Deze flexibiliteit maakt de L-25J-vervanger bijzonder waardevol voor Koreaanse landbouwcoöperaties die strooiapparatuur delen over meerdere bedrijven met verschillende toepassingsvereisten.

Aluminium versus gietijzeren behuizing — Waarom de L-25J aluminium gebruikt.

De meeste landbouwversnellingsbakken hebben een gietijzeren behuizing. De L-25J gebruikt bewust een aluminium behuizing. Inzicht in de redenen hiervoor maakt duidelijk wanneer deze ontwerpkeuze een voordeel is en wanneer gietijzer een betere optie zou zijn geweest.

De aluminium behuizing van 4,1 kg bespaart 6-10 kg ten opzichte van een gietijzeren exemplaar. Bij een kunstmeststrooier waarbij de versnellingsbak direct op het strooimechanisme is gemonteerd, heeft dit gewichtsverschil een aanzienlijke invloed op het zwaartepunt van de machine en de gelijkmatigheid van het strooipatroon. Koreaanse boeren die nauwkeurige hoeveelheden kunstmest toedienen aan waardevolle gewassen – kasgroenten, fruitbomen en speciale granen – hebben deze gelijkmatigheid van het strooipatroon nodig om de efficiëntie van de nutriëntenafgifte te maximaliseren en verspilling te minimaliseren. Voor zware toepassingen boven de 15 pk blijft gietijzer de juiste keuze; de ​​L-25J vult het compacte, gewichtsgevoelige segment op waar de voordelen van aluminium opwegen tegen de beperkingen.

Toepassingen van landbouwmachines in Korea

• ⚙ Strooimachines voor kunstmest — Koreaanse rijstvelden worden twee tot drie keer per groeiseizoen bemest met behulp van tractor-gemonteerde strooiers. De L-25J heeft een snelheidsverhogingsverhouding van 1:1,9, waardoor de strooischijven met ongeveer 1000 toeren per minuut draaien, wat nodig is voor een gelijkmatig strooipatroon over een breedte van 10-15 meter. De lichtgewicht aluminium behuizing zorgt voor een evenwichtig strooimechanisme, waardoor de scheefstand van het strooipatroon, die zwaardere tandwielkasten bij pendel-gemonteerde strooiers veroorzaken, wordt voorkomen.
• ⚙ Apparatuur voor het aanbrengen van kunstmest — Koreaanse boomgaard- en kasbedrijven maken gebruik van precisielandbouw aftakasversnellingsbak Aangedreven applicators voor het aanbrengen van korrel- en vloeibare meststoffen. De overbrengingsverhouding van 1,9:1 zorgt voor de gecontroleerde, lagere assnelheid die doseermechanismen nodig hebben voor nauwkeurige doseringen. De compacte L-25J behuizing past in de beperkte montageruimtes die typisch zijn voor Koreaanse tractor-werktuigcombinaties in kassen, waar geen volwaardige versnellingsbakken passen.
• ⚙ Licht maaiwerk en vegetatiebeheer — De Comer L-25J is oorspronkelijk ontworpen voor meerdere werktuigcategorieën, niet alleen voor het strooien van kunstmest. Koreaanse machinefabrikanten gebruiken het L-25J-platform ook in compacte roterende maaiers voor het onderhoud van boomgaardbodems, als trimmer voor bermvegetatie en als apparatuur voor het onderhoud van gazons op kleine oppervlakken. Het vermogen van 15 pk in de snelheidsverhogende modus biedt voldoende kracht voor snijbladen met een werkbreedte tot 1,2 meter.

Materiaal- en constructiedetails

Behuizing van aluminiumlegering

De behuizing is gemaakt van een aluminiumlegering met een hoog siliciumgehalte, die voldoende structurele stijfheid biedt voor de 15 pk-klasse, terwijl het streefgewicht van 4,1 kg behouden blijft. De thermische geleidbaarheid van het aluminium (ongeveer 3x hoger dan gietijzer) zorgt ervoor dat de behuizing als een koelblok fungeert en warmte effectiever afvoert van de tandwieloverbrenging dan een ijzeren behuizing van vergelijkbare grootte. Voor de intermitterende werkcyclus van de L-25J – kunstmeststrooiers werken doorgaans 15-30 minuten per strooibeurt – voorkomt dit thermische voordeel de temperatuuropbouw die bij continu werkende tandwielkasten nodig is om de warmte te beheersen met behulp van olievolume en koelribben.

Kegeltandwielset

De interne tandwieloverbrenging maakt gebruik van gehard stalen kegeltandwielen met een tandprofiel dat is geoptimaliseerd voor de overbrengingsverhouding van 1:1,9. Zowel het rondsel als het kroonwiel zijn aan het tandoppervlak gehard tot HRC 58-62, terwijl de kern taai en buigzaam blijft. Deze constructie met dubbele hardheid biedt de benodigde slijtvastheid voor de snelle tandwieloverbrenging en voorkomt brosbreuk, een risico dat bij doorgeharde tandwielen bestaat onder schokbelasting. Dit is met name belangrijk bij kunstmeststrooiers, waar het schijfmechanisme plotselinge weerstand kan ondervinden van samengeklonterde kunstmest of vreemde voorwerpen.

Afdichtings- en smeersysteem

De L-25J wordt zonder olie geleverd (moet voor het eerste gebruik worden bijgevuld). De oliecapaciteit van 0,35 liter is bewust minimaal gehouden – het zorgt voor voldoende spatsmering voor de tandwielen en lagers zonder onnodig gewicht toe te voegen. De oliekeerringen zijn ontworpen voor de iets hogere thermische uitzettingscoëfficiënt van de aluminium behuizing in vergelijking met gietijzer, en er zijn materialen gebruikt die het contact van de afdichtingslippen behouden over het volledige temperatuurbereik van de Koreaanse landbouw (-15°C tot +40°C omgevingstemperatuur).

Onderhoudsprotocol voor de L-25J

De aluminium constructie en het minimale olievolume van de L-25J vereisen een iets andere onderhoudsaanpak dan grotere, gietijzeren landbouwversnellingsbakken.

• ▸ Eerste vulling (nieuwe installatie) — Vul de versnellingsbak vóór het eerste gebruik met precies 0,35 liter SAE 80W-90 tandwielolie. De L-25J wordt droog geleverd. Gebruik zonder olie, zelfs kortstondig, veroorzaakt onmiddellijk schade aan de lagers in de aluminium behuizing, omdat de lagere thermische massa van aluminium betekent dat metaal-op-metaalcontact sneller warmte genereert dan bij gietijzer. Controleer het oliepeil bij de controleplug vóór elke gebruikssessie gedurende het eerste seizoen.
• ▸ Inloopperiode (eerste 50 uur) — Ververs de olie na de eerste 50 bedrijfsuren. De aluminium behuizing aan de binnenzijde kan tijdens de eerste bedrijfsuren fijne aluminiumdeeltjes aan de olie afgeven, doordat de lagerzittingen zich zetten. Controleer de afgetapte olie op metaaldeeltjes. Zilverkleurige deeltjes duiden op normale slijtage van het aluminium tijdens het inloopproces. Donkere staaldeeltjes of messingdeeltjes wijzen op problemen met de tandwielen of lagers die onmiddellijk onderzoek vereisen.
• ▸ Elke 500 uur of jaarlijks — Volledige olieverversing met verse SAE 80W-90. Gezien de kleine inhoud van 0,35 liter degradeert de olie in de L-25J sneller dan in grotere versnellingsbakken, omdat hetzelfde volume olie proportioneel meer vervuiling door slijtagepartikels en vocht te verwerken krijgt. De hoge luchtvochtigheid tijdens het Koreaanse moessonseizoen is met name problematisch voor versnellingsbakken met een kleine inhoud — controleer op melkachtige olie (waterverontreiniging) na langdurige opslag in natte omstandigheden.
• ▸ Blootstelling aan chemische stoffen in meststoffen — De aluminium behuizing is gevoelig voor chemische corrosie door bepaalde meststoffen, met name ammoniumhoudende en zure formuleringen. Controleer na elke strooibeurt de behuizing van de versnellingsbak op ophoping van meststofresten en spoel deze af met schoon water. Koreaanse landbouwwinkels verkopen beschermende sprays die veilig zijn voor aluminium en die seizoensgebonden kunnen worden aangebracht om een ​​barrière te vormen tussen de behuizing en corrosief meststofstof.

Voltooi het aandrijfsysteem

De L-25J wordt via een verbinding met de tractor aangesloten. aftakas afgestemd op het vermogen van 15 pk en de 1-3/8 inch 6-spline ingangsinterface. Voor kunstmeststrooiers waarbij de versnellingsbak op het bewegende strooimechanisme is gemonteerd, dient een aftakas te worden gebruikt met voldoende lengte en articulatie om de werkboog van de strooier te kunnen volgen zonder vast te lopen.

Bekijk ons ​​volledige aanbod landbouwversnellingsbak Het assortiment omvat onder andere zwaardere tandwielkasten voor kunstmeststrooiers, aandrijvingen voor breedstrooiers en toepassingsspecifieke modellen voor verschillende vermogensklassen van werktuigen.

Veelgestelde vragen

Waarom wordt de L-25J zonder olie verzonden?
Het olievolume van 0,35 liter is zo klein dat verzending met olie meer risico's dan voordelen met zich meebrengt. Temperatuurschommelingen tijdens het transport kunnen drukverhoging veroorzaken waardoor olie langs de afdichtingen wordt geperst, en de trillingen tijdens het transport kunnen de olie verspreiden naar plekken waar het uitpakken een rommelige aangelegenheid wordt. De operator vult de olie bij de installatie en controleert het juiste niveau en de juiste oliekwaliteit vóór de eerste ingebruikname. Dit biedt ook de mogelijkheid om te controleren of alle afdichtingen en pluggen goed vastzitten voordat er olie wordt toegevoegd.

Kan ik de L-25J gebruiken op een strooier met een vermogen van meer dan 15 pk?
Nee. Het vermogen van 15 pk in de snelheidsverhogingsmodus is een structurele limiet, gebaseerd op de aluminium behuizing en de belastbaarheid van de tandwielen. Gebruik boven de 15 pk brengt het risico met zich mee van corrosie van de tandwielen, overbelasting van de lagers en vervorming van de behuizing. Voor strooiers boven de 15 pk kunt u het beste een strooier met gietijzeren behuizing uit ons assortiment zwaardere kunstmeststrooiers kiezen.

Hoe kan ik zien of mijn bestaande L-25J in de 'increase' of 'increase' configuratie staat?
Controleer welke as de aftakas-ingang ontvangt. Als de aftakas is aangesloten op de grotere as X (1-3/8 inch spiebaan), staat de versnellingsbak in de modus voor snelheidsverhoging. Als deze is aangesloten op de kleinere as Z (22 mm), staat deze in de modus voor snelheidsverlaging. U kunt het uitgangstoerental ook meten met een toerenteller: in de modus voor snelheidsverhoging draait de versnellingsbak sneller dan 540 tpm, in de modus voor snelheidsverlaging langzamer.

Is de aluminium behuizing sterk genoeg voor gebruik in het veld?
Voor de vermogensklasse van 15 pk en de categorie compacte werktuigen is de L-25J zeker geschikt. De aluminiumlegering biedt voldoende structurele sterkte voor normale bedrijfsbelastingen. Wat hij echter niet verdraagt, is stoten – het laten vallen van de versnellingsbak op beton of het stoten er met gereedschap tegenaan tijdens onderhoud kan de behuizing beschadigen en de interne uitlijning verstoren. Ga er tijdens installatie en onderhoud voorzichtiger mee om dan met een gietijzeren versnellingsbak.

Wat gebeurt er als kunstmest de aluminium behuizing aantast?
Oppervlaktecorrosie door blootstelling aan meststoffen is aanvankelijk cosmetisch, maar kan uiteindelijk de integriteit van de behuizing aantasten bij afdichtingsvlakken en bevestigingsbouten. Voorkomen is beter dan genezen: spoel de versnellingsbak na elk gebruik af met schoon water en breng vóór elk zaaiseizoen een beschermende aluminiumlaag aan. Als de corrosie dieper is doorgedrongen dan het oppervlak, vervang dan de versnellingsbak; het afdichten van een gecorrodeerde behuizing leidt meestal tot terugkerende olielekkages.

Feedback van Koreaanse operators

---

Shin Dong-wook, Rijstboerencoöperatie — Seosan, Chungcheongnam-do, april 2025

"Onze coöperatie heeft voor aanvang van het voorjaarsbemestingsseizoen vier versleten L-25J-versnellingsbakken in ons gezamenlijke strooiwagenpark vervangen. Alle vier waren direct te monteren – dezelfde vertanding, dezelfde bevestiging, dezelfde olievulling. De lichtgewicht aluminium behuizing is belangrijk voor ons, omdat onze strooiers zijn afgesteld op een uniforme strooispreiding, en extra gewicht op de versnellingsbakpositie de strooibalans verstoort."

---

Han Ye-rim, Kasbeheer — Haman, Gyeongsangnam-do, maart 2025

"Gebruik de L-25J in de verlaagstand op onze precisiekorrelmeststofstrooier voor de paprikateelt in kassen. Het vermogen van 284 tpm drijft de doseerrol aan met de exacte snelheid die onze agronoom heeft gespecificeerd voor een dosering van 15 kg/hectare. Dankzij het compacte formaat past hij zonder aanpassingen op onze kleine kas-tractor."

---

Ko Min-su, handelaar in landbouwmachines — Jeonju, Jeollabuk-do, januari 2025

"De L-25J-vervanger is mijn snelst verkopende compacte versnellingsbak. Koreaanse boeren die Europese Amazone-, Bogballe- en Rauch-meststrooiers gebruiken, hebben allemaal Comer L-25J-versnellingsbakken. Wanneer deze na 5-8 jaar gebruik defect raken, hebben boeren ze snel nodig – de timing van de bemesting wacht op niemand. Doordat ik deze in Korea op voorraad heb, kan ik binnen 2 dagen leveren in plaats van 6 weken te moeten wachten vanuit Europa."

---

Yoo Jae-won, boomgaardbeheerder — Yeongcheon, Gyeongsangbuk-do, november 2024

"In onze appelboomgaard gebruiken we de L-25J in de snelheidsverhogende modus op een compacte roterende maaier voor het beheer van de bodembegroeiing. Het vermogen van 15 pk is voldoende voor de maaibreedte van 1 meter, en het gewicht van 4,1 kg is nauwelijks merkbaar op de montagebeugel van de maaier. De vorige versnellingsbak was een generieke gietijzeren unit die 12 kg woog en ervoor zorgde dat de maaier kantelde op oneffen terrein."

---

Jeong Soo-hyun, Dienst voor Meststoffenmachines — Naju, Jeollanam-do, september 2024

"Ik heb op de harde manier geleerd wat aluminiumcorrosie inhoudt. De L-25J van een klant begaf het omdat er twee seizoenen lang kunstmeststof op de behuizing was opgehoopt zonder dat deze werd schoongemaakt. Het ammoniumnitraatresidu had de oppervlaktecoating aangetast en begon de afdichting te corroderen. Nu zeg ik tegen elke klant: was de versnellingsbak na elk gebruik. Twee minuten afspoelen met water bespaart je 400.000 won aan vervangingskosten."