सिंचाई व्हील ड्राइव गियरबॉक्स AEP-1 सीरीज़ — सेंटर पिवट और लीनियर मूव सिस्टम के लिए 50:1 और 52:1 वर्म गियर फाइनल ड्राइव

AEP-1 सीरीज सिंचाई व्हील ड्राइव गियरबॉक्स — वर्म गियर फाइनल ड्राइव

एईपी-1 सीरीज एक वर्म गियर है। सिंचाई व्हील ड्राइव गियरबॉक्स यह विद्युत मोटर के घूर्णन को नियंत्रित, कम गति वाले आउटपुट में परिवर्तित करता है, जो फसल के खेतों में सेंटर पिवट और लीनियर मूव सिंचाई टावरों को चलाने के लिए आवश्यक है। कोरियाई और अंतर्राष्ट्रीय बाज़ार के लिए दो कॉन्फ़िगरेशन उपलब्ध हैं: मानक 50:1 वर्म गियर अनुपात वाला AEP-1-50, और वैली ब्रांड पिवट ड्राइव के लिए ड्रॉप-इन रिप्लेसमेंट के रूप में डिज़ाइन किया गया 52:1 अनुपात वाला AEP-1V-52।

69,000 पाउंड-इंच (7,800 एनएम) की टॉर्क क्षमता के साथ, AEP-1 असमान खेत सतहों, बारिश के बाद नरम ज़मीन और ढलानों पर भारित पिवट टावरों को चलाने के लिए पर्याप्त बल प्रदान करता है। उच्च-शक्ति वाले कास्ट आयरन हाउसिंग और एंड कैप्स सिंचाई उपकरणों द्वारा वर्षों से झेले जाने वाले निरंतर जल संपर्क और मौसमी तापमान परिवर्तन का सामना करते हैं। अंदर, सटीक रूप से तैयार किया गया वर्म और गियर सेट टेपर्ड रोलर बियरिंग पर चलता है - इस प्रकार की बियरिंग को पहाड़ी ढलानों पर संचालन के दौरान पहियों के रेडियल भार और अक्षीय बल दोनों को एक साथ वहन करने की क्षमता के लिए चुना गया है।

चुंगचेओंग और जेओला प्रांतों के कोरियाई चावल उत्पादक, ग्योंगसांग भर में सब्जी उत्पादक और केंद्र धुरी सिंचाई का उपयोग करने वाले बड़े पैमाने पर विशेष फसल फार्म, सभी इस पर निर्भर हैं। पीटीओ गियरबॉक्स विश्वसनीय जल आपूर्ति के लिए प्रौद्योगिकी। इसका यूनिवर्सल माउंट बोल्ट पैटर्न 1980 के दशक से निर्मित लगभग हर पिवट टावर बेस में फिट हो जाता है - जिससे AEP-1 कोरियाई सिंचाई अवसंरचना में नए इंस्टॉलेशन और घिसे-पिटे या खराब हो चुके ड्राइव को बदलने के लिए एक ही पार्ट नंबर वाला समाधान बन जाता है।

तकनीकी निर्देश

AEP-1-50 और AEP-1V-52 मॉडल के लिए विशिष्टताएँ। दोनों में हाउसिंग, बेयरिंग और माउंटिंग पैटर्न समान हैं — संबंधित अनुपात प्राप्त करने के लिए वर्म गियर सेट भिन्न होता है।

अनुरोध करने पर अतिरिक्त अनुपात उपलब्ध हैं। अनुकूलित कॉन्फ़िगरेशन के लिए अपनी सिस्टम विशिष्टताओं के साथ हमारी इंजीनियरिंग टीम से संपर्क करें।

एईपी-1 का उपयोग करने वाली सिंचाई प्रणालियाँ

केंद्र धुरी सिंचाई

सेंटर पिवट सिस्टम एक निश्चित केंद्रीय बिंदु के चारों ओर घूमते हैं, जिसमें प्रत्येक टावर अलग-अलग गति से चलता है - सबसे बाहरी टावर सबसे तेज़ गति से चलते हैं। AEP-1 का 50:1 (या 52:1) वर्म गियर रिडक्शन 1,750 RPM इलेक्ट्रिक मोटर आउटपुट को लगभग 35 RPM व्हील ड्राइव गति में परिवर्तित करता है, जिससे धीमी, नियंत्रित गति उत्पन्न होती है जो टावरों के संरेखण को स्वीकार्य सीमा के भीतर रखती है। चुंगचेओंगनाम-डो के गिम्जे मैदान और नोनसन क्षेत्रों में कोरियाई चावल उत्पादक 30-80 हेक्टेयर प्रति सिस्टम को कवर करने वाले सेंटर पिवट सिस्टम का उपयोग करते हैं, जिसमें 6-12 टावर होते हैं और प्रत्येक टावर के लिए अपना अलग गियरबॉक्स आवश्यक होता है।

रेखीय गति (पार्श्वीय गति) प्रणालियाँ

रेखीय गति प्रणालियाँ आयताकार मैदानों पर सीधी रेखा में चलती हैं। सभी टावर एक ही गति से चलते हैं, लेकिन कृषि गियरबॉक्स नरम, पानी से भरी धान की मिट्टी में पहियों को धकेलने के लिए अभी भी उच्च टॉर्क आउटपुट की आवश्यकता होती है - यह स्थिति कोरिया में मई से सितंबर तक चावल की खेती के मौसम के दौरान आम है। 7,800 एनएम की टॉर्क क्षमता कीचड़ और रुके हुए पानी के बढ़े हुए रोलिंग प्रतिरोध को संभालती है, जिसे कम टॉर्क रेटिंग वाले मानक सिंचाई गियरबॉक्स पार करने में संघर्ष करते हैं।

पुरानी पिवट अवसंरचना के लिए प्रतिस्थापन ड्राइव

1990 और 2000 के दशक के आरंभिक वर्षों में कोरिया में स्थापित मध्य-पिट सिंचाई प्रणालियों की स्थिति अब ऐसी हो गई है कि बेयरिंग की थकान और सील के खराब होने के कारण व्हील ड्राइव गियरबॉक्स विफल हो जाते हैं। AEP-1V-52 वैली ब्रांड के टावर बेस के साथ सीधे तौर पर संगत है - जो कोरिया में सबसे व्यापक रूप से स्थापित पिवट ब्रांड है - जिससे यह एक किफायती विकल्प बन जाता है जो टावर संरचना या विद्युत कनेक्शनों में कोई बदलाव किए बिना प्रणाली के संचालन को बहाल करता है।

AEP-1-50 और AEP-1V-52 में से चयन करना

दोनों मॉडल एक ही प्रकार के हाउसिंग, बेयरिंग सेट और टॉर्क क्षमता वाले हैं। इनमें से चुनाव इस बात पर निर्भर करता है कि आप कौन सा पिवट सिस्टम लगा रहे हैं या बदल रहे हैं।

1. अपने मौजूदा ड्राइव ब्रांड की पहचान करें। प्रत्येक टावर पर लगे गियरबॉक्स लेबल की जाँच करें। यदि उस पर वैली, वैलमोंट, या वैली के अनुकूल मॉडल नंबर लिखा है, तो AEP-1V-52 (52:1) मूल अनुपात से मेल खाता है और यह सुनिश्चित करता है कि टावर टाइमिंग सिस्टम कंट्रोलर के साथ सिंक्रनाइज़ रहे — इंस्टॉलेशन के बाद स्पीड रीकैलिब्रेशन की आवश्यकता नहीं है।
2. यदि मौजूदा ड्राइव वैली-ब्रांडेड नहीं है यदि आप कोई नया उपकरण स्थापित कर रहे हैं, तो AEP-1-50 (50:1) मानक सार्वभौमिक विकल्प है। इसका सार्वभौमिक बोल्ट पैटर्न Zimmatic, Reinke, TL, Pierce और अन्य निर्माताओं के अधिकांश पिवट टावर बेस के साथ फिट बैठता है।
3. माउंट बोल्ट पैटर्न की जांच करें। हालांकि सार्वभौमिक पैटर्न अधिकांश इंस्टॉलेशन पर लागू होता है, लेकिन 1985 से पहले निर्मित पिवट सिस्टम या कस्टम-निर्मित सिस्टम में बोल्ट की दूरी मानक से अलग हो सकती है। ऑर्डर देने से पहले बोल्ट सर्कल का व्यास, बोल्ट की संख्या और बोल्ट का आकार माप लें।
4. भूभाग और मिट्टी की स्थितियों पर विचार करें। दोनों मॉडल 7,800 एनएम की समान टॉर्क क्षमता प्रदान करते हैं। समतल, अच्छी जल निकासी वाली मिट्टी वाले खेतों के लिए, दोनों मॉडल पर्याप्त क्षमता प्रदान करते हैं। पहाड़ी इलाकों या लगातार नरम धान की मिट्टी के लिए, टॉर्क रेटिंग सबसे खराब परिस्थितियों को भी कवर करती है — लेकिन यह सुनिश्चित कर लें कि ड्राइव मोटर और विद्युत आपूर्ति चरम टॉर्क के दौरान उच्च धारा की खपत को सहन कर सकें।
5. मौजूदा ड्राइव में तेल की स्थिति की जांच करें। यदि आप मल्टी-टावर सिस्टम में एक गियरबॉक्स बदल रहे हैं, तो बाकी ड्राइव्स की भी साथ ही जांच करें। यदि तेल गहरा दिखाई दे, उसमें धातु के कण हों, या पानी की मिलावट हो, तो यह सिस्टम के जल्द खराब होने का संकेत है। एक साथ कई ड्राइव्स बदलने से सिंचाई के मौसम में बार-बार होने वाले डाउनटाइम से बचा जा सकता है।

वर्म गियर ड्राइव बनाम हाइड्रोलिक मोटर — टावर प्रणोदन तुलना

सिंचाई टावरों को या तो इलेक्ट्रिक मोटर से चलने वाले वर्म गियरबॉक्स (एईपी-1 पद्धति) या केंद्रीय हाइड्रोलिक पंप द्वारा संचालित हाइड्रोलिक मोटरों से चलाया जा सकता है। नीचे दी गई तालिका कोरियाई सिंचाई कार्यों के लिए महत्वपूर्ण कारकों के आधार पर दोनों विधियों की तुलना करती है।

कोरियाई सेंटर पिवट और लीनियर मूव इंस्टॉलेशन के लिए, वर्म गियर तकनीक का एक निर्णायक लाभ है: स्व-लॉकिंग। वर्म गियर की ज्यामिति आउटपुट शाफ्ट को इनपुट शाफ्ट को पीछे धकेलने से रोकती है - यानी, जब सिस्टम बंद होता है तो सिंचाई के लिए इस्तेमाल होने वाले हवा के दबाव से टावर अपनी जगह से नहीं हटते। हाइड्रोलिक ड्राइव में समान लॉक प्राप्त करने के लिए प्रत्येक टावर पर अलग-अलग ब्रेक वाल्व की आवश्यकता होती है, जिससे लागत और रखरखाव के खर्च बढ़ जाते हैं। यह स्व-लॉकिंग विशेषता ही मुख्य कारण है कि दुनिया भर में 901 टीपी3 टन से अधिक सेंटर पिवट सिस्टम हाइड्रोलिक मोटरों के बजाय वर्म गियर फाइनल ड्राइव का उपयोग करते हैं।

ऊर्जा दक्षता और ऊर्जा लागत संबंधी विचार

वर्म गियर ड्राइव 30-50% की यांत्रिक दक्षता पर काम करते हैं - जो हेलिकल या प्लेनेटरी विकल्पों की तुलना में कम है। हालांकि, सिंचाई पहिया ड्राइव के लिए, दक्षता का मापन निरंतर चलने वाले औद्योगिक गियरबॉक्स से अलग तरीके से किया जाता है।

• ⚠ आंतरायिक कार्य चक्र से दक्षता पर पड़ने वाला प्रभाव कम होता है। पिवट टावर ड्राइव मोटरें कम समय के लिए चलती हैं—आमतौर पर प्रति चक्र 15-60 सेकंड—और इनके बीच आराम का समय होता है। कम कार्य चक्र का अर्थ है कि वर्म गियर घर्षण के कारण ऊर्जा की हानि कुल सिंचाई प्रणाली ऊर्जा बजट का एक छोटा सा हिस्सा है, जो मुख्य रूप से निरंतर चलने वाले जल पंप मोटर द्वारा नियंत्रित होता है।
• ⚠ सटीक रूप से तैयार की गई वर्म सतहें, ढलाई के बाद के विकल्पों की तुलना में दक्षता को 5-10% तक बढ़ा देती हैं। एईपी-1 के वर्म और गियर को सख्त करने के बाद सटीक रूप से तैयार किया जाता है - मशीनिंग का यह अतिरिक्त चरण संपर्क क्षेत्र में सतह की खुरदरापन को कम करता है, जिससे स्नेहक फिल्म का निर्माण बेहतर होता है और कम लागत वाले प्रतिस्पर्धी उत्पादों में उपयोग किए जाने वाले अधूरे या ढले हुए वर्म गियर की तुलना में घर्षण हानि कम होती है।
• ⚠ सेल्फ-लॉकिंग से ऊर्जा की लागत समाप्त हो जाती है। जब टावर रुकते हैं, तो वर्म गियर बिजली की खपत किए बिना अपनी स्थिति बनाए रखता है। हाइड्रोलिक सिस्टम को बैक-फ्लो को रोकने के लिए निरंतर दबाव की आवश्यकता होती है, और प्लेनेटरी गियर ड्राइव को इलेक्ट्रिक या मैकेनिकल ब्रेक की आवश्यकता होती है - ये दोनों निष्क्रिय अवस्था के दौरान ऊर्जा की खपत करते हैं, जो एक विशिष्ट सेंटर पिवट ऑपरेटिंग चक्र का 60-80% होता है।
• ⚠ संपूर्ण सिस्टम लागत की तुलना में वर्म गियर बेहतर विकल्प है। दस टावरों वाले पिवट के लिए उच्च दक्षता वाला प्लेनेटरी गियर ड्राइव टावर ड्राइव बिजली पर लगभग 2-5% की बचत करेगा - लेकिन प्लेनेटरी यूनिट प्रति टावर 3-4 गुना अधिक महंगी होती हैं और बाहरी ब्रेकिंग की आवश्यकता होती है। 15 वर्षों के सिस्टम जीवनकाल में, प्लेनेटरी दक्षता का लाभ विशिष्ट कोरियाई सिंचाई कार्य चक्रों के लिए प्रारंभिक लागत अंतर की भरपाई कभी नहीं कर पाता है।

पैकेजिंग और डिलीवरी

• ◈ स्थापित करने के लिए तैयार गियर ऑयल से भरे हुए शिप्स, जिनमें दांतेदार शाफ्ट वाले कैरिज बोल्ट और व्हील नट शामिल हैं। मानक टावर इंस्टॉलेशन के लिए किसी अतिरिक्त हार्डवेयर की खरीद की आवश्यकता नहीं है।
• ◈ पैकेजिंग — फोम इंसर्ट के साथ प्लाईवुड के अलग-अलग क्रेट; परिवहन के दौरान मशीनीकृत सतहों को VCI (वाष्पशील संक्षारण अवरोधक) रैप से सुरक्षित रखा जाता है। एक से अधिक यूनिट वाले ऑर्डर (पूर्ण पिवट सिस्टम के लिए 6 या अधिक) पैलेटाइज्ड क्रेट में भेजे जाते हैं ताकि खेत के किनारे फोर्कलिफ्ट से उन्हें उतारा जा सके।
• ◈ कोरिया घरेलू इंचियोन स्थित गोदाम से शिपिंग। महानगरों में डिलीवरी 2-3 कार्यदिवसों में; ग्रामीण कृषि क्षेत्रों में 3-5 कार्यदिवसों में। 8-12 इकाइयों वाले पूर्ण पिवट सेट उसी दिन भेजे जा सकते हैं।
• ◈ अंतरराष्ट्रीय — इंचियोन से FOB (फॉर ऑक्यूपेंसी ऑर्डर) पर डिलीवरी। समुद्री माल ढुलाई (LCL या FCL) उपलब्ध है। सामान्य परिवहन समय: जापान 3-5 दिन, दक्षिण पूर्व एशिया 7-14 दिन, मध्य एशिया 21-30 दिन। सिंचाई के मौसम में आपातकालीन स्थिति में सामान बदलने के लिए हवाई माल ढुलाई उपलब्ध है।

अपनी सिंचाई ड्राइव प्रणाली को पूरा करें

हालांकि एईपी-1 एक इलेक्ट्रिक मोटर-चालित इकाई है न कि पीटीओ-चालित गियरबॉक्स, लेकिन सिंचाई पिवट और पीटीओ-संचालित उपकरणों दोनों का संचालन करने वाले खेतों को विश्वसनीय कृषि ड्राइव घटकों की समान आवश्यकता होती है। पीटीओ शाफ्ट आपके ट्रैक्टर की एचपी के लिए रेटेड यह सिस्टम अन्य कृषि उपकरणों - जैसे कि जुताई करने वाले यंत्र, स्प्रेडर और पंप - को उसी ट्रैक्टर फ्लीट से जोड़ता है जो आपके सिंचित खेतों की सेवा करता है।

हमारा पूरा कृषि गियरबॉक्स हमारी कैटलॉग में रोटरी टिलर, बेलर, स्प्रेडर और अन्य पीटीओ-संचालित उपकरणों के लिए ड्राइव शामिल हैं। हमारी कैटलॉग ब्राउज़ करें। पीटीओ गियरबॉक्स बिक्री के लिए उपलब्ध है ट्रैक्टर और उपकरण चलाने के लिए संपूर्ण समाधानों का संग्रह।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों

क्या मैं एक ही पिवट सिस्टम पर AEP-1-50 और AEP-1V-52 यूनिटों को मिलाकर उपयोग कर सकता हूँ?
अनुशंसित नहीं। दो दांतों के अनुपात में अंतर (50:1 बनाम 52:1) के कारण टावरों के बीच 4% गति का अंतर उत्पन्न होता है। एक पूर्ण चक्कर के दौरान, बेमेल टावर धीरे-धीरे पीछे रह जाता है, जिससे स्पैन संरचना पर दबाव पड़ता है और संरेखण सेंसर सक्रिय हो जाते हैं। एक ही सिस्टम पर सभी टावरों के लिए एक ही मॉडल का उपयोग करें।

बेलोज़-टाइप एक्सपेंशन डायाफ्राम का उपयोग किसलिए किया जाता है?
सीलबंद गियरबॉक्स का बाहरी आवरण तापमान में बदलाव के साथ फैलता और सिकुड़ता है - दिन की गर्मी से आंतरिक वायु दाब बढ़ता है, जबकि रात की ठंडक से आंशिक निर्वात बनता है। विस्तार डायाफ्राम के बिना, ये दाब चक्र सीलों से तेल को बाहर धकेल सकते हैं या नमी से भरी हवा को अंदर खींच सकते हैं। बेल्लो आयतन में होने वाले बदलावों को अवशोषित करता है और साथ ही बाहरी आवरण को सीलबंद रखता है, जिससे -15°C से +40°C तक के मौसमी तापमान में उतार-चढ़ाव के बावजूद तेल की गुणवत्ता बनी रहती है।

सिंचाई के पहियों के ड्राइव में तेल कितनी बार बदलना चाहिए?
प्रत्येक सिंचाई ऋतु की शुरुआत और मध्य में तेल के स्तर और स्थिति की जाँच करें। हर दो साल में या जब भी तेल का रंग बदल जाए, उसमें धातु के कण दिखाई दें या पानी से दूषित हो जाए, तब तेल बदल दें। कम कार्य चक्र (लंबे विश्राम काल के साथ छोटे-छोटे प्रवाह) के कारण तेल यांत्रिक अपघटन की तुलना में तापमान में उतार-चढ़ाव और संघनन से अधिक विघटित होता है।

यूनिवर्सल माउंट बोल्ट पैटर्न का वास्तव में क्या अर्थ है?
इसका मतलब है कि माउंटिंग फ्लेंज बोल्ट सर्कल, बोल्ट का आकार और पायलट व्यास, 1980 के दशक के मध्य से निर्मित प्रमुख पिवट ब्रांडों में सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले टावर बेस के आयामों से मेल खाते हैं। AEP-1 को एडेप्टर प्लेट, शिम किट या नए छेद ड्रिल किए बिना इन बेस पर बोल्ट किया जा सकता है।

फसल सुरक्षा सील क्यों महत्वपूर्ण हैं?
ऊँची फसलों (मक्का, ज्वार, गन्ना) से गुजरने वाले पिवट सिस्टम में, पौधों की सामग्री आउटपुट शाफ्ट के चारों ओर लिपट जाती है और मुख्य हाउसिंग सील की ओर बढ़ती जाती है। बाहरी क्रॉप गार्ड सील मलबे को प्राथमिक सील तक पहुँचने से पहले ही रोक देती हैं, जिससे घिसाव के कारण होने वाली सील की खराबी को रोका जा सकता है और गियरबॉक्स को समय से पहले बदलने की आवश्यकता नहीं पड़ती। यह सुविधा AEP-1 में मानक है - जबकि कई प्रतिस्पर्धी यूनिट इसके लिए अतिरिक्त शुल्क लेते हैं।

क्या इस गियरबॉक्स को क्षैतिज के बजाय लंबवत रूप से स्थापित किया जा सकता है?
AEP-1 को क्षैतिज आउटपुट शाफ्ट अभिविन्यास (मानक व्हील ड्राइव स्थिति) के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऊर्ध्वाधर माउंटिंग से तेल वितरण और बेयरिंग लोड पैटर्न बदल जाता है - यदि आपके एप्लिकेशन को गैर-मानक माउंटिंग कोण की आवश्यकता है, तो हमारी इंजीनियरिंग टीम से संपर्क करें।

सिंचाई संचालन से प्राप्त प्रतिक्रिया

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ह्वांग डोंग-ह्यून, चावल फार्म प्रबंधक — गिम्जे, जियोलाबुक-डो, मार्च 2025

"हमने अपने 10-टावर वाले सेंटर पिवट सिस्टम में लगे 8 खराब वैली ड्राइव को AEP-1V-52 यूनिट से बदल दिया। बोल्ट पैटर्न बिल्कुल सही था - दो कर्मचारियों ने एक दोपहर में ही इंस्टॉलेशन कर दिया। अब तक तीन सिंचाई सीजन बिना किसी खराबी के चल रहे हैं। बेल्लो एक्सपेंशन चैंबर एक ऐसी विशेषता है जो हमारे पुराने ड्राइव में नहीं थी, और स्विच करने के बाद से हमें कोई कंडेंसेशन की समस्या नहीं हुई है।"

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सोंग युन-जी, सिंचाई उपकरण विक्रेता — नोनसान, चुंगचेओंगनाम-डो, जनवरी 2025

"एईपी-1 सीरीज़ में वैली रिप्लेसमेंट और यूनिवर्सल एप्लिकेशन दोनों शामिल हैं - अलग-अलग सप्लायर से मिलने वाले आठ या नौ पार्ट नंबरों के बजाय सिर्फ़ दो पार्ट नंबर। हर मॉडल के छह पीस स्टॉक में रखने से मुझे वसंत ऋतु में इंस्टॉलेशन की भीड़ से निपटने में मदद मिलती है। फ़ैक्ट्री से भरा हुआ तेल और साथ में दिए गए हार्डवेयर का मतलब है कि किसान बिना एक्सेसरीज़ के लिए मेरी दुकान पर वापस आए खुद ही इंस्टॉलेशन कर सकते हैं।"

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जो ह्योन-वू, सब्जी किसान — हामान, ग्योंगसांगनाम-डो, अक्टूबर 2024

"हम 45 हेक्टेयर में फैले प्याज और लहसुन की सिंचाई लीनियर मूव सिस्टम से करते हैं। AEP-1-50 ड्राइव मानसून के बाद नरम धान की मिट्टी में भी आसानी से काम करते हैं - हमारे पिछले सामान्य ब्रांड के ड्राइव गीली जमीन में अटक जाते थे क्योंकि वे पर्याप्त टॉर्क उत्पन्न नहीं कर पाते थे। 7,800 एनएम की रेटिंग तब बहुत फर्क डालती है जब पहिए 15 सेंटीमीटर तक जमे पानी और कीचड़ में से होकर गुजरते हैं।"

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मून से-यंग, कृषि सहकारी समिति की निदेशक — चियोंगडो, ग्योंगसांगबुक-डो, जुलाई 2024

"हमारी सहकारी संस्था सदस्य फार्मों में 12 सेंटर पिवट सिस्टम का प्रबंधन करती है। सभी प्रतिस्थापनों के लिए AEP-1 श्रृंखला को मानकीकृत किया गया है। एक विश्वसनीय आपूर्तिकर्ता और दो मॉडल नंबर होने से खरीद प्रक्रिया सरल हो जाती है। ट्रिपल-लिप इनपुट सील हमारे द्वारा पहले उपयोग किए जाने वाले डबल-लिप सील से अधिक समय तक चलती हैं - स्विच करने से पहले सील की खराबी हमारे गियरबॉक्स की सबसे आम समस्या थी।"

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बेक इन-हो, पिवट सिस्टम इंस्टॉलर — इक्सान, जियोलाबुक-डो, अप्रैल 2024

"इस वसंत ऋतु में 5 नए पिवट सिस्टमों में 40 से अधिक AEP-1 इकाइयाँ स्थापित की गईं। सार्वभौमिक बोल्ट पैटर्न का दावा सही साबित हुआ - प्रत्येक इंस्टॉलेशन बिना किसी संशोधन के सफलतापूर्वक हो गया। दांतेदार कैरिज बोल्ट एक महत्वपूर्ण गुणवत्ता विशेषता है: वे टावर के आधार को मजबूती से पकड़ते हैं और कसते समय बोल्ट को घूमने से रोकते हैं। यह एक छोटी सी विशेषता है, लेकिन मानक बोल्ट की तुलना में प्रति टावर 10-15 मिनट की बचत होती है, जिनके लिए दूसरे रिंच की आवश्यकता होती है।"