เกียร์ทดรอบเครื่องอัดฟางทรงกลม ใช้แทนเกียร์ทดรอบรุ่น T-304A ของ Comer

การเปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์เครื่องอัดฟางทรงกลมแบบสองโหมด Comer T-304A

การทำงานของเครื่องอัดฟางทรงกลมนั้นสร้างความต้องการที่ขัดแย้งกันให้กับเกียร์บ็อกซ์ตัวเดียว ในช่วงเริ่มต้นของการป้อนวัสดุ กลไกการเก็บเกี่ยวและลูกกลิ้งเริ่มต้นต้องการความเร็วในการหมุนสูงเพื่อรวบรวมวัสดุพืชผลอย่างรวดเร็วและป้อนเข้าสู่ห้องอัดโดยไม่ติดขัด เมื่อห้องอัดเต็มและรอบการอัดเริ่มขึ้น ความต้องการจะเปลี่ยนไปเป็นแรงบิดโดยสิ้นเชิง — สายพานหรือโซ่ที่อัดฟางหลวมๆ ให้เป็นก้อนทรงกระบอกที่แน่นหนาต้องการแรงหมุนที่ต่อเนื่องที่ความเร็วต่ำกว่า เกียร์บ็อกซ์ Comer T-304A แก้ปัญหาความขัดแย้งพื้นฐานนี้ด้วยสถาปัตยกรรมแบบสองโหมดที่ให้ทั้งการเพิ่มความเร็ว 1:3 และการลดแรงบิด 3:1 ภายในตัวเรือนเหล็กหล่อเดียว

ชิ้นส่วนทดแทนนี้ตรงกับ Comer T-304A รุ่นดั้งเดิมในทุกมิติที่สำคัญ: เพลา 6 ร่องขนาด 1-3/8 นิ้วสามเพลา (X, Y และ Z), รูปทรงการติดตั้งที่เหมือนกัน และการจัดเรียงเฟืองคู่แบบเดียวกันที่ช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถเลือกโหมดเพิ่มหรือลดกำลังได้โดยการเลือกเพลาที่จะทำหน้าที่เป็นอินพุต การจัดเรียงเฟืองเพิ่มกำลังสี่ตัว (เฟือง 25-26-27-28) จะส่งกำลังผ่านเพลา X และ Y ในขณะที่การจัดเรียงเฟืองลดกำลังสองตัว (เฟือง 5-6) จะใช้เพลา Z เป็นอินพุต เกียร์ PTO การออกแบบนี้ช่วยขจัดข้อจำกัดทางกลไกที่เกียร์ของเครื่องอัดฟางทรงกลมแบบอัตราส่วนเดียวต้องเผชิญ นั่นคือการเลือกระหว่างความเร็วและแรงบิด แทนที่จะให้ทั้งสองอย่างพร้อมกัน

ธุรกิจผลิตหญ้าแห้งและอาหารสัตว์ของเกาหลีที่ใช้เครื่องอัดฟางทรงกลมจากยุโรปเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนอะไหล่อย่างต่อเนื่อง เกียร์บ็อกซ์ของ Comer ของแท้มีระยะเวลารอคอยนานและราคาสูงหากจัดหาผ่านตัวแทนจำหน่ายในยุโรป แต่เกียร์บ็อกซ์ที่หาซื้อได้ในประเทศนี้มีจำหน่ายทั่วไป เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ชุดเกียร์ทดแทนนี้ช่วยให้ผู้รับเหมาอัดฟาง ผู้ประกอบการฟาร์มโคนม และฟาร์มปศุสัตว์ในเกาหลีมีทางเลือกที่ใช้งานได้ทันที โดยยังคงรักษาความสามารถในการทำงานแบบสองโหมดของ T-304A ไว้ได้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องความไม่แน่นอนของห่วงโซ่อุปทาน น้ำหนักตัวเครื่อง 19 กิโลกรัม ความจุของน้ำมัน 1.1 ลิตร และช่วงเวลาการบำรุงรักษา 500 ชั่วโมง ตรงกับลักษณะการใช้งานที่ผู้ใช้งานเครื่องอัดฟางที่มีประสบการณ์คาดหวังจากเกียร์ในระดับนี้

 

ข้อกำหนดทางเทคนิค

คู่มือการเลือก — การเลือกโหมดการทำงานที่เหมาะสม

ความสามารถในการทำงานสองโหมดของเครื่องอัดฟาง T-304A หมายความว่าผู้ใช้งานทุกคนต้องตัดสินใจเลือกโหมดการทำงานก่อนที่จะต่อเพลา PTO การเลือกโหมดที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับลักษณะงานอัดฟาง วัสดุพืช และลักษณะกำลังของรถแทรกเตอร์ การเลือกโหมดที่ไม่ถูกต้องจะไม่ทำให้เกียร์เสียหาย แต่จะลดประสิทธิภาพการอัดฟางและอาจทำให้ได้ฟางอัดที่หลวมและมีรูปทรงไม่ดี ซึ่งจะทำให้เสียเวลาและวัสดุ

เมื่อใดควรเลือกโหมดเพิ่มอัตราส่วน 1:3

● การอัดฟางและหญ้าแห้ง โดยความเร็วของลูกกลิ้งเก็บเกี่ยวที่สูงขึ้นจะช่วยเพิ่มการไหลของวัสดุเข้าสู่ห้องอัด

● พืชอาหารสัตว์ที่มีน้ำหนักเบา (เช่น หญ้าทิโมธี หญ้าออร์ชาร์ด) ที่ต้องการความเร็วมากกว่าแรงอัด

● รถแทรกเตอร์ในช่วง 40-50 แรงม้า ที่สามารถจ่ายกำลังไฟเข้าเต็ม 36.8 กิโลวัตต์ได้อย่างไม่มีปัญหา

● การดำเนินงานที่ให้ความสำคัญกับปริมาณการผลิตก้อนฟางต่อชั่วโมงมากกว่าความหนาแน่นสูงสุดของก้อนฟาง

เมื่อใดควรเลือกโหมดลดอัตราส่วน 3:1

◈ การอัดก้อนหญ้าหมักแบบเปียก ซึ่งปริมาณความชื้นจะเพิ่มความหนาแน่นและความต้านทานของวัสดุ

◈ แปลงหญ้าอัลฟัลฟาหรือโคลเวอร์ที่หนาแน่น ซึ่งต้องการแรงอัดสูงเพื่อให้ได้ก้อนฟางที่แน่น

◈ รถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก (20-25 แรงม้า) ที่มีกำลังไฟฟ้าขาเข้าสูงสุด 18.4 กิโลวัตต์ ซึ่งเหมาะสมกับกำลังเครื่องยนต์ที่มีอยู่มากกว่า

◈ การดำเนินงานที่ให้ความสำคัญกับความหนาแน่นของก้อนฟางและอายุการเก็บรักษามากกว่าความเร็วในการทำงานภาคสนาม

ฟาร์มโคนมในเกาหลีที่อัดฟางอาหารสัตว์เอง มักจะสลับโหมดการทำงานตามฤดูกาล โดยใช้โหมดเพิ่มแรงดันในช่วงเก็บเกี่ยวหญ้าแห้งในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม เพื่อให้ได้ผลผลิตสูงสุด จากนั้นจึงเปลี่ยนไปใช้โหมดลดแรงดันสำหรับการอัดฟางหมักในฤดูใบไม้ร่วง เมื่อปริมาณความชื้นในพืชเพิ่มขึ้นเป็นสองหรือสามเท่า ทำให้ความต้านทานของวัสดุภายในห้องอัดเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่า

การเปรียบเทียบแบบเคียงข้างกัน — การเพิ่มกับการลดขนาดการกำหนดค่า

การทำความเข้าใจข้อดีข้อเสียเชิงกลระหว่างการกำหนดค่าทั้งสองแบบ ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถตัดสินใจได้อย่างชาญฉลาดโดยอิงจากสภาพการอัดฟางเฉพาะของตน แทนที่จะเลือกใช้โหมดเดียวตลอดทั้งปี

ระบบเกียร์เพิ่มกำลัง 4 เกียร์สร้างแรงเสียดทานภายในมากกว่าระบบเกียร์ลดกำลัง 2 เกียร์เล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าผู้ใช้งานที่ทำการอัดฟางต่อเนื่องเป็นเวลานานในโหมดเพิ่มกำลังควรตรวจสอบอุณหภูมิของเกียร์อย่างระมัดระวังมากขึ้น ในโหมดลดกำลัง เส้นทางเกียร์ที่เรียบง่ายกว่าจะสร้างความร้อนน้อยกว่า แต่จะส่งแรงบิดไปยังเพลาส่งกำลังและแบริ่งตัวเรือนสูงกว่ามาก ซึ่งเป็นข้อแลกเปลี่ยนที่ต้องให้ความสำคัญกับสภาพของแบริ่งมากขึ้นในระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนด

การวิเคราะห์ภาระ — ความต้องการแรงบิดตามประเภทพืช

น้ำหนักบรรทุกในการอัดฟางจะแตกต่างกันอย่างมาก ขึ้นอยู่กับชนิดของพืช ปริมาณความชื้น และความหนาแน่นของฟางที่ต้องการ การทำความเข้าใจลักษณะน้ำหนักบรรทุกเหล่านี้จะช่วยให้ผู้ใช้งานเลือกการกำหนดค่าที่ถูกต้องและหลีกเลี่ยงการรับภาระเกินกำลังของเกียร์หรือเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์

จุดตัดสินใจที่สำคัญอยู่ที่ประมาณ 35-401 TP3T ต่ำกว่าเกณฑ์นี้ ข้อได้เปรียบด้านความเร็วของการกำหนดค่าแบบเพิ่มความเร็วโดยทั่วไปจะเหนือกว่าข้อได้เปรียบด้านแรงบิดของการกำหนดค่าแบบลดความเร็ว เนื่องจากวัสดุไหลผ่านกลไกการหยิบและห้องอัดได้ง่าย และการหมุนที่เร็วขึ้นจะส่งผลให้ได้ก้อนฟางมากขึ้นต่อชั่วโมง เหนือเกณฑ์นี้ ความต้านทานภายในห้องอัดฟางจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และแรงบิดสูงสุด 94.5 daNm ของการกำหนดค่าแบบลดความเร็วจะกลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการผลิตก้อนฟางที่อัดแน่นอย่างเหมาะสม ซึ่งจะหมักได้อย่างถูกต้องสำหรับการเก็บรักษาเป็นอาหารสัตว์หมัก

ผู้ประกอบการชาวเกาหลีที่ทำการอัดฟางข้าว ซึ่งเป็นกิจกรรมหลังการเก็บเกี่ยวที่พบได้ทั่วไปในภาคเกษตรกรรมของเกาหลี ควรทราบว่าโดยทั่วไปแล้วฟางข้าวจะมีระดับความชื้นอยู่ในช่วง 15-251 ตัน ขึ้นอยู่กับระยะเวลาในการตากให้แห้งหลังการเก็บเกี่ยว การจัดเรียงแบบเพิ่มอัตราส่วน 1:3 สามารถจัดการกับวัสดุนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ผู้ประกอบการที่ทำงานในช่วงฤดูฝนในฤดูใบไม้ร่วงอาจพบระดับความชื้นสูงกว่า 301 ตัน ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้การจัดเรียงแบบลดอัตราส่วน

ตัวอย่างการประยุกต์ใช้ในการดำเนินงานด้านการเกษตรของเกาหลี

เกียร์ T-304A สามารถใช้งานได้หลากหลายกว่าที่ชื่อ "เครื่องอัดฟางทรงกลม" จะบ่งบอก เดิมที Comer ออกแบบเกียร์นี้ให้เป็นชุดขับเคลื่อนอเนกประสงค์สำหรับงานเกษตรกรรม และผู้ใช้งานชาวเกาหลีจำนวนมากนำไปใช้ในอุปกรณ์ที่นอกเหนือจากการอัดฟางทรงกลมแบบดั้งเดิม

⚠ การอัดฟางและหญ้าแห้ง — การใช้งานหลัก ฟาร์มโคนมและโคเนื้อในเกาหลีใช้หญ้าทิโมธี หญ้าออร์ชาร์ด และหญ้าผสมในการอัดเพื่อเก็บไว้เป็นอาหารสัตว์ในฤดูหนาว ความสามารถในการทำงานแบบสองโหมดช่วยให้เกียร์เดียวสามารถรองรับทั้งฤดูอัดฟางแห้งที่ต้องการปริมาณงานสูง และฤดูอัดหญ้าหมักที่ต้องการแรงบิดสูง โดยไม่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์

⚠ การอัดฟางหลังการเก็บเกี่ยวข้าว — นาข้าวในเกาหลีใต้ผลิตฟางข้าวปริมาณมากหลังการเก็บเกี่ยว การอัดฟางข้าวเป็นก้อนกลมเพื่อใช้เป็นวัสดุรองพื้นสำหรับสัตว์ วัสดุเพาะเห็ด หรือปุ๋ยหมัก จำเป็นต้องใช้การอัดฟางแบบเพิ่มขนาดในอัตราส่วน 1:3 ที่เน้นความเร็ว ความหนาแน่นและความชื้นต่ำของฟางข้าวแห้งทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในโหมดเพิ่มขนาด

⚠ การห่อหญ้าหมัก — การอัดหญ้าหมักที่มีความชื้นสูงนั้นต้องการแรงบิดที่เหนือกว่าของระบบลดอัตราส่วน 3:1 ฟาร์มปศุสัตว์ในเกาหลีที่ผลิตหญ้าหมักแบบห่อต้องการแรงอัดเพื่อสร้างก้อนหญ้าหมักที่แน่นสนิท ป้องกันอากาศเข้า เพื่อให้เกิดการหมักอย่างเหมาะสม ก้อนหญ้าหมักที่หลวมหรืออัดไม่ดีจะทำให้เกิดการเน่าเสียและสิ้นเปลืองอาหารสัตว์

⚠ การใช้งานในระบบขับเคลื่อนเครื่องตัดหญ้าและเครื่องเขย่าฟาง — นอกเหนือจากการอัดฟางแล้ว คุณสมบัติของ T-304A ยังตรงกับข้อกำหนดของระบบขับเคลื่อนเครื่องตัดหญ้าและเครื่องเขย่าฟางหลายประเภท อินเทอร์เฟซเพลา 6 ฟันขนาด 1-3/8 นิ้ว และความสามารถในการปรับอัตราส่วนได้สองระดับ ทำให้เหมาะสำหรับใช้เป็นเกียร์ทดแทนในเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่และกลไกเขย่าฟางที่เกียร์เดิมใช้การออกแบบ Comer ที่คล้ายกัน

⚠ การรวบรวมชีวมวล — โครงการพลังงานหมุนเวียนของเกาหลีที่รวบรวมเศษเหลือทางการเกษตรเพื่อผลิตเชื้อเพลิงชีวมวล ใช้เครื่องอัดก้อนกลมเพื่อรวบรวมและอัดเศษพืชผลทางการเกษตรอย่างมีประสิทธิภาพ เครื่อง T-304A สามารถอัดหญ้าสวิตช์กราส หญ้ามิสแคนทัส และซังข้าวโพดได้ด้วยการปรับขนาดที่เพิ่มขึ้น ทำให้ได้ก้อนที่มีความหนาแน่นสูง ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งและการจัดเก็บ

ระเบียบปฏิบัติเกี่ยวกับการจัดเก็บและการบำรุงรักษาตามฤดูกาล

เครื่องอัดฟางทรงกลมใช้งานตามฤดูกาลในภาคเกษตรกรรมของเกาหลี โดยมีการใช้งานสูงสุดในช่วงเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม (หญ้าแห้ง) และกันยายน-ตุลาคม (หญ้าหมัก) ชุดเกียร์จะถูกเก็บไว้หลายเดือนระหว่างฤดูกาล และวิธีการจัดเก็บส่งผลโดยตรงต่อความพร้อมใช้งานและอายุการใช้งานของมัน

ขั้นตอนก่อนการจัดเก็บ (สิ้นสุดฤดูกาลอัดฟาง)

● ถ่ายน้ำมันเกียร์ 80W-90 ออกทั้งหมดในขณะที่เกียร์ยังอุ่นอยู่จากการใช้งาน — น้ำมันที่อุ่นจะช่วยชะล้างสิ่งปนเปื้อนออกได้ดีกว่าน้ำมันที่เย็น

● ตรวจสอบแม่เหล็กที่ปลั๊กถ่ายน้ำมัน (ถ้ามี) ว่ามีเศษโลหะปนอยู่หรือไม่ ซึ่งบ่งชี้ถึงการสึกหรอของเฟืองที่ผิดปกติ

● เติมน้ำมันเครื่อง 80W-90 ใหม่ให้ครบตามปริมาณ 1.1 ลิตรที่กำหนด — การเก็บรักษาโดยใช้น้ำมันเครื่องใหม่จะช่วยป้องกันการกัดกร่อนของพื้นผิวภายในในช่วงที่ไม่ได้ใช้งาน

● หมุนแกนแต่ละแกน (X, Y, Z) ด้วยมือให้ครบหลายรอบ เพื่อกระจายน้ำมันหล่อลื่นใหม่ให้ทั่วพื้นผิวเฟืองและตลับลูกปืนทั้งหมด

● ทาจาระบีบางๆ บนร่องฟันเพลาที่โผล่ออกมาเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของพื้นผิว

● ปิดช่องเปิดเพลาด้วยฝาพลาสติกหรือวัสดุห่อหุ้มเพื่อป้องกันฝุ่นและความชื้นเข้า

การตรวจสอบก่อนเริ่มฤดูกาล (ก่อนใช้งานครั้งแรก)

◈ ตรวจสอบระดับและความใสของน้ำมัน — น้ำมันขุ่นหรือเปลี่ยนสีแสดงว่ามีความชื้นปนเปื้อนระหว่างการจัดเก็บ และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

◈ ตรวจสอบซีลเพลาทั้งสามตัวว่ามีรอยแตก รอยแข็งตัว หรือความเสียหายที่มองเห็นได้จากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิระหว่างการเก็บรักษาในช่วงฤดูหนาวหรือไม่

◈ ตรวจสอบการเข้าล็อกของแกนเพลา — ดันแกนเพลาแต่ละอันเข้าและออกเพื่อตรวจสอบว่าเข้าล็อกได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีการติดขัดหรือหลวมเกินไป

◈ ตรวจสอบตัวเรือนว่ามีรอยแตกหรือไม่ โดยเฉพาะบริเวณรูยึดสลักและบริเวณซีลเพลา ซึ่งเป็นบริเวณที่เหล็กหล่อมีความเสี่ยงต่อความเครียดจากความร้อนมากที่สุด

◈ เดินเครื่องเกียร์โดยไม่มีโหลดเป็นเวลา 5-10 นาที ด้วยความเร็วรอบ PTO ต่ำ ก่อนที่จะเริ่มใช้งานกลไกการอัดฟาง — ขั้นตอนนี้จะช่วยกระจายน้ำมันหล่อลื่นและทำให้ซีลอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิใช้งาน

ระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 500 ชั่วโมงนั้น อ้างอิงจากการใช้งานต่อเนื่องตลอดฤดูกาล สำหรับโรงงานในเกาหลีที่ใช้งานน้อยกว่า 500 ชั่วโมงระหว่างช่วงการเก็บรักษา ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเมื่อสิ้นสุดแต่ละฤดูกาล โดยไม่คำนึงถึงจำนวนชั่วโมงที่สะสมไว้ น้ำมันเครื่องที่ปนเปื้อนซึ่งเก็บไว้เป็นเวลานานจะก่อให้เกิดความเสียหายมากกว่าชั่วโมงการใช้งานเพียงอย่างเดียว

ส่วนประกอบที่เข้ากันได้และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

ชุดเกียร์ T-304A ทำงานเป็นส่วนประกอบหนึ่งในระบบส่งกำลังขนาดใหญ่ เพลา PTO ที่เชื่อมต่อรถแทรกเตอร์เข้ากับอินพุตของชุดเกียร์ และกลไกเครื่องอัดฟางที่รับเอาต์พุตจากชุดเกียร์ จะต้องมีความเข้ากันได้ทั้งในด้านขนาดและกลไก เพื่อให้การทำงานมีความน่าเชื่อถือ

● เดอะ เพลา PTO การเชื่อมต่อรถแทรกเตอร์เข้ากับ T-304A ต้องตรงกับอินเทอร์เฟซ 6 ร่องขนาด 1-3/8 นิ้ว บนเพลาใดก็ตาม (X, Y หรือ Z) ที่ทำหน้าที่เป็นอินพุตในการกำหนดค่าที่เลือก เพลา PTO แบบยืดหดได้พร้อมการป้องกันด้วยสลักนิรภัยเป็นสิ่งแนะนำสำหรับการใช้งานกับเครื่องอัดฟางทรงกลม เนื่องจากแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างฉับพลันจากการป้อนพืชผลที่ไม่สม่ำเสมออาจทำให้เกิดแรงบิดเกินพิกัดของเกียร์ เพลา PTO ต้องมีความยาวที่เพียงพอต่อระยะห่างระหว่างรถแทรกเตอร์กับเครื่องอัดฟางในทุกมุมการเลี้ยวโดยไม่ติดขัดหรือชนด้านล่าง

● ผู้ประกอบการชาวเกาหลีที่ต้องการขยายหรือยกระดับการดำเนินงานด้านการอัดฟาง สามารถดูผลิตภัณฑ์ทั้งหมดได้ที่นี่ เกียร์ PTO มีตัวเลือกสำหรับเครื่องอัดฟางทรงกลม เครื่องตัดหญ้า คราด และเครื่องมือทางการเกษตรอื่นๆ แต่ละเกียร์ในแคตตาล็อกระบุรายละเอียดเพลา อัตราทดเกียร์ และกำลังไฟฟ้าอย่างครบถ้วน เพื่อให้การจับคู่ชิ้นส่วนทดแทนทำได้ง่ายขึ้น

● สำหรับการดำเนินงานที่ใช้ประเภทอุปกรณ์หลายประเภท เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ประกอบด้วยเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดหมุน เครื่องผสมอาหารสัตว์ และเครื่องพ่นปุ๋ย ซึ่งใช้มาตรฐานร่องฟันขนาด 1-3/8 นิ้วแบบเดียวกับ T-304A การใช้มาตรฐานข้อต่อเพลาแบบนี้กับอุปกรณ์ทั้งหมดช่วยลดสินค้าคงคลังอะไหล่และทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้น

คำถามที่พบบ่อย

ฉันสามารถสลับระหว่างโหมดเพิ่มและลดขนาดในภาคสนามได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือหรือไม่?

การเปลี่ยนโหมดการทำงานจำเป็นต้องเชื่อมต่อเพลา PTO จากเพลาอินพุตหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่งโดยตรง — จากเพลา XY (เพิ่มความเร็ว) ไปยังเพลา Z (ลดความเร็ว) หรือในทางกลับกัน ขั้นตอนนี้ใช้เวลาประมาณ 15-20 นาที และต้องถอดเพลา PTO ออก จัดตำแหน่งใหม่ และตรวจสอบการเข้ากันของร่องฟัน ไม่ใช่การเปลี่ยนโหมดอย่างรวดเร็ว ดังนั้นผู้ใช้งานส่วนใหญ่จึงเลือกใช้โหมดใดโหมดหนึ่งตลอดการอัดฟางในแต่ละวัน โดยพิจารณาจากชนิดของพืชที่กำลังแปรรูปในแต่ละวัน

เกียร์ถูกจัดส่งมาโดยไม่มีน้ำมัน — จะเกิดอะไรขึ้นถ้าฉันเผลอใช้งานจนน้ำมันหมด?

การใช้งานเกียร์โดยไม่มีน้ำมันหล่อลื่น แม้เพียงช่วงเวลาสั้นๆ จะทำให้เกิดการเสียดสีระหว่างโลหะกับโลหะระหว่างฟันเฟืองและตลับลูกปืนทันที อุณหภูมิภายในจะพุ่งสูงขึ้นภายในไม่กี่นาที ทำให้พื้นผิวฟันเฟืองและรางตลับลูกปืนเสียหาย หากเกียร์ทำงานโดยไม่มีน้ำมันหล่อลื่นโดยไม่ได้ตั้งใจ ให้ระบายสิ่งสกปรกออก เติมน้ำมันหล่อลื่น 80W-90 ใหม่ และใช้งานโดยไม่มีโหลด พร้อมตรวจสอบเสียงผิดปกติ การสั่นสะเทือน หรือความร้อน หากมีเสียงเสียดสีหรือความร้อนสูงเกินไป แสดงว่าเกิดความเสียหายภายใน ซึ่งต้องได้รับการตรวจสอบโดยช่างผู้เชี่ยวชาญก่อนนำกลับไปใช้งานโดยมีโหลด

เหตุใดโหมดลดกำลังจึงสร้างแรงบิดได้ 94.5 daNm แต่รับกำลังเข้าได้เพียง 25 HP เท่านั้น?

อัตราทดเกียร์ 3:1 จะเพิ่มแรงบิดขาเข้าเป็นสามเท่า ในขณะที่ลดความเร็วลงด้วยอัตราส่วนเดียวกัน ขีดจำกัดกำลังขาเข้า 25 แรงม้า ไม่ใช่ข้อจำกัดที่กำหนดขึ้นโดยพลการ แต่สะท้อนถึงภาระสูงสุดที่ชุดเกียร์ทดกำลัง 2 เกียร์ (เกียร์ 5-6) สามารถรับได้โดยไม่เกินขีดจำกัดความเค้นของฟันเกียร์ แรงบิดขาออก 94.5 daNm นั้นใกล้เคียงกับขีดจำกัดของวัสดุและขนาดของเกียร์ในระดับนี้แล้ว การใช้กำลังขาเข้าเกิน 25 แรงม้า จะทำให้ฟันเกียร์รับแรงเกินความเค้นสัมผัสที่กำหนดไว้ ส่งผลให้เกิดการสึกหรอ การแตก และในที่สุดก็เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อฟันเกียร์

เกียร์ตัวนี้สามารถใช้ร่วมกับเครื่องอัดฟางทรงกลมที่ผลิตในเกาหลีได้หรือไม่?

T-304A ใช้มาตรฐานสากลขนาด 1-3/8 นิ้ว 6 ร่อง (ASAE S203.4) ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ใช้กันทั่วไปในอุปกรณ์การเกษตรทั้งของยุโรปและเกาหลี ความเข้ากันได้ขึ้นอยู่กับขนาดการติดตั้งและการจัดแนวเพลาให้ตรงกับช่องเกียร์ของเครื่องอัดฟาง เครื่องอัดฟางของเกาหลีที่ใช้ชุดเกียร์ Comer T-304A อยู่แล้ว สามารถติดตั้งแทนที่ได้โดยตรง สำหรับเครื่องอัดฟางที่ใช้เกียร์รุ่นอื่น โปรดวัดรูปแบบการติดตั้งสลักเกลียว ความสูงของแกนกลางเพลา และระยะห่างที่มีอยู่ก่อนสั่งซื้อ

ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ก่อนถึง 500 ชั่วโมง?

ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ผ่านช่องเติมน้ำมันโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมันที่สะอาด หรือโดยการถ่ายน้ำมันตัวอย่างเล็กน้อยออกมา น้ำมันเกียร์ 80W-90 ที่ใหม่มักจะมีสีเหลืองอำพันหรือสีน้ำตาลอ่อนและโปร่งใส น้ำมันสีน้ำตาลเข้มหรือสีดำบ่งบอกถึงการเสื่อมสภาพจากความร้อน น้ำมันขุ่นหรือเป็นสีขาวขุ่นหมายถึงการปนเปื้อนของน้ำ ซึ่งพบได้บ่อยในภาคเกษตรกรรมของเกาหลีที่มีระดับความชื้นสูงในช่วงฤดูมรสุม อนุภาคโลหะที่มองเห็นได้บนแม่เหล็กที่ปลั๊กถ่ายน้ำมันบ่งบอกถึงการสึกหรอของเกียร์ที่ผิดปกติ สภาวะใดๆ เหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทันทีโดยไม่คำนึงถึงชั่วโมงการใช้งาน

รีวิวจากลูกค้า