เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่คืออะไร?
เอ เกียร์ไถพรวนแบบหมุน — หรือที่รู้จักกันในชื่อ เกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบหมุน หรือ เกียร์โรตารี่ — คือชุดเกียร์ขับเคลื่อน PTO มุมฉากที่แปลงการหมุนแนวนอนของ PTO จากรถแทรกเตอร์ให้เป็นการหมุนเอาต์พุตแนวนอนบนแกนตั้งฉาก ขับเคลื่อนเพลาโรเตอร์ใบมีดผ่านระบบขับเคลื่อนรองแบบโซ่หรือเกียร์ แตกต่างจากคราดแบบใช้กำลัง (ซึ่งใช้โรเตอร์แนวตั้งที่มีการหมุนซี่แนวนอน) เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ใช้ใบมีดรูปตัว L หรือตัว C ที่ติดตั้งบนเพลาแนวนอนเดียวที่หมุนในแนวตั้ง — ตัดลงไปในดินจากด้านบนและเหวี่ยงไปด้านหลังผ่านแผ่นป้องกันด้านหลังเพื่อสร้างแปลงเพาะปลูกที่แตกละเอียดและผสมกันอย่างสมบูรณ์ในการไถพรวนเพียงครั้งเดียว
เดอะ เกียร์ไถพรวนแบบหมุน เป็นเกียร์ทดรอบมุมฉากแบบขั้นตอนเดียวที่มีภาระหนักที่สุดในประเภทเครื่องไถพรวน ใบมีดโรเตอร์สัมผัสกับดินอย่างต่อเนื่องตลอดทุกรอบการหมุน ซึ่งแตกต่างจากเครื่องไถพรวนแบบใช้กำลังที่แต่ละซี่โรเตอร์จะสัมผัสกับดินแล้วก็ยกออกภายในแต่ละรอบการหมุน การสัมผัสกับดินอย่างต่อเนื่องนี้ทำให้เกิดแรงบิดสูงอย่างต่อเนื่องซึ่งเพิ่มขึ้นตามความลึกของการไถพรวน ความหนาแน่นของดิน และความเร็วในการเคลื่อนที่ การกระแทกจากหิน รากที่พันกัน และชั้นดินเหนียวที่อัดแน่นจะเพิ่มภาระการกระแทกเป็นระยะๆ ให้กับภาระพื้นฐานที่สูงอยู่แล้วนี้ ทำให้... เกียร์ไถพรวนแบบหมุน นับเป็นการทดสอบความทนทานที่เข้มงวดที่สุดครั้งหนึ่งสำหรับระบบเกียร์ที่ใช้ในงานเกษตรกรรม
ระบบขับเคลื่อนคันไถทำงานอย่างไร
รถแทรกเตอร์ พีทีโอ ระบบขับเคลื่อนจะส่งกำลังไปยังเพลาอินพุตของเกียร์ด้วยความเร็ว 540 รอบต่อนาที ผ่านชุดส่งกำลังที่มีคลัตช์ป้องกันการลื่นไถล ภายในเกียร์ ชุดเฟืองดอกจอกเกลียวมุมฉากจะเปลี่ยนทิศทางกำลัง 90 องศา และลดความเร็วลงเล็กน้อย (โดยทั่วไป 1:1 ถึง 1:1.5) ทำให้ความเร็วรอบของเพลาส่งออกในแนวนอนอยู่ที่ 360 ถึง 540 รอบต่อนาที เพลาส่งออกนี้มีเฟืองขับที่เชื่อมต่อกับเพลาใบพัดผ่านโซ่ลูกกลิ้งสำหรับงานหนัก (โดยทั่วไปคือ #80 หรือ #100) ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่จะลดความเร็วลงอีกขั้น (โดยทั่วไป 1:1.5 ถึง 1:2) ทำให้ความเร็วรอบสุดท้ายของใบพัดอยู่ที่ 180 ถึง 300 รอบต่อนาที
ระบบลดเกียร์สองขั้นตอน (เกียร์เฟืองเฉียงบวกระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่) เป็นการออกแบบที่ตั้งใจไว้สำหรับ... เกียร์ไถพรวนแบบหมุน ระบบนี้ใช้โซ่เป็นกลไกป้องกันความเสียหาย หากใบพัดไปชนกับสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่ที่เกินกำลังรับของระบบ โซ่จะกระโดดหรือขาดก่อนที่เฟืองดอกจอกซึ่งมีราคาแพงกว่าจะเสียหาย การเปลี่ยนโซ่ที่ขาด (ใช้เวลาซ่อมแซมในสนาม 15-30 นาที) มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการเปลี่ยนเฟืองดอกจอกที่แตก (ซึ่งต้องถอดประกอบเกียร์) มาก นอกจากนี้ โซ่ยังช่วยดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากการเสียดสีระหว่างใบพัดกับดินเป็นระยะๆ ลดแรงกระแทกที่ส่งกลับไปยังเฟืองดอกจอก
ชุดเกียร์เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ — ระบบขับเคลื่อนเฟืองเฉียงมุมฉากพร้อมโซ่ส่งกำลังไปยังเพลาโรเตอร์
เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ กับ เครื่องไถพรวนแบบใช้เครื่องยนต์: การเปรียบเทียบทางวิศวกรรมของระบบเกียร์
การออกแบบเฟืองและตลับลูกปืนสำหรับรับน้ำหนักดินอย่างต่อเนื่อง
การไถพรวนดินอย่างต่อเนื่องของเครื่องไถแบบโรตารี่จะสร้างแรงบิดสูงอย่างต่อเนื่องในระดับพื้นฐาน ตลับลูกปืนเกียร์เครื่องไถพรวนแบบหมุน และชิ้นส่วนเกียร์ต้องทนทานต่อการใช้งานหลายพันชั่วโมง แตกต่างจากเครื่องมือที่ใช้งานเป็นช่วงๆ (ซึ่งเกียร์และแบริ่งจะมีการคลายตัวเป็นระยะๆ เพื่อให้ฟิล์มน้ำมันกลับคืนสู่สภาพเดิม) เกียร์ไถ เฟืองเฉียงจะรับภาระ 70 ถึง 100 เปอร์เซ็นต์ของกำลังรับน้ำหนักที่กำหนดไว้ตลอดทุกนาทีของการทำงานไถพรวน ภาระที่ต่อเนื่องนี้ทำให้เกิดอุณหภูมิสัมผัสเฉลี่ยของฟันเฟืองสูงขึ้น การเสื่อมสภาพของฟิล์มหล่อลื่นเร็วขึ้น และความล้าของแบริ่งเร่งตัวขึ้น เมื่อเทียบกับเกียร์บ็อกซ์ที่ใช้งานเป็นช่วงๆ ที่มีกำลังเท่ากัน
เฟืองดอกจอกเกลียวแบบอบชุบผิวด้วยคาร์บอนที่มีความแข็งผิว 58 ถึง 62 HRC และความแข็งแกนกลาง 30 ถึง 38 HRC เป็นข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับ เกียร์ไถพรวนแบบหมุนโมดูลเฟืองโดยทั่วไปจะมีขนาด 5 ถึง 7 มม. — โมดูลที่หนาจะให้ความแข็งแรงของโคนฟันที่เพียงพอที่จะทนต่อแรงบิดเกินพิกัด 3 ถึง 8 เท่าจากการกระแทกของหิน ในขณะที่ยังคงรักษาความต้านทานต่อความล้าจากการดัดงอที่เพียงพอภายใต้การรับน้ำหนักอย่างต่อเนื่อง ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวที่ตำแหน่งเอาต์พุตจะรับภาระรัศมีรวมจากการจับคู่เฟืองเฉียงและแรงดึงของโซ่ที่ดึงเฟืองเอาต์พุตไปด้านข้าง แรงกดล่วงหน้าของตลับลูกปืนถูกตั้งค่าไว้ที่ 0.05 ถึง 0.15 มม. ในแนวแกนเพื่อรักษาการจัดเรียงการจับคู่เฟืองที่สม่ำเสมอในช่วงแรงบิดทั้งหมด — ตั้งแต่การไถพรวนผิวดินเบา ๆ ไปจนถึงการไถพรวนดินเหนียวหนักที่ระดับความลึกสูงสุดที่กำหนด
โซ่ลูกกลิ้งที่เชื่อมต่อเฟืองส่งกำลังของเกียร์กับเพลาใบพัด ทำหน้าที่เป็นชิ้นส่วนป้องกันการโอเวอร์โหลดแบบเสียสละ ในกรณีที่เกิดการกระแทกรุนแรง (เช่น หินขนาดใหญ่ที่ฝังอยู่ใต้ดิน เศษเหล็ก เศษคอนกรีต) โซ่จะข้ามฟันหรือขาดก่อนที่แรงบิดโอเวอร์โหลดจะไปถึงเฟืองดอกจอก ซึ่งเป็นการปกป้องชิ้นส่วนที่แพงที่สุดในระบบขับเคลื่อน โซ่ทดแทนมีราคา 20 ถึง 50 ดอลลาร์ และใช้เวลาติดตั้ง 15 ถึง 30 นาที ในขณะที่ชุดเฟืองดอกจอกทดแทนมีราคา 200 ถึง 500 ดอลลาร์ และต้องถอดเกียร์ทั้งหมด ความไม่สมดุลของต้นทุนนี้ทำให้โซ่เป็นจุดอ่อนที่ตั้งใจออกแบบในระบบขับเคลื่อน
ความลึกของการไถพรวน ชนิดของดิน และภาระของเกียร์
แรงบิดที่ต้องการบน เกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบหมุน แรงบิดจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อความลึกในการไถเพิ่มขึ้น การเพิ่มความลึกจาก 100 มม. เป็น 200 มม. จะทำให้แรงบิดที่ต้องการเพิ่มขึ้นประมาณสามเท่า เนื่องจากปริมาตรของดินที่ถูกไถต่อรอบจะเพิ่มขึ้นตามกำลังสองของความลึก (หน้าตัดที่กว้างขึ้น) และความต้านทานของดินจะเพิ่มขึ้นตามความลึก (วัสดุที่อัดแน่นมากขึ้นที่ความลึกมากขึ้น) เกียร์ทดกำลังโรตารี่สำหรับงานหนัก เครื่องจักรที่ระบุว่ามีกำลัง 60 แรงม้าที่ความลึก 200 มิลลิเมตรในดินเหนียวปานกลาง อาจทำงานได้เพียง 25 ถึง 30 แรงม้าที่ความลึก 100 มิลลิเมตรในดินประเภทเดียวกัน ซึ่งแสดงให้เห็นว่าความลึกเป็นตัวแปรหลักที่ส่งผลต่อกำลังมากกว่าความกว้างในการทำงานหรือความเร็วในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า
ความเร็วในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่เพิ่มเข้ามา ที่ความเร็วในการเคลื่อนที่ 2 กม./ชม. ใบมีดจะตัดหลายครั้งต่อเมตร (ทำให้ได้ดินที่ละเอียด) แต่ความต้องการพลังงานต่อเมตรนั้นอยู่ในระดับปานกลาง ที่ความเร็ว 6 กม./ชม. ใบมีดจะตัดน้อยลงต่อเมตร (ได้ดินที่หยาบกว่า) แต่แต่ละครั้งที่ใบมีดตัดจะมีขนาดใหญ่ขึ้น และความต้องการพลังงานโดยรวมจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของความเร็วในการเคลื่อนที่โดยประมาณ เกียร์ไถพรวนแบบหมุน ต้องเลือกเกียร์ให้เหมาะสมกับความลึกและความเร็วสูงสุดที่ผู้ใช้งานตั้งใจจะใช้ ไม่ใช่สภาพการใช้งานโดยเฉลี่ย การเลือกเกียร์ที่มีกำลังต่ำเกินไปสำหรับสภาวะการใช้งานที่เลวร้ายที่สุด จะทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป การสึกหรอของเกียร์เร็วขึ้น และตลับลูกปืนเสียหายก่อนกำหนดในระหว่างการไถพรวนที่หนักที่สุด
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยสังเขป
รูปแบบการจัดเรียงใบพัดและการโหลดเกียร์
ชนิดของใบพัดที่ติดตั้งบนเพลาโรเตอร์ส่งผลโดยตรงต่อแรงบิดที่ต้องการ เกียร์ไถพรวนแบบหมุนใบมีดรูปตัว L (แบบที่พบมากที่สุด) จะตัดลงไปในดินบนขาแนวตั้งแล้วเหวี่ยงดินกลับไปด้านหลังบนขาแนวนอน ทำให้เกิดแรงบิดที่ราบเรียบโดยมีจุดสูงสุดปานกลางเมื่อใบมีดแต่ละใบสัมผัสกับดิน และมีแรงกดคงที่ขณะที่กวาดผ่านส่วนโค้งของการตัด ใบมีดรูปตัว C (เรียกอีกอย่างว่าใบมีดรูปดาบโค้งหรือเคียว) จะเจาะลงไปในดินในมุมที่รุนแรงกว่าและให้การผสมที่เข้มข้นกว่า แต่จะสร้างแรงบิดสูงสุดต่อใบมีดสูงกว่าและมีการสัมผัสกับดินที่รุนแรงกว่า ทำให้ภาระของเกียร์และอัตราการสึกหรอของใบมีดเพิ่มขึ้น
จำนวนใบพัดต่อหน้าแปลน (โดยทั่วไป 2, 3 หรือ 4 ใบพัดต่อหน้าแปลนยึด โดยมี 4 ถึง 8 หน้าแปลนตลอดความกว้างของโรเตอร์) เป็นตัวกำหนดความถี่การสั่นสะเทือนของแรงบิด โรเตอร์ที่มี 24 ใบพัดที่ความเร็ว 240 รอบต่อนาที จะทำให้เกิดการสัมผัสระหว่างใบพัดกับดิน 5,760 ครั้งต่อนาที ซึ่งเป็นการสั่นสะเทือนความถี่สูงที่ตลับลูกปืนของเกียร์ต้องทนทานต่อการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องที่ซ้อนทับอยู่บนภาระคงที่ จำนวนใบพัดต่อหน้าแปลนที่มากขึ้นจะทำให้ได้ดินที่ละเอียดขึ้น แต่จะสิ้นเปลืองพลังงานมากขึ้นต่อเมตรของความกว้าง และจำนวนใบพัดที่เพิ่มขึ้นจะเพิ่มภาระการสั่นสะเทือนบนตลับลูกปืน ตลับลูกปืนเกียร์เครื่องไถพรวนแบบหมุน ตำแหน่งต่างๆ ผู้ใช้งานสามารถปรับสมดุลระหว่างคุณภาพของดินที่ไถพรวนและอายุการใช้งานของเกียร์ได้โดยการเลือกจำนวนใบมีดที่เหมาะสมกับชนิดของดินและความต้องการของแปลงเพาะปลูก — ดินที่หนักกว่าจะได้ประโยชน์จากใบมีดน้อยกว่าในการตัดที่ลึกกว่า (การสั่นสะเทือนต่อรอบน้อยกว่า) ในขณะที่ดินที่เบากว่าสามารถใช้ใบมีดมากขึ้นเพื่อให้ได้ผิวดินที่ละเอียดกว่า (การสั่นสะเทือนสูงกว่า แต่แรงบิดต่อใบมีดต่ำกว่า)
สภาพของใบไถยังมีผลต่อภาระของเกียร์ด้วย ใบไถที่สึกหรอและทื่อต้องการแรงบิดมากกว่าใบไถที่คมถึง 15-30 เปอร์เซ็นต์ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์การไถพรวนที่เท่ากัน เนื่องจากขอบที่ทื่อจะบีบอัดและเคลื่อนย้ายดินแทนที่จะตัดดินอย่างสะอาด แรงบิดที่เพิ่มขึ้นนี้จะส่งผ่านโดยตรงไปยังเกียร์ เกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบหมุน และระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ ซึ่งทำให้ชิ้นส่วนทั้งสองสึกหรอเร็วขึ้น การลับคมหรือเปลี่ยนใบมีดเป็นประจำ (ทุก 50 ถึง 100 ชั่วโมงการใช้งานในดินที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง และ 150 ถึง 300 ชั่วโมงในดินเบา) จะช่วยลดแรงบิดที่ต้องรับอย่างต่อเนื่องของเกียร์ และยืดอายุการใช้งานได้
ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด: สามแนวป้องกัน
เดอะ เกียร์ไถพรวนแบบหมุน ได้รับการปกป้องด้วยระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดสามระดับ ระดับแรกคือ เพลาขับ PTO คลัตช์กันลื่นได้รับการปรับเทียบที่ 1.5 ถึง 2.0 เท่าของแรงบิดต่อเนื่องที่กำหนด ส่วนที่สองคือสลักยึดใบพัดแต่ละใบ – ใบพัดรูปตัว L หรือตัว C แต่ละใบจะยึดติดกับเพลาโรเตอร์ด้วยสลักที่ออกแบบมาให้งอหรือขาดหากใบพัดแต่ละใบไปชนกับสิ่งกีดขวางที่เป็นของแข็ง ซึ่งจะทำให้ใบพัดใบนั้นหลุดออกโดยไม่ส่งผลกระทบต่อใบอื่นๆ ส่วนที่สามคือโซ่ลูกกลิ้ง ซึ่งจะข้ามฟันหรือขาดที่ประมาณ 3 ถึง 5 เท่าของแรงดึงโซ่ต่อเนื่อง – เพื่อป้องกันเฟืองดอกจอกจากภาระเกินพิกัดที่รุนแรงซึ่งผ่านขั้นตอนการป้องกันสองขั้นตอนแรกไปแล้ว
ระบบรีเซ็ตอัตโนมัติ ป้องกันระบบส่งกำลังทั้งหมด ปลดล็อคเมื่อแรงบิดเกินค่าที่กำหนด 1.5 ถึง 2.0 เท่า ตรวจสอบการปรับเทียบทุกฤดูกาล
ใบมีดแต่ละใบจะสึกหรอเมื่อถูกกระแทก งอหรือฉีกขาดเมื่อถูกกระแทกแต่ละครั้ง ควรพกใบมีดสำรอง 10-20 ใบ เปลี่ยนได้ง่ายและราคาไม่แพงในภาคสนาม
อาจเกิดการกระโดดหรือขาดได้เมื่อรับน้ำหนักเกินมากเกินไป ช่วยป้องกันเฟืองดอกจอก การเปลี่ยนโซ่: ใช้เวลา 15-30 นาที ค่าใช้จ่าย 20-50 ดอลลาร์
น้ำมันเกียร์และระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่
ถูกต้อง น้ำมันเกียร์เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ เป็น PAO EP ISO VG 320 สังเคราะห์ ซึ่งมีน้ำหนักโมเลกุลมากกว่า VG 220 ที่ใช้ในผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่หนึ่งระดับ เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ในการใช้งานต่างๆ เกรด VG 320 ที่แข็งแรงกว่าถูกระบุไว้เนื่องจากการทำงานกับดินที่มีแรงบิดสูงอย่างต่อเนื่องทำให้เกิดแรงกดสัมผัสระหว่างเฟืองที่สูงขึ้น ซึ่งต้องการการปกป้องด้วยฟิล์มน้ำมันที่หนาขึ้น อุณหภูมิในการทำงานระหว่างการไถพรวนอย่างหนักจะสูงถึง 70 ถึง 95 องศาเซลเซียส ซึ่งคล้ายกับเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบใช้กำลัง และสูงกว่า 50 ถึง 70 องศาเซลเซียสซึ่งเป็นอุณหภูมิปกติของอุปกรณ์ใช้งานเบาอย่างมาก
ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อยู่ที่ 150 ถึง 250 ชั่วโมงสำหรับน้ำมันสังเคราะห์ VG 320 และ 100 ถึง 150 ชั่วโมงสำหรับน้ำมันแร่ ซึ่งสั้นกว่าการใช้งานเกียร์ในงานเกษตรส่วนใหญ่ เนื่องจากอุณหภูมิการทำงานสูง การรับน้ำหนักมากอย่างต่อเนื่อง และความเสี่ยงจากการปนเปื้อนของดินจากซีลเพลาส่งกำลังที่อยู่ใกล้กับผิวดิน ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรกหลังจากใช้งานครบ 50 ชั่วโมง ตรวจสอบปลั๊กถ่ายน้ำมันแบบแม่เหล็กทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ การรับน้ำหนักมากอย่างต่อเนื่องทำให้เกิดเศษสึกหรอมากกว่าเกียร์งานเบา ดังนั้นจึงคาดว่าจะพบเศษโลหะเล็กน้อยบนปลั๊ก หากพบเศษชิ้นใหญ่หรือเกล็ด แสดงว่าเกียร์หรือแบริ่งเสียหายผิดปกติ ซึ่งต้องได้รับการตรวจสอบจากช่างผู้เชี่ยวชาญ
ตารางการบำรุงรักษาตามฤดูกาล
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดด้วยน้ำมันสังเคราะห์ VG 320 ตรวจสอบโซ่ว่ายืดตัวหรือไม่ (เปลี่ยนหากยืดตัวเกิน 2 เปอร์เซ็นต์) ตรวจสอบฟันเฟืองว่าสึกหรอหรือไม่ หมุนเพลาส่งกำลังด้วยมือเพื่อตรวจสอบการทำงานของแบริ่งที่ราบรื่น อัดจาระบีที่ข้อต่อยูของเพลาส่งกำลัง PTO ตรวจสอบการปรับเทียบคลัตช์กันลื่น ตรวจสอบสลักใบมีดและพกอะไหล่สำรอง
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นสิ่งจำเป็น ปรับความตึงของโซ่ – รักษาความหย่อนตัวที่กึ่งกลางโซ่ไว้ที่ 10 ถึง 15 มม. ตรวจสอบซีลเพลาส่งกำลังว่ามีสิ่งสกปรกปนเปื้อนหรือไม่ ตรวจสอบปลั๊กถ่ายน้ำมันแม่เหล็ก อัดจาระบีใหม่ที่เพลาส่งกำลัง PTO เปลี่ยนใบมีดที่สึกหรอเพื่อรักษาสมดุลการรับน้ำหนักของโรเตอร์และลดการสั่นสะเทือนของเกียร์
ทำความสะอาดกระปุกเกียร์และฝาครอบโซ่ให้ทั่วถึง — ดินจะกักเก็บความชื้นระหว่างการเก็บรักษา เติมน้ำมันให้เต็ม ใช้สารหล่อลื่นโซ่เพื่อป้องกันสนิมในช่วงที่ไม่ได้ใช้งาน ทาจาระบีที่พื้นผิวเพลาที่สัมผัสกับอากาศ เก็บรักษาไว้ในที่ร่ม บันทึกชั่วโมงการใช้งานเพื่อวางแผนการบำรุงรักษาในฤดูกาลถัดไป
เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ (อะไหล่ทดแทน)
การเปลี่ยนเกียร์เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ การเปลี่ยนเกียร์ในเครื่องไถพรวนเป็นหนึ่งในการเปลี่ยนเกียร์ที่พบบ่อยที่สุดในตลาดอะไหล่เครื่องไถพรวน เนื่องจากมีการใช้งานหนักอย่างต่อเนื่องซึ่งเร่งการสึกหรอของเกียร์และแบริ่งเร็วกว่าเกียร์ที่ใช้งานเป็นครั้งคราวที่มีกำลังเท่ากัน เกียร์ของเครื่องไถพรวนที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีโดยทั่วไปจะมีอายุการใช้งาน 3 ถึง 10 ฤดูกาล (1,000 ถึง 3,000 ชั่วโมงการทำงาน) ขึ้นอยู่กับสภาพดินและความลึกของการไถพรวน พื้นที่ที่เป็นหินและมีการกระแทกกับหินบ่อยครั้งจะเร่งการแตกร้าวจากความล้าของเกียร์และอาจลดอายุการใช้งานของเกียร์เหลือ 2 ถึง 5 ฤดูกาล พารามิเตอร์อ้างอิง ได้แก่ โปรไฟล์ร่องฟันของเพลาอินพุต (6 ร่องฟัน 1-3/8 นิ้วเป็นมาตรฐาน) ขนาดของเพลาเอาต์พุตและการจัดเรียงเฟือง รูปแบบการติดตั้งสลักเกลียว อัตราส่วนมุมเอียง และความเข้ากันได้ของระยะห่างของโซ่
ทีมวิศวกรของเราดูแลรักษาข้อมูลอ้างอิงสำหรับเครื่องไถพรวนและเครื่องพรวนดินแบบโรตารี่แบรนด์หลักๆ เรามีทั้งชุดเกียร์ครบชุด (พร้อมเฟืองขับที่เข้ากัน) และชุดเกียร์ ตลับลูกปืน และซีลแยกชิ้น สำหรับผู้ใช้งานที่ต้องการซ่อมแซมมากกว่าเปลี่ยนใหม่ ติดต่อเราพร้อมแจ้งรุ่นเครื่องไถพรวน ความกว้างในการทำงาน และสภาพดิน เพื่อให้เราตรวจสอบข้อมูลจำเพาะและเลือกเกียร์ได้อย่างถูกต้อง
คำถามที่พบบ่อย
ลึกลงไปอีก ยากขึ้นไปอีก
ตั้งแต่เครื่องพรวนดินขนาดเล็กสำหรับสวนไปจนถึงเครื่องไถพรวนดินขนาดใหญ่สำหรับงานในไร่ ระบบเกียร์ของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ของเรามอบความทนทานต่อการรับน้ำหนักอย่างต่อเนื่อง ความต้านทานต่อแรงกระแทก และการผสานรวมระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ ซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการเตรียมดินอย่างมีประสิทธิภาพ
บรรณาธิการ: Cxm
