Mikä on pyörivän maanmuokkaimen vaihdelaatikko?
A pyörivän maanmuokkaimen vaihdelaatikko – tunnetaan myös nimellä pyörivän kultivaattorin vaihdelaatikko tai rotaattorin vaihdelaatikko — on suorakulmainen voimanottoakselin käyttämä vaihdeyksikkö, joka muuntaa traktorin voimanottoakselin vaakasuoran pyörimisen vaakasuoraksi lähtökierrokseksi kohtisuorassa akselissa ja pyörittää terän roottorin akselia ketju- tai hammaspyöräkäytön kautta. Toisin kuin jyrsin (jossa käytetään pystysuoria roottoreita, joissa on vaakasuorat piikit), jyrsimessä käytetään L- tai C-muotoisia teriä, jotka on asennettu yhdelle vaakasuoralle akselille, joka pyörii pystysuunnassa. Ne leikkaavat maaperää ylhäältä päin ja heittävät sen taaksepäin takasuojuksen läpi, jolloin syntyy täysin rikkoutunut, sekoitettu kylvöalusta yhdellä ajokerralla.
The pyörivän maanmuokkaimen vaihdelaatikko on maanmuokkauskategorian raskaimmin kuormitettu yksivaiheinen suorakulmavaihteisto. Roottorin lavat ovat jatkuvassa kosketuksessa maaperään jokaisen kierroksen ajan – toisin kuin jyrsimissä, joissa jokainen roottorin piikki koskettaa maaperää ja sitten irtoaa siitä jokaisen kierroksen aikana. Tämä jatkuva kosketus maaperään tuottaa jatkuvasti suuren vääntömomentin tarpeen, joka kasvaa muokkaussyvyyden, maaperän tiheyden ja etenemisnopeuden myötä. Kivien iskeytyminen, juurien sotkeutuminen ja tiivistyneet savikerrokset lisäävät ajoittaista iskukuormitusta tähän jo ennestään korkeaan jatkuvaan lähtötasoon – mikä tekee pyörivän maanmuokkaimen vaihdelaatikko yksi vaativimmista kestävyystesteistä kaikille maatalousvaihteistoille.
Miten peräsinkoneen käyttöjärjestelmä toimii
Traktori Voimanotto käyttää vaihteiston tuloakselia nopeudella 540 rpm luistokytkimellä varustetun voimansiirron kautta. Vaihteiston sisällä suorakulmainen kierukkapyöräpari ohjaa tehoa 90 astetta ja alentaa nopeutta hieman (tyypillisesti 1:1 - 1:1,5), jolloin vaakasuoran lähtöakselin nopeus on 360–540 rpm. Tässä lähtöakselissa on vetopyörä, joka on yhdistetty terän roottorin akseliin raskaan rullaketjun avulla (tyypillisesti #80 tai #100 jako). Ketjukäyttö tarjoaa ylimääräisen nopeudenalennusvaiheen (tyypillisesti 1:1,5 - 1:2), jolloin roottorin lopullinen nopeus terän akselilla on 180–300 rpm.
Kaksivaiheinen alennusvaihde (kartiopyörävaihteisto ja ketjukäyttö) on harkittu suunnitteluvalinta pyörivän maanmuokkaimen vaihdelaatikko järjestelmä. Ketju toimii mekaanisena sulakkeena – jos roottori kohtaa massiivisen esteen, joka ylittää järjestelmän kapasiteetin, ketju voi hypähtää tai katketa ennen kuin kalliimmat kartiopyörät vaurioituvat. Rikkoutuneen ketjun vaihtaminen (15–30 minuutin kenttäkorjaus) on paljon halvempaa kuin haljenneen kartiopyöräparin vaihtaminen (mikä vaatii vaihteiston purkamisen). Ketju vaimentaa myös ajoittaisen terän ja maaperän kosketuksen aiheuttamaa vääntövärähtelyä, mikä vähentää kartiopyöriin takaisin välittyvää iskukuormitusta.
Pyörivän maanmuokkaimen vaihdelaatikko — suorakulmainen kartiohammaspyöräkäyttö, ketjulähtö roottorin akselille
Pyörivä maanmuokkauskone vs. Power Harrow: Vaihteistotekniikan vertailu
Vaihteiden ja laakereiden suunnittelu jatkuvaa maaperän kuormitusta varten
Pyörivän maanmuokkaimen jatkuva kosketus tuottaa pysyvän suuren vääntömomentin perusviivan, jonka pyörivän peräsimen vaihdelaatikon laakeri ja vaihteiston osien on kestettävä tuhansia käyttötunteja. Toisin kuin jaksottaisesti kytketyissä työkoneissa (joissa vaihteet ja laakerit keventyvät ajoittain, mikä mahdollistaa öljykalvon palautumisen), ohjausvaihteisto Kartioverkko kuormitetaan 70–100 prosenttiin nimelliskapasiteetistaan jokaisen maanmuokkausminuutin ajan. Tämä jatkuva kuormitus johtaa korkeampaan vaihteen hampaiden keskimääräiseen kosketuslämpötilaan, nopeampaan voitelukalvon heikkenemiseen ja nopeampaan laakerin väsymiseen verrattuna saman teholuokan jaksottaisesti käyviin vaihteistoihin.
Hiiletetyt kartiohammaspyörät, joiden pintakovuus on 58–62 HRC ja ydinkovuus 30–38 HRC, ovat pakollisia. pyörivän maanmuokkaimen vaihdelaatikkoVaihdemoduuli on tyypillisesti 5–7 mm:n paksuinen – raskas moduuli tarjoaa riittävän hampaan juurilujuuden kestämään kivien osumien aiheuttamat 3–8-kertaiset ylikuormitusvääntömomentin piikit ja säilyttäen samalla riittävän taivutusväsymiskestävyyden jatkuvassa kuormituksessa. Ulostuloasennossa olevat kartiorullalaakerit käsittelevät viistehammastuksesta ja ketjun kireydestä aiheutuvan yhdistetyn säteittäisen kuormituksen, joka vetää ulostuloketjupyörää sivuttain. Laakerin esijännitys on asetettu 0,05–0,15 mm:n aksiaalipuristukseen, jotta hammaspyörähammastusten kohdistus säilyy tasaisena koko vääntömomenttialueella – kevyestä pintamuokkauksesta syvään ja raskaaseen savimuokkaukseen suurimmalla nimellissyvyydellä.
Vaihteiston ulostuloketjun terän roottorin akseliin yhdistävä rullaketju toimii uhrautuvana ylikuormitussuojana. Vakavan iskun sattuessa (suurikokoinen haudattu kivi, teräsromu, betonisirpaleet) ketju hyppää hampaista tai katkeaa ennen kuin ylikuormitusmomentti saavuttaa kartiopyörät – suojaten näin voimansiirtojärjestelmän kalleinta komponenttia. Uusi kartiopyöräsarja maksaa 20–50 dollaria ja sen asentaminen kestää 15–30 minuuttia; uusi kartiopyöräsarja maksaa 200–500 dollaria ja vaatii vaihdelaatikon täydellisen purkamisen. Tämä kustannusten epäsymmetria tekee ketjusta tarkoituksellisen heikon lenkin voimansiirtolinjan suunnittelussa.
Muokkauksen syvyys, maaperän tyyppi ja vaihteiston kuormitus
Vääntömomentin tarve a:lla pyörivän kultivaattorin vaihdelaatikko kasvaa dramaattisesti muokkaussyvyyden myötä. Syvyyden kaksinkertaistaminen 100 mm:stä 200 mm:iin noin kolminkertaistaa vääntömomentin tarpeen, koska kierrosta kohden työstettävän maan tilavuus kasvaa syvyyden neliössä (laajempi poikkileikkaus) ja maan vastus kasvaa syvyyden mukana (tiivistyneempi materiaali suuremmalla syvyydellä). A raskaaseen käyttöön tarkoitettu pyöröjyrsimen vaihdelaatikko joiden teho on 60 hv 200 mm syvyydessä keskikovassa savessa, saattaa toimia vain 25–30 hv:lla 100 mm syvyydessä samassa maaperässä – tämä havainnollistaa, kuinka syvyys on hallitseva tehomuuttuja työleveyden tai etenemisnopeuden sijaan.
Ajonopeus lisää toisen kerrannaistekijän. 2 km/h ajonopeudella terät leikkaavat useita kertoja ajettua metriä kohden (tuottaen hienon maanmuokkauksen), mutta tehontarpeen leveysmetriä kohden on kohtuullinen. 6 km/h nopeudella terät leikkaavat vähemmän kertoja metriä kohden (karkeampi maanmuokkaus), mutta jokainen terän purenta on suurempi, ja kokonaistehontarpeen kasvu on suunnilleen verrannollinen ajonopeuteen. pyörivän maanmuokkaimen vaihdelaatikko on mitoitettava käyttäjän aiotulle syvyyden ja nopeuden enimmäisyhdistelmälle – ei keskimääräisille käyttöolosuhteille. Vaihteiston aliarviointi pahimmassa tapauksessa johtaa lämpöylikuormitukseen, vaihteiston nopeutuneeseen kulumiseen ja laakerin ennenaikaiseen vikaantumiseen raskaimpien maanmuokkausajojen aikana.
Tekniset tiedot yhdellä silmäyksellä
Terän kokoonpano ja vaihteiston kuormituskuviot
Roottorin akseliin asennetun terän tyyppi vaikuttaa suoraan roottorin vääntömomentin tarpeeseen. pyörivän maanmuokkaimen vaihdelaatikkoL-muotoiset terät (yleisin tyyppi) leikkaavat maaperää pystysuoralla haaralla ja heittävät sen sitten taaksepäin vaakasuoraa haaraa pitkin – tuottaen tasaisen vääntömomenttiprofiilin, jossa on kohtalainen huippu jokaisen terän osuessa maaperään ja jatkuva kuormitus sen pyyhkäistessä leikkauskaaren läpi. C-muotoiset terät (joita kutsutaan myös sapeli- tai sirppiteriksi) tunkeutuvat maaperään aggressiivisemmassa kulmassa ja sekoittavat tehokkaammin – mutta tuottavat suuremman huippuvääntömomentin terää kohden ja kuluttavamman maaperäkosketuksen, mikä lisää sekä vaihteiston kuormitusta että terien kulumisnopeutta.
Teipien lukumäärä laippaa kohden (tyypillisesti 2, 3 tai 4 terää kiinnityslaippaa kohden, ja roottorin leveydellä on 4–8 laippaa) määrää vääntömomentin pulssin taajuuden. 24 terällä varustettu roottori tuottaa 240 rpm:n nopeudella 5 760 terän ja maaperän osumaa minuutissa – korkeataajuinen pulssi, jonka vaihteiston laakerien on kestettävä jatkuvana värähtelynä jatkuvan kuormituksen päällä. Useampi terä laippaa kohden tuottaa hienompaa maanmuokkausta, mutta suurempi tehonkulutus leveysmetriä kohden, ja suurempi terämäärä vahvistaa tärinäkuormitusta. pyörivän peräsimen vaihdelaatikon laakeri Kuljettajat voivat säätää muokkauksen laadun ja vaihteiston käyttöiän välistä suhdetta valitsemalla sopivan terien määrän maaperätyypin ja kylvöalustan vaatimusten mukaan – raskaammissa maaperissä on parempi käyttää vähemmän teriä syvemmällä leikkauksella (vähemmän pulsaatiota kierrosta kohden), kun taas kevyemmissä maaperissä voidaan käyttää useampia teriä hienompaan lopputulokseen (suurempi pulsaatio, mutta pienempi vääntömomentti terää kohden).
Terien kunto vaikuttaa myös vaihteiston kuormitukseen. Kuluneet ja tylsät terät vaativat 15–30 prosenttia enemmän vääntöä saman muokkauksen saavuttamiseksi kuin terävät terät – koska tylsät reunat puristavat ja siirtävät maata sen sijaan, että ne leikkaavat sen siististi. Tämä lisävääntö kulkee suoraan... pyörivän kultivaattorin vaihdelaatikko ja ketjukäyttö, mikä kiihdyttää molempien osien kulumista. Säännöllinen terän teroitus tai vaihto (50–100 käyttötunnin välein kuluttavassa maaperässä, 150–300 käyttötunnin välein kevyessä maaperässä) vähentää vaihteiston jatkuvaa vääntömomentin tarvetta ja pidentää käyttöikää.
Ylikuormitussuoja: Kolme puolustuslinjaa
The pyörivän maanmuokkaimen vaihdelaatikko on suojattu kolmiportaisella ylikuormitussuojajärjestelmällä. Ensimmäinen linja on voimanottoakseli Liukukytkin, kalibroitu 1,5–2,0-kertaiselle nimelliselle jatkuvalle vääntömomentille. Toinen linja on yksittäinen terän pultti – jokainen L- tai C-terä on kiinnitetty roottorin akseliin pultilla, joka on suunniteltu taipumaan tai katkeamaan, jos yksittäinen terä osuu kiinteään esteeseen, irrottaen kyseisen yksittäisen terän vaikuttamatta muihin. Kolmas linja on itse rullaketju, joka hyppää hampaiden yli tai katkeaa noin 3–5-kertaisella jatkuvan ketjun kireydellä – suojaten kartiohammaspyöriä äärimmäisiltä ylikuormituksilta, jotka kulkevat kahden ensimmäisen suojausvaiheen läpi.
Itsepalautuva. Suojaa koko voimansiirtolinjaa. Irtoaa 1,5–2,0-kertaisella nimellisvääntömomentilla. Tarkista kalibrointi joka kausi.
Uhrautuva terä. Taipuu tai katkeaa yksittäisen iskun seurauksena. Pidä mukana 10–20 varaosaa. Edullinen vaihto kentältä.
Hyppii tai katkeaa äärimmäisessä ylikuormituksessa. Suojaa kartiohammaspyöriä. Ketjun vaihto: 15–30 min, hinta 20–50 dollaria.
Pyörivän maanmuokkaimen vaihteiston öljy ja voitelu
Oikea pyöröjyrsimen vaihteistoöljy on synteettinen PAO EP ISO VG 320 – yhden luokan paksumpaa kuin useimmissa tuotteissa käytetty VG 220 maatalouden vaihdelaatikko käyttötarkoituksiin. Raskaampi VG 320 -laatu on valittu, koska jatkuva, suuren vääntömomentin omaava maaperään kosketus tuottaa suuremman hammaspyörästön kosketuspaineen, joka vaatii paksumman öljykalvon suojauksen. Käyttölämpötilat raskaassa maanmuokkauksessa nousevat 70–95 celsiusasteeseen – samalla tavalla kuin jyräkoneiden vaihteistoissa ja huomattavasti korkeammat kuin kevyille työkoneille tyypillinen 50–70 astetta.
Öljynvaihtovälit ovat synteettiselle VG 320 -öljylle 150–250 tuntia ja mineraaliöljylle 100–150 tuntia – lyhyemmät kuin useimmissa maatalousvaihteistosovelluksissa korkean käyttölämpötilan, jatkuvan raskaan kuormituksen ja maaperän saastumisriskin vuoksi, joka johtuu maanpinnan lähellä toimivan toisioakselin tiivisteen toiminnasta. Ensimmäinen täyttökerta tulee vaihtaa 50 tunnin kuluttua. Tarkista magneettinen tyhjennystulppa jokaisen öljynvaihdon yhteydessä – jatkuva raskas kuormitus tuottaa enemmän normaalia kulumisjäämiä kuin kevyet vaihteistot, joten tulppaan on odotettavissa kohtalaista metallista tahnaa. Karkeat lastut tai hiutaleet viittaavat epänormaaleihin vaihteisto- tai laakerivaurioihin, jotka vaativat ammattimaisen tutkinnan.
Kausittainen huolto-ohjelma
Täydellinen öljynvaihto synteettisellä VG 320 -öljyllä. Tarkista ketjun venymä (vaihda, jos venymä ylittää 2 prosenttia). Tarkista hammaspyörän hampaat kulumisen varalta. Pyöritä ulostuloakselia käsin varmistaaksesi laakerien tasaisen toiminnan. Voitele voimanulosoton ristinivelet. Tarkista liukukytkimen kalibrointi. Tarkista terän pultit ja ota mukaan varaosia.
Öljynvaihto pakollinen. Ketjun kireyden säätö – pidä ketjun keskikohdassa 10–15 mm:n taipuma. Tarkista ulostuloakselin tiivisteen likaantuminen. Tarkista magneettinen tyhjennystulppa. Voitele voimanulosottoakseli. Vaihda kuluneet terät roottorin tasapainoisen kuormituksen ylläpitämiseksi ja vaihteiston tärinän vähentämiseksi.
Puhdista vaihteisto ja ketjukotelo huolellisesti – lika kerää kosteutta säilytyksen aikana. Lisää öljyä. Levitä ketjuvoiteluainetta ruosteen estämiseksi kauden ulkopuolella. Levitä rasvaa akselin paljaille pinnoille. Säilytä katoksen alla. Kirjaa tunnit ylös seuraavan kauden huoltosuunnittelua varten.
Jälkimarkkinoilla myytävän pyörivän maanmuokkaimen vaihteiston vaihto
Pyörivän peräsimen vaihdelaatikon vaihto on yksi yleisimmistä vaihteiston vaihdoista maanmuokkauskoneiden jälkimarkkinoilla – jatkuvan raskaan kuormituksen vuoksi, joka kiihdyttää vaihteiden ja laakereiden kulumista nopeammin kuin vastaavan tehoisissa jaksottaisesti käyttävissä vaihteistoissa. Hyvin huollettu jyrän vaihteisto kestää tyypillisesti 3–10 kautta (1 000–3 000 käyttötuntia) maaperän olosuhteista ja muokkauksen syvyydestä riippuen. Kivinen maa, jossa kivet osuvat usein, kiihdyttää vaihteiston väsymishalkeilua ja voi lyhentää vaihteiston käyttöiän 2–5 kauteen. Ristiviiteparametreja ovat tuloakselin uraprofiili (vakio on 6-urainen 1-3/8 tuumaa), lähtöakselin koko ja hammaspyörän kokoonpano, kiinnityspulttien jako, viistesuhde ja ketjun jaon yhteensopivuus.
Suunnittelutiimimme ylläpitää ristiviitetietoja suurimmista pyöröjyrsin- ja kultivaattorimerkeistä. Saatavilla on sekä täydellisiä vaihteistokokoonpanoja (sovitetulla ulostulorattaalla) että yksittäisiä vaihteisto-, laakeri- ja tiivistesarjoja käyttäjille, jotka haluavat mieluummin kunnostaa kuin vaihtaa osan. Ota meihin yhteyttä ja kerro jyräsi malli, työleveys ja maaperäolosuhteet saadaksesi tarkat tiedot eritelmistä ja vaihteiston valinnan.
Usein kysytyt kysymykset
Syvemmälle, kovemmin
Puutarhamittakaavan kultivaattoreista raskaisiin peltojyrsimiin – jyrsinvaihteistomme tarjoavat jatkuvan kuormituksen kestävyyden, iskunkestävyyden ja ketjuvedon integroinnin, joita tuottava maanmuokkaus vaatii.
Toimittaja: Cxm
