Mis on pöörleva mullafreesi käigukast?
A pöörleva mullafreesi käigukast — tuntud ka kui pöördkultivaatori käigukast või rotavatori käigukast — on täisnurga all olev jõuvõlli abil käitatav reduktor, mis muudab traktori jõuvõtuvõlli horisontaalse pöörlemise horisontaalseks väljundpöörlemiseks risti asetseval teljel, pannes laba rootori võlli keti- või hammasratta sekundaarajami kaudu käima. Erinevalt randaaläkkest (mis kasutab vertikaalseid rootoreid horisontaalse piide pöörlemisega) kasutab pöördfreesi L-kujulisi või C-kujulisi labasid, mis on paigaldatud ühele horisontaalsele võllile ja pöörlevad vertikaalselt – lõigates pinnasesse ülalt ja paiskades selle tagasi läbi tagumise kaitse, et tekitada ühe töökäiguga täielikult purustatud, segatud külvipeenar.
See pöörleva mullafreesi käigukast on mullaharimiskategoorias kõige koormatum üheastmeline täisnurkne käigukast. Rootori labad on iga pöörde ajal pidevas kontaktis mullaga – erinevalt randaaläketest, kus iga rootori piid puutub kokku mullaga ja seejärel väljub sellest iga pöörde jooksul. See pidev mullaga kokkupuude tekitab püsivalt suure pöördemomendi vajaduse, mis suureneb koos mullaharimissügavuse, mulla tiheduse ja edasiliikumiskiirusega. Kivide tabamused, juurte takerdumine ja tihendatud savikihid lisavad sellele niigi kõrgele pidevale baastasemele vahelduvat löökide ülekoormust, muutes selle... pöörleva mullafreesi käigukast üks nõudlikumaid vastupidavusteste iga põllumajandusliku käigukasti konstruktsiooni jaoks.
Kuidas mullafreesi ajamisüsteem töötab
Traktor PTO Ajab käigukasti sisendvõlli kiirusel 540 p/min läbi libisemiskaitsega jõuülekande. Käigukasti sees suunab täisnurkne spiraalne koonushammasrataste paar võimsust 90 kraadi ja rakendab mõõdukat kiiruse vähendamist (tavaliselt 1:1 kuni 1:1,5), mille tulemuseks on horisontaalse väljundvõlli kiirus 360 kuni 540 p/min. See väljundvõll kannab ajami ketiratast, mis on ühendatud laba rootori võlliga tugeva rullketi kaudu (tavaliselt #80 või #100 samm). Ketiülekanne pakub täiendavat kiiruse vähendamise etappi (tavaliselt 1:1,5 kuni 1:2), mille tulemuseks on rootori lõppkiirus laba võllil 180 kuni 300 p/min.
Kaheastmeline reduktsioonarhitektuur (koonusülekanne pluss ketiülekanne) on teadlik disainivalik. pöörleva mullafreesi käigukast süsteem. Kett toimib mehaanilise kaitsmena – kui rootor satub suure takistuse otsa, mis ületab süsteemi mahutavuse, võib kett enne kallimate kaldhammasrataste kahjustumist vahele jääda või puruneda. Katkise keti vahetamine (15–30-minutiline väliremont) on palju odavam kui pragunenud kaldhammasrattapaari vahetamine (mis nõuab käigukasti lahtivõtmist). Kett neelab ka tera ja pinnase vahelduva kokkupuute tõttu tekkivat väändvibratsiooni, vähendades kaldhammasratastele tagasi kanduvat löökkoormust.
Mullafreesi käigukast — täisnurkne kaldülekanne keti väljundiga rootori võllile
Mullafrees vs. Power Harrow: käigukasti inseneritöö võrdlus
Hammasrataste ja laagrite disain pideva pinnase koormuse jaoks
Mullafreesi pidev haardumine mullaga loob püsiva suure pöördemomendi baasjoone, mida Pöördkäigukasti laager ja käigukasti komponendid peavad vastu pidama tuhandeid töötunde. Erinevalt vahelduva haakeseadisega tööseadmetest (kus käigukastid ja laagrid perioodiliselt koormuse alt vabanevad, mis võimaldab õlifilmi taastumist), mullafreesi käigukast Koonusvõrku koormatakse iga mullaharimisminutiga 70–100 protsendini nimivõimsusest. See pidev koormus põhjustab hammasratta keskmise kokkupuutetemperatuuri kõrgemat, määrdeainefilmi kiiremat lagunemist ja laagrite kiiremat väsimust võrreldes sama võimsusega vahelduva töörežiimiga käigukastidega.
Selle jaoks on kohustuslikud karastatud spiraalhammasrattad pinna kõvadusega 58–62 HRC ja südamiku kõvadusega 30–38 HRC. pöörleva mullafreesi käigukastHammasratta moodul on tavaliselt 5–7 mm – raske moodul tagab hambajuurte tugevuse, mis on piisav, et taluda kividelt tingitud 3–8-kordseid ülekoormuse pöördemomendi hüppeid, säilitades samal ajal piisava painde-väsimuskindluse pideva koormuse korral. Väljundasendis olevad koonilised rull-laagrid taluvad kaldsõrme ja keti pinge kombineeritud radiaalkoormust, mis tõmbab väljundketiratast külgsuunas. Laagri eelkoormus on seatud 0,05–0,15 mm aksiaalsele survele, et säilitada hammasratta ühtlane joondus kogu pöördemomendi vahemikus – alates kergest pinnaseharimisest kuni sügava ja raske saviharimiseni maksimaalsel nimisügavusel.
Käigukasti väljundketiratast laba rootori võlliga ühendav rullkett toimib ohverduselemendina ülekoormuskaitseks. Tõsise löögi korral (suured maetud kivimid, teraseprügi, betoonikillud) jätab kett hambaid vahele või puruneb enne, kui ülekoormusmoment jõuab kaldhammasratasteni – kaitstes seeläbi ajamisüsteemi kõige kallimat komponenti. Asendusketi hind on 20–50 dollarit ja paigaldamine võtab aega 15–30 minutit; asenduskaldhammasrataste komplekt maksab 200–500 dollarit ja nõuab käigukasti täielikku lahtivõtmist. See kulude asümmeetria muudab keti jõuülekande konstruktsioonis tahtlikult nõrgaks lüliks.
Mullaharimissügavus, mullatüüp ja käigukasti koormus
Pöördemomendi nõudlus a pöördkultivaatori käigukast suureneb järsult koos mullaharimissügavusega. Sügavuse kahekordistamine 100 mm-lt 200 mm-le ligikaudu kolmekordistab pöördemomendi vajadust, kuna pöörde kohta töödeldava mulla maht suureneb sügavuse ruuduga (laiem ristlõige) ja mulla takistus suureneb sügavusega (suurem sügavus ja tihedam materjal). A Tugevdatud pöördmulla käigukast mille võimsus on keskmise savikihi korral 200 mm sügavusel 60 hj, võivad samas pinnases 100 mm sügavusel töötada vaid 25–30 hj-ga – see näitab, kuidas domineerivaks võimsusmuutujaks on pigem sügavus kui töölaius või edasiliikumiskiirus.
Edasisuunas liikumine lisab veel ühe multiplikatiivse teguri. 2 km/h edasisuunas liikudes teevad terad iga meetri kohta mitu lõiget (tekitab peene mullaharimise), kuid võimsustarve meetri laiuse kohta on mõõdukas. 6 km/h juures teevad terad meetri kohta vähem lõikeid (jämedam mullaharimine), kuid iga tera haakumine on suurem ja koguvõimsustarve suureneb enam-vähem proportsionaalselt edasisuunas liikudes liikuva kiirusega. pöörleva mullafreesi käigukast tuleb hinnata maksimaalse sügavuse ja kiiruse kombinatsiooni jaoks, mida operaator kavatseb kasutada – mitte keskmiste töötingimuste jaoks. Käigukasti alahindamine halvima võimaliku kombinatsiooni jaoks põhjustab termilist ülekoormust, käigukasti kiiremat kulumist ja laagrite enneaegset riket raskeimate mullaharimistööde ajal.
Tehnilised andmed lühidalt
Tera konfiguratsioon ja käigukasti laadimismustrid
Rootori võllile paigaldatud laba tüüp mõjutab otseselt pöördemomendi nõudlust pöörleva mullafreesi käigukastL-kujulised terad (kõige levinum tüüp) lõikavad pinnasesse vertikaalsel jalal ja paiskavad selle seejärel horisontaalsel jalal tahapoole, tekitades sujuva pöördemomendi profiili mõõduka tipuga, kui iga tera pinnasesse siseneb, ja püsiva koormuse, kui see läbi lõikekaare liigub. C-kujulised terad (nimetatakse ka sirp- või scimitar-teradeks) tungivad pinnasesse agressiivsema nurga all ja tagavad intensiivsema segamise, kuid tekitavad tera kohta suurema tipppöördemomendi ja abrasiivsema pinnasega kokkupuute, suurendades nii käigukasti koormust kui ka tera kulumiskiirust.
Terade arv ääriku kohta (tavaliselt 2, 3 või 4 tera kinnitusääriku kohta, 4–8 äärikut rootori laiuse ulatuses) määrab pöördemomendi pulsatsioonisageduse. 24 teraga rootor kiirusel 240 p/min tekitab 5760 tera ja pinnase kokkupõrget minutis – see on kõrgsageduslik pulsatsioon, mida käigukasti laagrid peavad taluma pideva vibratsioonina, mis rakendub püsivale koormusele. Rohkem terasid ääriku kohta annab peenema mulla, kuid suurema energiatarbimise laiuse meetri kohta ning suurem terade arv võimendab vibratsioonikoormust. Pöördkäigukasti laager positsioonid. Operaatorid saavad reguleerida kompromissi mulla kvaliteedi ja käigukasti pikaealisuse vahel, valides oma mullatüübile ja külvipinna nõuetele sobiva labade arvu – raskematel muldadel on sügavamal lõikel vaja vähem labasid (väiksem pulsatsioon pöörde kohta), samas kui kergematel muldadel saab peenema viimistluse saavutamiseks kasutada rohkem labasid (suurem pulsatsioon, kuid väiksem pöördemoment laba kohta).
Terade seisukord mõjutab ka käigukasti koormust. Kulunud ja nürid terad vajavad sama mullaharimistulemuse saavutamiseks 15–30 protsenti suuremat pöördemomenti kui teravad terad – sest nürid servad suruvad ja nihutavad mulda, selle asemel et seda puhtalt lõigata. See lisapöördemoment kandub otse läbi pöördkultivaatori käigukast ja ketiülekanne, mis kiirendab mõlema komponendi kulumist. Regulaarne tera teritamine või vahetamine (abrasiivses pinnases iga 50–100 töötunni järel, kerges pinnases 150–300 töötunni järel) vähendab käigukasti püsivat pöördemomendi vajadust ja pikendab selle kasutusiga.
Ülekoormuskaitse: kolm kaitseliini
See pöörleva mullafreesi käigukast on kaitstud kolmeastmelise ülekoormuskaitsesüsteemiga. Esimene liin on Jõuvõtuvõlli jõuülekanne Liugsidur, kalibreeritud 1,5–2,0-kordse nimipöördemomendiga. Teine liin on üksiku tera polt – iga L- või C-tera on rootori võlli külge kinnitatud poldiga, mis on konstrueeritud painduma või murduma, kui üksik tera põrkab kokku tahke takistusega, ühendades selle üksiku tera lahti ilma teisi mõjutamata. Kolmas liin on rullkett ise, mis jätab hambaid vahele või puruneb umbes 3–5-kordse ketipinge juures – kaitstes kaldhammasrattaid äärmuslike ülekoormuste eest, mis läbivad kahte esimest kaitseastet.
Iselähtestuv. Kaitseb kogu jõuülekannet. Vabaneb 1,5–2,0-kordse nimipöördemomendi juures. Kontrollige kalibreerimist igal hooajal.
Iga tera kohta ohverdusväärne. Paindub või murdub üksiku löögi korral. Kanna kaasas 10–20 varutera. Soodne asendus.
Hüppab vahele või katkeb äärmise ülekoormuse korral. Kaitseb kaldhammasrattaid. Keti vahetus: 15–30 min, hind 20–50 dollarit.
Mullafreesi käigukasti õli ja määrimine
Õige Rootorfreesi käigukastiõli on sünteetiline PAO EP ISO VG 320 – ühe astme võrra raskem kui enamikus kasutatavas VG 220-s põllumajanduslik käigukast rakendused. Raskem VG 320 klass on ette nähtud, kuna pidev suure pöördemomendiga pinnasega haardumine tekitab suurema hammasrataste kontaktrõhu, mis nõuab paksema õlifilmi kaitset. Töötemperatuurid raske mullaharimise ajal ulatuvad 70–95 kraadini Celsiuse järgi – sarnaselt randaaläkete käigukastidele ja oluliselt kõrgemad kui kergetele tööriistadele iseloomulik 50–70 kraadi.
Sünteetilise VG 320 õlivahetusintervallid on 150–250 tundi ja mineraalõli puhul 100–150 tundi – lühemad kui enamikul põllumajanduslikel käigukastidel kõrge töötemperatuuri, pideva suure koormuse ja mullapinna lähedal töötava väljundvõlli tihendi tekitatud pinnase saastumise ohu kombinatsiooni tõttu. Esimene täitekogus tuleks vahetada 50 tunni pärast. Kontrollige magnetilist tühjenduskorki iga õlivahetuse ajal – pidev suur koormus tekitab rohkem normaalset kulumisprahti kui kergemate käigukastide puhul, seega on korgil oodata mõõdukat metallilist pastat. Jämedad laastud või helbed viitavad käigukasti või laagri ebanormaalsele kahjustusele, mis vajab professionaalset uurimist.
Hooajaline hooldusgraafik
Täielik õlivahetus sünteetilise VG 320 õliga. Kontrollige keti venitust (vahetage välja, kui pikenemine ületab 2 protsenti). Kontrollige ketiratta hammaste kulumist. Pöörake väljundvõlli käsitsi, et veenduda laagrite sujuvas toimimises. Määrige jõuvõlli veovõlli U-liigesid. Kontrollige libiseva siduri kalibreerimist. Kontrollige tera polte ja võtke kaasa varuosi.
Õlivahetus on kohustuslik. Keti pinge reguleerimine – hoidke keti keskel 10–15 mm läbipainet. Kontrollige väljundvõlli tihendit mulla saastumise suhtes. Kontrollige magnetilist tühjenduskorki. Määrige jõuvõtuvõlli ajam uuesti. Vahetage kulunud labad välja, et säilitada rootori tasakaalustatud koormus ja vähendada käigukasti vibratsiooni.
Puhastage käigukast ja ketiümbris hoolikalt – muld püüab hoiustamise ajal niiskust kinni. Lisage õli. Kandke hooajavälisel ajal roostetamise vältimiseks keti määrdeainet. Kandke võlli avatud pindadele määret. Hoidke katte all. Pange kirja töötunnid järgmise hooaja hooldusplaani jaoks.
Järelturu pöörleva mullafreesi käigukasti vahetus
Rootormulla käigukasti vahetus on mullaharimismasinate järelturul üks sagedasemaid käigukasti vahetusi – seda põhjustab pidev suur koormus, mis kiirendab hammasrataste ja laagrite kulumist kiiremini kui sama võimsusega vahelduva töörežiimiga käigukastid. Hästi hooldatud mullafreesi käigukast kestab tavaliselt 3 kuni 10 hooaega (1000–3000 töötundi), olenevalt mullatingimustest ja harimissügavusest. Kivine pinnas sagedaste kividega kiirendab hammasrataste väsimuspragunemist ja võib lühendada käigukasti eluiga 2 kuni 5 hooajani. Ristviidete parameetrite hulka kuuluvad sisendvõlli hammaslati profiil (standardne on 6-hammaslatt 1-3/8 tolli), väljundvõlli suurus ja ketiratta konfiguratsioon, kinnituspoltide muster, kaldsuhe ja keti sammu ühilduvus.
Meie insenerimeeskond haldab ristviidete andmeid peamiste mullafreeside ja kultivaatorite kaubamärkide kohta. Operaatoritele, kes eelistavad pigem ümberehitamist kui väljavahetamist, on saadaval nii täielikud käigukasti komplektid (sobiva väljundkettaga) kui ka individuaalsed hammasrataste, laagrite ja tihendite komplektid. Võtke meiega ühendust, et edastada oma mullafreesi mudel, töölaius ja mullatingimused täpse spetsifikatsiooni sobitamiseks ja käigukasti valimiseks.
Korduma kippuvad küsimused
Sügavamale, kõvemini
Alates aiakultivaatoritest kuni vastupidavate põllumuldajateni – meie mullafreeside käigukastid pakuvad püsivat koormust, löögikindlust ja ketiülekande integratsiooni, mida produktiivne mullaharimine nõuab.
Toimetaja: Cxm
