फ्लेल मोवर गियरबॉक्स क्या होता है?
ए फ्लेल मोवर गियरबॉक्स फ्लेल मोवर एक समकोण पीटीओ-चालित गियर इकाई है जो इसके उच्च गति वाले रोटर को शक्ति प्रदान करती है। फ्लेल मोवर एक मजबूत और बहुमुखी वनस्पति प्रबंधन मशीन है जो स्वतंत्र रूप से घूमने वाले वाई-आकार या हैमर-प्रकार के फ्लेल की पंक्तियों का उपयोग करके घास, खरपतवार, झाड़ियाँ, फसल के अवशेष और हल्की झाड़ियों को बारीक कणों में बदल देती है। रोटरी मोवर के विपरीत, जिनमें एक निश्चित धुरी पर बोल्ट किए गए कठोर ब्लेड होते हैं, फ्लेल मोवर में प्रत्येक फ्लेल एक स्वतंत्र पिवट पिन पर लगा होता है। इससे यह पत्थरों, ठूंठों या अन्य ठोस वस्तुओं से टकराने पर पीछे की ओर घूम सकता है, बजाय इसके कि पूरी टक्कर का बल ड्राइवट्रेन के माध्यम से संचारित हो। यह पिवट-एंड-स्विंग डिज़ाइन फ्लेल मोवर को ऊबड़-खाबड़ इलाकों और बंजर भूमि के लिए पसंदीदा विकल्प बनाता है जहाँ दबे हुए खतरे आम हैं।
The फ्लेल मोवर गियरबॉक्स यह क्षैतिज पीटीओ रोटेशन (540 आरपीएम) को उच्च-गति रोटेशन (रोटर पर 1,500 से 2,500 आरपीएम) में परिवर्तित करता है, जो प्रभावी मल्चिंग के लिए पर्याप्त फ्लेल टिप गति उत्पन्न करने के लिए आवश्यक है। गति में यह वृद्धि बेवल गियरबॉक्स अनुपात (गियरबॉक्स चरण में 1:1 से 1:1.5) और बेल्ट-ड्राइव सेकेंडरी (आमतौर पर गियरबॉक्स आउटपुट पुली से छोटे व्यास वाले रोटर पुली तक 1:2 से 1:3, जिससे गति में पूर्ण वृद्धि प्राप्त होती है) के संयोजन के माध्यम से प्राप्त की जाती है। दो-चरणीय संरचना - बेवल गियरबॉक्स प्लस बेल्ट ड्राइव - एक सोची-समझी इंजीनियरिंग पसंद है: बेल्ट फ्लेल के प्रभावों से उत्पन्न झटके को अवशोषित करता है, गियरबॉक्स को नुकसान होने से पहले अत्यधिक ओवरलोड के तहत फिसल जाता है, और पुली के व्यास को बदलकर रोटर की गति को समायोजित करने का एक सुविधाजनक साधन प्रदान करता है।
फ्लेल ड्राइव सिस्टम कैसे काम करता है
ट्रैक्टर पीटीओ स्लिप क्लच या शियर बोल्ट सुरक्षा से लैस ड्राइवलाइन के माध्यम से गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट को 540 आरपीएम पर चलाया जाता है। गियरबॉक्स के अंदर, एक समकोण सर्पिल बेवल गियर जोड़ी शक्ति को 90 डिग्री पर पुनर्निर्देशित करती है - क्षैतिज पीटीओ अक्ष से क्षैतिज आउटपुट शाफ्ट अक्ष की ओर, जो यात्रा की दिशा के लंबवत होता है। गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट पर एक वी-बेल्ट पुली लगी होती है जो एक या दो मेल खाने वाले वी-बेल्ट (या बड़ी मशीनों पर एक सिंगल पॉली-वी बेल्ट) के माध्यम से रोटर शाफ्ट को चलाती है। 1:2 से 1:3 का बेल्ट रिडक्शन अनुपात गियरबॉक्स की आउटपुट गति को 540 आरपीएम से बढ़ाकर 1,500 से 2,500 आरपीएम की अंतिम रोटर गति तक पहुंचाता है।
यह बेल्ट-चालित वास्तुकला तीन महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करती है। फ्लेल मोवर गियरबॉक्स इस प्रणाली में कई विशेषताएं हैं। सबसे पहले, बेल्ट अनियमित टक्करों से उत्पन्न होने वाले मरोड़ कंपन को अवशोषित कर लेती है, जिससे बेवल गियर तक पहुंचने से पहले ही टॉर्क स्पंदन सुचारू हो जाता है। दूसरे, अत्यधिक भार (जैसे किसी बड़े पत्थर या ठूंठ से टकराना) की स्थिति में, बेल्ट गियरबॉक्स को पूरा झटका देने के बजाय क्षण भर के लिए फिसल जाती है, जिससे यह एक निरंतर-रीसेट टॉर्क लिमिटर के रूप में कार्य करती है। तीसरे, समय के साथ बेल्ट के खिंचाव की भरपाई के लिए बेल्ट के तनाव को समायोजित किया जा सकता है, जिससे बेल्ट के पूरे सेवा जीवन के दौरान रोटर की गति स्थिर बनी रहती है।
फ्लेल मोवर गियरबॉक्स — हाई-स्पीड रोटर के लिए बेल्ट आउटपुट के साथ राइट-एंगल बेवल ड्राइव
फ्लेल मोवर बनाम रोटरी मोवर: गियरबॉक्स इंजीनियरिंग तुलना
प्रभाव भारण: तीन स्तरों का शॉक एब्जॉर्प्शन
फ्लेल मोवर किसी भी अन्य घास काटने के अनुप्रयोग की तुलना में सबसे अप्रत्याशित प्रभाव वाले वातावरण में काम करते हैं - सड़क के किनारे, overgrown खेत, परित्यक्त भूमि और फसल कटाई के बाद के ठूंठ जहां दबे हुए पत्थर, धातु के मलबे, कंक्रीट के टुकड़े और पेड़ की जड़ें बिना किसी चेतावनी के सामने आ जाती हैं। फ्लेल मोवर गियरबॉक्स तीन क्रमिक शॉक-एब्जॉर्प्शन परतों द्वारा इन प्रभावों से सुरक्षा प्रदान की जाती है जो बेवल गियर तक पहुंचने वाली प्रभाव ऊर्जा को धीरे-धीरे कम करती हैं।
प्रत्येक फ्लैइल अपने धुरी पिन पर स्वतंत्र रूप से घूमता है। टक्कर लगने पर, फ्लैइल पीछे की ओर मुड़ जाता है - जिससे टक्कर की ऊर्जा पूरे रोटर से जुड़े कठोर ब्लेड के बजाय एक कम द्रव्यमान वाले फ्लैइल के घूर्णीय मंदन में परिवर्तित हो जाती है। यह सामान्य टक्कर ऊर्जा का 70 से 90 प्रतिशत अवशोषित करता है।
गियरबॉक्स आउटपुट और रोटर के बीच की वी-बेल्ट अत्यधिक टॉर्क ओवरलोड के कारण फिसल जाती है और बेल्ट-पुली के घर्षण से उत्पन्न ऊष्मा के रूप में ऊर्जा अवशोषित करती है। स्वतः रीसेट होने की प्रक्रिया: टॉर्क सामान्य होने पर बेल्ट फिर से चलने लगती है। किसी भी पुर्जे को बदलने की आवश्यकता नहीं है।
The पीटीओ ड्राइवलाइन स्लिप क्लच रेटेड टॉर्क के 1.5 से 2.0 गुना पर काम करता है। यह गियरबॉक्स को अत्यधिक भार से बचाता है जो कि फ्लैइल-स्विंग और बेल्ट-स्लिप क्षमता दोनों से अधिक होता है। प्रत्येक घटना के बाद स्वतः रीसेट हो जाता है।
ए फ्लेल मोवर गियरबॉक्स डायरेक्ट गियरबॉक्स-टू-रोटर कपलिंग (बेल्ट के बिना) के कारण हर झटके और कंपन की तरंग सीधे बेवल गियर मेश तक पहुंचती है, जिससे बेल्ट-चालित कॉन्फ़िगरेशन की तुलना में दांतों की थकान और बेयरिंग का घिसाव 3 से 5 गुना बढ़ जाता है। बेल्ट एक टॉर्शनल डैम्पर (कंपन को कम करने वाला) और एक टॉर्क लिमिटर (अत्यधिक ओवरलोड होने पर फिसलने वाला) दोनों का काम करती है। घिसी हुई बेल्ट को हर 200 से 400 घंटे में बदलने में 20 से 40 डॉलर का खर्च आता है; जबकि बिना डैम्पिंग वाले झटकों से क्षतिग्रस्त गियरबॉक्स को बदलने में 300 से 600 डॉलर का खर्च आता है। बेल्ट पूरे फ्लेल मोवर ड्राइव सिस्टम में सबसे किफायती गियरबॉक्स सुरक्षा घटक है।
निरंतर मल्चिंग कार्य के लिए गियर और बेयरिंग डिजाइन
58 से 62 HRC सतह कठोरता और 30 से 38 HRC कोर कठोरता वाले केस-कार्ब्यूराइज्ड स्पाइरल बेवल गियर मानक हैं। फ्लेल मोवर गियरबॉक्स4 से 6 मिमी का गियर मॉड्यूल, फ्लेल पिवट और बेल्ट ड्राइव परतों से गुजरने वाले अवशिष्ट प्रभाव भार को सहन करने के लिए दांतों की जड़ को मजबूती प्रदान करता है - जो आमतौर पर मूल पत्थर-टकराव ऊर्जा का 10 से 30 प्रतिशत होता है। हालांकि यह अवशिष्ट ऊर्जा प्रारंभिक प्रभाव से काफी कम हो जाती है, लेकिन प्रभावों की उच्च आवृत्ति (ऊबड़-खाबड़ इलाकों में प्रति परिचालन घंटे दस से सैकड़ों) थकान क्षति को संचित करती है, जिसे गियर डिजाइन को 1,000 से 5,000 परिचालन घंटों के सेवा जीवन में सहन करना होगा।
The फ्लेल मोवर गियरबॉक्स बेयरिंग आउटपुट पोजीशन पर बेवल गियर मेश बलों और आउटपुट पुली को पार्श्व दिशा में खींचने वाले बेल्ट तनाव से उत्पन्न संयुक्त रेडियल भार वहन करता है। यह बेल्ट तनाव आउटपुट बेयरिंग पर एक निरंतर एकदिशीय रेडियल भार (बेल्ट के प्रकार और तनाव के आधार पर आमतौर पर 500 से 2,000 N) उत्पन्न करता है, जो प्रत्यावर्ती गियर मेश बलों के अतिरिक्त होता है। इस संयुक्त लोडिंग पैटर्न के लिए C3 क्लीयरेंस वाले टेपर्ड रोलर बेयरिंग या डीप-ग्रूव बॉल बेयरिंग निर्दिष्ट किए जाते हैं। बेल्ट तनाव की नियमित रूप से जाँच करना आवश्यक है - ढीली बेल्ट मल्चिंग प्रदर्शन को कम करती है, जबकि अत्यधिक कसी हुई बेल्ट आउटपुट बेयरिंग पर अधिक भार डालती है और बेल्ट और बेयरिंग दोनों के जीवनकाल को कम कर देती है। सही तनाव मध्यम उंगली के दबाव में मध्य भाग में 10 से 15 मिमी तक बेल्ट विक्षेपण उत्पन्न करता है।
फ्लेल के प्रकार और गियरबॉक्स टॉर्क प्रोफाइल
रोटर पर लगे फ्लेल का प्रकार टॉर्क की मांग को सीधे प्रभावित करता है। फ्लेल मोवर गियरबॉक्सवाई-आकार के फ्लेल (घास और हल्की वनस्पति के लिए सबसे आम प्रकार) में प्रत्येक फ्लेल बॉडी पर दो काटने वाले किनारे होते हैं - जिससे प्रति फ्लेल मध्यम टॉर्क की आवश्यकता के साथ साफ कटाई होती है। हैमर फ्लेल (जिन्हें पैडल या स्ट्रेट फ्लेल भी कहा जाता है) भारी, एकल-धार वाले फ्लेल होते हैं जो घनी झाड़ियों और लकड़ी की सामग्री के लिए डिज़ाइन किए गए हैं - प्रति प्रभाव अधिक काटने वाला टॉर्क उत्पन्न करते हैं लेकिन प्रति चक्कर कम कटाई करते हैं। नाइफ फ्लेल (पतले, तेज धार वाले ब्लेड) सर्वोत्तम गुणवत्ता का मल्च बनाते हैं लेकिन सबसे तेजी से घिसते हैं और लकड़ी के तनों पर प्रहार करते समय सबसे अधिक टॉर्क स्पाइक्स उत्पन्न करते हैं क्योंकि उनका पतला क्रॉस-सेक्शन प्रभाव बल को केंद्रित करता है।
रोटर पर फ्लेल्स की कुल संख्या (आमतौर पर रोटर की चौड़ाई के आधार पर 20 से 48) टॉर्क पल्सेशन आवृत्ति और तात्कालिक बिजली मांग के शिखर को निर्धारित करती है। 2,000 आरपीएम पर 36 वाई-फ्लेल्स वाला एक रोटर प्रति मिनट 72,000 फ्लेल-वनस्पति संपर्क उत्पन्न करता है - एक बहुत उच्च आवृत्ति वाला टॉर्क पल्सेशन जिसे गियरबॉक्स आउटपुट बेयरिंग को औसत टॉर्क पर आरोपित निरंतर कंपन भार के रूप में सहन करना पड़ता है। फ्लेल्स की अधिक संख्या से बेहतर मल्च गुणवत्ता प्राप्त होती है लेकिन कुल बिजली मांग और बेयरिंग कंपन बढ़ जाता है। मौजूदा मशीन पर वाई-फ्लेल्स से भारी हैमर फ्लेल्स में अपग्रेड करते समय, सुनिश्चित करें कि फ्लेल मोवर गियरबॉक्स बढ़ी हुई प्रति-फ्लेल टॉर्क के लिए पावर रेटिंग पर्याप्त है - मूल वाई-फ्लेल विनिर्देश की तुलना में भारी फ्लेल पीक गियरबॉक्स लोडिंग को 30 से 50 प्रतिशत तक बढ़ा सकते हैं।
किनारे की घास काटने की मशीन और बूम-माउंटेड अनुप्रयोग
सड़क किनारे की घास काटने वाली मशीनें और बूम-माउंटेड फ्लेल हेड सबसे अधिक मांग वाले उपकरण हैं। फ्लेल मोवर गियरबॉक्स यह उपकरण इसलिए उपयुक्त है क्योंकि फ्लैइल हेड हाइड्रोलिक बूम के सिरे पर, ट्रैक्टर से 3 से 8 मीटर की दूरी पर काम करता है, जहाँ इसे सड़क किनारे मौजूद सभी प्रकार के खतरों का सामना करना पड़ता है: दबे हुए फुटपाथ के पत्थर, जल निकासी की जाली, गार्ड रेल की नींव, फेंकी गई धातु की वस्तुएँ और सड़क के किनारे की संकुचित मिट्टी। बूम पर लगे फ्लैइल हेड का गियरबॉक्स आमतौर पर ट्रैक्टर पर लगे यूनिट की तुलना में छोटा और हल्का होता है (बूम के भार और हाइड्रोलिक मांग को कम करने के लिए), जबकि यह सड़क किनारे के अधिक खतरनाक वातावरण से समान या उससे अधिक बार होने वाले प्रभावों को सहन कर सकता है।
बूम पर लगे फ्लेल हेड्स के लिए हाइड्रोलिक ड्राइव (पीटीओ मैकेनिकल ड्राइव के बजाय) का उपयोग तेजी से आम होता जा रहा है क्योंकि इससे बूम की पूरी लंबाई और बूम पिवट जोड़ों के माध्यम से मैकेनिकल ड्राइवशाफ्ट की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। हाइड्रोलिक-ड्राइव फ्लेल हेड्स में, गियरबॉक्स को रोटर पर सीधे लगे हाइड्रोलिक मोटर से बदल दिया जाता है - लेकिन कई ऑपरेटर अभी भी पीटीओ-चालित मैकेनिकल फ्लेल हेड्स को उनकी बेहतर दक्षता (95 से 97 प्रतिशत मैकेनिकल बनाम 70 से 80 प्रतिशत हाइड्रोलिक) और कम परिचालन तापमान के कारण पसंद करते हैं। पीटीओ-चालित बूम-माउंटेड यूनिट्स के लिए, ड्राइवलाइन में बूम पिवट बिंदुओं पर कई यू-जॉइंट शामिल होने चाहिए, और फ्लेल मोवर गियरबॉक्स शीर्ष भाग इतना सघन होना चाहिए कि वह बूम की ज्यामिति में हस्तक्षेप किए बिना या बूम की क्षमता रेटिंग से अधिक शीर्ष वजन बढ़ाए बिना फ्लेल हाउसिंग के भीतर फिट हो सके।
तकनीकी विशिष्टताओं का संक्षिप्त विवरण
फ्लेल मोवर गियरबॉक्स तेल और स्नेहन
ईपी गियर ऑयल SAE 80W-90 (ISO VG 220) मानक है। फ्लेल मोवर गियरबॉक्स तेलफ्लेल मल्चिंग के दौरान परिचालन तापमान 60 से 80 डिग्री सेल्सियस तक पहुँच जाता है - यह मध्यम है क्योंकि बेल्ट ड्राइव कुल सिस्टम ऊर्जा का एक महत्वपूर्ण हिस्सा (बेल्ट फ्लेक्स और घर्षण ऊष्मा के रूप में) अवशोषित कर लेता है जो अन्यथा गियरबॉक्स से होकर गुजरता। सिंथेटिक VG 220 इसके लिए लाभ प्रदान करता है। भारी-भरकम फ्लेल मोवर गियरबॉक्स 50 एचपी से अधिक क्षमता वाले अनुप्रयोगों या उन मशीनों के लिए उपयुक्त है जो लगातार भारी स्क्रब में चलती हैं जहाँ गियरबॉक्स का तापमान 90 डिग्री सेल्सियस तक पहुँच जाता है। तेल की मात्रा आमतौर पर 0.5 से 1.5 लीटर होती है।
तेल बदलने का अंतराल 250 से 500 घंटे या वार्षिक (सीज़न से पहले) होता है। फ्लेल घास काटने की मशीन के उच्च कंपन वाले परिचालन वातावरण से सील जल्दी घिस सकती हैं - आउटपुट शाफ्ट सील (बेल्ट पुली की तरफ) पर तेल रिसाव की नियमित रूप से जांच करें, क्योंकि फ्लेल के झटकों और बेल्ट तनाव के दोलन से होने वाला संयुक्त कंपन अधिकांश मशीनों की तुलना में अधिक सील फ्लेक्स उत्पन्न करता है। कृषि गियरबॉक्स उपयोग। सील के पास आउटपुट शाफ्ट के चारों ओर लिपटी वनस्पति की गंदगी (घास, पत्तियां, बारीक मल्च के कण) यदि हटाई न जाए तो सील के किनारे के नीचे जा सकती है - गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट के आसपास से रोजाना गंदगी साफ करने से सील का जीवनकाल बढ़ता है और संदूषण से संबंधित बेयरिंग की खराबी को रोका जा सकता है, जो कि फील्ड गियरबॉक्स की अधिकांश वापसी का कारण बनती है।
रखरखाव कार्यक्रम
EP VG 220 (या भारी काम के लिए सिंथेटिक) तेल से ऑयल बदलें। बेल्ट में दरारें, घिसावट और चिकनाई की जाँच करें - यदि घिसी हुई हो तो बदल दें। बेल्ट का तनाव जांचें (मध्य भाग में 10 से 15 मिमी का विचलन)। पुली की स्थिति सत्यापित करें। ग्रीस लगाएं। पीटीओ ड्राइवलाइन यू-जॉइंट्स। स्लिप क्लच कैलिब्रेशन की जाँच करें। सभी फ्लेल्स में घिसावट और पिवट-पिन की सुचारू गतिशीलता की जाँच करें।
बेल्ट का तनाव दोबारा जांचें — नए बेल्ट पहले 20 से 50 घंटों के दौरान खिंचते हैं। तेल का स्तर जांचें। गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट और बेल्ट गार्ड क्षेत्र के आसपास से वनस्पति का मलबा हटा दें। बेल्ट में दरार या चिकनाई के शुरुआती संकेतों की जांच करें। पीटीओ ड्राइवलाइन यू-जॉइंट्स में दोबारा ग्रीस लगाएं। फ्लेल पिवट पिनों में घिसावट की जांच करें।
गियरबॉक्स, बेल्ट गार्ड और रोटर से सभी वनस्पति अवशेषों को साफ करें। भंडारण के लिए बेल्ट का तनाव कम करें (इससे बेल्ट के दबने और समय से पहले टूटने से बचाव होता है)। गियरबॉक्स में तेल भरें। शाफ्ट की खुली सतहों पर ग्रीस लगाएं। इसे सुरक्षित स्थान पर रखें। संचित उपयोग घंटों के आधार पर बेल्ट बदलने की योजना और गियरबॉक्स की सर्विसिंग के लिए परिचालन घंटों का रिकॉर्ड रखें।
आफ्टरमार्केट फ्लेल मोवर गियरबॉक्स रिप्लेसमेंट
फ्लेल मोवर गियरबॉक्स प्रतिस्थापन गियरबॉक्स का घिसाव मुख्य रूप से बेल्ट के तनाव और अवशिष्ट प्रभाव भार के कारण आउटपुट बेयरिंग की थकान और व्यावसायिक फ्लेल मल्चिंग कार्यों की विशेषता वाले उच्च कंपन, मलबे से भरे और उच्च कंपन वाले परिचालन वातावरण के कारण सील के क्षरण से होता है। अच्छी तरह से रखरखाव किया गया गियरबॉक्स आमतौर पर 3 से 10 वर्ष (1,000 से 5,000 परिचालन घंटे) तक चलता है, जो भूभाग की कठोरता, वनस्पति के प्रकार और बेल्ट रखरखाव पर निर्भर करता है। घनी झाड़ियाँ और पत्थरों से भरा भूभाग घिसाव को बढ़ाता है; जबकि घास के मैदानों का रखरखाव जीवन को बढ़ाता है। क्रॉस-रेफरेंस मापदंडों में इनपुट शाफ्ट स्प्लाइन प्रोफाइल, आउटपुट पुली शाफ्ट का आकार और कीवे, हाउसिंग माउंटिंग बोल्ट पैटर्न, बेवल अनुपात और पावर रेटिंग शामिल हैं। कॉमर कोड T-313J फ्लेल मोवर आफ्टरमार्केट में सबसे अधिक क्रॉस-रेफरेंस किए जाने वाले विनिर्देशों में से एक है।
हमारी इंजीनियरिंग टीम प्रमुख फ्लेल मोवर ब्रांडों के लिए क्रॉस-रेफरेंस डेटा बनाए रखती है और सत्यापित आयामी और प्रदर्शन अनुकूलता वाले आफ्टरमार्केट गियरबॉक्स की आपूर्ति कर सकती है। संपूर्ण गियरबॉक्स असेंबली (मैचिंग आउटपुट पुली के साथ) और अलग-अलग गियर, बेयरिंग और सील किट दोनों उपलब्ध हैं। नगरपालिका के किनारे के ठेकों या बड़े पैमाने पर चरागाह नवीनीकरण कार्यक्रमों का प्रबंधन करने वाले ऑपरेटरों के लिए, हम संपूर्ण गियरबॉक्स-प्लस-बेल्ट-प्लस-पुली किट भी प्रदान करते हैं जो यह सुनिश्चित करते हैं कि सभी ड्राइव घटक फैक्ट्री से ही मैच किए गए हों। अपने फ्लेल मोवर मॉडल, कटाई की चौड़ाई और कार्य स्थितियों के साथ हमारी इंजीनियरिंग टीम से संपर्क करें - हमारी कृषि गियरबॉक्स क्रॉस-रेफरेंस सेवा सटीक विनिर्देश मिलान और सही बेल्ट-पुली पेयरिंग सुनिश्चित करती है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
मल्च ज़्यादा मज़बूत, ज़्यादा समय तक चलने वाला
सड़क किनारे की घास के प्रबंधन से लेकर घनी झाड़ियों की सफाई तक - हमारे फ्लेल मोवर गियरबॉक्स निरंतर वनस्पति मल्चिंग की मांग के अनुरूप प्रभाव-सुरक्षित, बेल्ट-चालित विश्वसनीयता प्रदान करते हैं।
संपादक: सीएक्सएम
