Скоростна кутия за косачка с цепнатина — ВОМ задвижване за тежко мулчиране на растителност

Какво е скоростна кутия на косачка за косачки?

А скоростна кутия за косачка е редуктор, задвижван от ВОМ под прав ъгъл, който задвижва високоскоростния ротор на косачка за мулчиране - здрава и универсална машина за управление на растителността, която използва редове от свободно въртящи се Y-образни или чуковидни цепове за мулчиране на трева, плевели, храсти, растителни остатъци и леки храсти до фини частици. За разлика от роторните косачки, които използват твърди остриета, закрепени с болтове към фиксиран шпиндел, косачките за мулчиране монтират всеки цеп на независим шарнирен болт - което му позволява да се завърта назад при удар с камъни, пънове или други твърди предмети, вместо да предава пълната сила на удара през задвижващия механизъм. Този дизайн с завъртане и люлеене прави косачките за мулчиране предпочитан избор за неравен терен и необработена земя, където заровените опасности са често срещани.

The скоростна кутия за косачка преобразува хоризонталното въртене на ВОМ (540 об/мин) във високоскоростно въртене (1500 до 2500 об/мин на ротора), необходимо за генериране на достатъчна скорост на върха на цепеника за ефективно мулчиране. Това умножение на скоростта се постига чрез комбинация от предавателното число на конусната скоростна кутия (1:1 до 1:1,5 на степента на скоростната кутия) и вторична ремъчна предавка (обикновено 1:2 до 1:3 от изходната ролка на скоростната кутия към ролката на ротора с по-малък диаметър, постигайки пълно умножение на скоростта). Двустепенната архитектура — конусната скоростна кутия плюс ремъчно задвижване — е умишлен инженерен избор: ремъкът абсорбира ударното натоварване от ударите на цепеника, приплъзва се при екстремни претоварвания, преди да възникне повреда на скоростната кутия, и осигурява удобен начин за регулиране на скоростта на ротора чрез промяна на диаметъра на ролката.

Как работи системата за задвижване на цепенето

Тракторът ВОМ Задвижва входния вал на скоростната кутия с 540 об/мин чрез задвижваща система, оборудвана с плъзгащ съединител или защита от срязващ болт. Вътре в скоростната кутия, двойка зъбни колела с правоъгълна спирала и конус пренасочва мощността на 90 градуса - от хоризонталната ос на силоотводния вал към хоризонталната ос на изходния вал, перпендикулярна на посоката на движение. Изходният вал на скоростната кутия носи ролка с клиновиден ремък, която задвижва вала на ротора чрез един или два съответстващи клиновидни ремъка (или единичен поликлинов ремък при по-големи машини). Предаващо число на ремъка от 1:2 до 1:3 умножава изходната скорост на скоростната кутия от 540 об/мин до крайната скорост на ротора от 1500 до 2500 об/мин.

Тази архитектура с ремъчно задвижване осигурява три критични предимства за скоростна кутия за косачка система. Първо, ремъкът абсорбира торсионните вибрации от неравномерните удари на цепещата машина върху растителността, изглаждайки пулсациите на въртящия момент, преди да достигнат конусните зъбни колела. Второ, при екстремно претоварване (удар в голям камък или пън), ремъкът се приплъзва за момент, вместо да предаде пълния удар към скоростната кутия, функционирайки като ограничител на въртящия момент с непрекъснато нулиране. Трето, опъването на ремъка може да се регулира, за да компенсира разтягането му с течение на времето, поддържайки постоянна скорост на ротора през целия експлоатационен живот на ремъка.

Скоростна кутия на косачката — задвижване с десен ъгъл и ремъчен изход към високоскоростния ротор

Косачка с цеп срещу роторна косачка: Сравнение на конструкцията на скоростната кутия

Ударно натоварване: Три слоя абсорбиране на удари

Косачките с цепнатина работят в най-непредсказуемата среда на въздействие от всяко приложение за косене - крайпътни банкети, обрасли полета, изоставена земя и стърнища след жътва, където заровени камъни, метални отломки, бетонни фрагменти и корени на дървета се срещат без предупреждение. скоростна кутия за косачка е защитен от тези удари от три каскадни слоя за абсорбиране на удари, които прогресивно намаляват енергията на удара, достигаща до конусните зъбни колела.

Дизайн на зъбните колела и лагерите за продължително мулчиране

Спирално-конусните зъбни колела с карбуризиран корпус и повърхностна твърдост от 58 до 62 HRC и жилавост на сърцевината от 30 до 38 HRC са стандартни за... скоростна кутия за косачкаМодулът на зъбното колело от 4 до 6 мм осигурява здравината на основата на зъба, за да издържи на остатъчното ударно натоварване, което преминава през шарнирното завъртане на цепенето и слоевете на ремъчната предавка — обикновено от 10 до 30 процента от първоначалната енергия на удара с камък. Въпреки че това остатъчно натоварване е значително намалено от първоначалния удар, високата честота на ударите (десетки до стотици на работен час в неравен терен) натрупва повреди от умора, които конструкцията на зъбното колело трябва да поеме в продължение на 1000 до 5000 работни часа експлоатационен живот.

The лагер на скоростната кутия на косачката В изходната позиция носи комбинираното радиално натоварване от силите на зацепване на конусното зъбно колело и опъването на ремъка, дърпащо изходната ролка настрани. Това опъване на ремъка създава устойчиво еднопосочно радиално натоварване върху изходния лагер (обикновено от 500 до 2000 N в зависимост от вида на ремъка и опъването), което е допълнително към редуващите се сили на зацепване на зъбните колела. За този комбиниран модел на натоварване са предписани конусно-ролкови лагери или сачмени лагери с дълбок канал и хлабина C3. Опъването на ремъка трябва да се проверява редовно - хлабавият ремък намалява производителността на мулчиране, докато прекалено опънатият ремък претоварва изходния лагер и скъсява живота както на ремъка, така и на лагера. Правилното опъване води до отклонение от 10 до 15 мм на ремъка в средата на обхвата при умерен натиск с пръст.

Видове цепове и профили на въртящия момент на скоростната кутия

Типът на цепката, монтирана на ротора, влияе директно върху необходимия въртящ момент на скоростна кутия за косачкаY-образните цепове (най-разпространеният тип за трева и лека растителност) имат по два режещи ръба на тяло на цеп – което осигурява чисто рязане с умерен въртящ момент на цеп. Чуковите цепове (наричани още лопаткови или прави цепове) са по-тежки, с един ръб, предназначени за тежки храсти и дървесни материали – генерирайки по-висок въртящ момент на рязане на удар, но по-малко срезове на оборот. Ножевите цепове (тънки остриета с остри ръбове) произвеждат мулч с най-добро качество, но се износват най-бързо и генерират най-високи пикове на въртящия момент при удар върху дървесни стъбла, защото тънкото им напречно сечение концентрира силата на удара.

Общият брой на цеповете на ротора (обикновено от 20 до 48 в зависимост от ширината на ротора) определя честотата на пулсациите на въртящия момент и моментните пикове на изискваната мощност. Ротор с 36 Y-образни цепове при 2000 об/мин произвежда 72 000 захвата на цеповете за обработка на растителност в минута - много високочестотна пулсация на въртящия момент, която изходният лагер на скоростната кутия трябва да издържи като непрекъснато вибрационно натоварване, наложено върху средния въртящ момент. По-големият брой цепове води до по-фин мулч, но увеличава общата изисквана мощност и вибрациите на лагерите. Когато преминавате от Y-образни цепове към по-тежки чукови цепове на съществуваща машина, проверете дали скоростна кутия за косачка Номиналната мощност е адекватна за увеличения въртящ момент на цеп — по-тежките цепове могат да увеличат пиковото натоварване на скоростната кутия с 30 до 50 процента в сравнение с оригиналната спецификация на Y-образния цеп.

Приложения за косачки за крайпътни площи и монтирани на стрела

Косачки за крайпътни зони и монтирани на рамо глави за фрезоване представляват най-взискателните скоростна кутия за косачка приложение, защото главата на дробилката работи в края на хидравлична стрела — на 3 до 8 метра от трактора — където се сблъсква с пълния набор от опасности край пътя: заровени бордюри, дренажни решетки, основи на предпазни парапети, изхвърлени метални предмети и уплътнена почва по ръба на пътя. Скоростната кутия на главата на дробилката, монтирана на стрелата, обикновено е по-малка и по-лека от тази на монтиран на трактор агрегат (за да се намали полезният товар на стрелата и хидравличното натоварване), като същевременно се справя със същата или по-висока честота на удара от по-опасната крайпътна среда.

Хидравличното задвижване (вместо механичното задвижване с ВОМ) е все по-често срещано при монтираните на стрелата глави за фрези, тъй като елиминира необходимостта от механични задвижващи валове по дължината на стрелата и през шарнирните съединения на стрелата. При хидравлично задвижваните глави за фрези скоростната кутия се заменя от хидравличен мотор, монтиран директно върху ротора, но много оператори все още предпочитат механично задвижваните с ВОМ глави за фрези поради тяхната превъзходна ефективност (95 до 97 процента механично спрямо 70 до 80 процента хидравлично) и по-ниска работна температура. За монтираните на стрелата агрегати с ВОМ, задвижващата линия трябва да включва множество U-образни шарнири в точките на завъртане на стрелата. скоростна кутия за косачка на главата трябва да е достатъчно компактна, за да се побере в корпуса на дробилката, без да пречи на геометрията на стрелата или да увеличава теглото на главата над номиналния капацитет на стрелата.

Технически спецификации с един поглед

Масло и смазване на скоростната кутия на косачка за цепнатина

Стандартът е EP трансмисионно масло SAE 80W-90 (ISO VG 220). масло за скоростна кутия на косачкаРаботните температури по време на мулчиране с цеп достигат от 60 до 80 градуса по Целзий — умерени, тъй като ремъчното задвижване абсорбира значителна част от общата енергия на системата (като огъване на ремъка и топлина от триене), която иначе би преминала през скоростната кутия. Синтетичното VG 220 осигурява предимство за скоростна кутия за тежкотоварна косачка приложения над 50 к.с. или за машини, работещи в условия на продължително силно триене, където температурите на скоростната кутия достигат 90 градуса по Целзий. Обемът на маслото обикновено е от 0,5 до 1,5 литра.

Интервалите за смяна на маслото са от 250 до 500 часа или годишно (смяна преди сезона). Силно вибрационната работна среда при косене с дробилка може да ускори износването на уплътненията — проверявайте редовно уплътнението на изходния вал (от страната на ремъчната шайба) за теч на масло, тъй като комбинираните вибрации от ударите на дробилката и колебанията в опъването на ремъка водят до по-голямо огъване на уплътнението, отколкото повечето други. селскостопанска скоростна кутия приложения. Растителните отпадъци (трева, листа, фини частици мулч), които се увиват около изходния вал близо до уплътнението, могат да мигрират под устната на уплътнението, ако не бъдат отстранени — ежедневното почистване на отпадъци около изходния вал на скоростната кутия удължава живота на уплътнението и предотвратява свързаните със замърсяване повреди на лагерите, които представляват по-голямата част от връщанията на скоростни кутии на полето.

График за поддръжка

Смяна на скоростна кутия на косачка за вторичен пазар

Смяна на скоростна кутия на косачка се дължи предимно на умората на изходните лагери от комбинираното опъване на ремъка и остатъчното ударно натоварване, както и на деградацията на уплътненията от работната среда с високи вибрации, натоварена с отломки и силни вибрации, която характеризира търговските операции с мулчиране с дюбели. Добре поддържаната скоростна кутия обикновено издържа от 3 до 10 години (от 1000 до 5000 работни часа) в зависимост от тежестта на терена, вида на растителността и дисциплината на поддръжка на ремъка. Тежките храсталаци и богатият на камъни терен ускоряват износването; поддържаните тревни площи удължават живота. Параметрите за кръстосано препращане включват профила на шлиците на входящия вал, размера и шпонковия канал на вала на изходната ролка, схемата на болтовете за монтаж на корпуса, съотношението на скосяване и номиналната мощност. Кодът на Comer T-313J е една от най-често използваните спецификации на пазара за резервни части за дюбели.

Нашият инженерен екип поддържа данни за кръстосани референтни данни за основните марки косачки за трева и може да достави резервни скоростни кутии с проверена съвместимост по размер и производителност. Предлагат се както пълни сглобки на скоростната кутия (със съответстваща изходна ролка), така и отделни комплекти зъбни колела, лагери и уплътнения. За оператори, управляващи общински договори за обновяване на пасища или мащабни програми за обновяване на пасища, ние също така предлагаме пълни комплекти скоростна кутия плюс ремък плюс ролка, които гарантират, че всички задвижващи компоненти са съчетани от завода. Свържете се с нашия инженерен екип, за да ни предоставите модела на вашата косачка за трева, ширината на косене и условията на работа — нашата услуга за кръстосани референтни данни за селскостопански скоростни кутии гарантира точно съвпадение на спецификациите и правилно сдвояване ремък-ролка.

Често задавани въпроси

Редактор: Cxm