Mikä on ruohonleikkurin vaihdelaatikko?
A murskaimen vaihdelaatikko on suorakulmainen, voimanulosottoakselin käyttämä vaihdeyksikkö, joka käyttää murskaimen nopeaa roottoria. Se on kestävä ja monipuolinen kasvillisuuden hallintakone, joka käyttää rivejä vapaasti heiluvia Y-muotoisia tai vasaratyyppisiä murskaimia ruohon, rikkaruohojen, pensaiden, kasvijätteiden ja kevyen pensaikon jauhamiseen hienoksi hiukkaseksi. Toisin kuin pyöröleikkurit, joissa käytetään jäykkiä teriä, jotka on pultattu kiinteään karaan, murskaimessa jokainen murskain on kiinnitetty erilliseen niveltappiin, jolloin se voi heilahdella taaksepäin osuessaan kiviin, kantoihin tai muihin kiinteisiin esineisiin sen sijaan, että koko iskuvoima välittyisi voimansiirron kautta. Tämä nivel- ja heilurirakenne tekee murskaimesta ensisijaisen vaihtoehdon epätasaiselle maastolle ja parantamattomalle maaperälle, jossa vaarat ovat yleisiä.
The murskaimen vaihdelaatikko muuntaa voimanottoakselin vaakasuoran pyörimisen (540 rpm) suureksi pyörimisnopeudeksi (1 500–2 500 rpm roottorin luona), jota tarvitaan riittävän murskaimen kärjen nopeuden aikaansaamiseksi tehokasta silppuamista varten. Tämä nopeuden moninkertaistaminen saavutetaan yhdistämällä kartiopyöräisen vaihteiston välityssuhde (1:1–1:1,5 vaihteistovaiheessa) ja hihnakäyttöinen toisiopyörä (tyypillisesti 1:2–1:3 vaihteiston lähtöhihnapyörältä pienemmän halkaisijan omaavalle roottorin hihnapyörälle, mikä saavuttaa täyden nopeuden moninkertaistamisen). Kaksivaiheinen arkkitehtuuri – kartiopyöräinen vaihteisto ja hihnakäyttö – on tarkoituksellinen suunnitteluvalinta: hihna vaimentaa murskaimen iskujen aiheuttamaa iskukuormitusta, luistaa äärimmäisissä ylikuormituksissa ennen kuin vaihteisto vaurioituu, ja tarjoaa kätevän tavan säätää roottorin nopeutta muuttamalla hihnapyörän halkaisijaa.
Kuinka terän käyttöjärjestelmä toimii
Traktori Voimanotto käyttää vaihteiston tuloakselia nopeudella 540 rpm liukukytkimellä tai murtopulttisuojauksella varustetun voimansiirron kautta. Vaihteiston sisällä suorakulmainen kierukkapyöräpari ohjaa voiman 90 astetta – vaakasuorasta voimanottoakselista vaakasuoraan lähtöakseliin, joka on kohtisuorassa ajosuuntaan nähden. Vaihteiston lähtöakselilla on kiilahihnapyörä, joka käyttää roottorin akselia yhden tai kahden sopivan kiilahihnan kautta (tai yhden moniurahihnan suuremmissa koneissa). Hihnan alennussuhde 1:2 - 1:3 kertoo vaihteiston lähtönopeuden 540 rpm:stä roottorin lopulliseen nopeuteen 1 500 - 2 500 rpm:ään.
Tämä hihnakäyttöinen arkkitehtuuri tarjoaa kolme kriittistä etua murskaimen vaihdelaatikko järjestelmä. Ensinnäkin hihna vaimentaa vääntövärähtelyä epäsäännöllisistä iskuista kasvillisuuteen – tasoittaen vääntömomentin pulssin ennen kuin se saavuttaa kartiopyörät. Toiseksi äärimmäisen ylikuormituksen (suuri kivi tai kanto) aikana hihna luistaa hetkellisesti sen sijaan, että välittäisi täyden iskuvoiman vaihteistolle – toimien jatkuvasti nollautuvana vääntömomentin rajoittimena. Kolmanneksi hihnan kireyttä voidaan säätää hihnan venymisen kompensoimiseksi ajan myötä, jolloin roottorin nopeus pysyy tasaisena koko hihnan käyttöiän ajan.
Murskaimen vaihdelaatikko — suorakulmainen kartiohammaspyöräkäyttö, hihnalähtö suurnopeuksiselle roottorille
Leikkuri vs. pyöröleikkuri: Vaihteiston tekniikan vertailu
Iskukuormitus: Kolme iskunvaimennuskerrosta
Murskaimet toimivat kaikenlaisissa niittotehtävissä erittäin arvaamattomissa ympäristöissä – tienpientareilla, umpeenkasvaneilla pelloilla, hylätyillä mailla ja sadonkorjuun jälkeisillä sängeillä, joissa kohdataan varoittamatta hautautuneita kiviä, metalliromua, betoninpalasia ja puiden juuria. murskaimen vaihdelaatikko on suojattu näiltä iskuilta kolmella kaskadilla olevalla iskunvaimennuskerroksella, jotka vähentävät asteittain kartiopyöriin saapuvaa iskuenergiaa.
Jokainen varsta heilahtaa vapaasti kääntötappinsa ympäri. Törmäyksen vaikutuksesta varsta taipuu taaksepäin – muuntaa iskuenergian yhden kevyen varstan pyörimishidastuvuudeksi koko roottoriin kiinnitetyn jäykän terän sijaan. Vaimentaa 70–90 prosenttia tyypillisestä iskuenergiasta.
Vaihteiston ulostulon ja roottorin välinen kiilahihna luistaa äärimmäisen vääntömomentin ylikuormituksen alaisena – absorboi energiaa hihnapyörän kitkalämpönä. Itsepalautus: hihna jatkaa vetoa, kun vääntömomentti palautuu normaaliksi. Osia ei tarvitse vaihtaa.
The voimanottoakseli Liukukytkin 1,5–2,0-kertaisella nimellismomentilla. Suojaa vaihteistoa ylikuormituksilta, jotka ylittävät sekä piikin heilunta- että hihnan luistokyvyn. Itsepalautuu jokaisen tapahtuman jälkeen.
A murskaimen vaihdelaatikko Suoralla vaihteiston ja roottorin välisellä kytkimellä (ei hihnaa) välittää jokaisen isku- ja tärinäpulssin suoraan kartiopyörän kytkennälle – mikä nopeuttaa hampaiden väsymistä ja laakerin kulumista 3–5 kertaa hihnakäyttöiseen kokoonpanoon verrattuna. Hihna toimii sekä vääntövaimentimena (tasoittaa tärinää) että vääntömomentin rajoittimena (luistaminen äärimmäisissä ylikuormitustilanteissa). Kuluneen hihnan vaihtaminen 200–400 käyttötunnin välein maksaa 20–40 dollaria; vaimentamattomien iskujen vahingoittaman vaihteiston vaihtaminen maksaa 300–600 dollaria. Hihna on kustannustehokkain vaihteiston suojakomponentti koko leikkurin käyttöjärjestelmässä.
Vaihteiden ja laakereiden suunnittelu jatkuvaan multaamiseen
Vakiona käytetään koteloituja kartiohammaspyöriä, joiden pintakovuus on 58–62 HRC ja ydinsitkeys 30–38 HRC. murskaimen vaihdelaatikko4–6 mm:n hammaspyörämoduuli tarjoaa hampaan juurille lujuuden, joka kestää jäännösiskukuormituksen, joka kulkee varstaterän nivelen ja hihnakäyttökerrosten läpi – tyypillisesti 10–30 prosenttia alkuperäisestä kiven iskuenergiasta. Vaikka tämä jäännösenergia on huomattavasti pienempi kuin alkuperäisessä iskussa, iskujen korkea tiheys (kymmenistä satoihin käyttötunnin aikana epätasaisessa maastossa) kerryttää väsymisvaurioita, jotka hammaspyörän rakenteen on kestettävä 1 000–5 000 käyttötunnin aikana.
The leikkurin vaihdelaatikon laakeri Lähtöasennossa hihna kantaa kartiopyörän kosketusvoimien ja hihnan kireyden yhdistetyn säteittäisen kuorman, joka vetää ulostulopyörää sivuttain. Tämä hihnan kireys luo jatkuvan yksisuuntaisen säteittäisen kuormituksen ulostulolaakeriin (tyypillisesti 500–2 000 N hihnatyypistä ja kireydestä riippuen), joka on lisäys vaihtuviin hammaspyörän kosketusvoimiin. Tähän yhdistettyyn kuormituskuvioon käytetään kartiorullalaakeria tai syväuraista kuulalaakeria, jonka välys on C3. Hihnan kireys on tarkistettava säännöllisesti – löysä hihna heikentää silppuamiskykyä, kun taas liian kireä hihna ylikuormittaa ulostulolaakeria ja lyhentää sekä hihnan että laakerin käyttöikää. Oikea kireys tuottaa 10–15 mm hihnan taipuman keskivaiheilla kohtuullisella sormenpaineella.
Varstatyypit ja vaihteiston vääntömomenttiprofiilit
Roottoriin asennetun terän tyyppi vaikuttaa suoraan vääntömomentin tarpeeseen murskaimen vaihdelaatikkoY-muotoisissa varsteissa (yleisin tyyppi ruoholle ja kevyelle kasvillisuudelle) on kaksi leikkuuterää varstan runkoa kohden, mikä tuottaa siistin leikkauksen ja vaatii kohtuullisen vääntömomentin varstaa kohden. Vasaravarstat (joita kutsutaan myös mela- tai suoriksi varstoiksi) ovat raskaampia, yksiteräisiä varstoja, jotka on suunniteltu raskaalle pensaikkolle ja puumaiselle materiaalille. Ne tuottavat suuremman leikkausvääntömomentin iskua kohden, mutta vähemmän leikkauksia kierrosta kohden. Veitsivarstat (ohuet, teräväreunaiset terät) tuottavat parhaan mahdollisen katteen laadun, mutta kuluvat nopeimmin ja tuottavat suurimmat vääntömomenttipiikit osuessaan puumaisiin runkoihin, koska niiden ohut poikkileikkaus keskittää iskuvoiman.
Roottorin varstaterien kokonaismäärä (tyypillisesti 20–48 roottorin leveydestä riippuen) määrää vääntömomentin pulssin taajuuden ja hetkelliset tehontarvepiikit. Roottori, jossa on 36 Y-varstateriä 2 000 rpm:n nopeudella, tuottaa 72 000 varstaterän ja kasvillisuuden välistä kytkentää minuutissa – erittäin korkeataajuinen vääntömomenttipulssi, jonka vaihteiston lähtölaakerin on kestettävä jatkuvana tärinäkuormana, joka on päällekkäin keskimääräisen vääntömomentin kanssa. Suurempi varstaterien määrä tuottaa hienompaa silppuamislaatua, mutta lisää kokonaistehontarvetta ja laakerin tärinää. Kun päivität Y-varsista raskaampiin vasaravarstateriin olemassa olevassa koneessa, varmista, että murskaimen vaihdelaatikko Teholuokitus on riittävä lisääntyneelle vääntömomentille terää kohden – raskaammat terät voivat lisätä vaihteiston huippukuormitusta 30–50 prosenttia alkuperäiseen Y-terämalliin verrattuna.
Piennarleikkurit ja puomiin asennettavat sovellukset
Tienvarsien piennarleikkurit ja puomiin asennettavat murskaimet edustavat vaativimpia murskaimen vaihdelaatikko käyttötarkoitukseen, koska murskainpää toimii hydraulisen puomin päässä – 3–8 metrin päässä traktorista – missä se kohtaa kaikki tienvarren vaarat: haudatut reunakivet, salaojitusritilät, kaiteiden perustukset, hylätyt metalliesineet ja tiivistyneen maan tien reunassa. Puomiin asennetun murskainpään vaihteisto on tyypillisesti pienempi ja kevyempi kuin traktoriin asennettu yksikkö (puomin hyötykuorman ja hydrauliikan tarpeen vähentämiseksi), mutta se käsittelee saman tai suuremman iskutaajuuden vaarallisemmasta tienvarsiympäristöstä.
Hydraulinen käyttö (voimanottoakselin mekaanisen käytön sijaan) on yhä yleisempi puomiin asennetuissa murskainpäissä, koska se poistaa tarpeen mekaanisille vetoakseleille puomin pituudelta ja puomin kääntönivelten kautta. Hydraulisissa murskainpäissä vaihteisto on korvattu suoraan roottoriin asennetulla hydraulimoottorilla – mutta monet käyttäjät suosivat edelleen voimanottokäyttöisiä mekaanisia murskainpäitä niiden paremman hyötysuhteen (95–97 prosenttia mekaaninen vs. 70–80 prosenttia hydraulinen) ja alhaisemman käyttölämpötilan vuoksi. Voimanottokäyttöisissä puomiin asennetuissa yksiköissä voimansiirrossa on oltava useita ristiniveliä puomin kääntöpisteissä, ja murskaimen vaihdelaatikko Pään on oltava riittävän kompakti, jotta se mahtuu murskaimen koteloon häiritsemättä puomin geometriaa tai lisäämättä pään painoa puomin kapasiteetin nimellisarvoa suuremmaksi.
Tekniset tiedot yhdellä silmäyksellä
Leikkurin vaihteiston öljy ja voitelu
EP-vaihteistoöljy SAE 80W-90 (ISO VG 220) on standardi. leikkurin vaihteistoöljyKäyttölämpötilat murskauksen aikana nousevat 60–80 celsiusasteeseen – kohtalainen lämpötila, koska hihnakäyttö absorboi merkittävän osan järjestelmän kokonaisenergiasta (hihnan taipumis- ja kitkalämpönä), joka muuten kulkisi vaihteiston läpi. Synteettinen VG 220 tarjoaa etuja raskaaseen käyttöön tarkoitettu murskainleikkurin vaihdelaatikko yli 50 hv:n sovelluksissa tai koneissa, joita käytetään jatkuvassa raskaassa hankauksessa, jossa vaihteiston lämpötila lähestyy 90 celsiusastetta. Öljyn tilavuus on tyypillisesti 0,5–1,5 litraa.
Öljynvaihtovälit ovat 250–500 tuntia tai vuosittain (vaihto ennen kautta). Murskaimen käytön voimakas tärinä voi nopeuttaa tiivisteiden kulumista – tarkista säännöllisesti ulostuloakselin tiiviste (hihnapyörän puolella) öljyvuotojen varalta, sillä murskaimen iskujen ja hihnan kireyden heilahtelun yhdistetty tärinä tuottaa enemmän tiivisteen joustavuutta kuin useimmat muut. maatalouden vaihdelaatikko sovellukset. Kasvillisuuden roskat (ruoho, lehdet, hienot katteen hiukkaset), jotka kietoutuvat ulostuloakselin ympärille tiivisteen lähellä, voivat siirtyä tiivisteen alle, jos niitä ei poisteta – päivittäinen roskien poistaminen vaihteiston ulostuloakselin ympäriltä pidentää tiivisteen käyttöikää ja estää likaantumiseen liittyvät laakerivauriot, jotka muodostavat suurimman osan vaihteiston palautuksista pellolla.
Huoltoaikataulu
Öljynvaihto EP VG 220 -öljyllä (tai synteettisellä öljyllä raskaaseen käyttöön). Tarkista hihna halkeamien, rispaantumisen ja lasittumisen varalta – vaihda, jos kulunut. Tarkista hihnan kireys (10–15 mm:n taipuma jännevälin puolivälissä). Tarkista hihnapyörän kohdistus. Voitele. Voimanotto voimansiirron ristinivelet. Tarkista liukukytkimen kalibrointi. Tarkista kaikkien teräterien kuluminen ja niveltappien liikkuvuus.
Tarkista hihnan kireys uudelleen — uudet hihnat venyvät ensimmäisten 20–50 käyttötunnin aikana. Öljytason tarkistus. Poista kasvillisuuden jäänteet vaihteiston ulostuloakselin ja hihnasuojuksen ympäriltä. Tarkista hihna halkeilun tai lasittumisen varhaisten merkkien varalta. Voitele voimanulosoton voimansiirron ristinivelet uudelleen. Tarkista leikkuuterän niveltappien kuluminen.
Puhdista kaikki kasvillisuuden jäänteet vaihteistosta, hihnasuojuksesta ja roottorista. Löysää hihnan kireyttä säilytystä varten (estää hihnan kiinnittymisen ja ennenaikaisen halkeilun). Lisää vaihteistoöljyä. Levitä rasvaa akselin paljaille pinnoille. Säilytä katteen alla. Kirjaa käyttötunnit ylös hihnanvaihtosuunnittelua ja vaihteiston huoltoaikataulutusta varten kertyneiden iskutuntien perusteella.
Jälkimarkkinoilla myytävän ruohonleikkurin vaihdelaatikon vaihto
Leikkurin vaihdelaatikon vaihto johtua pääasiassa lähtölaakerin väsymisestä yhdistetystä hihnan kireydestä ja jäännösiskukuormituksesta sekä tiivisteiden heikkenemisestä voimakkaan tärinän, roskien ja tärinän aiheuttamassa käyttöympäristössä, joka on tyypillistä kaupalliselle murskaimelle. Hyvin huollettu vaihteisto kestää tyypillisesti 3–10 vuotta (1 000–5 000 käyttötuntia) maaston kovuudesta, kasvillisuuden tyypistä ja hihnan kunnossapidosta riippuen. Voimakas pensasaita ja kivinen maasto kiihdyttävät kulumista; hoidettu nurmi pidentää käyttöikää. Ristiviiteparametreja ovat tuloakselin uraprofiili, lähtöakselin koko ja kiilaura, kotelon kiinnityspulttien jako, viistesuhde ja teholuokitus. Comer-koodi T-313J on yksi yleisimmin ristiviitatuista eritelmistä murskainten jälkimarkkinoilla.
Suunnittelutiimimme ylläpitää ristiviitetietoja suurimmista niittokonemerkeistä ja voi toimittaa jälkimarkkinoiden vaihteistoja, joilla on varmistettu mitta- ja suorituskykyyhteensopivuus. Saatavilla on sekä täydellisiä vaihteistokokoonpanoja (sovitetulla ulostulohihnapyörällä) että yksittäisiä vaihde-, laakeri- ja tiivistesarjoja. Kunnallisten pientareiden remontointiurakoiden tai laajojen laidunten kunnostusohjelmien hallinnoijille toimitamme myös täydellisiä vaihteisto-, hihna- ja hihnapyöräsarjoja, jotka varmistavat, että kaikki käyttökomponentit ovat tehtaalla yhteensopivia. Ota yhteyttä suunnittelutiimiimme ja kerro niittokoneesi malli, leikkuuleveys ja työolosuhteet – maatalouden vaihteistojen ristiviitepalvelumme varmistaa tarkan erittelyjen yhteensopivuuden ja oikean hihna-hihnapyörä-paaroituksen.
Usein kysytyt kysymykset
Kestävin ja pidempi multa
Tienpientareiden hallinnasta raskaan pensaikon raivaukseen – murskainleikkurimme vaihteistot tarjoavat iskunkestävän, hihnakäyttöisen luotettavuuden, jota kasvillisuuden jatkuva silppuaminen vaatii.
Toimittaja: Cxm
