Getriebe der XL-Serie für Landmaschinen

XL-Serie – Getriebereihe mit 24 Modellen für Landmaschinen

Die XL-Serie ist eine umfassende Zapfwellengetriebe Die Plattform umfasst 24 verschiedene Modelle, die jeweils für eine spezifische Klasse von Landmaschinenanwendungen entwickelt wurden. Anstatt ein einziges Universalgetriebe anzubieten, dessen Anpassung dem Anwender überlassen wird, bietet die XL-Serie bedarfsgerechte Konfigurationen: Standard-Winkelgetriebe (XL-010, XL-012, XL-022), kompakte Ausführungen für Anbaugeräte mit beengten Platzverhältnissen (XL-S-8, XL-S-9, XL-S-020), umgekehrt montierte Getriebe für Unterflurantriebe (XL-080-INV, XL-101-INV) und Getriebe mit zwei Übersetzungsverhältnissen in einem Gehäuse (XL-010.012, XL-010.010, XL-022.010).

Dank dieses modularen Ansatzes können koreanische Gerätehersteller ein Getriebe auswählen, das optimal auf die jeweilige Montagefläche, den Leistungsbedarf, das Übersetzungsverhältnis und die Wellenausrichtung ihres Anbaugeräts abgestimmt ist – ganz ohne Sonderanfertigungen. Das XL-2 dient als Standardantrieb der Einstiegsklasse, während das XL-150 für anspruchsvolle Daueranwendungen geeignet ist. Flanschmontagevarianten (XL-014-FL) ermöglichen die direkte Verschraubung für Anbaugeräte, die keine Sockelgetriebe aufnehmen können. Die Modelle VT-030 und FTI1500 runden das Angebot für spezielle Anwendungen im industriellen und landwirtschaftlichen Bereich ab, die nicht standardmäßige Übersetzungen oder Montagekonfigurationen erfordern.

Koreanische Landmaschinenhändler, Erstausrüster (OEM) in den Industriegebieten von Cheonan, Daegu und Gimhae sowie Landmaschinen-Servicewerkstätten führen die Produkte. Landwirtschaftliches Getriebe Die XL-Serie dient sowohl als Produktionskomponente als auch als Ersatzteil für den Feldeinsatz. Die standardisierten Gehäuseabmessungen und Wellenschnittstellen der gesamten Serie vereinfachen die Lagerhaltung – ein Servicefahrzeug mit fünf XL-Modellen deckt den Getriebebedarf der meisten in der koreanischen Landwirtschaft eingesetzten Zapfwellen-Anbaugeräte ab.

 

Vollständiger Modellkatalog der XL-Serie

Alle 24 Modelle sind nach Konfigurationstyp geordnet. Jedes Modell ist für spezifische Montageausrichtungen, Leistungsklassen und Anwendungsanforderungen ausgelegt.

Wie die XL-Serie alle Anforderungen an den Nebenantrieb erfüllt

Standardmäßige rechtwinklige Kraftübertragung

Die XL-Kernmodelle (XL-010, XL-012, XL-022, XL-014, XL-082) wandeln die horizontale Zapfwellendrehung mittels eines Kegelradpaares im 90°-Winkel in eine vertikale oder senkrechte Abtriebswelle um. Die Traktorzapfwelle liefert 540 oder 1000 U/min über eine Keilwellenkupplung. Das Kegelradpaar leitet diese Kraft um und ändert gleichzeitig die Drehzahl entsprechend dem festen Übersetzungsverhältnis des jeweiligen Modells. Diese rechtwinklige Konfiguration ist die gängigste Anforderung bei landwirtschaftlichen Anbaugeräten – Bodenfräsen, Mähwerke, Futtermischer und Streuer benötigen alle einen vertikalen Wellenantrieb von einer horizontalen Zapfwelle.

Zweistufiges Mischverhältnis-Design

Die Verbundgetriebe (XL-010.012, XL-010.010, XL-022.010) vereinen zwei XL-Standardgetriebe in einem einzigen integrierten Gehäuse. Die erste Stufe übernimmt die anfängliche Drehzahl- und Richtungsänderung; die zweite Stufe ermöglicht eine weitere Untersetzung oder Richtungsänderung. Dieses zweistufige Verfahren erzielt Gesamtübersetzungen, die mit einstufigen Kegelradgetrieben nicht möglich sind – hohe Untersetzungen für Anwendungen mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment, wie z. B. schwere Förderschneckenantriebe, Großkreismischer und langsam rotierende Komposttrommelantriebe, die Gesamtübersetzungen von 4:1 oder höher erfordern.

Umgekehrte Montagekonfiguration

Die Getriebe XL-080-INV und XL-101-INV sind baugleich mit ihren Standardversionen, jedoch für die umgekehrte Montage (Kopfmontage) ausgelegt. Anbaugeräte, bei denen das Getriebe unterhalb des Rahmens hängt – beispielsweise bestimmte Förderbandantriebe, unten montierte Schneidköpfe und unterbaumontierte Verarbeitungsanlagen – benötigen ein umgekehrtes Gehäuse, um die korrekte Ölversorgung von Getriebe und Lagern zu gewährleisten. Bei den umgekehrten Modellen wurden Ölstands-, Ablass- und Entlüftungsschrauben neu positioniert, um in der umgekehrten Position einwandfrei zu funktionieren. Die umgekehrte Montage eines Standardgetriebes ohne diese Modifikationen führt zu Ölmangel an den oberen Lagern und Ölaustritt durch die Wellendichtungen.

Standard- vs. Heavy-Duty-XL-Modelle – Die richtige Klasse auswählen

Die Wahl zwischen der Standardklasse (XL-010 bis XL-022) und der Schwerlastklasse (XL-080 bis XL-150) bestimmt Kosten, Gewicht und Lebensdauer. Eine Überdimensionierung verschwendet Budget, eine Unterdimensionierung führt zu vorzeitigem Ausfall.

In der koreanischen Landwirtschaft liegt die Trennlinie typischerweise bei Traktoren der 40-50 PS-Klasse. Anbaugeräte, die von koreanischen Kompakttraktoren (Kukje, Daedong, TYM-Modelle unter 45 PS) gezogen werden, entsprechen den Standard-XL-Modellen. Anbaugeräte, die von mittelgroßen und großen Traktoren (50-120 PS Kubota, John Deere, New Holland-Modelle, die in koreanischen Landwirtschaftsbetrieben weit verbreitet sind) gezogen werden, benötigen hingegen Hochleistungstraktoren, um ihre volle Lebensdauer ohne vorzeitigen Lager- oder Getriebeschaden zu erreichen.

Anwendungen koreanischer Landwirtschaftsgeräte

• ⚙ OEM-Gerätefertigung Koreanische Landmaschinenhersteller im Industriegebiet Cheonan-Asan und im Maschinenpark Gimhae verwenden Getriebe der XL-Serie als Standardkomponenten in ihren neuen Anbaugeräten. Die 24 Modelle umfassende Produktreihe macht Sonderanfertigungen überflüssig: Der Hersteller wählt das passende XL-Modell hinsichtlich Leistungsklasse, Montageschnittstelle und Übersetzungsverhältnis seines Anbaugeräts und konstruiert anschließend den Anbaugeräterahmen entsprechend den Abmessungen des XL-Gehäuses. Dieser Ansatz verkürzt die Entwicklungszeit von Monaten auf Wochen und bietet ein erprobtes Getriebe anstelle einer ungetesteten Sonderanfertigung.
• ⚙ Feldaustauschservice Landmaschinen-Servicebetriebe in den koreanischen Agrarregionen halten Getriebe der XL-Serie für den direkten Austausch vor Ort bereit, wenn Originalgetriebe während kritischer saisonaler Arbeiten ausfallen. Dank der standardisierten Wellenverzahnung und Montageabmessungen können XL-Modelle viele OEM-Getriebe verschiedener Hersteller ersetzen. Dadurch werden Ausfallzeiten reduziert, die durch das Warten auf spezifische OEM-Ersatzteile aus Übersee entstehen.
• ⚙ Sondermaschinenbau Koreanische Agrarinnovatoren und Kleinserienhersteller von Maschinen setzen Getriebe der XL-Serie in kundenspezifischen Anlagen für Spezialkulturen ein (z. B. Anlagen für den Ginsenganbau, Gewächshausautomation, Mechanisierung von Pilzzuchtanlagen), für die keine Standardkomponenten verfügbar sind. Die vielfältigen Montagearten und Konfigurationen bieten den Herstellern die Flexibilität, bewährte Technologien zu integrieren. Zapfwellengetriebe führt zu Gerätekonstruktionen, die bisher auf Riemen- und Riemenscheiben- oder Kettenantriebe beschränkt waren.

Material- und Konstruktionsstandards

Gehäuse aus Gusseisen bei allen Modellen

Alle XL-Modelle verwenden ein Gehäuse aus Gusseisen der Güteklasse GG25 – unabhängig davon, ob es sich um das 8 kg leichte Kompaktgetriebe XL-S-8 oder das 45 kg schwere Hochleistungsgetriebe XL-150 handelt. Gusseisen bietet drei Eigenschaften, die kein anderes Gehäusematerial für Landwirtschaftsgetriebe gleichzeitig erreicht: Vibrationsdämpfung, die die Übertragung von Getriebegeräuschen auf den Geräterahmen verhindert, Wärmeleitfähigkeit, die die Wärme aus dem Zahneingriffsbereich abführt, und Korrosionsbeständigkeit, die Feuchtigkeit, Düngemittelrückständen und Bodensäure standhält, wie sie in landwirtschaftlichen Umgebungen vorkommen.

Spiral-Kegelräder aus gehärtetem Stahl

Die Spiralkegelradsätze aller XL-Modelle werden aus einsatzgehärtetem legiertem Stahl mit einer Zahnoberflächenhärte von HRC 58–62 gefertigt. Die Spiralkegelgeometrie (im Gegensatz zur geraden Kegelradgeometrie) sorgt für einen stufenweisen Zahneingriff – jeder Zahn greift nacheinander und nicht alle gleichzeitig in den Eingriff ein. Dadurch werden Stoßbelastungen und Getriebegeräusche reduziert. Dies ist besonders wichtig für die hochbelastbaren Modelle XL-080 bis XL-150, bei denen die Zahnbelastung so hoch ist, dass gerade Kegelräder unzulässige Geräusche und beschleunigten Verschleiß an der Zahnoberfläche verursachen würden.

Kegelrollenlager

Alle XL-Modelle verwenden Kegelrollenlager an jeder Wellenlagerung. Kegelrollenlager nehmen die kombinierten Radial- und Axialkräfte (Schubkräfte) auf, die von Spiralverzahnungen erzeugt werden – eine Anforderung, die Kugellager unter den Stoßbelastungen im landwirtschaftlichen Einsatz nicht zuverlässig erfüllen können. Die Lagervorspannung ist werkseitig für jedes Modell auf die korrekte Spezifikation eingestellt, wodurch ab der Erstinstallation ohne Nachjustierung das korrekte Zahnflankenspiel gewährleistet ist.

Wartungsprotokoll für Getriebe der XL-Serie

Alle 24 XL-Modelle folgen dem gleichen grundlegenden Wartungsplan, wobei die Intervalle je nach Beanspruchung angepasst werden.

• ▸ Vorsaisoninspektion — Ölstand durch die Kontrollschraube prüfen. Sicherstellen, dass alle Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen sind. Die Eingangswelle von Hand drehen, um einen reibungslosen Eingriff der Zahnräder ohne Blockieren oder Rauheit zu gewährleisten. Wellendichtringe auf austretendes Öl oder eingetrocknete Ölreste prüfen, die auf frühere Leckagen hinweisen.
• ▸ Die ersten 50 Stunden (Einlaufphase) — Öl nach den ersten 50 Betriebsstunden ablassen und neu auffüllen. Den Magneten der Ablassschraube auf metallische Partikel prüfen. Feine silberfarbene Partikel sind normaler Einlaufverschleiß; grobe dunkle Partikel oder messingfarbene Ablagerungen deuten auf mögliche Lager- oder Getriebeschäden hin, die umgehend untersucht werden müssen.
• ▸ Alle 500 Stunden oder jährlich Führen Sie einen kompletten Ölwechsel mit SAE 80W-90 GL-5 Getriebeöl durch. Bei Hochleistungsmodellen (XL-080 und höher), die im Dauerbetrieb laufen, reduzieren Sie das Intervall auf 300 Stunden. Prüfen Sie die Entlüftungsöffnung auf Verstopfungen, die das Gehäuse unter Druck setzen und Öl an den Dichtungen vorbeidrücken können.
• ▸ Alle 1.500 Stunden — Prüfen Sie die Lagervorspannung, indem Sie das axiale Spiel der Ein- und Ausgangswelle kontrollieren. Messbares Spiel deutet auf Lagerverschleiß hin, der eine fachgerechte Justierung oder einen Austausch erfordert. Bei Verbundmodellen (Serie XL-010.012) prüfen Sie die Lager beider Stufen separat.

Passende Antriebskomponenten

Jedes XL-Modell wird über eine Verbindung mit dem Traktor verbunden. Zapfwelle Die Abtriebswelle muss auf die Leistungsklasse des Getriebes und das Verzahnungsprofil der Eingangswelle abgestimmt sein. Bei Verbundgetrieben ist zu prüfen, ob die Freilaufkupplung oder der Scherbolzenschutz der Zapfwelle dem Drehmoment des Getriebes entspricht – Verbundgetriebe erzeugen ein sehr hohes Abtriebsdrehmoment, und der Schutz der Zapfwelle muss darauf abgestimmt sein, um Schäden bei Überlastung zu vermeiden.

Unser vollständiges Landwirtschaftliches Getriebe Der Katalog umfasst die XL-Serie sowie spezielle Getriebe für Anbaugeräte, Parallelantriebe und anwendungsspezifische Modelle. Entdecken Sie die gesamte Kollektion mit allen verfügbaren Konfigurationen.

Häufig gestellte Fragen

Wie wähle ich das richtige XL-Modell für mein Anbaugerät aus?
Beginnen Sie mit drei Parametern: der benötigten Leistung (PS), der Wellenausrichtung (Standard oder umgekehrt) und ob Sie ein einstufiges oder ein kombiniertes Übersetzungsverhältnis benötigen. Die Nennleistung bestimmt die Standard- oder die Hochleistungsklasse. Die Wellenausrichtung wählt die Standard- oder die umgekehrte Variante. Bei einem Gesamtübersetzungsverhältnis von über 3:1 ist ein kombiniertes Modell erforderlich. Kontaktieren Sie unser Entwicklungsteam mit Ihren Gerätespezifikationen zur Modellbestätigung.

Können Getriebe der XL-Serie OEM-Getriebe anderer Hersteller ersetzen?
In vielen Fällen ja. Die XL-Serie verwendet branchenübliche Zapfwellen-Verzahnungen (1-3/8 Zoll 6-Zahn und 1-3/4 Zoll 6-Zahn). Sind die Abmessungen des Original-Getriebegehäuses und die Wellenpositionen ähnlich, lässt sich ein XL-Modell mit geringfügigen Anpassungen der Montagehalterung montieren. Unser technisches Team prüft gerne die Spezifikationen Ihres Originalgetriebes und empfiehlt Ihnen das am besten geeignete XL-Modell.

Worin besteht der Unterschied zwischen den Modellen der S-Serie und den Standardmodellen?
Die S-Serie (XL-S-8, XL-S-9, XL-S-020) zeichnet sich durch ein kompakteres Gehäuse bei gleicher Wellenschnittstelle aus. Sie ist für Anbaugeräte mit beengten Platzverhältnissen konzipiert – insbesondere für solche, bei denen der Abstand zwischen Zapfwellenanschluss und Antriebsmechanismus gering ist. Aufgrund des kleineren Getriebes und des reduzierten Ölvolumens ist die S-Serie für niedrigere Leistungsstufen als vergleichbare Standardmodelle geeignet.

Warum werden Verbundgetriebe gegenüber zwei in Reihe geschalteten Einzelgetrieben empfohlen?
Die Compound-XL-Modelle (XL-010.012, XL-010.010, XL-022.010) integrieren beide Stufen in einem gemeinsamen Ölbad mit gemeinsamen Lagern an der Zwischenwelle. Zwei separate, in Reihe geschaltete Getriebe erfordern eine Zwischenkupplung, separate Ölbefüllungen, eine unabhängige Montage und führen zu Ausrichtungsproblemen an der Kupplung. Die Compound-Einheit beseitigt diese Probleme und bietet gleichzeitig eine kompaktere Bauweise.

Sind Ersatzgetriebesätze für die Instandsetzung vor Ort erhältlich?
Ja. Einzelne Zahnradpaare, Lagersätze, Dichtungssätze und komplette Getriebeinnenteile sind für alle 24 XL-Modelle erhältlich. Bei OEM-Anwendungen mit hohem Beanspruchungsgrad ermöglicht die Lagerhaltung eines kompletten Getriebeinnenteils pro Modell vor Ort die Getriebeüberholung innerhalb von 2–3 Stunden, anstatt auf ein komplettes Ersatzteil warten zu müssen.

Branchenfeedback

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Park Dong-hyun, Gerätehersteller — Cheonan, Chungcheongnam-do, März 2025

„Wir verwenden die Getriebe XL-012 und XL-080 in drei verschiedenen Produktlinien von Anbaugeräten. Dass wir nur einen Getriebelieferanten für unsere Kompakt- und Schwerlastgeräte haben, vereinfacht unser Stücklistenmanagement enorm. Dank der standardisierten Montageabmessungen passen unsere Rahmenlehren für beide Modelle, lediglich das Schraubenmuster muss angepasst werden.“

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Baek Seo-yun, Landwirtschaftliches Dienstleistungszentrum — Gimhae, Gyeongsangnam-do, Januar 2025

„Die Lagerhaltung von 6 XL-Modellen deckt etwa 801.030 der Anfragen zum Getriebewechsel ab, die wir von lokalen Landwirtschaftsbetrieben erhalten. Die Standard-Keilwellenverbindungen passen zu den meisten koreanischen und importierten Anbaugeräten. Landwirte schätzen die Reparatur am selben Tag, anstatt 2-3 Wochen auf Originalteile aus Italien oder Japan warten zu müssen.“

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Oh Jun-seo, Sondermaschinenbauer — Buyeo, Chungcheongnam-do, November 2024

„Ich habe eine kundenspezifische Ginsengwurzel-Verarbeitungsmaschine mit dem XL-010.012-Verbundgetriebe gebaut. Benötigt wurde eine Gesamtuntersetzung von 5:1 von der Zapfwellendrehzahl zur Verarbeitungstrommel. Das Verbundgetriebe lieferte das gewünschte Verhältnis in einem einzigen Bauteil – ohne Ausrichtungsprobleme, ohne Zwischenkupplung. Die Maschine hat bereits 8 Tonnen Ginsengwurzeln ohne jegliche Getriebeprobleme verarbeitet.“

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Im Ha-na, Händler für Reisanbaugeräte — Iksan, Jeollabuk-do, August 2024

„Die umgekehrten Modelle (XL-080-INV) lösten ein hartnäckiges Problem bei unten montierten Reisfeldgeräten. Standardmäßige, kopfüber montierte Getriebe führten zu Öllecks und vorzeitigem Verschleiß. Die neu positionierten Stopfen und Dichtungen des INV-Modells beseitigten das Problem vollständig. In der ersten Saison wurden 25 Einheiten verkauft.“

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Hwang Tae-min, Leiter der Abteilung für landwirtschaftliche Genossenschaftsausrüstung — Nonsan, Chungcheongnam-do, Juni 2024

„Unsere Genossenschaft verwaltet über 40 Anbaugeräte auf 8 Mitgliedsbetrieben. Die Standardisierung auf Getriebe der XL-Serie reduzierte unser Ersatzteillager von 15 verschiedenen Getriebemarken auf eine einzige Produktfamilie. Auch die Wartungsschulungen für unsere Außendiensttechniker wurden vereinfacht – ein Satz von Verfahren, eine Ölspezifikation, ein Dichtungssystem.“