เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องเกี่ยวข้าวโพดคืออะไร?
เอ เกียร์หัวเกี่ยวข้าวโพด ชุดเฟืองเฉียงมุมฉากขนาดกะทัดรัดนี้ติดตั้งอยู่ที่แต่ละแถวของหัวเกี่ยวข้าวโพด (เรียกอีกอย่างว่าหัวเกี่ยวข้าวโพดหรือหัวเกี่ยวข้าวโพด) ที่ติดอยู่กับเครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพด แต่ละแถวจะประมวลผลข้าวโพดที่ยืนต้นอยู่หนึ่งแถว: ลูกกลิ้งจับลำต้นคู่หนึ่งที่หมุนสวนทางกัน (เรียกอีกอย่างว่าลูกกลิ้งหัก) จะจับลำต้นและดึงลงผ่านแผ่นหัก ทำให้ฝักข้าวโพดแยกออกจากลำต้น ในขณะเดียวกัน โซ่รวบรวมจะนำฝักข้าวโพดที่แยกออกมาแล้วไปทางด้านข้างเข้าสู่เกลียวลำเลียงกลางหรือรางรวบรวมที่ส่งไปยังห้องป้อนของเครื่องเก็บเกี่ยวเพื่อทำการนวด เกียร์หัวเกี่ยวข้าวโพด ระบบนี้จะขับเคลื่อนลูกกลิ้งลำต้นและโซ่รวบรวมที่ตำแหน่งแต่ละแถว และหัวเกี่ยวข้าวโพดสมัยใหม่อาจมีหน่วยแถว 4 ถึง 24 หน่วย ซึ่งหมายความว่าหัวเกี่ยวหนึ่งชุดประกอบด้วยเกียร์บ็อกซ์แต่ละตัว 4 ถึง 24 ตัว ซึ่งทั้งหมดต้องทำงานได้อย่างไร้ที่ติ ตลอดฤดูกาลเก็บเกี่ยวข้าวโพด
ความท้าทายด้านวิศวกรรมสำหรับ เกียร์หัวข้าวโพด หัวใจสำคัญคือความกะทัดรัดอย่างยิ่ง เกียร์ต้องพอดีกับระยะห่างระหว่างแถวที่แคบ ซึ่งโดยทั่วไปคือ 750 มม. (30 นิ้ว) หรือ 500 มม. (20 นิ้ว) ในขณะเดียวกันก็ต้องส่งแรงบิดได้เพียงพอที่จะดึงลำต้นข้าวโพดหนัก (แต่ละลำต้นหนัก 0.5 ถึง 1.5 กก.) ผ่านแผ่นหักในอัตรา 3 ถึง 5 ลำต้นต่อวินาทีต่อแถว การผสมผสานระหว่างขนาดที่กะทัดรัด ความเร็วปานกลาง การรับน้ำหนักอย่างต่อเนื่อง และความเสี่ยงที่วัสดุลำต้นจะพันรอบเพลาส่งกำลัง ทำให้เกิดข้อกำหนดการออกแบบเฉพาะของเครื่องนี้ เกียร์หัวเกี่ยวข้าวโพด.
วิธีการทำงานของระบบขับเคลื่อนแบบแถว
กำลังส่งจากเครื่องยนต์ของเครื่องเกี่ยวข้าวผ่านเพลาขับของส่วนหัวไปยังส่วนกลาง เกียร์เฮดเดอร์ ซึ่งกระจายกำลังขับไปยังเพลาขวางแนวนอนที่วิ่งตลอดความกว้างของหัวเกี่ยวข้าวโพด จากเพลาขวางนี้ แต่ละส่วน... ชุดเกียร์แถว ชุดอุปกรณ์ในแต่ละแถวจะใช้เฟืองดอกจอกเกลียวมุมฉาก (โดยทั่วไปอัตราส่วน 1:1 ถึง 1:1.5) เพื่อเปลี่ยนทิศทางการหมุนของเพลาขวางแนวนอนลงไปยังเพลาลูกกลิ้งลำต้นแนวตั้ง การหมุนสวนทางกันของลูกกลิ้งลำต้นสองตัวในแต่ละชุดอุปกรณ์แถวจะเกิดขึ้นได้จากการประสานกันของเอาต์พุตของ เกียร์หัวเกี่ยวข้าวโพด โดยมีชุดเกียร์รองอยู่ที่ระดับลูกกลิ้งลำต้น — ลูกกลิ้งหนึ่งถูกขับเคลื่อนโดยตรง ส่วนลูกกลิ้งที่อยู่ติดกันถูกขับเคลื่อนผ่านเกียร์ตัวกลางที่เปลี่ยนทิศทางการหมุน
โดยทั่วไปแล้วห่วงโซ่การรวบรวมจะเริ่มต้นจากจุดเดียวกัน เกียร์ม้วนก้าน ระบบส่งกำลังส่งผ่านโซ่หรือสายพานไปยังส่วนขับเคลื่อนรอง โดยหมุนด้วยความเร็วต่ำกว่า (200 ถึง 400 รอบต่อนาที) กว่าลูกกลิ้งดึงลำต้น (800 ถึง 1,200 รอบต่อนาที) เพื่อนำฝักข้าวโพดที่แยกแล้วไปยังกึ่งกลางของส่วนหัวอย่างนุ่มนวลโดยไม่ทำให้ฝักกระเด็นหรือเสียหาย ความแตกต่างของความเร็วระหว่างลูกกลิ้งดึงลำต้น (ดึงลงอย่างรวดเร็วและรุนแรง) และโซ่รวบรวม (นำทางด้านข้างอย่างนุ่มนวลและช้า) ได้รับการปรับเทียบอย่างแม่นยำผ่านอัตราส่วนของเกียร์และเฟือง เพื่อให้ได้การแยกฝักที่สะอาดโดยมีการสูญเสียเมล็ดหรือความเสียหายของฝักน้อยที่สุด
เกียร์ทดรอบหัวเกี่ยวข้าวโพด — เกียร์ทดรอบมุมฉากขนาดกะทัดรัดสำหรับระบบลูกกลิ้งลำต้นของชุดแถวปลูก
การออกแบบที่กะทัดรัด: ออกแบบทางวิศวกรรมโดยใช้ระยะห่างระหว่างแถวเพียง 750 มม.
ซองจดหมายสูงสุดที่มีให้สำหรับแต่ละรายการ เกียร์หัวเกี่ยวข้าวโพด ข้อจำกัดของเกียร์บ็อกซ์คือระยะห่างระหว่างแถว ลบด้วยความกว้างของโครงสร้างหน่วยแถว (แผ่นยึด, โซ่รวบรวม, ตัวเรือนโลหะแผ่น) สำหรับระยะห่างระหว่างแถวมาตรฐาน 750 มม. (30 นิ้ว) ตัวเรือนเกียร์บ็อกซ์ต้องมีพื้นที่ด้านข้างประมาณ 150 ถึง 200 มม. ซึ่งต้องใช้ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟือง ขนาดแบริ่ง และความหนาของผนังตัวเรือนที่เล็กกว่าเกียร์บ็อกซ์ที่มีกำลังเท่ากันในงานที่ไม่มีข้อจำกัดด้านพื้นที่ สำหรับรูปแบบแถวแคบ (ระยะห่าง 500 มม. / 20 นิ้ว ที่ใช้ในระบบการผลิตข้าวโพดที่มีความหนาแน่นสูงบางระบบ) ข้อจำกัดด้านพื้นที่ยิ่งรุนแรงมากขึ้น ทำให้ต้องใช้การออกแบบเฟืองดอกจอกที่กะทัดรัดที่สุดเท่าที่จะทำได้ในระดับกำลังและแรงบิดที่ต้องการ
ชุดลูกกลิ้งทุกแถวในหัวเกี่ยวข้าวโพดต้องทำงานด้วยความเร็วลูกกลิ้งลำต้นเท่ากัน หากแถวใดแถวหนึ่งทำงานเร็วกว่าหรือช้ากว่าแถวข้างเคียง อัตราการเก็บเกี่ยวจะแตกต่างกันไปตามความกว้างของหัวเกี่ยว ทำให้ความสูงของตอไม่สม่ำเสมอ การแยกฝักไม่คงที่ และเมล็ดข้าวโพดสูญหายมากขึ้น เกียร์หัวเกี่ยวข้าวโพด อัตราส่วนที่ตำแหน่งแถวทุกตำแหน่งต้องเหมือนกันภายในค่าความคลาดเคลื่อนจากการผลิต (บวกหรือลบ 0.5 เปอร์เซ็นต์ของอัตราส่วนที่กำหนด) เพื่อรักษาการทำงานที่ประสานกันนี้ไว้ เกียร์ที่สึกหรอ มีระยะคลอนหรือการเล่นของแบริ่งเพิ่มขึ้น จะทำให้ความเร็วแปรผันและแย่ลงเรื่อยๆ ตัวอย่างเช่น หัวเกี่ยวข้าว 12 แถวที่มีเกียร์สึกหรอหนึ่งตัว ทำให้ความเร็วเบี่ยงเบน 3 เปอร์เซ็นต์ในตำแหน่งนั้น จะทำให้การทำงานประสานกับ 11 แถวที่ทำงานได้อย่างถูกต้องหายไป
หัวเกี่ยวข้าวโพดแบบมาตรฐานเทียบกับแบบสับ: ความแตกต่างของระบบเกียร์
การออกแบบเฟืองและตลับลูกปืนสำหรับงานชุดแถว
เฟืองดอกจอกเกลียวใน เกียร์หัวเกี่ยวข้าวโพด ใช้โมดูลขนาด 3 ถึง 4 มม. ซึ่งเล็กกว่าโมดูลส่วนใหญ่ เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ในการใช้งาน — เนื่องจากข้อจำกัดของตัวเรือนขนาดกะทัดรัดทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองมีจำกัด พื้นผิวฟันที่ผ่านกระบวนการอบชุบแข็ง (พื้นผิว 58 ถึง 62 HRC แกนกลาง 30 ถึง 35 HRC) จึงเป็นสิ่งจำเป็น แม้ว่ากำลังต่อแถวจะค่อนข้างน้อย (3 ถึง 8 แรงม้า) ก็ตาม เพราะการดึงลำต้นทำให้เกิดแรงบิดกระชากอย่างรุนแรงทุกครั้งที่ลำต้นหักออกจากราก ซึ่งเป็นรูปแบบการกระแทกความถี่สูง (3 ถึง 5 ครั้งต่อวินาทีที่ความเร็วในการเก็บเกี่ยวทั่วไป) ที่ทำให้เกิดความเสียหายจากความล้าได้เร็วกว่าการรับน้ำหนักอย่างต่อเนื่องด้วยกำลังเฉลี่ยเท่ากันมาก
เดอะ ตลับลูกปืนเกียร์หัวเกี่ยวข้าวโพด การจัดเรียงต้องมีขนาดกะทัดรัดมาก ในขณะเดียวกันก็ต้องมีกำลังรับแรงรัศมีและแรงผลักที่เพียงพอสำหรับแรงที่เกิดขึ้นจากการทำงานของเฟืองดอกจอก ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกแบบปิดผนึก (ซีรี่ส์ 6003 ถึง 6006) เป็นตัวเลือกมาตรฐาน ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าตลับลูกปืนซีรี่ส์ 6200 ที่ใช้ในเกียร์บ็อกซ์ทางการเกษตรขนาดใหญ่ การออกแบบตลับลูกปืนแบบปิดผนึกตลอดอายุการใช้งานช่วยลดความจำเป็นในการบำรุงรักษาในภาคสนาม (การหล่อลื่นเกียร์บ็อกซ์ 24 ตัวแยกกันระหว่างการเก็บเกี่ยวเป็นเรื่องที่ไม่สามารถทำได้จริง) และป้องกันฝุ่นข้าวโพดและเศษลำต้นที่อุดตันอยู่ทุกซอกทุกมุมของหัวเกี่ยวข้าวโพดไม่ให้เข้าไปในช่องตลับลูกปืน อายุการใช้งาน L10 ของตลับลูกปืนต้องคำนวณจากรูปแบบการรับแรงกระแทกความถี่สูง แทนที่จะเป็นภาระต่อเนื่องเฉลี่ย การคำนวณ L10 มาตรฐานโดยอิงจากแรงบิดเฉลี่ยจะประเมินอายุการใช้งานจริงสูงเกินไป 30 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์สำหรับการใช้งานกับหัวเกี่ยวข้าวโพด
การป้องกันการพันลำต้นและการปกป้องซีล
ลำต้นข้าวโพด—ซึ่งแข็ง เป็นเส้นใย และมักเปียกชื้นจากน้ำค้างในตอนเช้าหรือฝน—มีแนวโน้มที่จะพันรอบเพลาหมุนที่เปิดโล่งอยู่เสมอ เมื่อลำต้นข้าวโพดพันรอบ... เกียร์หัวเกี่ยวข้าวโพด เมื่อเศษลำต้นข้าวโพดพันรอบเพลาส่งกำลัง มันจะเคลื่อนตัวไปตามพื้นผิวเพลาเข้าหาซีลของตัวเรือน และกดอัดกับขอบซีลด้วยแรงที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ตามความหนาและความตึงของเศษลำต้น หากเศษลำต้นที่พันรอบเพลามีความหนาและความตึงมากพอ มันสามารถดันขอบซีลเข้าไปด้านใน เปิดช่องทางให้ฝุ่นข้าวโพด อนุภาคดิน และความชื้นเข้าไปในช่องแบริ่ง ทำให้เกิดการกัดกร่อนและการสึกหรอของแบริ่ง ซึ่งนำไปสู่ความเสียหายของเกียร์ก่อนกำหนด
การป้องกันการพันกันของก้านพืชอย่างมีประสิทธิภาพในระดับการออกแบบเกียร์บ็อกซ์ ได้แก่ การออกแบบทางออกของเพลาให้เว้า (ลดความยาวของเพลาที่โผล่ออกมาให้น้อยที่สุด) แผ่นกันก้านพืชที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าตำแหน่งซีล และพื้นผิวเพลาแบบร่องเกลียวที่ช่วยผลักวัสดุเส้นใยออกไปจากซีลแทนที่จะดึงเข้าหาตัวเรือน ในระดับผู้ใช้งาน ควรตรวจสอบชิ้นส่วนทั้งหมดทุกวัน เกียร์หัวข้าวโพด การตรวจสอบเพลาส่งกำลังเพื่อป้องกันการสะสมของเศษวัสดุพันก้าน และการกำจัดออกก่อนที่เศษวัสดุจะไปถึงซีล เป็นวิธีการบำรุงรักษาที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการยืดอายุการใช้งาน ชุดเกียร์แถว อายุการใช้งานในช่วงฤดูเก็บเกี่ยวข้าวโพด
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยสังเขป
การกระจายเพลาขวางและการป้องกันการโอเวอร์โหลด
เพลาขับกลางของชุดหัวเกี่ยวข้าวโพดส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังชุดเกียร์กระจายกำลังที่ติดตั้งอยู่ตรงกลางโครงหัวเกี่ยวข้าวโพด จากชุดกลางนี้ เพลาขวางแนวนอนจะทอดยาวข้ามความกว้างทั้งหมดของหัวเกี่ยว โดยผ่านหรืออยู่ติดกับแต่ละส่วน เกียร์หัวเกี่ยวข้าวโพด ในทุกตำแหน่งแถว สำหรับหัวเกี่ยวข้าวแบบกว้าง (12 ถึง 24 แถว) เพลาขวางอาจมีความยาว 9 ถึง 18 เมตร ซึ่งเป็นแรงบิดสะสมที่มากพอสมควร และสามารถสร้างความผันผวนของความเร็วระหว่างหน่วยแถวใกล้และแถวไกลภายใต้สภาวะน้ำหนักบรรทุกของพืชผลที่แตกต่างกัน การกำหนดค่าแบบแยกขับเคลื่อน (เพลาขวางสองตัวที่ขับเคลื่อนจากตรงกลาง โดยแต่ละตัวทำหน้าที่ครึ่งหนึ่งของความกว้างของหัวเกี่ยว) จะช่วยลดแรงบิดสะสมนี้ลงครึ่งหนึ่ง ทำให้ความเร็วสม่ำเสมอมากขึ้นในแถวนอกสุด
ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดในเครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพดโดยทั่วไปจะใช้สลักนิรภัยหรือคลัตช์แบบเลื่อนได้ที่ชุดเกียร์กระจายกำลังส่วนกลาง แทนที่จะใช้ที่ชุดแถวแต่ละชุด เนื่องจากหากเกิดการติดขัดที่แถวใดแถวหนึ่ง (เกิดจากหินขนาดใหญ่ เศษลวด หรือรากขนาดใหญ่) แรงบิดเกินพิกัดจะถูกส่งผ่านเพลาขวางไปยังชุดขับเคลื่อนส่วนกลางก่อนที่ชุดเกียร์ของแต่ละแถวจะรับแรงบิดนั้นได้ สลักนิรภัยที่ชุดเกียร์ส่วนกลางจะขาดที่แรงบิดต่อเนื่อง 2 ถึง 3 เท่าของค่าที่กำหนด ทำให้ชุดแถวทั้งหมดถูกตัดการเชื่อมต่อพร้อมกัน และป้องกันไม่ให้แรงบิดจากการติดขัดไปทำลายเพลาขวาง เฟืองกระจายกำลัง หรือชุดเกียร์หลายแถว หลังจากเปลี่ยนสลักนิรภัย (ซึ่งใช้เวลา 3 ถึง 5 นาทีในการปฏิบัติงานภาคสนาม) ผู้ปฏิบัติงานจะสามารถเคลียร์แถวที่ติดขัดและดำเนินการเก็บเกี่ยวต่อได้
หัวเกี่ยวข้าวโพดคุณภาพสูงบางรุ่นเพิ่มคลัตช์กันลื่นแยกแต่ละแถวเป็นชั้นป้องกันรอง ช่วยให้แถวที่ติดขัดสามารถหลุดออกได้โดยอิสระ ในขณะที่แถวที่เหลือยังคงทำงานต่อไป การแยกส่วนในระดับแถวนี้ช่วยป้องกันการสูญเสียผลผลิตจากการหยุดหัวเกี่ยวทั้งหมดเนื่องจากเหตุการณ์ติดขัดในแถวเดียว อย่างไรก็ตาม คลัตช์กันลื่นแยกแต่ละแถวเพิ่มต้นทุน น้ำหนัก และความซับซ้อนในการบำรุงรักษา (คลัตช์แต่ละตัวต้องได้รับการปรับเทียบเป็นระยะ) และคุ้มค่าเฉพาะกับหัวเกี่ยวขนาดใหญ่ที่มีมูลค่าสูง (16 ถึง 24 แถว) ซึ่งผลผลิตต่อชั่วโมงของเครื่องเกี่ยวข้าวทำให้การหยุดทำงานโดยไม่จำเป็นเพียง 5 ถึง 10 นาทีมีความสำคัญทางเศรษฐกิจ
น้ำมันและสารหล่อลื่นสำหรับเกียร์เครื่องเกี่ยวข้าวโพด
แนะนำให้ใช้ Synthetic PAO EP ISO VG 220 น้ำมันเกียร์หัวเกี่ยวข้าวโพด สำหรับเกียร์ทุกชุด ปริมาณน้ำมันที่น้อยมาก (0.15 ถึง 0.5 ลิตรต่อชุด) หมายความว่าปริมาณน้ำมันต้องให้การปกป้องสูงสุดต่อมิลลิลิตร และน้ำมันสังเคราะห์ให้ความแข็งแรงของฟิล์ม ความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชัน และการไหลที่อุณหภูมิต่ำได้ดีกว่าน้ำมันแร่ในตัวเรือนขนาดกะทัดรัดและบรรจุน้ำมันเพียงบางส่วน ซึ่งรูปแบบการกระเด็นของน้ำมันมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับประกันว่าทุกตำแหน่งของเฟืองและแบริ่งได้รับการหล่อลื่นอย่างเพียงพอ
ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับ เกียร์หัวเกี่ยวข้าวโพด โดยทั่วไปแล้ว ชุดเกียร์จะมีอายุการใช้งาน 300 ถึง 500 ชั่วโมง หรือปีละครั้ง (การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันก่อนเก็บเกี่ยวเป็นวิธีปฏิบัติมาตรฐาน) เนื่องจากหัวเกี่ยวข้าวโพด 12 แถวมีเกียร์ 12 ตัว แต่ละตัวต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันแยกกัน ดังนั้นเวลาในการบำรุงรักษาทั้งหมดสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันหัวเกี่ยวข้าวโพดจึงใช้เวลาเพียง 30 ถึง 60 นาที ซึ่งเป็นการลงทุนที่ไม่มากนัก แต่ช่วยปกป้องเกียร์ที่มีความแม่นยำทั้ง 12 ตัวจากความเสียหายที่เกิดจากการปนเปื้อน ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการส่งคืนเกียร์หัวเกี่ยวข้าวโพดภายใต้การรับประกัน ควรตรวจสอบระดับน้ำมันที่ชุดเกียร์ทุกแถวก่อนเริ่มเก็บเกี่ยว เกียร์ที่สูญเสียน้ำมันเนื่องจากซีลสึกหรอหรือปลั๊กถ่ายน้ำมันหลวม จะเสียหายภายในไม่กี่ชั่วโมงหลังจากใช้งานโดยไม่มีน้ำมัน
ตารางการบำรุงรักษาช่วงฤดูเก็บเกี่ยว
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ชุดแถวทุกชุดด้วยน้ำมันสังเคราะห์ VG 220 หมุนลูกกลิ้งต้นข้าวแต่ละตัวด้วยมือ ตรวจสอบความขรุขระของลูกปืนหรือเสียงเกียร์ ตรวจสอบซีลเพลาทั้งหมดว่ามีร่องรอยความเสียหายจากการพันต้นข้าวในฤดูกาลก่อนหรือไม่ ตรวจสอบแผ่นป้องกันต้นข้าวว่ามีรอยเสียหายหรือไม่ ตรวจสอบความตึงของโซ่เก็บเกี่ยวและสภาพของเฟือง
ตรวจสอบเพลาส่งกำลังของชุดแถวทุกชุดว่ามีเศษลำต้นพันกันหรือไม่ – ให้เอาออกก่อนที่เศษลำต้นจะไปถึงซีล ตรวจสอบด้วยสายตาว่ามีน้ำมันรั่วซึมที่เกียร์ทุกตัวหรือไม่ ฟังเสียงแบริ่งที่แต่ละแถวในช่วง 5 นาทีแรกของการทำงาน ทำความสะอาดเศษข้าวโพดที่สะสมอยู่รอบๆ ตัวเรือนเกียร์และบริเวณซีล
แกะวัสดุห่อหุ้มลำต้นออกจากเพลาทุกอัน ทำความสะอาดเศษข้าวโพดออกจากบริเวณเกียร์ เติมน้ำมันที่ชุดแถวทุกชุด ทาจาระบีที่พื้นผิวเพลาที่สัมผัสอากาศ เก็บหัวเกี่ยวไว้ในที่ร่ม จดบันทึกชุดแถวใด ๆ ที่แสดงอาการเสียงดัง การสั่นสะเทือน หรือการสูญเสียน้ำมัน เพื่อเปลี่ยนก่อนการเก็บเกี่ยวครั้งต่อไป
เกียร์ทดรอบเครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพดแบบอะไหล่ทดแทน
การเปลี่ยนเกียร์หัวเกี่ยวข้าวโพด การเปลี่ยนเกียร์เกียร์เป็นงานที่มีปริมาณมากที่สุดในตลาดอะไหล่รถเกี่ยวข้าว เนื่องจากแต่ละหัวเกี่ยวประกอบด้วยเกียร์หลายชุด และแรงกระแทกจากการหักลำต้นที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งจะเร่งให้เกิดความล้าของแบริ่งเร็วกว่าในส่วนอื่นๆ ส่วนใหญ่ เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม โดยทั่วไปแล้ว ชุดเกียร์ของหัวเกี่ยวข้าวที่ได้รับการดูแลรักษาอย่างดีจะมีอายุการใช้งาน 5 ถึง 12 ฤดูกาลเก็บเกี่ยว (1,500 ถึง 4,000 ชั่วโมงการทำงาน) เมื่อเปลี่ยนชุดเกียร์ในหัวเกี่ยวข้าวแบบหลายแถว ควรพิจารณาเปลี่ยนชุดเกียร์ทุกแถวพร้อมกัน หรือจากล็อตการผลิตเดียวกัน การผสมชุดเกียร์ที่มีระดับการสึกหรอต่างกันจะทำให้ความเร็วแปรผันระหว่างแถว ซึ่งจะลดความสม่ำเสมอในการเก็บเกี่ยวและเพิ่มการสูญเสียเมล็ดข้าวในตำแหน่งที่ไม่ตรงกัน
พารามิเตอร์อ้างอิงร่วม ได้แก่ การกำหนดค่าเพลาอินพุต (แบบร่องฟันหรือแบบมีลิ่มจากเพลาขวาง) ขนาดเพลาเอาต์พุตและประเภทการเชื่อมต่อลูกกลิ้งลำต้น รูปแบบการติดตั้งสลักเกลียว อัตราส่วนมุมเอียง และขนาดโดยรวมของตัวเรือน (สำคัญต่อความเข้ากันได้ของระยะห่างระหว่างแถว) ทีมวิศวกรรมของเราดูแลรักษาข้อมูลอ้างอิงร่วมสำหรับแบรนด์หัวเกี่ยวข้าวโพดหลักๆ และสามารถจัดหาชิ้นส่วนทดแทนหลังการขายที่ได้รับการตรวจสอบขนาดแล้ว ราคาขายส่งสำหรับชุดหัวเกี่ยวที่สมบูรณ์ (ชุดเกียร์ 8, 12, 16 หรือ 24 แถว) ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนทั่วทั้งระบบจากชุดการผลิตที่ตรงกันนั้นคุ้มค่า
คำถามที่พบบ่อย
เก็บเกี่ยวทุกแถว ทุกเมล็ด
ตั้งแต่หัวเกี่ยวข้าวโพดขนาดกะทัดรัด 4 แถว ไปจนถึงระบบความจุสูง 24 แถว ชุดเกียร์หัวเกี่ยวข้าวโพดของเรามอบความแม่นยำที่กะทัดรัด ความเร็วที่ประสานกัน และความต้านทานการพันลำต้น ซึ่งเป็นสิ่งที่การเก็บเกี่ยวข้าวโพดอย่างมีประสิทธิภาพต้องการ
บรรณาธิการ: Cxm
