คำอธิบายผลิตภัณฑ์
ข้อมูลพื้นฐาน
| แบบอย่าง | รถแทรกเตอร์ล้อ 804 | |
| ประเภทไดรฟ์ | ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ/2 ล้อ | |
| ขนาดโดยรวมของเครื่องจักร (ความยาว*ความกว้าง*ความสูง และตำแหน่ง) | มม. | 3300*1600*1640 |
| ฐานล้อ | มม. | 1900 |
| ร่องรอยล้อที่ใช้กันทั่วไป | มม. | 1200 |
| ระยะห่างระหว่างล้อ (ล้อหน้า/ล้อหลัง) | มม. | 1100-1300 (ปรับได้) |
| ระยะห่างจากพื้นขั้นต่ำและตำแหน่งที่ตั้ง | มม. | 310 (ด้านล่างของเพลาหน้า) |
| เพลาหลัง | / | สะพานไท |
| คุณภาพการใช้งานขั้นต่ำ | กก. | 1700 |
| น้ำหนักมาตรฐาน (ด้านหน้า/ด้านหลัง) | กก. | 50/60 |
| จำนวนเกียร์ (เดินหน้า/ถอยหลัง) | / | เกียร์ด้านข้างกระสวย 8+8 |
| ความเร็วเชิงทฤษฎีสูงสุดในการออกแบบ | กม./ชม. | 31.46 |
| วิธีการเชื่อมต่อเครื่องยนต์และคลัตช์หลัก | / | โดยตรง |
| ประเภทของอุปกรณ์ป้องกันการพลิควคว่ำ (ห้องโดยสารหรือโครงนิรภัย) | / | กรอบความปลอดภัย |
| ประเภทโครงสร้างเครื่องยนต์ | / | เครื่องยนต์ 4 จังหวะ แบบฉีดเชื้อเพลิงตรง ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| ผู้ผลิตเครื่องยนต์ | / | หางโจว 80 แรงม้า |
| วิธีการดูดอากาศเข้าเครื่องยนต์ | / | เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| จำนวนกระบอกสูบเครื่องยนต์ | / | 4 |
| กำลังเครื่องยนต์มาตรฐาน | kw | 59 |
| ความเร็วมาตรฐานของเครื่องยนต์ | รอบ/นาที | 2400 |
| วิธีการระบายความร้อนเครื่องยนต์ | / | การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| ประเภทระบบบังคับเลี้ยว | / | ระบบไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ |
| ระบบบังคับเลี้ยว กลไกควบคุมการบังคับเลี้ยว | / | พวงมาลัย |
| ระบบบังคับเลี้ยว กลไกการบังคับเลี้ยว | / | ระบบบังคับเลี้ยวล้อหน้า |
| รุ่นยาง | ล้อหน้า: 750-16 ล้อหลัง: 11.2-28 | |
| ประเภทอุปกรณ์แขวน | / | ระบบกันสะเทือนหลังแบบสามจุด |
| จำนวนกลุ่มเอาต์พุตไฮดรอลิก | / | สอง |
| วาล์วนิรภัยของอุปกรณ์ทำงาน เปิดเต็มที่ แรงดัน | เมกะปาสคาล | 17.5-18.0 |
| จำนวนร่องฟันของเพลา PTO | / | 6 |
| ความเร็วมาตรฐานของเพลา PTO | รอบ/นาที | 540/720 |
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
รถแทรกเตอร์ 804
รถแทรกเตอร์ คือเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ใช้สำหรับดึงและขับเคลื่อนเครื่องจักรเพื่อปฏิบัติงานเคลื่อนที่ต่างๆ นอกจากนี้ยังสามารถใช้ทำงานประจำที่ได้ด้วย ประกอบด้วยเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ช่วงล่าง ระบบบังคับเลี้ยว ระบบไฮดรอลิก กำลังขับ อุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบควบคุมการขับเคลื่อน และระบบหรืออุปกรณ์ดึง
กำลังจากเครื่องยนต์จะถูกส่งจากระบบส่งกำลังไปยังล้อขับเคลื่อนเพื่อให้รถแทรกเตอร์เคลื่อนที่ ในชีวิตจริงนั้น นิยมใช้สายพานยางเป็นสื่อกลางในการส่งกำลัง รถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตร อุตสาหกรรม และงานเฉพาะทาง แบ่งตามหน้าที่และการใช้งาน และแบ่งตามโครงสร้างเป็น รถแทรกเตอร์ล้อ รถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ รถแทรกเตอร์เรือ และรถแทรกเตอร์แบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
คุณสมบัติ
1. มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีชื่อเสียงและคุณภาพเยี่ยม มีแรงบิดสำรองสูง กำลังแรง และประหยัดน้ำมัน
2. ระบบพวงมาลัยไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ ยืดหยุ่นและใช้งานง่าย
3. เกียร์อยู่ตรงกลาง ใช้งานง่าย
ระบบเกียร์ 4.8+2 ช่วยให้ปรับความเร็วได้อย่างเหมาะสม มีประสิทธิภาพการทำงานสูง และปรับตัวได้ดี
5. เครื่องมือ LCD ขนาดเล็กแบบใหม่นี้ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยคำนึงถึงสภาพการทำงานที่รุนแรงของเครื่องจักรกลก่อสร้าง และมีความน่าเชื่อถือสูง
การถ่ายทำฉากจริง
แม้ว่ารถแทรกเตอร์จะเป็นเครื่องจักรที่ซับซ้อนกว่า มีประเภทและขนาดที่แตกต่างกัน แต่ก็ประกอบด้วย 3 ส่วนหลัก ได้แก่ เครื่องยนต์ ตัวถัง และอุปกรณ์ไฟฟ้า ซึ่งแต่ละส่วนล้วนมีความสำคัญอย่างยิ่ง
เครื่องยนต์รถแทรกเตอร์
เครื่องยนต์ดีเซลเป็นอุปกรณ์ที่สร้างกำลังให้กับรถแทรกเตอร์ ทำหน้าที่แปลงพลังงานความร้อนจากเชื้อเพลิงให้เป็นพลังงานกลเพื่อสร้างกำลังขับเคลื่อน รถแทรกเตอร์ทางการเกษตรส่วนใหญ่ที่ผลิตในปัจจุบันใช้เครื่องยนต์ดีเซล
แชสซีรถแทรกเตอร์
มันคืออุปกรณ์ที่ส่งกำลังไปยังรถแทรกเตอร์ บทบาทของมันคือการถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อนและอุปกรณ์ทำงานเพื่อให้รถแทรกเตอร์เคลื่อนที่ และทำการปฏิบัติงานเคลื่อนที่หรือการทำงานคงที่ ฟังก์ชันนี้สำเร็จได้ด้วยความร่วมมือและการประสานงานกันของระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อน ระบบบังคับเลี้ยว ระบบเบรก และอุปกรณ์ทำงาน และในขณะเดียวกัน ส่วนประกอบเหล่านี้ก็ประกอบกันเป็นโครงสร้างและตัวถังของรถแทรกเตอร์ ดังนั้น เราจึงเรียก 4 ระบบและ 1 อุปกรณ์ข้างต้นว่า แชสซี นั่นคือ ในรถแทรกเตอร์ทั้งหมด ระบบและอุปกรณ์อื่นๆ ทั้งหมดนอกเหนือจากเครื่องยนต์และอุปกรณ์ไฟฟ้าจะถูกเรียกรวมกันว่า แชสซีของรถแทรกเตอร์
อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถแทรกเตอร์
เป็นอุปกรณ์ที่ใช้เพื่อให้แน่ใจว่ารถแทรกเตอร์ใช้ไฟฟ้า หน้าที่ของมันคือการแก้ปัญหาเรื่องไฟส่องสว่าง สัญญาณความปลอดภัย และการสตาร์ทเครื่องยนต์
ข้อมูลบริษัท
บริษัท หางโจว ชิงฉา แมชชีนเนอรี่ จำกัด ตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรมไฮเทคซีหู (ทะเลสาบตะวันตก) เมืองหางโจว บริษัทฯ มุ่งมั่นในการวิจัยและพัฒนา และผลิตรถยกแบบถ่วงดุลเครื่องยนต์สันดาปภายใน รถยกแบบถ่วงดุลแบตเตอรี่ รถยกอัจฉริยะแบบเคลื่อนที่ได้รอบทิศทาง (OMV) รถตักล้อ รถดัมพ์ขนาดเล็ก รถผสมคอนกรีต รถตักดิน รถขุด รถแทรกเตอร์ และรถขุดขนาดเล็ก
นับตั้งแต่ก่อตั้ง บริษัทฯ มุ่งมั่นที่จะสร้างเครื่องจักรกลก่อสร้างคุณภาพสูงที่มีประสิทธิภาพคุ้มค่าที่สุดในประเทศจีน โดยมีการวิจัยและพัฒนาและนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง บริษัทฯ มีเครื่องตัด CNC ขนาดใหญ่ เครื่องจักรกลแนวตั้ง เครื่องกัดแนวนอน และอุปกรณ์อื่นๆ มากกว่า 40 ชุด โดยผลิตชิ้นส่วนสำคัญทั้งหมดเอง ซึ่งเป็นการรับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างแข็งแกร่ง
เพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืนของบริษัทในระยะยาว บริษัทถือว่าคุณภาพเป็นหัวใจสำคัญของบริษัท จึงได้จัดตั้งระบบการประกันคุณภาพที่สมบูรณ์แบบ และได้รับการรับรองมาตรฐานระบบคุณภาพระดับสากล IS09001 แล้ว
ในอนาคตอันใกล้ บริษัท หางโจว ฟอร์คลิฟท์ จะกลายเป็นหนึ่งในฐานการวิจัยและพัฒนา การผลิต และการส่งออกเครื่องจักรกลก่อสร้างของ CHINAMFG ซึ่งจะช่วยส่งเสริมความเจริญรุ่งเรืองของตลาดโลจิสติกส์ทั้งในและต่างประเทศ รวมถึงส่งเสริมการสร้างสรรค์นวัตกรรมและการพัฒนาในอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลก่อสร้าง
คำถามที่พบบ่อย
1. หากฉันซื้อสินค้าจากคุณ คุณจะให้บริการอะไรบ้าง?
ทีมบริการมืออาชีพที่ผ่านการฝึกอบรมของเรา พร้อมให้บริการที่มีคุณภาพสูงตรงเวลาด้วยความเป็นมิตร เพื่อลูกค้าที่ดีทุกท่าน
2. คุณสามารถจัดหาเครื่องจักรให้ตรงตามความต้องการของลูกค้าได้หรือไม่?
เรามีทีมงานด้านเทคโนโลยีที่แข็งแกร่ง สามารถปรับแต่งการออกแบบให้ตรงตามความต้องการของผู้ใช้ได้อย่างหลากหลาย
3. คุณเป็นโรงงานใช่ไหม?
ใช่ โรงงานแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 2015
ที่ตั้ง: บริเวณทางแยกถนน Huibu Xihu (ทะเลสาบตะวันตก) และถนน CHINAMFG ในเมือง Xihu (ทะเลสาบตะวันตก) นครหางโจว จังหวัดหางโจว
/* 10 มีนาคม 2571 17:59:20 */!function(){function s(e,r){var a,o={};try{e&&e.split(“,”).forEach(function(e,t){e&&(a=e.match(/(.*?):(.*)$/))&&1
| พิมพ์: | รถแทรกเตอร์ล้อ |
|---|---|
| วิธีใช้งาน: | รถแทรกเตอร์สำหรับงานเกษตร, รถแทรกเตอร์สำหรับสวน, รถไถสนามหญ้า |
| การรับรอง: | ไอโอเอส, ซีอี |
.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}
|
ค่าจัดส่ง:
ค่าขนส่งโดยประมาณต่อหน่วย |
เกี่ยวกับค่าขนส่งและเวลาจัดส่งโดยประมาณ |
|---|
| วิธีการชำระเงิน: |
|
|---|---|
|
การชำระเงินครั้งแรก ชำระเงินเต็มจำนวน |
| สกุลเงิน: | ยูเอส1ทีพี4ที |
|---|
| การคืนสินค้าและการขอคืนเงิน: | คุณสามารถขอรับเงินคืนได้ภายใน 30 วันหลังจากได้รับสินค้า |
|---|
ขั้นตอนการบำรุงรักษาเพื่อยืดอายุการใช้งานของเกียร์ทดรอบเลื่อยวงเดือน
การดำเนินการบำรุงรักษาอย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการยืดอายุการใช้งานและรับประกันประสิทธิภาพการทำงานที่เชื่อถือได้ของเกียร์ทดรอบเลื่อยวงเดือน โปรดปฏิบัติตามขั้นตอนการบำรุงรักษาเหล่านี้เพื่อยืดอายุการใช้งานของเกียร์ทดรอบเลื่อยวงเดือนของคุณ:
- การตรวจสอบเป็นประจำ: ทำการตรวจสอบด้วยสายตาและการทำงานของเกียร์อย่างสม่ำเสมอ เพื่อระบุสัญญาณของการสึกหรอ ความเสียหาย หรือการทำงานที่ผิดปกติ แก้ไขปัญหาใด ๆ โดยทันทีเพื่อป้องกันความเสียหายเพิ่มเติม
- การหล่อลื่น: ปฏิบัติตามตารางการหล่อลื่นที่แนะนำ และใช้สารหล่อลื่นคุณภาพสูงที่เข้ากันได้กับชิ้นส่วนต่างๆ ของเกียร์ การหล่อลื่นที่เหมาะสมจะช่วยลดแรงเสียดทาน ระบายความร้อน และป้องกันการสึกหรอ
- ความสะอาด: รักษาความสะอาดของเกียร์และบริเวณโดยรอบให้ปราศจากสิ่งสกปรก ฝุ่นละออง และเศษวัสดุต่างๆ สิ่งปนเปื้อนเหล่านี้อาจทำให้เกิดการสึกหรอเร็วกว่ากำหนดและลดประสิทธิภาพการทำงานของเกียร์ได้
- ขันน็อตที่หลวมให้แน่น: ตรวจสอบและขันน็อต สกรู หรือตัวยึดที่หลวมให้แน่นเป็นประจำ เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนมากเกินไปและเพื่อให้แน่ใจว่าเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
- การจัดเรียง: รักษาการจัดตำแหน่งของชุดเกียร์ตัดมุมให้ถูกต้องกับชิ้นส่วนอื่นๆ ที่เชื่อมต่อ การจัดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดการสึกหรอเพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพลดลง
- เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ: เพื่อรักษาประสิทธิภาพการทำงานให้อยู่ในระดับสูงสุด ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือเสียหาย เช่น เฟือง ตลับลูกปืน ซีล และเพลา ด้วยชิ้นส่วนแท้ที่ได้รับการรับรองจากผู้ผลิต
- การปิดผนึก: ตรวจสอบและเปลี่ยนซีลและปะเก็นตามความจำเป็นเพื่อป้องกันการรั่วไหลและการปนเปื้อนเข้าสู่เกียร์
- การตรวจสอบอุณหภูมิ: ตรวจสอบอุณหภูมิการทำงานของเกียร์อย่างสม่ำเสมอ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าอยู่ในช่วงที่แนะนำ ความร้อนสูงเกินไปอาจส่งผลกระทบต่อการหล่อลื่นและความสมบูรณ์ของชิ้นส่วนต่างๆ
- ข้อควรพิจารณาในการรับน้ำหนัก: ควรหลีกเลี่ยงการใช้งานเกียร์เกินกำลังที่กำหนด การใช้งานภายในขีดจำกัดการรับน้ำหนักที่แนะนำจะช่วยป้องกันการสึกหรอและความเสียหายก่อนกำหนด
- เอกสารประกอบ: จัดทำบันทึกการบำรุงรักษาอย่างถูกต้องแม่นยำ รวมถึงการตรวจสอบ ตารางการหล่อลื่น และการเปลี่ยนชิ้นส่วน เอกสารเหล่านี้ช่วยในการติดตามสภาพและประสิทธิภาพของเกียร์บ็อกซ์เมื่อเวลาผ่านไป
- บริการระดับมืออาชีพ: หากไม่คุ้นเคยกับการบำรุงรักษาเกียร์ ควรพิจารณาขอความช่วยเหลือจากช่างเทคนิคหรือวิศวกรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับงานบำรุงรักษาหรือการซ่อมแซมที่ซับซ้อนกว่านี้
การปฏิบัติตามขั้นตอนการบำรุงรักษาเหล่านี้อย่างสม่ำเสมอ จะช่วยยืดอายุการใช้งานของเกียร์ทดรอบมุมได้อย่างมากและรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ในระบบกลไก
ความแตกต่างระหว่างเกียร์ทดรอบแบบมิตเตอร์กับเกียร์ทดรอบแบบอื่นๆ
เกียร์ทดรอบแบบมิตเตอร์มีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างจากเกียร์ทดรอบประเภทอื่นๆ เช่น เกียร์ทดรอบแบบเกลียว เกียร์ทดรอบแบบฟันตรง และเกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์ ความแตกต่างเหล่านี้ส่งผลให้เกียร์ทดรอบแบบมิตเตอร์มีคุณสมบัติเฉพาะและเหมาะสมกับการใช้งานเฉพาะด้าน:
- การจัดวางอุปกรณ์: เกียร์ทดรอบแบบมิตเตอร์ใช้เฟืองดอกจอกที่ตัดกันเป็นมุม 90 องศา ในทางตรงกันข้าม เกียร์ทดรอบแบบเฮลิคอลและสไปรัลใช้การจัดเรียงเฟืองแบบขนานหรือระนาบเดียวกัน และเกียร์ทดรอบแบบแพลเนตารีมีเฟืองหลายตัวเรียงอยู่รอบเฟืองกลางที่เป็นรูปดวงอาทิตย์
- การเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่: เกียร์ทดรอบแบบมุมฉากมีความโดดเด่นในการเปลี่ยนทิศทางการหมุนได้ 90 องศา เกียร์ทดรอบแบบอื่นอาจเปลี่ยนทิศทางการหมุนด้วยมุมที่แตกต่างกัน หรือคงทิศทางเดิมไว้ก็ได้
- ความกะทัดรัด: เกียร์ทดรอบแบบมิตเตอร์เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องการออกแบบที่กะทัดรัด ทำให้เหมาะสำหรับงานที่มีพื้นที่จำกัด ในขณะที่เกียร์ทดรอบแบบแพลเนตารี แม้จะมีขนาดกะทัดรัด แต่มีโครงสร้างภายในที่แตกต่างออกไป
- การควบคุมการย้อนกลับ: เกียร์ทดรอบแบบมิตเตอร์ถูกออกแบบมาเพื่อลดการคลายตัวของเฟืองให้น้อยที่สุดและรับประกันการส่งกำลังที่แม่นยำ เกียร์ทดรอบแบบเฮลิคอลและแบบเฟืองตรงอาจมีการคลายตัวของเฟืองมากกว่าเนื่องจากการจัดเรียงเฟือง ในขณะที่เกียร์ทดรอบแบบแพลเนตารีสามารถควบคุมการคลายตัวของเฟืองได้ดี
- แรงบิดและความเร็ว: เกียร์ทดรอบแต่ละประเภทมีความแตกต่างกันในด้านแรงบิดและความเร็ว เกียร์ทดรอบแบบมิตเตอร์เหมาะสำหรับงานที่มีแรงบิดและความเร็วปานกลาง ในขณะที่เกียร์ทดรอบแบบแพลเนตารีให้แรงบิดสูง
- การใช้งาน: เกียร์ทดรอบแบบมุมฉาก (Miter gearboxes) นิยมใช้ในงานที่ต้องการการเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ 90 องศา เช่น ระบบลำเลียง เครื่องจักรพิมพ์ และอุปกรณ์อุตสาหกรรมบางประเภท เกียร์ทดรอบแบบเกลียว (Helical gearboxes) และแบบเฟืองตรง (Spur gearboxes) พบได้ทั่วไปในเครื่องจักรและอุปกรณ์ต่างๆ เกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์ (Planetary gearboxes) ใช้ในหุ่นยนต์ การบินและอวกาศ และเครื่องจักรหนัก
เกียร์แต่ละประเภทมีข้อดีเฉพาะตัว และจะถูกเลือกใช้ตามข้อกำหนดเฉพาะของงานนั้นๆ รวมถึงข้อจำกัดด้านพื้นที่ ความแม่นยำในการควบคุมการเคลื่อนที่ แรงบิด และความเร็วที่ต้องการ
การส่งกำลังด้วยเฟืองดอกจอกในเกียร์ทดรอบแบบมุม 90 องศา
เฟืองดอกจอกในชุดเกียร์แบบเฉียงได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อส่งกำลังในมุม 90 องศา ระหว่างเพลาที่ตัดกัน ซึ่งทำได้โดยอาศัยรูปทรงฟันและการจัดเรียงเฟืองดอกจอกที่เป็นเอกลักษณ์
เฟืองดอกจอกมีฟันรูปทรงกรวยที่เรียวลงไปทางปลายกรวย ในชุดเกียร์แบบมุมฉาก เฟืองดอกจอกสองตัวที่มีรูปทรงฟันเหมือนกันจะถูกติดตั้งบนเพลาที่ตัดกันเป็นมุม 90 องศา การจัดเรียงของฟันทำให้เฟืองสามารถขบกันได้อย่างราบรื่นและส่งกำลังจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่งพร้อมกับเปลี่ยนทิศทางการหมุนไป 90 องศา
เมื่อเฟืองเอียงตัวหนึ่งหมุน ฟันรูปกรวยของมันจะประกบกับฟันของเฟืองเอียงตัวที่สอง ทำให้เพลาตัวที่สองหมุนตั้งฉากกับเพลาตัวแรก อัตราทดเกียร์และการจัดเรียงฟันจะเป็นตัวกำหนดความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วและแรงบิดระหว่างเพลาขาเข้าและเพลาขาออก
โดยรวมแล้ว การออกแบบเฟืองดอกจอกที่แม่นยำและการจัดเรียงในชุดเกียร์มุมฉากช่วยให้การส่งกำลังในมุมฉากมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ต้องการการเปลี่ยนทิศทางภายในระบบกลไก
แก้ไขโดย CX 2023-12-20