Aandrijfas voor meststrooier — PTO-aandrijving voor roterende strooier- en centrifugesystemen

Wat is een versnellingsbak voor een meststrooier?

A versnellingsbak van een meststrooier De haakse, door de aftakas aangedreven tandwielkast drijft de klopper, centrifuge of klepelmechanisme aan de achterzijde van een meststrooier aan. Terwijl de strooibak de mest naar achteren transporteert (aangedreven door vloerkettingen of een beweegbare vloer), breekt het klopper- of centrifugemechanisme aan de afvoerzijde het verdichte materiaal af en werpt het in een gecontroleerd patroon over het veld. versnellingsbak van een meststrooier Het zet de horizontale aftakasrotatie om in de verticale of horizontale rotatie van de roterende klopper die nodig is voor deze strooiwerking – en dat moet gebeuren in de meest chemisch vijandige omgeving die een landbouwversnellingsbak doorgaans tegenkomt.

Dierlijke mest — van runderen, varkens, pluimvee of een mix — is een complex, biologisch actief en chemisch agressief materiaal. Het bevat ammoniak, organische zuren (azijnzuur, boterzuur, propionzuur), waterstofsulfide, vocht (60 tot 85 procent watergehalte in vaste mest), schurende minerale deeltjes (strooisel, aarde, grind van stalvloeren) en een actieve bacteriepopulatie die corrosie versnelt via microbiologische mechanismen. Deze combinatie van chemische corrosie, biologische aantasting, vochtverzadiging en de aanwezigheid van schurende deeltjes maakt de mest zo gevaarlijk. versnellingsbak van een meststrooier De bedrijfsomgeving is aanzienlijk destructiever dan de blootstelling aan mestzouten die de versnellingsbakken van meststrooiers aantast, omdat de corrosie door mest continu toeslaat vanaf het moment dat de strooier wordt geladen, en niet alleen wanneer vocht de opgedroogde chemische resten activeert.

Drie strooierarchitecturen, drie versnellingsbakprofielen

Horizontale klopper Strooimachines gebruiken één tot vier horizontaal georiënteerde kloppers die aan de achterkant van de strooibak zijn gemonteerd. PTO-versnellingsbak De bovenste klopper wordt aangedreven met 300 tot 500 toeren per minuut, en de overige kloppers worden aangedreven via tandwielen of kettingaandrijvingen. Dit is de meest voorkomende constructie voor middelgrote tot grote boxstrooiers (capaciteit van 3 tot 20 ton). De versnellingsbak maakt gebruik van een haakse spiraaloverbrenging met een overbrengingsverhouding van 1:1 tot 1:1,5 om de horizontale aftakas-aandrijving om te leiden naar de horizontale as van de klopper (loodrecht op de rijrichting).

Verticale klopper (Ook wel poortmeststrooiers of zij-uitwerpstrooiers genoemd) gebruiken een of twee verticale kloppers die de mest zijwaarts verspreiden. versnellingsbak van een meststrooier De aftakas draait 90 graden van horizontaal naar verticaal met een verhouding van 1:1, waardoor de kloppersnelheid 400 tot 600 toeren per minuut bedraagt. Draaischijf Meststrooiers gebruiken een of twee horizontale draaischijven (vergelijkbaar met kunstmeststrooiers, maar met een robuustere constructie) om fijn bewerkte mest te verspreiden. mestverspreider versnellingsbak De configuratie voor de strooier is functioneel vergelijkbaar met die van een kunstmeststrooier, maar dan met robuustere onderdelen en verbeterde corrosiebescherming.

Aandrijfas voor meststrooier — haakse kegeltandwielaandrijving met corrosiebestendige specificatie

Corrosie: het belangrijkste falingsmechanisme

De chemische omgeving in een meststrooier is een van de meest agressieve die er bestaat. landbouwversnellingsbak Verse mest produceert ammoniakgas (NH3) in concentraties van 50 tot 200 ppm in de ruimte boven de beladen meststrooier. Dit niveau is voldoende om blootgestelde stalen oppervlakken aan te tasten en standaard NBR-rubberafdichtingen binnen 1 tot 2 seizoenen te degraderen. Het vochtgehalte (60 tot 85 procent water per massa) zorgt ervoor dat alle corrosiemechanismen elektrochemisch actief zijn – in tegenstelling tot corrosie in een droge omgeving, waar de afwezigheid van een elektrolyt het proces vertraagt. Organische zuren (pH 5,5 tot 8,5, afhankelijk van het type en de leeftijd van de mest) versnellen de metaaloplossing verder op elk oppervlak waar de beschermende coating of afdichting is aangetast.

Stootbelasting door zwaar, ongelijkmatig materiaal

Vaste mest is geen uniform materiaal — het bevat dichte klonten, bevroren klonten (bij het uitspreiden in de winter), strooisel (stro, zaagsel, zand), stenen van veestallen en soms vreemde voorwerpen (gebroken hekwerk, emmerfragmenten, knopen in balenbindtouw). Wanneer dit heterogene materiaal het klopmechanisme bereikt, produceert elke impact van een dichte klont of hard voorwerp een koppelpiek van 2 tot 5 keer het gemiddelde continue koppel. versnellingsbak van een meststrooier Het moet duizenden van deze willekeurige impactgebeurtenissen per spreidsessie kunnen doorstaan ​​zonder dat de tandwielen vermoeiingsscheuren vertonen of de lagers inzakken.

Gecarburiseerde spiraalvormige kegeltandwielen met een oppervlaktehardheid van 58 tot 62 HRC en een kernhardheid van 30 tot 38 HRC — dezelfde metallurgische specificatie die wordt gebruikt voor zware toepassingen. landbouwversnellingsbak Toepassingen — zorgen voor de benodigde oppervlaktehardheid en kernsterkte om zowel het aanhoudende spreidingskoppel als de daaropvolgende stootbelasting te weerstaan. Een tandwielmodule van 4 tot 6 mm zorgt voor de tandwortelsterkte die nodig is om stoten te weerstaan. Kegellagers aan de uitgangszijde vangen de gecombineerde radiale belasting van de kegeltandwieloverbrenging en eventuele axiale stuwkracht van de klopperas op — dit is met name belangrijk bij verticale klopperconfiguraties waarbij het gewicht van de klopperassemblage een aanhoudende neerwaartse stuwkracht uitoefent. lager van de versnellingsbak van de meststrooier.

Technische specificaties in één oogopslag

PTO-aandrijflijn en overbelastingsbeveiliging

De PTO-aandrijflijn De aandrijflijn van een meststrooier moet bestand zijn tegen dezelfde corrosieve omgeving als de versnellingsbak. Tijdens het gebruik spat er mest op de aandrijflijn en tijdens opslag blijft restmateriaal de kruiskoppelingen, de telescopische buis en het veiligheidsschild aantasten. Roestvrijstalen of epoxygecoate aandrijflijncomponenten verlengen de levensduur bij gebruik in meststrooiers. Aandrijflijnen van serie 4 tot en met serie 6 (afhankelijk van het vermogen) met slipkoppelingbeveiliging zijn standaard. De slipkoppeling ontkoppelt bij 1,5 tot 2,0 keer het nominale koppel, waardoor extreme overbelastingen door bevroren klonten, draadverstrengelingen of verstoppingen van de kloppers worden voorkomen. versnellingsbak van een meststrooier.

Bij grote strooiers met meerdere kloppers die door één versnellingsbak worden aangedreven via een ketting- of tandwielaandrijving, is de hiërarchie van de overbelastingsbeveiliging cruciaal. De slipkoppeling op de aftakas beschermt het hele systeem tegen ernstige overbelasting; afzonderlijke breekbouten of breekkoppelingen bij elke secundaire klopperas beschermen het verdeelmechanisme tegen blokkeringen van één klopper. Deze gelaagde aanpak zorgt ervoor dat een blokkering van één klopper de versnellingsbak niet vernietigt of de overige kloppers beschadigt — de lokale overbelasting blijft beperkt tot de individuele klopper door de breekkoppeling, terwijl de versnellingsbak en de overige kloppers blijven werken totdat de bestuurder stopt om de blokkering te verhelpen.

Uitdagingen bij winterverspreiding en koude start

In veel veeteeltgebieden vindt het uitstrooien van mest het hele jaar door plaats, ook in de wintermaanden wanneer de omgevingstemperatuur regelmatig onder het vriespunt daalt. Mest die in de winter vanuit de buitenopslag wordt aangevoerd, bevat bevroren klonten die de grootte en hardheid van kleine stenen kunnen hebben. De mestversnipperaar moet deze klonten breken om een ​​acceptabele gelijkmatige verspreiding te bereiken. Elke impact van een bevroren klont produceert dezelfde koppelpiek als een steenslag – 3 tot 5 keer het continue koppel – maar met een veel hogere frequentie tijdens het uitstrooien in de winter, omdat een aanzienlijk deel van het materiaal gedeeltelijk of volledig bevroren kan zijn. versnellingsbak van een meststrooier Voor gebruik gedurende het hele jaar moet de motor geschikt zijn voor de verhoogde belasting door winterse omstandigheden, en synthetische olie is verplicht voor een goede start bij temperaturen van -20 tot -30 graden Celsius, waar minerale VG 220 te stroperig wordt voor adequate spatsmering.

De lage omgevingstemperatuur brengt ook het risico van thermische schokken met zich mee wanneer de versnellingsbak binnen enkele minuten van koude opslag naar volledige belasting overgaat. De behuizing, tandwielen en lagers warmen met verschillende snelheden op (de olie warmt het snelst op, de behuizing het langzaamst), wat tijdelijke thermische vervorming veroorzaakt die de uitlijning van de tandwielen met 0,05 tot 0,10 mm kan verschuiven totdat de componenten thermisch evenwicht bereiken. Deze thermische vervorming wordt opgevangen door het voorspanningsbereik van de lagers — een correct ingestelde voorspanning van de kegellagers zorgt voor een acceptabele uitlijning van de tandwielen over het volledige temperatuurbereik van -30 tot +80 graden Celsius.

Integratie van vloerkettingaandrijving

Terwijl de aandrijfversnellingsbak van de roterende messen de snelle en krachtige strooifunctie verzorgt, wordt de transportband (of bewegende bodem) die de mest naar achteren, richting de roterende messen, voert, doorgaans apart aangedreven. Dit gebeurt via een hydraulische motor (bij moderne meststrooiers) of via een secundaire mechanische aandrijving vanaf dezelfde aftakas, met behulp van een aparte tandwielkast met lage overbrengingsverhouding of een ketting- en tandwielreductie. Bij gebruik van een mechanische aandrijving van de transportband werkt de aandrijfband met een zeer lage snelheid (1 tot 5 omwentelingen per minuut) en een zeer hoog koppel. Het is in feite een wormwieloverbrenging of een meertrapsreductor die een mestlading van 5 tot 20 ton over de lengte van de strooibak moet verplaatsen. De transportband en de roterende messen moeten gesynchroniseerd zijn, zodat de hoeveelheid mest die de roterende messen bereikt, overeenkomt met de capaciteit van de messen. Een te hoge snelheid leidt tot overbelasting en verstopping; een te lage snelheid resulteert in een onregelmatige en dunne strooiing met een slechte gelijkmatigheid.

Olie en smering voor de versnellingsbak van de meststrooier

Synthetische PAO EP ISO VG 220 wordt aanbevolen. versnellingsbakolie voor meststrooierHet voornaamste probleem met de smering is verontreiniging door de mestomgeving, en niet zozeer thermische degradatie. De bedrijfstemperaturen tijdens het uitstrooien zijn doorgaans gematigd (50 tot 70 graden Celsius) omdat de werkcyclus onderbroken is (laden, uitstrooien, terugkeren voor de volgende lading) en de individuele uitstrooisessies relatief kort zijn (10 tot 30 minuten per lading bij de gebruikelijke toepassingssnelheden). Als vloeibare mest echter een versleten afdichting of een beschadigde ontluchter binnendringt, versnellen het watergehalte en de organische zuren in de olie zowel de corrosie van interne metalen oppervlakken als de afbraak van het smeermiddeladditievenpakket.

Ververs de olie elke 200 tot 300 uur of aan het einde van elk strooiseizoen, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. Controleer de aftapplug op de kenmerkende donkerbruine, stinkende vervuiling die wijst op het binnendringen van mest (in tegenstelling tot de grijze metaalpasta die duidt op normale slijtage van de tandwielen). Als er mestvervuiling wordt geconstateerd, ververs dan onmiddellijk de olie, inspecteer en vervang eventuele beschadigde afdichtingen voordat u de machine weer in gebruik neemt, en verkort het olieverversingsinterval tot 100 tot 150 uur totdat is vastgesteld dat de bron van de vervuiling is verholpen.

Seizoensgebonden onderhoudsschema

Vervangende versnellingsbak voor meststrooier (aftermarket)

Vervanging van de versnellingsbak van de meststrooier De frequentie van slijtage wordt voornamelijk veroorzaakt door corrosie in plaats van mechanische slijtage. Een versnellingsbak met volledige corrosiebestendige specificaties (FKM-afdichtingen, roestvrijstalen bevestigingsmiddelen, epoxycoating van meer dan 150 micrometer) en die na elk gebruik grondig wordt gereinigd, gaat doorgaans 8 tot 15 jaar mee. Een standaard versnellingsbak zonder corrosiebescherming kan in dezelfde toepassing al na 2 tot 4 jaar defect raken. Referentieparameters zijn onder andere het spieprofiel van de ingaande as, de configuratie van de uitgaande as (horizontaal of verticaal, diameter en koppelingstype), het bevestigingsboutpatroon en de kegelverhouding. Comer-code TB-19C is een van de meest gebruikte specificaties voor versnellingsbakken van meststrooiers op de aftermarket.

Ons engineeringteam levert alle tandwielkasten voor mestverspreiders standaard met een volledig corrosiebestendig pakket. De gebruiksomstandigheden maken het namelijk economisch niet rendabel om standaardcomponenten te gebruiken. Neem contact met ons op en deel uw model mestverspreider en de configuratie van de strooier voor een nauwkeurige controle en afstemming van de specificaties.

Veelgestelde vragen

Redacteur: Cxm