Скоростна кутия за разпръсквач на тор — ВОМ за системи с битер и въртяща се ролка

Какво е скоростна кутия за разпръсквач на тор?

А скоростна кутия за разпръсквач на тор е редуктор, задвижван от ВОМ под прав ъгъл, който задвижва механизма на битера, въртящия се механизъм или раздробяващия механизъм в задната част на разпръсквач на твърд оборски тор. Докато разпръскващата кутия транспортира оборския тор назад (задвижван от вериги на пода или подвижен под), механизмът на битера или въртящия се механизъм в края на изхвърлянето раздробява уплътнения материал и го изхвърля навън през полето по контролиран модел. скоростна кутия за разпръсквач на тор преобразува хоризонталното въртене на ВОМ-а във вертикално или хоризонтално въртене на биелата, необходимо за това разпръскващо действие — и трябва да го прави в най-химически враждебната среда, с която рутинно се сблъсква всяка селскостопанска скоростна кутия.

Торът от добитък — говежди, свински, птичи или смесен — е сложен, биологично активен, химически агресивен материал. Той съдържа амоняк, органични киселини (оцетна, маслена, пропионова), сероводород, влага (60 до 85 процента водно съдържание в твърдия тор), абразивни минерални частици (постелка, почва, песъчинки от подовете на жилищата) и активна бактериална популация, която ускорява корозията чрез микробиологични механизми. Тази комбинация от химическа корозия, биологично въздействие, насищане с влага и натоварване с абразивни частици прави... скоростна кутия за разпръсквач на тор работната среда е значително по-разрушителна от излагането на торови соли, което е предизвикателство за скоростните кутии на разпръсквачите на торове — защото корозията на оборския тор атакува непрекъснато от момента на зареждане на разпръсквача, не само когато влагата активира изсъхналите химически остатъци.

Три архитектури на разпръсквача, три профила на скоростната кутия

Хоризонтален бъркалка Разпръсквачите използват от един до четири хоризонтални бъркалки, монтирани в задната част на кутията на разпръсквача. Скоростна кутия на ВОМ задвижва горния битер с 300 до 500 об/мин, а допълнителните битери се задвижват чрез зъбни колела или верижни вторични механизми. Това е най-често срещаната архитектура за средни до големи разпръсквачи с кутия (капацитет от 3 до 20 тона). Скоростната кутия използва двойка спирални скосения под прав ъгъл в съотношение 1:1 до 1:1.5, за да пренасочи хоризонталното задвижване на ВОМ към хоризонталната ос на битера (перпендикулярно на посоката на движение).

Вертикална бъркалка Разпръсквачите (наричани още тип „врата“ или „странично изхвърляне“) използват един или два вертикално осови разпръсквача, които хвърлят оборски тор настрани. скоростна кутия за разпръсквач на тор Пренасочва въртенето на ВОМ-а на 90 градуса от хоризонтално към вертикално положение в съотношение 1:1, произвеждайки скорости на биещия механизъм от 400 до 600 об/мин. Въртящ се диск Разпръсквачите използват един или два хоризонтално въртящи се диска (подобно на разпръсквачите на тор, но с по-тежка конструкция), за да разпределят фино обработен оборски тор. скоростна кутия за разпръсквач на тор за конфигурации на въртящи се машини е функционално подобна на скоростна кутия на разпръсквач на тор, но с по-тежки компоненти и подобрена защита от корозия.

Скоростна кутия за разпръсквач на тор — конусно задвижване с десен ъгъл и устойчиво на корозия покритие

Корозия: Доминиращият механизъм на разрушаване

Химическата среда вътре в разпръсквача на тор е една от най-агресивните, които... селскостопанска скоростна кутия срещи. Пресният оборски тор произвежда амонячен газ (NH3) в концентрации от 50 до 200 ppm в пространството над натоварената кутия за разпръскване – ниво, достатъчно да атакува откритите стоманени повърхности и да разгради стандартните NBR гумени уплътнения в рамките на 1 до 2 сезона. Съдържанието на влага (60 до 85 процента вода по маса) гарантира, че всички механизми на корозия са електрохимично активни – за разлика от корозията в суха среда, където липсата на електролит забавя процеса. Органичните киселини (pH от 5,5 до 8,5 в зависимост от вида и възрастта на оборския тор) допълнително ускоряват разтварянето на метала на всяка повърхност, където защитното покритие или уплътнение е нарушено.

Ударно натоварване от тежък, неравен материал

Твърдият оборски тор не е еднороден материал — той съдържа плътни бучки, замръзнали бучки (при зимно разпръскване), постелен материал (слама, дървени стърготини, пясък), камъни от дворовете за добитък и понякога чужди предмети (скъсана оградна тел, фрагменти от кофи, заплитания от канап на балиращата преса). Когато този хетерогенен материал достигне механизма на биещия механизъм, всеки удар от плътна бучка или твърд предмет произвежда пик на въртящия момент от 2 до 5 пъти средния непрекъснат въртящ момент. скоростна кутия за разпръсквач на тор трябва да преживее хиляди от тези случайни ударни събития на сесия на разпръскване без напукване от умора на зъбите на зъбното колело или бринелиране на лагерите.

Спирални конусни зъбни колела с карбуризиран корпус, повърхностна твърдост от 58 до 62 HRC и жилавост на сърцевината от 30 до 38 HRC — същата металургична спецификация, използвана в тежкотоварните машини селскостопанска скоростна кутия приложения — осигуряват повърхностната твърдост и жилавостта на сърцевината, необходими за издържане както на продължителния разпръскващ въртящ момент, така и на наложеното ударно натоварване. Зъбен модул от 4 до 6 мм осигурява здравината на основата на зъба за оцеляване при удар. Коничните ролкови лагери в изходната позиция поемат комбинираното радиално натоварване от скосената мрежа и всякакъв аксиален натиск от вала на биещия механизъм — особено важно за вертикални конфигурации на биещия механизъм, където теглото на възела на биещия механизъм създава продължителен натиск надолу върху лагер на скоростната кутия на разпръсквача на тор.

Технически спецификации с един поглед

Защита от претоварване на задвижващия вал и силоотводния тракт

The Задвижване на ВОМ Разпръсквачът на тор трябва да издържа на същата корозивна среда като скоростната кутия — пръски от тор покриват задвижващата система по време на работа, а остатъчният материал продължава да корозира U-образните шарнири, телескопичната тръба и предпазния щит по време на съхранение. Компонентите на задвижващата система от неръждаема стомана или епоксидно покритие удължават експлоатационния живот на разпръсквачите на тор. Задвижващите системи от серия 4 до серия 6 (в зависимост от нивото на мощност) със защита от плъзгащ се съединител са стандартни — плъзгащият се съединител се освобождава при 1,5 до 2,0 пъти номиналния въртящ момент, предотвратявайки достигането на екстремни ударни претоварвания от замръзнали буци, заплитания на тел или засядане на битера. скоростна кутия за разпръсквач на тор.

За големи разпръсквачи с множество биели, задвижвани от една скоростна кутия чрез верижни или зъбни вторични механизми, йерархията на защитата от претоварване е от решаващо значение. Плъзгащият съединител на задвижващата линия на ВОМ предпазва цялата система от големи претоварвания; отделни срязващи болтове или чупливи съединители на всеки вал на вторичния биел предпазват разпределителния механизъм от заклинване на един биел. Този многопластов подход гарантира, че заклинването на един биел не разрушава скоростната кутия или не поврежда останалите биели — локализираното претоварване се ограничава на нивото на единичния биел чрез жертвената връзка, докато скоростната кутия и останалите биели продължават да работят, докато операторът не спре, за да отстрани заклинването.

Зимно разпръскване и предизвикателства при студен старт

В много животновъдни райони разпръскването на оборски тор се извършва целогодишно, включително през зимните месеци, когато температурите на околната среда редовно падат под нулата. Оборският тор, натоварен от складове на открито през зимата, съдържа замръзнали буци, които могат да бъдат с размерите и твърдостта на малки камъни, и разпръсквачът трябва да разчупи тези буци, за да постигне приемлива равномерност на разпръскване. Всеки удар на замръзнала буца произвежда същия скок на въртящия момент като удар на камък – 3 до 5 пъти непрекъснат въртящ момент – но с много по-висока честота по време на зимното разпръскване, тъй като значителен процент от материала може да бъде частично или напълно замръзнал. скоростна кутия за разпръсквач на тор За целогодишна експлоатация трябва да бъдат проектирани за това повишено зимно натоварване, а синтетичното масло е задължително за течливост при студен старт при минус 20 до минус 30 градуса по Целзий, където минералното VG 220 става твърде вискозно за адекватно смазване чрез разпръскване.

Ниската околна температура също така въвежда риск от термичен удар, когато скоростната кутия преминава от студено съхранение към работа с пълно натоварване в рамките на минути. Корпусът, зъбните колела и лагерите се загряват с различна скорост (маслото се загрява най-бързо, корпусът - най-бавно), което води до временно термично деформиране, което може да измести подравняването на зъбното зацепване с 0,05 до 0,10 мм, докато компонентите достигнат термично равновесие. Това термично деформиране се компенсира от диапазона на предварително натоварване на лагерите - правилно зададеното предварително натоварване на конусния ролков лагер поддържа приемливо подравняване на зацепването в целия температурен диапазон от минус 30 до плюс 80 градуса по Целзий.

Интеграция на подово верижно задвижване

Докато скоростната кутия на биелата изпълнява функцията за високоскоростно и силно ударно разпръскване, веригата на пода (или подвижният под), която пренася оборски тор назад към биелите, обикновено се задвижва отделно - или чрез хидравличен мотор (при съвременните разпръсквачи), или чрез вторично механично задвижване от същия вход за ВОМ чрез отделна скоростна кутия с ниско предавателно число или редуктор с верига и зъбно колело. Когато се използва механично задвижване на пода, скоростната кутия с верига на пода работи с много ниска изходна скорост (от 1 до 5 оборота в минута на веригата на пода) и много висок въртящ момент - по същество червячна предавка или многостепенен редуктор, който трябва да премества товар от 5 до 20 тона оборски тор по дължината на кутията на разпръсквача. Веригата на пода и биелата трябва да бъдат синхронизирани, така че скоростта на оборски тор, пристигащ към биелите, да съответства на капацитета им - твърде бързото разпръскване води до претоварване и запушване; твърде бавното разпръскване води до периодично тънко разпръскване с лоша равномерност.

Масло и смазване за скоростна кутия на разпръсквач на тор

Препоръчва се синтетично PAO EP ISO VG 220 масло за скоростна кутия на разпръсквач на торОсновният проблем, свързан със смазването, е замърсяването от оборската среда, а не термичното разграждане — работните температури по време на разпръскване обикновено са умерени (50 до 70 градуса по Целзий), тъй като работният цикъл е периодичен (зареждане, разпръскване, връщане за следващо натоварване), а отделните сесии на разпръскване са относително кратки (10 до 30 минути на натоварване при типични норми на приложение). Ако обаче течностите от оборски тор проникнат в износено уплътнение или повреден вентилатор, съдържанието на вода и органичните киселини в маслото ускоряват както корозията на вътрешните метални повърхности, така и разграждането на пакета с добавки за смазочни материали.

Сменяйте маслото на всеки 200 до 300 часа или в края на всеки сезон на разпръскване — което от двете настъпи първо. Проверете пробката за източване за отличително тъмнокафяво, неприятно миришещо замърсяване, което показва навлизане на оборски тор (за разлика от сивата метална паста от нормално износване на зъбните колела). Ако се открие замърсяване с оборски тор, сменете маслото незабавно, проверете и сменете всички повредени уплътнения, преди да възобновите работата, и намалете интервала за смяна на маслото на 100 до 150 часа, докато източникът на замърсяване не бъде потвърден като уплътнен.

График за сезонна поддръжка

Смяна на скоростна кутия за разпръсквач на тор

Смяна на скоростна кутия на разпръсквач на тор Честотата е доминирана от корозия, а не от механично износване. Скоростна кутия с пълна спецификация за устойчивост на корозия (уплътнения от FKM, крепежни елементи от неръждаема стомана, епоксидно покритие с дебелина над 150 микрометра) и дисциплинирана поддръжка с измиване след всяка употреба обикновено издържа от 8 до 15 години. Скоростна кутия със стандартна спецификация без защита от корозия в същото приложение може да се повреди след 2 до 4 години. Параметрите за кръстосано препращане включват профила на шлиците на входящия вал, конфигурацията на изходящия вал (хоризонтална или вертикална, диаметър и тип съединител), схемата на монтажните болтове и съотношението на скосяване. Кодът на Comer TB-19C е една от най-често срещаните спецификации за скоростна кутия за разпръсквачи на тор на пазара за резервни части.

Нашият инженерен екип доставя всички скоростни кутии за разпръсквачи на тор с пълен пакет, устойчив на корозия, като стандартно оборудване, тъй като работната среда прави компонентите със стандартни спецификации икономически нецелесъобразни. Свържете се с нас, като ни предоставите модела на разпръсквача и конфигурацията на биещия механизъм за прецизна проверка и съпоставяне на спецификациите.

Често задавани въпроси

Редактор: Cxm