Mis on sõnnikulaoturi käigukast?
A Sõnnikulaoturi käigukast on täisnurkse jõuvõtuvõlli abil käitatav käigukast, mis annab jõudu tahke sõnniku laoturi tagaosas asuvale biitlile, ketrusele või haakeseadmele. Kui laotuskast transpordib sõnnikut tahapoole (põrandakettide või liikuva põranda abil), purustab biitli- või ketrusmehhanism väljastusotsas tihendatud materjali ja paiskab selle kontrollitud mustri järgi üle põllu laiali. Sõnnikulaoturi käigukast teisendab jõuvõtuvõlli horisontaalse pöörlemise vertikaalseks või horisontaalseks biitli pöörlemiseks, mis on selle laotustoimingu jaoks vajalik – ja see peab toimuma kõige keemiliselt agressiivsemas keskkonnas, millega iga põllumajanduslik käigukast tavapäraselt kokku puutub.
Loomasõnnik – veise-, sea-, linnu- või segasõnnik – on keeruline, bioloogiliselt aktiivne ja keemiliselt agressiivne materjal. See sisaldab ammoniaaki, orgaanilisi happeid (äädik-, või-, propioonhape), vesiniksulfiidi, niiskust (tahke sõnniku veesisaldus 60–85 protsenti), abrasiivseid mineraalosakesi (allapanumaterjal, muld, põrandalt pärinev liiv) ja aktiivset bakteripopulatsiooni, mis kiirendab korrosiooni mikrobioloogiliste mehhanismide kaudu. See keemilise korrosiooni, bioloogilise rünnaku, niiskuse küllastumise ja abrasiivsete osakeste koormuse kombinatsioon muudab selle... Sõnnikulaoturi käigukast töökeskkond on oluliselt hävitavam kui väetise soolaga kokkupuude, mis kahjustab väetiselaoturite käigukaste – sest sõnniku korrosioon ründab pidevalt alates laoturi laadimisest, mitte ainult siis, kui niiskus aktiveerib kuivanud kemikaalijääke.
Kolm laoturi arhitektuuri, kolm käigukasti profiili
Horisontaalne peksja Laoturid kasutavad ühte kuni nelja horisontaalse teljega biitrilabida, mis on paigaldatud laoturikasti taha. Jõuvõtuvõlli käigukast paneb ülemise biitri tööle kiirusel 300–500 p/min ja lisabiitreid käitatakse hammasrataste või keti sekundaarrataste kaudu. See on keskmiste ja suurte kastlaoturite (3–20-tonnise mahutavusega) kõige levinum arhitektuur. Käigukast kasutab horisontaalse jõuvõtuvõlli ajami ümbersuunamiseks horisontaalse biitri teljele (sõidusuunaga risti) 1:1 kuni 1:1,5 suhtega täisnurkset spiraalset kaldhammaste paari.
Vertikaalne peksja (nimetatakse ka väravatüüpi või külgväljaviskega) laoturitel on üks või kaks vertikaalse teljega biiti, mis viskavad sõnnikut külili. Sõnnikulaoturi käigukast Suunab jõuvõlli pöörlemise 90 kraadi horisontaalasendist vertikaalseks suhtega 1:1, andes vahusti kiiruseks 400–600 p/min. Spinner-ketas Laoturid kasutavad peeneks töödeldud sõnniku laotamiseks ühte või kahte horisontaalset pöörlevat ketast (sarnased väetiselaoturitega, kuid raskema konstruktsiooniga). mullaharimise käigukast Vurrutuskonfiguratsioonide puhul on see funktsionaalselt sarnane väetisekülviku käigukastiga, kuid varustatud tugevamate komponentide ja täiustatud korrosioonikaitsega.
Sõnnikulaoturi käigukast — korrosioonikindla spetsifikatsiooniga täisnurkne kaldülekanne
Korrosioon: domineeriv rikkemehhanism
Sõnnikulaoturi keemiline keskkond on üks agressiivsemaid kui ükski teine. põllumajanduslik käigukast kokkupuuteid. Värske sõnnik toodab laaditud laoturi kohal õhuruumis ammoniaakgaasi (NH3) kontsentratsiooniga 50–200 ppm – see on tase, mis on piisav, et rünnata avatud teraspindu ja lagundada standardseid NBR-kummitihendeid 1–2 hooaja jooksul. Niiskusesisaldus (60–85 massiprotsenti vett) tagab, et kõik korrosioonimehhanismid on elektrokeemiliselt aktiivsed – erinevalt kuiva keskkonna korrosioonist, kus elektrolüüdi puudumine protsessi aeglustab. Orgaanilised happed (pH 5,5–8,5, olenevalt sõnniku tüübist ja vanusest) kiirendavad veelgi metalli lahustumist igal pinnal, kus kaitsekate või tihend on kahjustatud.
Standard põllumajanduslik käigukast — mõeldud põllukultuuride kultivaatoritele — kasutab tavaliselt NBR-tihendeid, tsingitud terasest kinnitusvahendeid ja 60-mikromeetrist standardset värvkatet. Sõnnikulaoturites kõvenevad ja pragunevad NBR-tihendid ammoniaagi mõjul 2 hooaja jooksul, tsinkkate lahustub happelises keskkonnas 1 hooaja jooksul ja õhuke värvkate kulub kruusaga kaetud sõnnikupritsmete tõttu läbi kuude jooksul. Tulemuseks on käigukast, mis korrodeerub väljastpoolt sissepoole (korpus, kinnitusdetailid) ja seestpoolt väljapoole (saastunud õli ründab laagreid ja hammasrattaid) — mis viib täieliku rikkeni 2–4 hooaja jooksul, olenemata hammasratta ja laagrikomponentide mehaanilisest kvaliteedist.
FKM (fluoroelastomeer) võllitihendid — ammoniaagi- ja orgaaniliste hapetekindlad. Topelthuulega ja määrdega täidetud kambriga. Roostevabast terasest vedrud. Suletud õhutusventiil. Korpuse O-rõngad FKM-ist või EPDM-ist (mitte NBR-ist). A korrosioonikindel laoturi käigukast Spetsifikatsioon on oluline igasuguse mitmehooajalise teenuse jaoks.
Epoksüüdpulbervärv paksusega 150+ mikromeetrit (2,5 korda suurem kui standardne põllumajandusspetsifikatsioon). Roostevabast terasest A4-80 väliskinnitused ja tühjenduskork. Nikkeldamine avatud võlli pindadel. Suletud tagasilöögiklapi õhutusfilter, mis hoiab ära ammoniaagiga küllastunud õhu sissetungi termilise hingamise ajal.
Löökkoormus raskelt ja ebaühtlaselt materjalilt
Tahke sõnnik ei ole ühtlane materjal – see sisaldab tihedaid tükke, külmunud tükke (talvel laotamisel), allapanumaterjali (õlgi, saepuru, liiva), kive karjaaedadest ja aeg-ajalt võõrkehi (katkendlikku aiatraati, ämbrikilde, pressimisnööri sasipuntrasid). Kui see heterogeenne materjal jõuab piitsmehhanismi, tekitab iga tiheda tüki või kõva eseme löök pöördemomendi hüppe, mis on 2–5 korda suurem kui keskmine pidev pöördemoment. Sõnnikulaoturi käigukast peab üle elama tuhandeid selliseid juhuslikke lööke laotussessiooni kohta ilma hammaste väsimuspragunemise või laagrite pragunemiseta.
Karbureeritud spiraalhammasrattad pinna kõvadusega 58–62 HRC ja südamiku sitkusega 30–38 HRC – sama metallurgiline spetsifikatsioon, mida kasutatakse ka raskeveokite puhul. põllumajanduslik käigukast rakendused – tagavad pinna kõvaduse ja südamiku tugevuse, mis on vajalikud nii püsiva levikumomendi kui ka pealekantud löögikoormuse talumiseks. Hammasratta moodul 4–6 mm tagab hambajuure tugevuse löögikindluse tagamiseks. Koonilised rull-laagrid väljundasendis taluvad koonusvõrgust tulenevat radiaalkoormust ja vahusti võlli aksiaalset tõukejõudu – see on eriti oluline vertikaalsete vahustite konfiguratsioonide puhul, kus vahustite komplekti kaal tekitab püsiva allapoole suunatud tõukejõu. Sõnnikulaoturi käigukasti laager.
Tehnilised andmed lühidalt
Jõuvõtuvõlli jõuülekanne ja ülekoormuskaitse
See Jõuvõtuvõlli jõuülekanne Sõnnikulaoturi puhul peab see vastu pidama samale söövitavale keskkonnale kui käigukast – sõnnikupritsmed katavad töötamise ajal jõuülekande ja ülejäänud materjal korrodeerib U-liigesid, teleskooptoru ja kaitsekilpi ladustamise ajal. Roostevabast terasest või epoksükattega jõuülekande komponendid pikendavad sõnnikulaoturite kasutusiga. Seeria 4 kuni seeria 6 jõuülekanded (sõltuvalt võimsustasemest) on libisemiskaitsega standardvarustuses – libisemiskaitse vabaneb 1,5–2,0-kordse nimipöördemomendi juures, hoides ära külmunud tükkide, traadi sasipuntrate või piitsme ummistuste põhjustatud äärmuslike löökide ülekoormuse jõudmise seadmesse. Sõnnikulaoturi käigukast.
Suurte laoturite puhul, millel on mitu biitritükki, mida käitatakse ühest käigukastist keti või hammasratta sekundaarvõllide kaudu, on ülekoormuskaitse hierarhia kriitilise tähtsusega. Jõuvõtuvõlli jõuülekande libisev sidur kaitseb kogu süsteemi suurte ülekoormuste eest; iga sekundaarvõlli võlli üksikud lõikepoldid või haprad ühendused kaitsevad jaotusmehhanismi üksikute biitritükkide kinnikiilumise eest. See kihiline lähenemine tagab, et ühe biitritüki kinnikiilumine ei hävita käigukasti ega kahjusta ülejäänud biitritükke – lokaliseeritud ülekoormus ohjatakse üksikute biitritükkide tasandil ohverdusühenduse abil, samal ajal kui käigukast ja ülejäänud biitritükid jätkavad tööd, kuni operaator peatub, et ummistus kõrvaldada.
Talvine levik ja külmkäivituse väljakutsed
Paljudes loomakasvatuspiirkondades laotatakse sõnnikut aastaringselt – sealhulgas talvekuudel, mil ümbritseva õhu temperatuur langeb regulaarselt alla nulli. Talvel õues hoiustatud sõnnikule laaditud sõnnik sisaldab külmunud tükke, mis võivad olla väikeste kivide suurused ja kõvad ning biitrid peavad need tükid purustama, et saavutada vastuvõetav ühtlane laotus. Iga külmunud tüki löök tekitab sama suuruse pöördemomendi tõusu kui kivilöök – 3–5 korda suurem kui pidev pöördemoment –, kuid talvisel laotamisel palju sagedamini, kuna märkimisväärne osa materjalist võib olla osaliselt või täielikult külmunud. Sõnnikulaoturi käigukast Aastaringseks kasutamiseks mõeldud mootorid peavad olema ette nähtud suurenenud talvise koormuse jaoks ning sünteetiline õli on kohustuslik külmkäivituse voolavuse tagamiseks temperatuuril -20 kuni -30 kraadi Celsiuse järgi, kus mineraalõli VG 220 muutub piisava pritsmäärimise jaoks liiga viskoosseks.
Külm ümbritseva õhu temperatuur tekitab ka termilise šoki ohu, kui käigukast lülitub külmhoiust täiskoormusele mõne minutiga. Korpus, hammasrattad ja laagrid soojenevad erineva kiirusega (õli soojeneb kiiremini, korpus kõige aeglasemalt), tekitades ajutist termilist moonutust, mis võib hammasratta hammassilma joondust nihutada 0,05–0,10 mm võrra, kuni komponendid saavutavad termilise tasakaalu. Seda termilist moonutust tasakaalustab laagri eelkoormuse vahemik – õigesti seadistatud koonusrull-laagri eelkoormus säilitab vastuvõetava hammassilma joonduse kogu temperatuurivahemikus –30 kuni +80 kraadi Celsiuse järgi.
Põrandaketiga ajami integreerimine
Kuigi piitsmehhanismi käigukast tegeleb kiire ja mõjusa laotamise funktsiooniga, juhitakse põrandaketti (või liikuvat põrandat), mis transpordib sõnnikut tahapoole piitsmehhanismide poole, tavaliselt eraldi – kas hüdraulilise mootori abil (tänapäevastel laoturitel) või teisese mehaanilise ajami abil samast jõuvõtuvõlli sisendist eraldi madala ülekandearvuga käigukasti või keti-hammasratta reduktori kaudu. Mehaanilise põrandaajami kasutamisel töötab põrandakett-käigukast väga madala väljundkiirusega (1–5 p/min põrandaketil) ja väga suure pöördemomendiga – sisuliselt ussülekanne või mitmeastmeline reduktor, mis peab liigutama 5–20 tonni kaaluvat sõnnikukoormat mööda laoturikasti pikkust. Põrandakett ja piitsmehhanism peavad olema sünkroniseeritud nii, et piitsmehhanismidele jõudva sõnniku kiirus vastaks piitsmehhanismi võimsusele – liiga kiire laotus põhjustab ülekoormust ja ummistumist; liiga aeglane laotus põhjustab vahelduvat õhukest laotust ja halba ühtlust.
Sõnnikulaoturi käigukasti õli ja määrimine
Soovitatav on sünteetiline PAO EP ISO VG 220. Sõnnikulaoturi käigukastiõliPeamine määrimisprobleem on pigem sõnnikukeskkonnast tulev saastumine kui termiline lagunemine – töötemperatuurid laotamise ajal on tavaliselt mõõdukad (50–70 kraadi Celsiuse järgi), kuna töötsükkel on katkendlik (laadimine, laotamine, järgmise koorma jaoks tagasipöördumine) ja üksikud laotamissessioonid on suhteliselt lühikesed (10–30 minutit koorma kohta tüüpilise kasutuskiiruse korral). Kui aga sõnnikuvedelik tungib läbi kulunud tihendi või halvenenud õhutusfiltri, kiirendavad õlis sisalduv veesisaldus ja orgaanilised happed nii sisemiste metallpindade korrosiooni kui ka määrdeaine lisandipakendi lagunemist.
Vahetage õli iga 200–300 töötunni järel või iga laotushooaja lõpus – olenevalt sellest, kumb saabub varem. Kontrollige tühjenduskorki iseloomuliku tumepruuni, ebameeldiva lõhnaga saaste suhtes, mis viitab sõnniku sissetungimisele (võrreldes tavalise käigukasti kulumise halli metallikpastaga). Kui tuvastate sõnniku saastumise, vahetage õli kohe, kontrollige ja vahetage enne töö jätkamist kõik kahjustatud tihendid välja ning lühendage õlivahetuse intervalli 100–150 tunnini, kuni saasteallikas on suletud.
Hooajaline hooldusgraafik
Täielik õlivahetus sünteetilise VG 220 õliga. Kontrollige kõiki FKM tihendeid ammoniaagikahjustuste (kõvenemine, pragunemine, värvimuutus) suhtes. Kontrollige korpuse katet mõlkide või hõõrdumiskahjustuste suhtes – parandage epoksüüdvärviga. Kontrollige roostevaba terase kinnitusdetailide terviklikkust. Pöörake laagri sujuvust kontrollides vasari käsitsi. Määrige jõuvõtuvõlli veovõlli U-liigendid korrosioonikindla määrdega.
Peske kogu laotur, kaasa arvatud käigukasti välispind, puhta veega – samamoodi nagu väetisekülvikute puhul. Ööseks pinnale jäetud sõnnik kiirendab agressiivselt korrosiooni. Pöörake erilist tähelepanu tihenduskohtadele ja korpuse vuukidele, kuhu sõnnikupritsmed kogunevad raskesti nähtavatesse, kuid väga söövitavatesse pragudesse.
Põhjalik viimane pesu – kõik sõnnikujäljed tuleb eemaldada. Õlivahetus, kui läheneb 300 tunni möödumisele. Kandke kõikidele avatud metallpindadele korrosioonitõkestavat määret. Hoidke katuse all, eemal loomapidamishoonetest (laudas olevate loomade ammoniaak loob söövitava atmosfääri isegi läheduses hoitavatele seadmetele).
Järelturu sõnnikulaoturi käigukasti vahetus
Sõnnikulaoturi käigukasti vahetus Sageduses domineerib pigem korrosioon kui mehaaniline kulumine. Täieliku korrosioonikindla spetsifikatsiooniga (FKM tihendid, roostevabad kinnitusdetailid, 150+ mikromeetrine epoksükate) ja distsiplineeritud pesuga pärast iga kasutuskorda hooldusega käigukast kestab tavaliselt 8–15 aastat. Standardvarustuses käigukast ilma korrosioonikaitseta samas rakenduses võib rikki minna 2–4 aasta jooksul. Ristviidete parameetrite hulka kuuluvad sisendvõlli hammasprofiil, väljundvõlli konfiguratsioon (horisontaalne või vertikaalne, läbimõõt ja siduri tüüp), kinnituspoltide muster ja kalde suhe. Nurkkood TB-19C on järelturul üks enimviidetega sõnnikulaoturi käigukasti spetsifikatsioone.
Meie insenerimeeskond varustab kõiki sõnnikulaoturite käigukaste standardvarustuses täieliku korrosioonikindla paketiga – kuna töökeskkond muudab standardspetsifikatsiooniga komponentide kasutamise majanduslikult ebaotstarbekaks. Võtke meiega ühendust, et edastada oma laoturi mudel ja biitli konfiguratsioon täpseks ristviidete kontrollimiseks ja spetsifikatsioonide vastavuse tagamiseks.
Korduma kippuvad küsimused
Laota sõnnikut, mitte korrosiooni
Korrosioonikindlad sõnnikulaoturi käigukastid ammoniaagikindlate tihendite, roostevabast terasest kinnitusdetailide ja vastupidava epoksüvaikkaitsega – loodud vastu pidama põllumajanduse kõige keemiliselt agressiivsemale keskkonnale.
Toimetaja: Cxm
