ชุดเกียร์สำหรับแปรรูปหญ้าหมัก: ระบบขับเคลื่อนพัดลมและเครื่องตัดหญ้า

ระบบขับเคลื่อนพัดลมเป่าหญ้าหมัก: การเป่าหญ้าหมักเข้าไปในไซโล

ไซโลทรงสูง (โครงสร้างคอนกรีตหรือเหล็กเคลือบกระจกตั้งตรงสูง 6 ถึง 25 เมตร) จะถูกเติมโดยการเป่าอาหารสัตว์ที่สับแล้วขึ้นไปด้านบนผ่านท่อเติมโดยใช้พัดลมแบบแรงเหวี่ยงที่ขับเคลื่อนด้วย PTO พัดลมต้องสร้างความเร็วลมที่เพียงพอ (30 ถึง 45 เมตร/วินาทีในท่อเติม) เพื่อพยุงและพัดพาอนุภาคอาหารสัตว์ที่สับแล้ว ซึ่งมีความหนาแน่นแตกต่างกันตั้งแต่ 100 กก./ลบ.ม. (หญ้าแห้ง) ถึง 350 กก./ลบ.ม. (ข้าวโพดหมักเปียก) จากระดับพื้นดินไปยังด้านบนของไซโลต้านแรงโน้มถ่วง พัดลมทำงานที่ความเร็ว 1,500 ถึง 3,000 รอบต่อนาที ขึ้นอยู่กับความสูงของไซโลและความหนาแน่นของอาหารสัตว์ ซึ่งต้องใช้กำลังขับที่เพียงพอ เกียร์ PTO อัตราทดเกียร์เพิ่มขึ้นจาก 1:2.8 เป็น 1:5.5 จากความเร็วรอบ 540 RPM ทำให้เกียร์ของเครื่องเป่าลมอยู่ในช่วงอัตราทดเดียวกับเกียร์ของปั๊มพ่นสารเคมีแบบแรงเหวี่ยง แต่มีกำลังต่อเนื่องสูงกว่ามาก (30 ถึง 80 แรงม้าสำหรับเครื่องเป่าลม เทียบกับ 15 ถึง 40 แรงม้าสำหรับปั๊มพ่นสารเคมีส่วนใหญ่) และสามารถใช้งานได้ต่อเนื่องนานกว่า (8 ถึง 14 ชั่วโมงต่อวันในช่วงฤดูทำหญ้าหมัก 2 ถึง 6 สัปดาห์)

พัดลมเป่าลมต้องรับมือกับวัสดุพืชที่เปียกและเป็นกรด ซึ่งมีฤทธิ์กัดกร่อนมากกว่าอากาศหรือน้ำสะอาดมาก พืชอาหารสัตว์ที่ถูกสับละเอียดที่มีปริมาณวัตถุแห้ง 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ (ความชื้น 60 ถึง 70 เปอร์เซ็นต์) จะปล่อยน้ำพืชออกมาซึ่งมีฤทธิ์เป็นกรดเล็กน้อย (pH 5.5 ถึง 6.5 สำหรับพืชสด ลดลงเหลือ pH 3.5 ถึง 4.5 เมื่อเริ่มการหมัก) และมีกรดอินทรีย์ (แลคติก อะซิติก และบิวทิริก) ที่กัดกร่อนพื้นผิวเหล็กมาตรฐานและทำให้ซีลเพลา NBR มาตรฐานเสื่อมสภาพ อนุภาคพืชอาหารสัตว์ที่เปียกยังกระแทกใบพัดและตัวเรือนพัดลมด้วยความเร็วสูง ทำให้เกิดการสึกหรอแบบเสียดสีซึ่งจะเพิ่มขึ้นตามอัตราการป้อนไปข้างหน้า พัดลมเป่าลมจึงต้องทำงานต่อไป เกียร์ของอุปกรณ์ทำไซเลจ ต้องปิดผนึกให้แน่นหนาเพื่อป้องกันละอองกรดที่ปนเปื้อนอยู่ในอากาศรอบๆ ช่องรับอากาศของพัดลม โดยซีลเพลาของ FKM และตัวเรือนเคลือบผงอีพ็อกซี่เป็นข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับสภาพแวดล้อมทางเคมีที่เป็นอันตรายเช่นนี้

หน่วยตัดแต่งและปรับหน้าดิน: การจัดการหน้าดินสำหรับทำไซเลจอย่างแม่นยำ

เครื่องตัดหน้าไซเลจ (เรียกอีกอย่างว่า เครื่องตัดหน้า หรือ เครื่องตัดบล็อก) ทำหน้าที่กำจัดไซเลจออกจากด้านหน้าของไซโลเก็บไซเลจหรือไซโลแบบหนีบ โดยการตัดเป็นชั้นบางๆ สม่ำเสมอทั่วทั้งความกว้างของหน้าไซโล กลไกการตัดโดยทั่วไปจะเป็นดรัมหมุน (เส้นผ่านศูนย์กลาง 400 ถึง 600 มม.) ที่ติดตั้งใบมีดเหล็กกล้าชุบแข็ง หรือชุดโซ่และใบมีดหมุน ทำงานที่ความเร็ว 400 ถึง 800 รอบต่อนาที ดรัมจะกวาดไปตามหน้าไซโลบนโครงเคลื่อนที่ที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิกหรือกลไก โดยตัดออกได้ลึก 50 ถึง 150 มม. ต่อรอบ เกียร์ที่ขับเคลื่อนดรัมตัดต้องมีอัตราส่วนใกล้เคียง 1:1 จาก PTO 540 รอบต่อนาที (ทำให้ดรัมหมุนด้วยความเร็ว 400 ถึง 540 รอบต่อนาที) หรือเพิ่มอัตราส่วนเล็กน้อยเป็น 1:1.5 สำหรับการกำหนดค่าโซ่และใบมีดหมุนความเร็วสูงที่ทำงานที่ 800 รอบต่อนาที

คุณภาพของหน้าตัดมีผลโดยตรงต่อความคงตัวของไซเลจ หน้าตัดที่เรียบเนียน สะอาด และสม่ำเสมอจะช่วยลดพื้นที่ผิวสัมผัสที่ออกซิเจนสามารถแทรกซึมเข้าไปในมวลไซเลจได้ ซึ่งจะช่วยจำกัดการเน่าเสียจากออกซิเจนให้อยู่เพียงชั้นบางๆ (10 ถึง 20 มม.) ที่ผิวหน้าซึ่งจะถูกกำจัดออกไปทุกครั้งที่มีการให้อาหาร หน้าตัดที่หยาบ ฉีกขาด หรือถูกรบกวน (ที่เกิดจากรถตักแบบถัง ซึ่งเป็นทางเลือกแทนเครื่องตัดหน้าตัดโดยเฉพาะ) จะทำให้ออกซิเจนแทรกซึมเข้าไปในมวลไซเลจได้ 100 ถึง 300 มม. ทำให้เกิดโซนการเน่าเสียลึกซึ่งสูญเสียวัตถุดิบแห้งไป 5 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ ชุดเกียร์ PTO ที่ขับเคลื่อนดรัมของเครื่องตัดหน้าตัดต้องให้ความเร็วในการส่งออกที่ราบเรียบและคงที่เพื่อให้ได้การตัดที่สะอาด การผันผวนของความเร็วจะทำให้ใบมีดตัดกระทบกับหน้าไซเลจ ทำให้เกิดการฉีกขาดแทนที่จะตัดให้เรียบ สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการที่อุปกรณ์สับและแปรรูปอาหารสัตว์ต้นทางเชื่อมต่อกับระบบจัดเก็บไซเลจ โปรดดูคู่มือทางวิศวกรรมของเรา เกียร์เครื่องเก็บเกี่ยวพืชอาหารสัตว์ แอปพลิเคชัน

การทำงานในฤดูหนาวเพิ่มความท้าทายด้วยการตัดหญ้าหมักแช่แข็ง ในสภาพอากาศหนาวเย็น (ยุโรปเหนือ แคนาดา สหรัฐอเมริกาตอนเหนือ) หน้าหญ้าหมักที่สัมผัสกับอากาศจะแข็งตัวเป็นน้ำแข็งลึกถึง 50 ถึง 200 มิลลิเมตร ในช่วงอุณหภูมิกลางคืนที่ติดลบ 10 ถึงติดลบ 20 องศาเซลเซียส การตัดหญ้าหมักแช่แข็งต้องใช้แรงบิดมากกว่าการตัดวัสดุที่ไม่แข็งตัวถึง 3 ถึง 5 เท่าที่ความเร็วรอบของดรัมเท่ากัน ซึ่งเป็นการเพิ่มภาระอย่างฉับพลันที่เกียร์ต้องรับมือโดยไม่ให้เครื่องดับหรือทำให้ฟันเฟืองเสียหาย เกียร์ของอุปกรณ์ทำไซเลจ สำหรับการใช้งานเครื่องทำลายพื้นผิวในสภาพอากาศหนาวเย็น ควรเลือกเครื่องที่มีแรงบิดสูงสุดเมื่อวัสดุแข็งตัว (ไม่ใช่แค่แรงบิดต่อเนื่องเมื่อวัสดุไม่แข็งตัว) และควรปรับเทียบคลัตช์กันลื่นบนเพลาขับ PTO ให้คลายตัวที่ 2.0 ถึง 2.5 เท่าของแรงบิดต่อเนื่องที่กำหนดไว้ แทนที่จะเป็น 1.5 เท่า ซึ่งเป็นค่าปกติสำหรับการใช้งานในสภาพอากาศอบอุ่น

เกียร์ทดรอบเครื่องผสม TMR: ระบบลดความเร็วขั้นสุดสำหรับขับเคลื่อนเกลียวลำเลียง

เครื่องผสมอาหารแบบ Total Mixed Ration (TMR) ทำหน้าที่ผสมหญ้าหมักกับอาหารข้น แร่ธาตุ และส่วนผสมอาหารอื่นๆ ให้เป็นเนื้อเดียวกัน แล้วส่งไปยังจุดให้อาหารโค ใบพัดผสม (สกรูเกลียวแนวตั้งในเครื่องผสมแนวตั้ง ใบพัดแนวนอนหรือชุดใบพัดในเครื่องผสมแนวนอน) หมุนด้วยความเร็ว 15 ถึง 40 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นความเร็วรอบต่ำที่สุดในบรรดาเกียร์ขับเคลื่อนด้วย PTO สำหรับงานเกษตรกรรม จากความเร็วรอบ PTO 540 รอบต่อนาที จึงต้องใช้อัตราส่วนการลดความเร็ว 1:13.5 ถึง 1:36 ซึ่งเป็นอัตราส่วนที่สูงมากจนไม่สามารถทำได้ในระบบเกียร์แบบเฟืองเฉียงและเกลียวแบบธรรมดาแบบขั้นตอนเดียวหรือสองขั้นตอน แต่ต้องใช้ระบบเกียร์แบบเฟืองดาวเคราะห์หลายขั้นตอน เกียร์หนอน หรือการผสมผสานระหว่างเฟืองเฉียงขาเข้ากับเฟืองดาวเคราะห์ขาออก

แรงบิดที่เอาต์พุตของเกลียวลำเลียงนั้นสูงมาก กำลังส่งจาก PTO 60 แรงม้า ที่ 540 รอบต่อนาที จะสร้างแรงบิดขาเข้า 795 นิวตันเมตร ที่อัตราส่วนลด 1:27 (ให้เอาต์พุต 20 รอบต่อนาที) แรงบิดขาออกจะเท่ากับ 795 × 27 × 0.92 (โดยคำนึงถึงประสิทธิภาพของเกียร์ 92 เปอร์เซ็นต์) = ประมาณ 19,700 นิวตันเมตร — เกือบ 20,000 นิวตันเมตรของแรงบิดต่อเนื่องที่เพลาเกลียวลำเลียง ระดับแรงบิดนี้ต้องการเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาขาออก 100 ถึง 150 มิลลิเมตร โมดูลเฟืองดาวเคราะห์ 6 ถึง 10 มิลลิเมตร และโครงสร้างตัวเรือนที่สามารถรับแรงบิดเต็มที่ได้โดยไม่ทำให้แนวแบริ่งเบี่ยงเบน เกียร์ของเครื่องผสม TMR เป็นเกียร์ที่หนักที่สุดและต้องการโครงสร้างที่แข็งแรงที่สุด เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม การใช้งานในฟาร์มปศุสัตว์ — ชุดเกียร์ผสมแบบเกลียวแนวตั้งเดี่ยวอาจมีน้ำหนัก 150 ถึง 350 กิโลกรัม

เกียร์ของเครื่องผสม TMR ทำงานทุกวันตลอดทั้งปี — 365 วันต่อปี วันละ 1 ถึง 3 ชั่วโมง สะสมชั่วโมงการทำงาน 400 ถึง 1,000 ชั่วโมงขึ้นไปต่อปี การใช้งานอย่างต่อเนื่องทุกวันด้วยแรงบิดระดับสูงเช่นนี้ ทำให้ความล้าของแบริ่งเป็นปัจจัยจำกัดอายุการใช้งาน แบริ่งแบบเฟืองดาวเคราะห์ (ซึ่งรับแรงบิดเอาต์พุตทั้งหมดโดยกระจายไปทั่วเฟืองดาวเคราะห์ 3 ถึง 5 ตัว) จะรับภาระความล้าสะสมสูงสุดเมื่อเทียบกับตำแหน่งแบริ่งอื่นๆ ในเกียร์ แบริ่งลูกกลิ้งเรียวแบบรับแรงกดล่วงหน้าที่มีอายุการใช้งาน L10 ที่คำนวณไว้สำหรับ 15,000 ชั่วโมงขึ้นไป (15 ถึง 20 ปีของการใช้งานทุกวัน) เป็นข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับเกียร์เครื่องผสม TMR คุณภาพสูง — และอายุการใช้งานจริงขึ้นอยู่กับวินัยในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและนิสัยที่สม่ำเสมอของผู้ใช้งานในการหลีกเลี่ยงการรับภาระกระแทกอย่างรุนแรงต่อเครื่องผสมโดยการเทอาหารปริมาณมากลงบนสกรูลำเลียงแบบอยู่กับที่

อุปกรณ์ขับเคลื่อนห่อฟางและอุปกรณ์ขนถ่ายหญ้าหมัก

ไซเลจอัดก้อน — ก้อนกลมหรือก้อนสี่เหลี่ยมที่ห่อด้วยฟิล์มพลาสติกแบบยืดได้ — เป็นทางเลือกที่นิยมใช้มากขึ้นเรื่อยๆ แทนการเก็บในไซเลจแบบหลุมหรือแบบหอคอย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฟาร์มปศุสัตว์ขนาดเล็กและสำหรับอาหารสัตว์ที่มีมูลค่าสูงเป็นพิเศษ (เช่น ลูเซิร์น ธัญพืชทั้งต้น ธัญพืชอัดแน่น) เครื่องห่อก้อนไซเลจใช้แขนห่อที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ซึ่งหมุนรอบก้อนไซเลจด้วยความเร็ว 20 ถึง 40 รอบต่อนาที โดยใช้ฟิล์มพลาสติก 4 ถึง 6 ชั้นภายใต้แรงดึงที่ควบคุมได้ เกียร์ที่ขับเคลื่อนแขนห่อต้องการการลดความเร็วอย่างมาก (1:13.5 ถึง 1:27 จาก PTO 540 รอบต่อนาที) — ทำให้มีอัตราส่วนใกล้เคียงกับเกียร์ของเครื่องผสม TMR แต่ใช้กำลังต่ำกว่ามาก (5 ถึง 15 แรงม้า เมื่อเทียบกับ 40 ถึง 120 แรงม้าสำหรับเครื่องผสม) เกียร์ PTO ดังนั้น เครื่องห่อฟางจึงสามารถใช้เกียร์ทดรอบแบบหนอนที่เรียบง่ายกว่า (แทนที่จะใช้เกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์หลายขั้นตอนที่จำเป็นสำหรับเครื่องผสมแรงบิดสูง) เพื่อให้ได้อัตราส่วนที่ต้องการในขั้นตอนเดียวที่กะทัดรัด พร้อมความสามารถในการล็อคตัวเองโดยธรรมชาติ ซึ่งจะช่วยยึดแขนห่อฟางให้หยุดนิ่งเมื่อปลด PTO ออก

ความเร็วของแขนห่อต้องคงที่ตลอดรอบการห่อก้อนฟางแต่ละรอบ เพื่อให้แน่ใจว่าฟิล์มซ้อนทับกันอย่างสม่ำเสมอ ความเร็วที่แปรผันจะทำให้ชั้นฟิล์มไม่สม่ำเสมอ — หนาด้านหนึ่งและบางอีกด้านหนึ่ง — ซึ่งจะสร้างจุดอ่อนที่ออกซิเจนสามารถแทรกซึมผ่านชั้นฟิล์มได้ในระหว่างการเก็บรักษา ทำให้เกิดการเน่าเสียเฉพาะจุดซึ่งจะลุกลามไปทั่วก้อนฟาง ชุดเกียร์ทดรอบแบบหนอนที่มีหนอนที่ผ่านการเจียรอย่างแม่นยำและล้อบรอนซ์จะให้ความเสถียรของความเร็วที่จำเป็นสำหรับการห่อที่สม่ำเสมอ อัตราส่วนลดสูงและรูปทรงเรขาคณิตของการสัมผัสแบบเลื่อนของเกียร์หนอนจะช่วยลดความผันผวนของความเร็วจากอินพุต PTO ได้อย่างเป็นธรรมชาติ ทำให้ได้ความเร็วเอาต์พุตที่ราบรื่นกว่าชุดเกียร์เดือยหรือเกียร์เกลียวที่มีอัตราทดใกล้เคียงกัน

อุปกรณ์ขนถ่ายหญ้าหมัก (เช่น ส้อมคีบ เครื่องตัดก้อนหญ้าที่ติดตั้งบนรถยก และเครื่องขนถ่ายด้วยสายพานลำเลียง) อาจรวมถึงชุดกำลังไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ซึ่งจ่ายการไหลและแรงดันไฮดรอลิกที่จำเป็นสำหรับกลไกการขนถ่าย ชุดกำลังเหล่านี้ใช้ปั๊มเกียร์ไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์บ็อกซ์ ทำงานที่ความเร็ว 1,500 ถึง 2,500 รอบต่อนาที (เพิ่มความเร็ว 1:2.8 ถึง 1:4.6 จาก PTO 540 รอบต่อนาที) ที่กำลัง 15 ถึง 30 แรงม้า เกียร์บ็อกซ์สำหรับชุดกำลังขนถ่ายหญ้าหมักทำงานในสภาพแวดล้อมที่เป็นกรดกัดกร่อนและเปียกชื้นเช่นเดียวกับเกียร์บ็อกซ์ของเครื่องตัดหญ้าและเครื่องผสม TMR จึงต้องใช้ซีล FKM และสารเคลือบกันกรดตามข้อกำหนดเดียวกัน การทำงานแบบไม่ต่อเนื่องของอุปกรณ์ขนถ่าย (ใช้งานวันละ 1 ถึง 2 ชั่วโมง โดยมีการเริ่มและหยุดการทำงานบ่อยครั้ง) ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิซึ่งเร่งการเกิดการควบแน่นภายในตัวเรือนเกียร์ การติดตั้งวาล์วตรวจสอบแบบปิดสนิทและการตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างสม่ำเสมอจึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันการสะสมของความชื้นซึ่งเป็นสาเหตุของการกัดกร่อนภายในในช่วงเวลาที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานระหว่างการขนถ่ายแต่ละครั้ง

ออกแบบมาให้ทนต่อกรดสำหรับการสัมผัสกับอาหารหมักดอง

ไซเลจที่หมักได้ที่แล้วจะมีค่า pH อยู่ที่ 3.5 ถึง 4.5 ซึ่งมีความเป็นกรดมากกว่าน้ำส้มและใกล้เคียงกับน้ำส้มสายชู กรดอินทรีย์ที่เป็นสาเหตุของความเป็นกรดนี้ (กรดแลคติก 60 ถึง 80 กรัมต่อกิโลกรัมของวัตถุดิบแห้ง กรดอะซิติก 10 ถึง 30 กรัมต่อกิโลกรัม และกรดบิวทิริกและกรดโพรพิโอนิกในปริมาณเล็กน้อย) จะกัดกร่อนเหล็กกล้าคาร์บอนมาตรฐาน ทำให้ซีลยาง NBR เสื่อมสภาพ และกัดกร่อนตัวยึดชุบสังกะสีมาตรฐาน ชิ้นส่วนเกียร์ทุกชิ้นที่สัมผัสกับไซเลจหรือน้ำไซเลจโดยตรง (ภายในตัวเรือนพัดลม ตัวเรือนขับดรัมบด) ต้องทนต่อสภาพแวดล้อมทางเคมีนี้เป็นเวลา 5 ถึง 15 ปี ไม่ว่าจะสัมผัสกับสภาพอากาศตามฤดูกาลหรือทุกวันก็ตาม

ข้อกำหนดการเคลือบตัวเรือนสำหรับเกียร์ที่สัมผัสกับหญ้าหมัก ควรเป็นการเคลือบผงอีพ็อกซี่หรือโพลีเอสเตอร์สองส่วนที่มีความหนา 100 ไมโครเมตรขึ้นไป ซึ่งหนาและทนต่อสารเคมีได้ดีกว่าการเคลือบ 60 ถึง 80 ไมโครเมตรที่ใช้กับเกียร์เกษตรทั่วไป ตัวยึดภายนอก (สลักเกลียว ปลั๊กถ่ายน้ำมัน ฝาปิดตรวจสอบ) ควรเป็นสแตนเลส (เกรด A2 หรือ A4) แทนที่จะเป็นเหล็กอ่อนชุบสังกะสี ซีลเพลาควรทำจาก FKM (ฟลูออโรอีลาสโตเมอร์) แทนที่จะเป็น NBR เนื่องจาก FKM ทนต่อกรดอินทรีย์ที่ความเข้มข้นที่มีอยู่ในน้ำหญ้าหมัก ในขณะที่ NBR จะอ่อนตัวและบวมภายใน 6 ถึง 12 เดือนของการสัมผัสกับกรดอย่างต่อเนื่อง เพลา PTO ระบบส่งกำลังที่ใช้กับอุปกรณ์แปรรูปหญ้าหมักควรใช้ชิ้นส่วนสแตนเลสหรือชุบสังกะสีนิกเกิลสำหรับข้อต่อและแกนขวาง เนื่องจากกรดที่สัมผัสในแต่ละวันจะเร่งการกัดกร่อนของสังกะสีเคลือบมาตรฐานบนพื้นผิวระบบส่งกำลังซึ่งตรวจสอบและบำรุงรักษาได้ยาก

การบำรุงรักษาตามรอบการทำงานของอุปกรณ์สามแบบ

เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องแปรรูปหญ้าหมัก 3 ประเภทหลัก มีจังหวะการบำรุงรักษาและการบริการที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องเป่าลมทำงานอย่างหนักเป็นเวลา 2 ถึง 6 สัปดาห์ในช่วงฤดูทำหญ้าหมัก (200 ถึง 500 ชั่วโมง) จากนั้นจะไม่ได้ใช้งานเป็นเวลา 10 ถึง 11 เดือน ซึ่งต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันก่อนเริ่มฤดู และทำความสะอาดและป้องกันการกัดกร่อนหลังจบฤดู เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องบดหญ้าทำงานทุกวันในช่วงฤดูให้อาหารสัตว์ 6 ถึง 9 เดือน (200 ถึง 600 ชั่วโมง) โดยเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในช่วงกลางฤดูและเตรียมการจัดเก็บหลังจบฤดู เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องผสมอาหาร TMR ทำงานทุกวันตลอดทั้งปี (400 ถึง 1,000+ ชั่วโมงต่อปี) โดยต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันทุก 500 ชั่วโมงหรือปีละครั้ง แล้วแต่ว่าอย่างใดอย่างหนึ่งจะถึงก่อน และต้องตรวจสอบเสียงของแบริ่งอย่างต่อเนื่อง ซึ่งบ่งชี้ถึงการเริ่มล้าของแบริ่งแบบเฟืองดาวเคราะห์

แนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ชนิด PAO (ISO VG 220 สำหรับเครื่องเป่าและเครื่องบดหญ้า และ ISO VG 320 สำหรับเครื่องผสม TMR) ในการใช้งานทั้งสามประเภท เครื่องเป่าจะได้รับประโยชน์จากความเสถียรทางความร้อนของน้ำมันสังเคราะห์ในระหว่างการทำงานความเร็วสูงในฤดูร้อน เครื่องบดหญ้าจะได้รับประโยชน์จากความลื่นไหลของน้ำมันสังเคราะห์ในอุณหภูมิต่ำในระหว่างการสตาร์ทเครื่องในตอนเช้าของฤดูหนาวที่อุณหภูมิ -10 ถึง -20 องศาเซลเซียส เครื่องผสม TMR จะได้รับประโยชน์จากความแข็งแรงของฟิล์มที่เหนือกว่าของน้ำมันสังเคราะห์ที่แรงดันสัมผัสสูงซึ่งเกิดจากการทำงานของเฟืองดาวเคราะห์ที่ความเร็วต่ำและแรงบิดสูง ในทั้งสามกรณี คุณสมบัติการแยกน้ำที่ดีกว่าของน้ำมันสังเคราะห์จะช่วยจัดการกับการปนเปื้อนของความชื้นซึ่งหลีกเลี่ยงไม่ได้ในสภาพแวดล้อมการแปรรูปหญ้าหมัก

คำถามที่พบบ่อย

บรรณาธิการ: Cxm