เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยคืออะไร?
เอ เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย คือชุดเกียร์ขับเคลื่อน PTO แบบทำมุมฉากที่แปลงการหมุนแนวนอนของ PTO จากรถแทรกเตอร์ให้เป็นการหมุนแนวตั้งความเร็วสูงที่จำเป็นต่อการหมุนจานกระจายปุ๋ยหนึ่งหรือสองจานที่ความเร็ว 700 ถึง 1,000 รอบต่อนาที เมื่อเม็ดปุ๋ยตกลงมาจากถังลงบนจานที่กำลังหมุน แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางจะเร่งให้เม็ดปุ๋ยกระจายออกไปตามใบพัด ทำให้กระจายออกเป็นวงกว้างครอบคลุมความกว้าง 8 ถึง 36 เมตร ขึ้นอยู่กับความเร็วของจาน รูปทรงของใบพัด และความหนาแน่นของเม็ดปุ๋ย เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย ความเร็วของแผ่นดิสก์เป็นตัวกำหนดระยะการขว้าง และระยะการขว้างเป็นตัวกำหนดความสม่ำเสมอของรูปแบบการกระจายตัว แม้แต่ความคลาดเคลื่อนของความเร็วเพียง 5 เปอร์เซ็นต์ ก็ส่งผลให้การกระจายสารอาหารไม่สม่ำเสมอทั่วสนามอย่างเห็นได้ชัด
เดอะ เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย นอกจากนี้ยังทำงานในสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อนที่สุดแห่งหนึ่งในภาคเกษตรกรรม เกลือในปุ๋ย เช่น แอมโมเนียมไนเตรต ยูเรีย โพแทสเซียมคลอไรด์ และไดแอมโมเนียมฟอสเฟต มีคุณสมบัติในการดูดความชื้น กล่าวคือ พวกมันจะดูดความชื้นจากอากาศและก่อตัวเป็นสารละลายเกลือเข้มข้นที่กัดกร่อนเหล็ก อลูมิเนียม และวัสดุปิดผนึกมาตรฐาน ฝุ่นจากปุ๋ยเม็ดจะเคลือบทุกพื้นผิวของเครื่องพ่นปุ๋ย และเมื่อความชื้น (ฝน น้ำค้าง หรือความชื้นในอากาศ) กระตุ้นฝุ่นเหล่านี้ สารละลายเกลือที่เกิดขึ้นจะแทรกซึมเข้าไปในช่องว่างหรือซีลที่สึกหรอ การออกแบบที่ทนต่อสารเคมีจึงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย — นี่คือข้อกำหนดพื้นฐานที่แยกแยะเกียร์ที่ใช้งานได้หลายฤดูกาลออกจากเกียร์ที่ผุกร่อนและเสียหายภายในสองถึงสามฤดูกาล
ดิสก์เดี่ยวเทียบกับดิสก์คู่: สถาปัตยกรรมเกียร์สองแบบ
เครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานเดี่ยวใช้จานหมุนเพียงจานเดียว โดยรับปุ๋ยจากจุดปล่อยเพียงจุดเดียวจากถังพัก เกียร์ PTO เครื่องพ่นแบบจานเดี่ยวขับเคลื่อนเพลาส่งกำลังแนวตั้งเดี่ยวผ่านเฟืองเฉียงแบบเกลียวมุมฉากในอัตราส่วน 1:1.5 ถึง 1:1.9 (สร้างความเร็วรอบ 810 ถึง 1,025 รอบต่อนาทีจาก PTO 540) ความกว้างในการพ่นโดยทั่วไปอยู่ที่ 8 ถึง 18 เมตร เครื่องพ่นแบบจานเดี่ยวมีน้ำหนักเบากว่า เรียบง่ายกว่า และราคาถูกกว่า แต่รูปแบบการพ่นที่ไม่สมมาตร (กว้างกว่าด้านหนึ่งมากกว่าอีกด้านหนึ่งเนื่องจากจุดปล่อยเพียงจุดเดียว) จำเป็นต้องมีการวางแผนการซ้อนทับความกว้างในการพ่นอย่างระมัดระวังเพื่อให้ได้การครอบคลุมที่สม่ำเสมอ
เครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่ใช้จานหมุนสองจานที่หมุนสวนทางกัน โดยแต่ละจานรับปุ๋ยจากจุดปล่อยปุ๋ยแยกกันจากถังพักกลาง เกียร์ทดกำลังแบบจานคู่ ต้องขับเคลื่อนเพลาส่งกำลังแนวตั้งสองเพลา — อาจผ่านทางเพลาป้อนเข้าแบบเฟืองเฉียงเดี่ยวที่มีเฟืองเดือยภายในคู่หนึ่งที่แยกและกลับทิศทางการหมุน หรือผ่านทางเพลาป้อนเข้าแบบเฟืองเฉียงสองคู่แยกกันที่ขับเคลื่อนจากเพลาป้อนเข้าทั่วไป ชุดจานคู่สร้างรูปแบบการกระจายที่สมมาตรและกว้างกว่า (18 ถึง 36 เมตร) และเป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับการทำฟาร์มเพาะปลูกขนาดใหญ่ ซึ่งความแม่นยำในการกระจายและประสิทธิภาพความกว้างในการทำงานนั้นคุ้มค่ากับต้นทุนและความซับซ้อนของระบบเกียร์ที่สูงกว่า
ชุดเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย — ระบบขับเคลื่อนเพิ่มความเร็วแบบมุมฉาก สำหรับการใช้งานกับจานเหวี่ยง
ความเร็วของแผ่นดิสก์และรูปแบบการกระจายตัว: ความสัมพันธ์ที่สำคัญยิ่ง
ระยะการเหวี่ยงของเม็ดปุ๋ยขึ้นอยู่กับความเร็วในการออกจากขอบจาน ซึ่งแปรผันตรงกับความเร็วของจานและรัศมีของจาน อัตราทดเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ย ต้องควบคุมความเร็วของจานให้แม่นยำ เพื่อส่งเม็ดปุ๋ยแต่ละเม็ดไปยังระยะการตกกระทบที่ออกแบบไว้สำหรับความกว้างของการพ่นปุ๋ยเป้าหมาย ความคลาดเคลื่อนของความเร็ว 5 เปอร์เซ็นต์ (เกิดจากการสึกหรอของเกียร์ อัตราส่วนไม่ถูกต้อง หรือความเร็วของ PTO ที่แตกต่างกัน) จะทำให้รูปแบบการตกกระทบทั้งหมดเปลี่ยนไปประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้เกิดริ้วลายที่มองเห็นได้ชัดเจนในบริเวณที่ทับซ้อนกันระหว่างการพ่นปุ๋ยที่อยู่ติดกัน โดยจะได้รับปุ๋ยมากเกินไปหรือน้อยเกินไป
ค่าสัมประสิทธิ์ความแปรผัน (CV) ที่ต่ำกว่า 15 เปอร์เซ็นต์ ถือเป็นเป้าหมายที่ยอมรับได้ในอุตสาหกรรมสำหรับความสม่ำเสมอของการกระจายตัว (หมายเหตุ: คำว่า "wear" ในบริบทนี้หมายถึง การสึกหรอของวัสดุ) เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย การที่ความเร็วของจานไถไม่สม่ำเสมออาจทำให้ค่าสัมประสิทธิ์ความแปรปรวน (CV) สูงกว่า 20 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้ผลผลิตลดลง 3 ถึง 7 เปอร์เซ็นต์ในพื้นที่ที่ใส่ปุ๋ยน้อยเกินไป และพืชล้มหรือเกิดการไหลบ่าของสารอาหารลงสู่สิ่งแวดล้อมในพื้นที่ที่ใส่ปุ๋ยมากเกินไป ในการทำนา 500 เฮกตาร์ โดยใช้ปุ๋ยเคมี 200 กก./เฮกตาร์ การสูญเสียผลผลิต 5 เปอร์เซ็นต์จากการกระจายปุ๋ยที่ไม่สม่ำเสมอ คิดเป็นค่าใช้จ่ายหลายพันดอลลาร์ต่อฤดูกาล ซึ่งสูงกว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาหรือเปลี่ยนเกียร์ที่รับผิดชอบการกระจายปุ๋ยที่ไม่สม่ำเสมอมาก
สำหรับการทำเกษตรแม่นยำโดยใช้การใส่ปุ๋ยแบบแปรผันอัตรา (VRA) นั้น เกียร์ PTO ความเสถียรของความเร็วต้องสูงกว่านี้อีก: บวกหรือลบ 1 เปอร์เซ็นต์ภายใต้ทุกสภาวะ ระบบ VRA จะปรับอัตราการจ่ายโดยการปรับช่องเปิดประตูวัดปริมาณของถังพัก — แต่ระบบนี้จะทำงานได้อย่างถูกต้องก็ต่อเมื่อความเร็วของจาน (และระยะการเหวี่ยง) คงที่เท่านั้น หากเกียร์บ็อกซ์อนุญาตให้ความเร็วแปรผันตามภาระ (เม็ดวัสดุบนจานมากขึ้นในอัตราการจ่ายที่สูงขึ้นจะทำให้จานหมุนช้าลง) รูปแบบการเหวี่ยงจะเปลี่ยนไปในเวลาที่การจ่ายปริมาณที่แม่นยำมีความสำคัญที่สุด ซึ่งจะทำให้จุดประสงค์ของเทคโนโลยีอัตราการจ่ายแบบแปรผันนั้นเสียไป
ความต้านทานการกัดกร่อน: วิศวกรรมเพื่อสภาพแวดล้อมทางเคมีที่รุนแรงที่สุด
เกลือที่ใช้ในปุ๋ยเป็นหนึ่งในสารกัดกร่อนที่รุนแรงที่สุดที่ใช้ในการเกษตรเป็นประจำ แอมโมเนียมไนเตรต ยูเรีย และโพแทสเซียมคลอไรด์ ล้วนเป็นสารดูดความชื้น กล่าวคือ พวกมันดูดซับความชื้นในอากาศและก่อตัวเป็นสารละลายเกลือเข้มข้นบนพื้นผิวใดๆ ที่มีฝุ่นละอองเกาะอยู่ สารละลายเกลือนี้จะกัดกร่อนเหล็กที่สัมผัสกับอากาศในอัตราที่เร็วกว่าน้ำฝนสะอาดถึง 10 ถึง 50 เท่า และมันจะแทรกซึมเข้าไปในซีลเพลา NBR มาตรฐานภายใน 1 ถึง 2 ฤดูกาล ผ่านกลไกการรวมกันของการเสื่อมสภาพทางเคมีของวัสดุขอบซีลและการซึมผ่านของเส้นเลือดฝอยตามความไม่สมบูรณ์ของพื้นผิวขนาดเล็กบนเพลา
ซีลเพลา FKM (ฟลูออโรอีลาสโตเมอร์) ทนทานต่อสารละลายเกลือในปุ๋ยและสารเสริมที่เป็นกรด ออกแบบเป็นแบบสองชั้นพร้อมห้องกลางที่อัดจาระบี สปริงรัดทำจากสแตนเลส (สปริงเหล็กกล้าคาร์บอนมาตรฐานจะผุกร่อนและสูญเสียความตึงภายในหนึ่งฤดูกาล) ควรอัดจาระบีในห้องกลางทุกๆ 25 ถึง 50 ชั่วโมงการทำงาน
การเคลือบผงอีพ็อกซี่ที่ความหนา 100 ไมโครเมตรขึ้นไป (สองเท่าของมาตรฐานทางการเกษตรที่ 60 ไมโครเมตร) น็อตยึดภายนอก ปลั๊กถ่ายน้ำ และฝาปิดตรวจสอบทำจากสแตนเลส (A2-70 หรือ A4-80) วาล์วระบายอากาศแบบปิดสนิทป้องกันการดูดอากาศที่มีปุ๋ยเข้าไป เกียร์ทดกำลังแบบทนต่อการกัดกร่อน การกำหนดคุณสมบัติเฉพาะเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการใช้งานในหลายฤดูกาล
การออกแบบเฟืองและตลับลูกปืนสำหรับไดรฟ์ดิสก์ความเร็วสูง
เดอะ เกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย ทำงานในลักษณะเพิ่มความเร็ว — เพลาส่งออกหมุนเร็วกว่าเพลาป้อนเข้า และแรงบิดส่งออกจึงต่ำกว่าแรงบิดป้อนเข้าตามไปด้วย อัตราส่วน 1:1.9 ที่ให้ความเร็ว 540 รอบต่อนาทีที่ PTO จะให้ความเร็ว 1,026 รอบต่อนาทีที่เพลาจาน — เกือบสองเท่าของความเร็วป้อนเข้า ในขณะที่แรงบิดส่งออกที่ต่ำกว่า (ประมาณครึ่งหนึ่งของแรงบิดป้อนเข้าที่อัตราส่วน 1:1.9) ช่วยลดความเครียดของฟันเฟืองเมื่อเทียบกับเกียร์ทดรอบ แต่ความเร็วส่งออกที่สูงทำให้ความต้องการทางวิศวกรรมหลักตกอยู่กับแบริ่งส่งออก ที่ความเร็ว 700 ถึง 1,000 รอบต่อนาที ตลับลูกปืนเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย ตำแหน่งเพลาจานหมุนจะสะสมรอบความล้าเร็วกว่าแบริ่งด้านรับแรงถึง 1.3 ถึง 1.9 เท่า ทำให้แบริ่งด้านส่งกำลังเป็นชิ้นส่วนที่จำกัดอายุการใช้งานในระบบเกียร์ของเครื่องกระจายวัสดุส่วนใหญ่
ตลับลูกปืนร่องลึกที่มีระยะห่างภายใน C3 (เพื่อรองรับการขยายตัวเนื่องจากความร้อนที่ความเร็วในการทำงาน) เป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับตำแหน่งเอาต์พุตของเกียร์ทดกำลังแบบจานเดี่ยว เกียร์ทดกำลังแบบจานคู่ ในการออกแบบที่แต่ละเพลารับภาระรัศมีรวมจากแรงขบกันของเฟืองและผลกระทบจากแรงหมุนของแผ่นดิสก์ที่บรรจุปุ๋ยหนัก อาจระบุให้ใช้ตลับลูกปืนแบบสัมผัสเชิงมุมหรือตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวเพื่อเพิ่มความสามารถในการรับภาระตามแนวแกน วัสดุของซีลตลับลูกปืนต้องเข้ากันได้กับสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อน — แผ่นเหล็กมาตรฐานจะกัดกร่อนอย่างรวดเร็ว จึงระบุให้ใช้แผ่นสแตนเลสหรือแผ่นที่ไม่ใช่โลหะ (PEEK หรือเซรามิก) เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม การประยุกต์ใช้ในสภาพแวดล้อมของปุ๋ย
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยสังเขป
ระบบส่งกำลัง PTO และความเสถียรของความเร็ว
เดอะ เพลาขับ PTO สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยนั้น จำเป็นต้องรักษาความเร็วในการป้อนเข้าเกียร์ให้คงที่ภายใต้สภาวะการทำงานทั้งหมด ระบบขับเคลื่อนแบบซีรี่ส์ 1 หรือซีรี่ส์ 2 นั้นเพียงพอสำหรับกำลังเครื่องยนต์ระดับปานกลาง (10 ถึง 40 แรงม้า) — แต่ระบบขับเคลื่อนจะต้องมีการจัดเฟสอย่างถูกต้อง (ข้อต่อยูทั้งสองอยู่ในระนาบการหมุนเดียวกัน) เพื่อป้องกันการแกว่งของความเร็วสองครั้งต่อรอบ ซึ่งจะไปรบกวนความเร็วของจานและทำให้เกิดริ้วลายที่มองเห็นได้ในรูปแบบการพ่นปุ๋ย ที่ความเร็ว 540 รอบต่อนาที ระบบขับเคลื่อนที่จัดเฟสไม่ถูกต้องที่มุมการทำงาน 10 องศา จะทำให้เกิดการแกว่งของความเร็วประมาณบวกหรือลบ 3 เปอร์เซ็นต์ — มากพอที่จะทำให้รูปแบบการพ่นปุ๋ยเปลี่ยนไป 0.5 ถึง 1.0 เมตรในแต่ละรอบ ทำให้เกิดความกว้างของการพ่นที่แกว่งไปมาและลดความสม่ำเสมอลง
สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยที่ติดตั้งบนจุดต่อพ่วงสามจุดของรถแทรกเตอร์ มุมของเพลาขับจะเปลี่ยนไปเมื่อปรับความสูงของจุดต่อพ่วง การตั้งค่าจุดต่อพ่วงให้เพลาขับเกือบเป็นแนวนอน (มุมการทำงานต่ำกว่า 8 องศา) จะช่วยลดผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงความเร็วได้ ส่วนเครื่องพ่นปุ๋ยแบบลากจูงที่มีเพลาขับยาวกว่าและอาจมีมุมการทำงานสูงกว่า จะได้รับประโยชน์จากข้อต่อ PTO แบบความเร็วคงที่ ซึ่งช่วยขจัดปัญหาการเปลี่ยนแปลงความเร็วได้อย่างสิ้นเชิง นี่เป็นการเพิ่มต้นทุนเพียงเล็กน้อย แต่ช่วยปรับปรุงความแม่นยำของรูปแบบการพ่นปุ๋ยบนพื้นที่ขรุขระได้โดยตรง
น้ำมันเกียร์และระบบหล่อลื่นสำหรับเครื่องพ่นปุ๋ย
มาตรฐาน น้ำมันเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย ข้อกำหนดคือ น้ำมันเกียร์ EP SAE 80W-90 (ISO VG 220) ซึ่งเป็นข้อกำหนดอเนกประสงค์เดียวกันกับที่ใช้ในเกียร์บ็อกซ์ทางการเกษตรส่วนใหญ่ ปริมาณน้ำมันไม่มาก (0.35 ถึง 1.5 ลิตร ขึ้นอยู่กับขนาดของเกียร์บ็อกซ์) และอุณหภูมิในการทำงานระหว่างการพ่นอยู่ในระดับปานกลาง (45 ถึง 65 องศาเซลเซียส) เนื่องจากระดับกำลังค่อนข้างต่ำ ควรเปลี่ยนน้ำมันครั้งแรกหลังจากใช้งานครบ 50 ชั่วโมงแรก เพื่อกำจัดอนุภาคสึกหรอจากการใช้งานครั้งแรก การเปลี่ยนน้ำมันครั้งต่อไปควรทำทุกๆ 500 ชั่วโมง หรือทุกปี
ปัญหาหลักเกี่ยวกับการหล่อลื่นในเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยไม่ใช่การเสื่อมสภาพจากความร้อน แต่เป็นการปนเปื้อนของความชื้น ฝุ่นปุ๋ยที่แทรกซึมเข้าไปในช่องระบายอากาศหรือซีลที่สึกหรอจะละลายในน้ำมัน ทำให้เกิดสารละลายเกลือที่กัดกร่อน ซึ่งจะทำลายพื้นผิวแบริ่งและฟันเฟืองจากภายในเกียร์ การกัดกร่อนภายในนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่ง เพราะมันเกิดขึ้นแม้ว่าเกียร์จะดูสะอาดและปิดสนิทจากภายนอก การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันใหม่ทุกปี ควบคู่กับการตรวจสอบปลั๊กถ่ายน้ำมันแบบแม่เหล็กเพื่อหาอนุภาคการกัดกร่อน (เกล็ดสนิมสีส้มอมน้ำตาล แทนที่จะเป็นคราบโลหะสีเทาจากการสึกหรอของเฟืองตามปกติ) เป็นสิ่งสำคัญในการตรวจจับและป้องกันความเสียหายจากการกัดกร่อนภายในก่อนที่จะถึงพื้นผิวแบริ่งที่ล้า
ตารางการบำรุงรักษาตามฤดูกาล
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดด้วยน้ำมัน EP 80W-90 ใหม่ ตรวจสอบซีล FKM ทั้งหมดว่าแข็งตัว แตก หรือมีคราบเกลือแทรกซึมหรือไม่ หมุนจานด้วยมือเพื่อตรวจสอบความขรุขระของแบริ่ง อัดจาระบีที่ข้อต่อยูของเพลาขับ PTO ตรวจสอบเฟสของเพลาขับ ตรวจสอบใบพัดของจานว่ามีการสึกหรอที่ส่งผลต่อรูปแบบการกระจายตัวหรือไม่
ล้างเครื่องพ่นปุ๋ยทั้งหมด รวมถึงภายนอกเกียร์ด้วยน้ำสะอาด — นี่เป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุด การบำรุงรักษาเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย ปุ๋ยเกลือที่ตกค้างบนพื้นผิวข้ามคืนจะดูดซับความชื้นและเริ่มกัดกร่อนอย่างรุนแรง ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับบริเวณซีลทางออกซึ่งมักมีฝุ่นปุ๋ยสะสมอยู่รอบเพลาจาน
ล้างทำความสะอาดครั้งสุดท้ายอย่างละเอียด — กำจัดคราบปุ๋ยที่ตกค้างออกจากทุกพื้นผิว เติมน้ำมันให้เต็ม ทาจาระบีป้องกันการกัดกร่อนที่พื้นผิวเพลาและข้อต่อของตัวเรือนที่สัมผัสกับอากาศ เก็บรักษาไว้ในที่แห้งและมีหลังคาคลุม ห่างจากที่เก็บปุ๋ย (ไอระเหยของปุ๋ยดูดความชื้นและสร้างบรรยากาศที่กัดกร่อนได้แม้จะไม่มีการสัมผัสโดยตรง)
เกียร์ทดรอบเครื่องพ่นปุ๋ย (อะไหล่ทดแทน)
การเปลี่ยนเกียร์เครื่องพ่นปุ๋ย สาเหตุหลักมาจากการกัดกร่อน ทั้งการกัดกร่อนภายนอกตัวเรือนและภายในตลับลูกปืนและเฟืองเนื่องจากการปนเปื้อนของเกลือ เกียร์ที่ได้รับการดูแลอย่างดี (ล้างทำความสะอาดหลังการใช้งานทุกครั้ง เปลี่ยนถ่ายน้ำมันทุกปี ตรวจสอบซีลอย่างสม่ำเสมอ) สามารถใช้งานได้นาน 8 ถึง 15 ปี ส่วนเกียร์ที่ถูกละเลย (ฝุ่นปุ๋ยตกค้างไม่ล้าง น้ำมันปนเปื้อนเกลือละลาย ซีลสึกหรอไม่ได้รับการแก้ไข) อาจเสียหายภายใน 2 ถึง 4 ปี ดังนั้นการล้างทำความสะอาดจึงเป็นปัจจัยสำคัญที่สุดที่กำหนดอายุการใช้งานของเกียร์ พารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ รูปทรงของร่องฟันเพลาขาเข้า การกำหนดค่าเพลาขาออก (เดี่ยวหรือคู่ เส้นผ่านศูนย์กลาง และชนิดของข้อต่อ) รูปแบบการติดตั้งสลักเกลียว และอัตราทดเกียร์
ทีมวิศวกรรมของเราดูแลรักษาข้อมูลความเข้ากันได้ของชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยยี่ห้อหลักๆ (รวมถึงรหัสเทียบเท่า Comer) และสามารถจัดหาเกียร์บ็อกซ์สำหรับตลาดอะไหล่ที่มีการตรวจสอบความเข้ากันได้ด้านขนาดและประสิทธิภาพแล้ว เกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยทุกรุ่นจะมีชุดอุปกรณ์ป้องกันการกัดกร่อนเป็นมาตรฐาน ได้แก่ ซีล FKM สลักเกลียวสแตนเลส การเคลือบอีพ็อกซี่หนา 100 ไมโครเมตรขึ้นไป และช่องระบายอากาศแบบปิดสนิท เนื่องจากสภาพแวดล้อมการใช้งานไม่อนุญาตให้ชิ้นส่วนมาตรฐานมีอายุการใช้งานเกินหนึ่งหรือสองฤดูกาล
สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ของเครื่องพ่นปุ๋ยแบบจานคู่ ควรเปลี่ยนหรือซ่อมแซมเพลาส่งกำลังทั้งสองข้างพร้อมกัน เกียร์ที่มีตลับลูกปืนส่งกำลังข้างหนึ่งใหม่และอีกข้างหนึ่งสึกหรอ จะทำให้ความเร็วของจานทั้งสองด้านแตกต่างกัน — ตลับลูกปืนที่สึกหรอจะสร้างแรงเสียดทานสูงกว่าและมีความเร็วต่ำกว่าเล็กน้อย — ซึ่งจะทำให้รูปแบบการกระจายปุ๋ยไม่สมมาตรและทำให้ข้อดีหลักของการออกแบบจานคู่หมดไป การตรวจสอบสภาพตลับลูกปืนให้ตรงกันทั้งสองข้างจะช่วยให้ได้รูปแบบการกระจายปุ๋ยที่สมมาตรและสม่ำเสมอ ซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการพ่นปุ๋ยอย่างแม่นยำ บริการตรวจสอบความตรงกันของข้อมูลจำเพาะของตลับลูกปืนสำหรับทั้งสองข้างเมื่อจัดหาเกียร์ทดแทนสำหรับจานคู่ เพื่อให้มั่นใจว่าเกียร์ทดแทนจะให้รูปแบบการกระจายปุ๋ยที่สมมาตรเช่นเดียวกับชิ้นส่วนเดิมจากผู้ผลิต
คำถามที่พบบ่อย
กระจายอย่างแม่นยำ ฤดูกาลแล้วฤดูกาลเล่า
ชุดเกียร์สำหรับเครื่องพ่นปุ๋ยที่ทนต่อการกัดกร่อน พร้อมระบบปรับความเร็วจานกระจายปุ๋ยได้อย่างแม่นยำ เพื่อการกระจายธาตุอาหารอย่างสม่ำเสมอ ออกแบบมาให้ทนทานต่อสภาพแวดล้อมทางเคมีที่รุนแรงที่สุดในภาคเกษตรกรรม
บรรณาธิการ: Cxm
