हे टेडर गियरबॉक्स क्या करता है — और कम गति का मतलब उच्च टॉर्क क्यों होता है
घास सुखाने वाली मशीन ताज़ी कटी हुई घास को उठाती है, फैलाती है और उसमें हवा भरती है ताकि गांठ बनाने से पहले वह समान रूप से सूख जाए। प्रत्येक रोटर में चार से छह स्प्रिंग-स्टील के कांटेदार आर्म होते हैं जो ज़मीन के स्तर पर घास के ढेर में घूमते हैं, घास को हवा में उछालते हैं और उसे एक बड़े क्षेत्र में फैला देते हैं। रोटर की गति को सटीक रूप से नियंत्रित किया जाना चाहिए - फसल को प्रभावी ढंग से उठाने के लिए पर्याप्त तेज़ (आमतौर पर 180 से 350 आरपीएम) लेकिन इतनी धीमी कि सूखी पत्तियों को बिखरने से बचाया जा सके या घास को इतनी दूर न फेंका जाए कि वह आस-पास के ढेरों पर गिर जाए।
ट्रैक्टर का पीटीओ 540 आरपीएम पर शक्ति प्रदान करता है - जो रोटर को घूमने के लिए आवश्यक गति से काफी तेज है। हे टेडर गियरबॉक्स यह गति एक गियर श्रृंखला के माध्यम से कम हो जाती है जो आमतौर पर 2:1 से 3:1 का कमी अनुपात प्रदान करती है, जिससे रोटर की गति 180-270 आरपीएम की सीमा में आ जाती है। गति में यह कमी साथ ही साथ टॉर्क को कई गुना बढ़ा देती है - यह एक महत्वपूर्ण कार्य है क्योंकि प्रत्येक रोटर को न केवल फसल के प्रतिरोध को बल्कि टाइन आर्म्स द्वारा जमीन, पत्थरों और भारी मात्रा में संकुचित घास से टकराने से उत्पन्न होने वाले रुक-रुक कर लगने वाले झटकों को भी सहन करना पड़ता है।
फसल की स्थिति के अनुसार टॉर्क की मांग में बहुत अधिक अंतर होता है। हल्की, सूखी राई घास की परत बिछाने के लिए प्रति रोटर लगभग 15 N·m टॉर्क की आवश्यकता होती है। घनी, नम अल्फाल्फा की पंक्ति में काम करते समय, जिसमें नीचे की ओर घनी झाड़ियाँ हों, प्रति रोटर 80 से 120 N·m टॉर्क की आवश्यकता हो सकती है - यह 5 से 8 गुना तक का अंतर है जिसे गियरबॉक्स को बिना ज़्यादा गरम हुए या अपनी भार वहन क्षमता से अधिक हुए लगातार संभालना होता है। छह रोटर वाले टेडर में, केंद्रीय गियरबॉक्स सभी रोटरों पर एक साथ कुल 90 से 720 N·m टॉर्क वितरित करता है, जिसमें PTO गियरबॉक्स इनपुट सभी व्यक्तिगत रोटर भारों के योग के साथ-साथ गियर ट्रेन में होने वाले यांत्रिक नुकसानों को भी अवशोषित करता है।
विपरीत दिशा में घूमने वाले गियर: आसन्न रोटरों को विपरीत दिशा में क्यों घूमना चाहिए
प्रभावी ढंग से घास को सुखाने के लिए यह आवश्यक है कि आस-पास के रोटर विपरीत दिशाओं में घूमें। जब रोटर 1 दक्षिणावर्त घूमता है, तो उसके कांटे घास को दाईं ओर फेंकते हैं। रोटर 2, वामावर्त घूमते हुए, घास को बाईं ओर फेंकता है। इन दोनों के संयुक्त प्रभाव से एक ओवरलैपिंग फैलाव पैटर्न बनता है जो घास के पूरे फैलाव को समान रूप से फैलाता है, जिससे घास के टुकड़े बिना उपचारित हुए नहीं रह जाते और न ही घास के ढेर लगते हैं। यदि सभी रोटर एक ही दिशा में घूमते, तो घास एक तरफ जमा हो जाती और दूसरी तरफ खाली जमीन रह जाती।
गियरबॉक्स दो विधियों में से किसी एक के माध्यम से विपरीत दिशा में घूर्णन करता है। सबसे आम विधि बेवल गियर वितरण प्रणाली है, जिसमें पीटीओ इनपुट एक केंद्रीय क्रॉस-शाफ्ट को बेवल गियर युग्म के माध्यम से संचालित करता है, और प्रत्येक रोटर क्रॉस-शाफ्ट से अलग-अलग बेवल गियर युग्मों के माध्यम से संचालित होता है, जिनकी दिशा बारी-बारी से बदलती रहती है - रोटर 1 क्रॉस-शाफ्ट गियर के शीर्ष से, रोटर 2 नीचे से, और इसी प्रकार आगे। इससे बिना आइडलर गियर की आवश्यकता के प्रत्येक दूसरे रोटर की घूर्णन दिशा स्वतः ही उलट जाती है।
वैकल्पिक विधि — जो कुछ हल्के टेडरों में उपयोग की जाती है — एक ही क्रॉस-शाफ्ट से सभी रोटरों को स्पर गियरों के माध्यम से चलाती है, जिसमें वैकल्पिक जोड़ों के बीच आइडलर गियर होते हैं (पावर हैरो गियर ट्रेन के समान, लेकिन कम गति और टॉर्क पर)। यह विधि निर्माण में सरल है, लेकिन इसमें अधिक मेश पॉइंट बनते हैं, जिनमें से प्रत्येक घर्षण हानि को बढ़ाता है और इसके लिए अलग बेयरिंग और सील की आवश्यकता होती है। हे टेडर अनुप्रयोगों के लिए जहां पावर स्तर मध्यम (कुल 15 से 40 एचपी) होते हैं और सरलता को महत्व दिया जाता है, बेवल गियर वितरण प्रणाली प्रमुख डिजाइन बनी हुई है। राउंड बेलर गियरबॉक्स इंजीनियरिंग सिद्धांत - उच्च अपचयन अनुपात, निरंतर कार्य, शॉक एब्जॉर्प्शन - टेडर गियरबॉक्स डिजाइन के साथ महत्वपूर्ण समानता रखते हैं, हालांकि बेलर गियरबॉक्स उच्च भार और सख्त सहनशीलता पर काम करते हैं।
रोटरी रेक गियरबॉक्स: समान संरचना, भिन्न आवश्यकताएँ
रोटरी हे रेक, टेडर के पूरक के रूप में कार्य करते हैं: घास को सुखाने के लिए फैलाने के बजाय, वे सूखी घास को गांठ बनाने के लिए एक समान पंक्तियों में इकट्ठा करते हैं। गियरबॉक्स की संरचना समान है - पीटीओ-चालित केंद्रीय गियरबॉक्स कई रोटरों को शक्ति वितरित करता है - लेकिन संचालन संबंधी आवश्यकताएं कई महत्वपूर्ण तरीकों से भिन्न होती हैं।
उच्चतर भू-संपर्क बल — रेक के कांटे, टेडर के कांटों की तुलना में अधिक आक्रामक दबाव के साथ जमीन पर काम करते हैं, जिससे पत्थरों और ऊबड़-खाबड़ जमीन से लगने वाले झटके बढ़ जाते हैं। रेक गियरबॉक्स के बेयरिंग को टेडर की समकक्ष इकाइयों की तुलना में अधिक रेडियल झटके सहन करने की क्षमता वाला होना चाहिए।
धीमी रोटर गति — रेक मशीनें आमतौर पर 100 से 200 आरपीएम (टेडर की गति से कम) पर चलती हैं क्योंकि पत्तियों को इकट्ठा करने के लिए सूखे और आसानी से टूटने वाले पत्तों को सावधानी से संभालना पड़ता है। इसका मतलब है कि गियर रिडक्शन अनुपात (पीटीओ गति से 3:1 से 4:1) अधिक होता है और इसी अनुपात में रोटर आउटपुट पर टॉर्क भी अधिक होता है।
रोटर का व्यास अधिक है रोटरी रेक में टेडर की तुलना में बड़े व्यास वाले रोटर (2.5 से 4.5 मीटर व्यास के) का उपयोग किया जाता है (टेडर में आमतौर पर 1.5 से 2.5 मीटर व्यास के रोटर होते हैं)। बड़े रोटर के कारण केंद्रीय शाफ्ट बेयरिंग पर अधिक बेंडिंग मोमेंट उत्पन्न होता है, जिसके लिए गियरबॉक्स में अधिक मजबूत बेयरिंग व्यवस्था की आवश्यकता होती है।
धूल और मलबे के संपर्क में आना सूखी घास को इकट्ठा करने से उसे समतल करने की तुलना में कहीं अधिक धूल उत्पन्न होती है, और बारीक, घर्षणकारी भूसे के कण गियरबॉक्स की सीलों में तेजी से प्रवेश कर जाते हैं। कम धूल भरे वातावरण में काम करने वाली समतल मशीनों की तुलना में रेक गियरबॉक्स को उच्च-स्तरीय सीलों (बाहरी धूल अवरोधक के साथ दोहरी परत वाली सील) की आवश्यकता होती है।
रोटरी रेक गियरबॉक्स जिसमें बेवल गियर के माध्यम से कई रोटर आउटपुट शाफ्टों में शक्ति का वितरण होता है — प्रत्येक रोटर स्टेशन पर सीलबंद बेयरिंग हाउसिंग पर ध्यान दें।
नाइट-मोड गियरिंग: 1/3 गति कम करने का विकल्प
कुछ उन्नत हे टेडर और रेक गियरबॉक्स में एक चयन योग्य "नाइट मोड" होता है जो रोटर की गति को सामान्य परिचालन गति के लगभग एक तिहाई तक कम कर देता है। इसका उद्देश्य विशिष्ट है: रात भर खेत में फैली घास पर ओस जम जाती है, जिससे वह फिर से गीली हो जाती है और अगले दिन की गांठें बनाने में देरी होती है। सुबह जल्दी या देर शाम को टेडर को कम गति पर चलाने से घास धीरे-धीरे ढीले ढेरों में इकट्ठा हो जाती है, जिससे ओस के संपर्क में आने वाला सतह क्षेत्र कम हो जाता है, और पूरी तरह से फैली हुई घास की तुलना में नमी का अवशोषण 20-40% तक कम हो जाता है।
रात्रिकालीन मोड में, मुख्य गियरबॉक्स के भीतर एक दूसरे गियर चरण द्वारा गति कम की जाती है - आमतौर पर एक अतिरिक्त स्पर गियर जोड़ी जिसमें एक स्लाइडिंग एंगेजमेंट कॉलर होता है जिसे ऑपरेटर एक बाहरी लीवर के माध्यम से चुनता है। सक्रिय होने पर, सहायक गति कम करने वाला चरण पीटीओ इनपुट और रोटर वितरण गियर ट्रेन के बीच 2.5:1 से 3:1 का अतिरिक्त दबाव उत्पन्न करता है, जिससे रोटर की गति सामान्य 200+ आरपीएम से घटकर लगभग 70-90 आरपीएम हो जाती है। इस गति पर, टाइन घास को फैलाने के बजाय धीरे-धीरे पंक्तियों में एकत्रित करते हैं।
नाइट-मोड गति सीमा
60–90 आरपीएम
सामान्य रोटर संचालन गति का लगभग 1/3 भाग · कोमल संग्रहण क्रिया
पूरी तरह से फैलाई गई घास की तुलना में यह रात भर ओस के अवशोषण को 20–40% तक कम कर देता है।
नाइट-मोड गियर स्टेज के लिए इंजीनियरिंग संबंधी मुख्य बात यह है कि इसे अतिरिक्त रिडक्शन अनुपात के साथ PTO इनपुट टॉर्क के पूर्ण भार को संभालना होगा। यदि मुख्य गियरबॉक्स पहले से ही 540 RPM को 200 RPM (2.7:1 अनुपात) तक कम करता है, तो 3:1 नाइट-मोड रिडक्शन जोड़ने से कुल अनुपात लगभग 8:1 हो जाता है - यानी आउटपुट टॉर्क इनपुट टॉर्क का 8 गुना होता है। नाइट-मोड गियर पेयर और इसके बेयरिंग को इस उच्च टॉर्क स्तर के लिए उपयुक्त होना चाहिए, भले ही संचारित शक्ति कम हो (क्योंकि गति आनुपातिक रूप से कम हो जाती है)। कम बजट वाले टेडरों में नाइट-मोड गियरिंग का छोटा आकार एक आम समस्या है - गियर और बेयरिंग कम शक्ति के लिए तो आकारित किए जाते हैं, लेकिन बढ़े हुए टॉर्क के लिए नहीं, जिससे दांतों की सतह में तेजी से थकान और बेयरिंग पर अधिक भार पड़ता है।
टेडर और रेक गियरबॉक्स चयन पैरामीटर
| पैरामीटर | कॉम्पैक्ट टेडर (4 रोटर) | पूर्ण आकार का टेडर (6-8 रोटर) | ट्विन-रोटर रेक |
|---|---|---|---|
| एचपी आवश्यकता | 15–25 एचपी | 25–50 एचपी | 30–60 एचपी |
| पीटीओ गति | 540 आरपीएम | 540 आरपीएम | 540 या 1,000 आरपीएम |
| रोटर आउटपुट गति | 200–280 आरपीएम | 180–350 आरपीएम | 100–200 आरपीएम |
| कमी अनुपात | 1.9:1 से 2.7:1 | 1.5:1 से 3:1 | 2.7:1 से 5.4:1 तक |
| रात का मोड | वैकल्पिक | प्रीमियम मॉडलों में मानक सुविधा उपलब्ध है | लागू नहीं |
| कार्य चौड़ाई | 4.5–6.5 मीटर | 6.5–13 मीटर | 7–12 मीटर (विंडरो की चौड़ाई 1.2–2.5 मीटर) |
रिप्लेसमेंट गियरबॉक्स ऑर्डर करते समय, महत्वपूर्ण मिलान आयामों में पीटीओ इनपुट शाफ्ट का आकार और स्प्लाइन संख्या, हाउसिंग माउंटिंग बोल्ट पैटर्न, प्रत्येक रोटर आउटपुट शाफ्ट का व्यास और गियर अनुपात (जो दिए गए पीटीओ इनपुट पर रोटर की गति निर्धारित करता है) शामिल हैं। कृपया अपने उपकरण का ब्रांड, मॉडल और मूल गियरबॉक्स पार्ट नंबर प्रदान करें। हमारी इंजीनियरिंग टीम ऑर्डर देने से पहले क्रॉस-रेफरेंस सत्यापन के लिए।
टेडर और रेक गियरबॉक्स के लिए रखरखाव प्राथमिकताएं
जुताई करने वाली मशीनें और रेक धूल भरे वातावरण में काम करते हैं, जिससे सील जल्दी घिस जाती हैं और तेल दूषित हो जाता है। जुताई और रेकिंग के दौरान उत्पन्न होने वाली महीन, घर्षणकारी भूसे की धूल, जुताई गियरबॉक्स द्वारा सामना किए जाने वाले मोटे मिट्टी के कणों की तुलना में सील में कहीं अधिक आक्रामक रूप से प्रवेश करती है। तेल की गुणवत्ता और सील की स्थिति पर केंद्रित एक सक्रिय रखरखाव कार्यक्रम, सेवा जीवन को अधिकतम करने की सबसे प्रभावी रणनीति है।
घास की धूल से तेल का संदूषण भूसे की धूल अत्यंत महीन (100 माइक्रोन से भी कम) होती है और घिसी हुई सीलों से आसानी से गुजर जाती है। दूषित तेल बेयरिंग और गियर की सतहों के घिसाव को तेजी से बढ़ाता है। परिचालन के दौरान हर हफ्ते तेल की स्पष्टता की जांच करें; यदि तेल दानेदार या बदरंग दिखाई दे तो उसे तुरंत बदल दें।
टाइन आर्म रैपिंग — बेलिंग ट्विन, फेंस वायर और लंबी घास सील के पास रोटर शाफ्ट के चारों ओर लिपट सकती हैं, जिससे सील का किनारा कट सकता है और सीधे संदूषण का मार्ग बन सकता है। प्रत्येक रोटर शाफ्ट के आधार का प्रतिदिन निरीक्षण करें और सील को नुकसान पहुंचने से पहले किसी भी लिपटी हुई सामग्री को हटा दें।
श्वास नली अवरोध गियरबॉक्स हाउसिंग पर और उसके आसपास भूसे के टुकड़े तेजी से जमा हो जाते हैं, जिससे ब्रीदर वेंट बंद हो जाता है। बंद वेंट के कारण थर्मल विस्तार के दौरान आंतरिक दबाव बनता है जो सील से तेल को बाहर धकेल देता है, और ठंडा होने के दौरान वैक्यूम बनता है जो धूल से भरी हवा को अंदर खींच लेता है। प्रत्येक ऑपरेटिंग सत्र के बाद गियरबॉक्स हाउसिंग से भूसे के टुकड़ों को साफ करें।
हर 150 ऑपरेटिंग घंटों के बाद या प्रत्येक सीज़न के अंत में, जो भी पहले हो, गियर ऑयल बदलें। EP 80W-90 गियर ऑयल का उपयोग करें जो GL-4 या GL-5 रेटिंग का हो। नाइट-मोड गियरिंग वाले टेडर के लिए, सुनिश्चित करें कि सहायक गियर स्टेज सही स्तर के तेल में पूरी तरह डूबा हुआ है - ये गियर हाउसिंग में ऊपर स्थित हो सकते हैं और यदि तेल का स्तर विनिर्देश से थोड़ा भी नीचे गिर जाता है तो ये सूख सकते हैं। एक जिम्मेदार निर्माता जैसे एवर-पावर पीटीओ गियरबॉक्स यह प्रत्येक गियरबॉक्स मॉडल के लिए स्पष्ट तेल स्तर संकेतक और भरने के निर्देश प्रदान करता है, जिसमें नाइट-मोड से लैस वेरिएंट भी शामिल हैं।
के लिए पीटीओ शाफ्ट टेडर और रेक के रखरखाव के दौरान, यूनिवर्सल जॉइंट और टेलीस्कोपिंग ट्यूबों को हर 8 से 10 कार्य घंटों के बाद दोबारा ग्रीस करें। टाइन आर्म के ज़मीन से लगातार संपर्क के कारण होने वाला कंपन यू-जॉइंट नीडल बेयरिंग के घिसाव को बढ़ाता है, और ट्रेल किए गए टेडर को बार-बार मोड़ने और खोलने से टेलीस्कोपिंग ट्यूबों में घिसाव बढ़ जाता है। पीटीओ गियरबॉक्स ड्राइवलाइन को बार-बार ग्रीस न करने पर स्प्लाइन फिटिंग घिस सकती है।
टेडर गियरबॉक्स बनाम रेक गियरबॉक्स: प्रमुख इंजीनियरिंग अंतर
हालांकि टेडर और रेक को अक्सर एक ही उपकरण श्रेणी के रूप में माना जाता है, लेकिन उनके गियरबॉक्स की आवश्यकताएं काफी भिन्न होती हैं, जो चयन, रखरखाव और प्रतिस्थापन की उपलब्धता को प्रभावित करती हैं। इन अंतरों को समझने से ऑपरेटरों और डीलरों को प्रत्येक उपयोग के लिए सही कृषि गियरबॉक्स चुनने में मदद मिलती है, बजाय इसके कि वे दोनों को एक दूसरे के स्थान पर उपयोग करने योग्य मान लें।
टेडर गियरबॉक्स रोटर्स को मध्यम गति से और अपेक्षाकृत कम व्यक्तिगत टॉर्क के साथ चलाता है - टाइन ढीली, ताज़ी कटी हुई फसल में आसानी से घूमते हैं, जिससे प्रत्येक रोटर को न्यूनतम प्रतिरोध मिलता है। इंजीनियरिंग की प्राथमिकता चार से आठ रोटर्स में गति का समान वितरण सुनिश्चित करना है ताकि एकसमान फैलाव हो सके। इसके विपरीत, रोटरी रेक गियरबॉक्स एक या दो बहुत बड़े रोटर्स (3 से 5 मीटर व्यास के) को कम गति से लेकिन काफी अधिक टॉर्क के साथ चलाता है। रेक टाइन को भारी, आंशिक रूप से सूखी हुई पंक्तियों को पकड़ना होता है और उन्हें जमीन पर तिरछे खींचकर एक समेकित पंक्ति बनानी होती है। प्रत्येक टाइन भुजा को अधिक व्यक्तिगत प्रतिरोध का सामना करना पड़ता है, और प्रति रोटर कुल टॉर्क समान व्यास वाले टेडर रोटर की तुलना में 3 से 5 गुना अधिक हो सकता है। टॉर्क में इस अंतर के कारण समान आकार के टेडर यूनिट की तुलना में रेक गियरबॉक्स में बड़े गियर मॉड्यूल, भारी बेयरिंग और मोटी हाउसिंग दीवारें लगाई जाती हैं।
इनके संचालन का तरीका भी अलग होता है। टेडर आमतौर पर समतल खेत में स्थिर गति से घंटों तक लगातार चलते रहते हैं - यह एक सुचारू कार्य चक्र है जो कृषि गियरबॉक्स पर कम दबाव डालता है। रेक अक्सर रुक-रुक कर चलते हैं, खासकर अनियमित आकार के खेतों में या जब कई पंक्तियों को एक में मिलाकर एक ही खेत में काम करना हो। राउंड बेलर गियरबॉक्स पिकअप। प्रत्येक स्टार्ट इवेंट गियरबॉक्स को शून्य से पूर्ण ऑपरेटिंग टॉर्क तक एक सेकंड से भी कम समय में लोड करता है, और प्रति सीज़न हजारों स्टार्ट-स्टॉप चक्रों से संचित थकान के कारण टेडर के निरंतर स्थिर-अवस्था लोडिंग की तुलना में उच्च गियर टूथ सुरक्षा कारक की आवश्यकता होती है। इस चक्रीय लोडिंग पैटर्न को समायोजित करने के लिए गियर टूथ बेंडिंग स्ट्रेस पर न्यूनतम 2.5 गुना सुरक्षा कारक वाले रेक गियरबॉक्स निर्दिष्ट करें।
पुर्जों की अदला-बदली करते समय इन अंतरों का ध्यान रखना आवश्यक है। किसी रेक पर टेडर गियरबॉक्स तब तक नहीं लगाया जा सकता जब तक यह सुनिश्चित न हो जाए कि उसकी टॉर्क रेटिंग, भार वहन क्षमता और गियर के दांतों की मजबूती रेक की उच्च भार वहन क्षमता को पूरा करती है। इसके विपरीत, एक रेक गियरबॉक्स अक्सर टेडर में भौतिक रूप से फिट हो सकता है, लेकिन हो सकता है कि उसका रिडक्शन अनुपात अनावश्यक रूप से अधिक हो, जिससे रोटर की गति अत्यधिक कम हो जाए और टेडिंग का प्रदर्शन खराब हो जाए। घास काटने वाले उपकरणों के लिए आफ्टरमार्केट कृषि गियरबॉक्स की अदला-बदली करते समय हमेशा उपकरण के प्रकार के आधार पर तुलना करें, न कि केवल भौतिक आयामों के आधार पर।
दो रोटर वाले केंद्र-वितरण रेक में गियरबॉक्स को लेकर एक अतिरिक्त चिंता होती है: दोनों रोटरों को सटीक रूप से सिंक्रनाइज़ किया जाना चाहिए ताकि उनके विंडरो वितरण बिंदु मशीन के केंद्र में मिलें। बाएं और दाएं रोटर गियरबॉक्स के बीच गति में कोई भी अंतर — यहां तक कि 1–2% भी — विंडरो को एक तरफ खिसका देता है, जिसके परिणामस्वरूप बेलर द्वारा असमान पिकअप और फसल का नुकसान होता है। दो रोटर वाले रेक पर एक गियरबॉक्स बदलते समय, यह सुनिश्चित करें कि प्रतिस्थापन इकाई का गियर अनुपात शेष मूल गियरबॉक्स से बिल्कुल मेल खाता हो, न कि लगभग। 0.5% का अनुपात अंतर प्रति हेक्टेयर हजारों रोटर चक्करों में बढ़ता जाता है और पहले ही पास में स्पष्ट रूप से असमान विंडरो उत्पन्न करता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
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कॉम्पैक्ट चार-रोटर वाले टेडर से लेकर 12 मीटर की कार्य चौड़ाई वाले ट्विन-रोटर रेक तक, हमारी पीटीओ गियरबॉक्स इंजीनियरिंग टीम सटीक रूप से मेल खाने वाले रिप्लेसमेंट गियरबॉक्स प्रदान करती है — जिनका आकार OEM ओरिजिनल से सत्यापित किया जाता है और शिपमेंट से पहले लोड-टेस्ट किया जाता है। दुनिया भर में डिलीवरी के साथ फैक्ट्री-डायरेक्ट कीमत।
संपादक: सीएक्सएम