Bir Saman Kurutma Makinesinin Şanzımanı Ne İşe Yarar ve Düşük Hız Neden Yüksek Tork Anlamına Gelir?

Bir saman tırmık, yeni biçilmiş yemi kaldırır, yayar ve havalandırır, böylece balyalama işleminden önce eşit şekilde kurur. Her rotor, yerden yüksekte saman yığını boyunca hareket eden ve samanı havaya fırlatarak daha geniş bir alana yayan dört ila altı adet yaylı çelik tırmık kolu taşır. Rotor hızı hassas bir şekilde kontrol edilmelidir; ürünü etkili bir şekilde kaldırmak için yeterince hızlı (tipik olarak 180 ila 350 RPM), ancak kuru yaprak materyalini parçalamaktan veya samanı bitişik yığınlara düşecek kadar uzağa fırlatmaktan kaçınacak kadar yavaş olmalıdır.

Traktörün PTO'su, rotorun dönmesi için gereken hızdan önemli ölçüde daha hızlı olan 540 RPM'de güç iletiyor. saman tırmık şanzımanı Bu hız, genellikle 2:1 ila 3:1 oranında bir azaltma sağlayan bir dişli sistemi aracılığıyla düşürülerek rotor hızı 180-270 RPM aralığına getirilir. Bu hız düşüşü aynı anda torku da artırır; bu kritik bir işlevdir çünkü her rotor sadece mahsulün direncini değil, aynı zamanda tırmık kollarının yere, taşlara ve yoğun sıralardaki sıkıştırılmış samana çarpmasından kaynaklanan aralıklı şok yüklerini de aşmak zorundadır.

Tork ihtiyacı, mahsul koşullarına bağlı olarak büyük ölçüde değişir. Hafif ve kuru bir çim yayığını yaymak için rotor başına belki 15 N·m gerekir. Karışık alt tabakaya sahip ağır, nemli bir yonca yığını arasında çalışmak, rotor başına 80 ila 120 N·m gerektirebilir; bu da şanzımanın aşırı ısınmadan veya taşıma kapasitesini aşmadan sürekli olarak karşılaması gereken 5 ila 8 katlık bir varyasyondur. Altı rotorlu bir ot tırmığında, merkezi şanzıman, tüm rotorlara aynı anda toplam 90 ila 720 N·m dağıtır ve PTO şanzıman girişi, tüm bireysel rotor yüklerinin toplamını ve dişli takımının kendisindeki mekanik kayıpları emer.

Ters Yönlü Dişli Sistemi: Bitişik Rotorların Neden Zıt Yönde Dönmesi Gerekir?

Etkili ot yayma işlemi, bitişik rotorların zıt yönlerde dönmesini gerektirir. 1 numaralı rotor saat yönünde döndüğünde, dişleri samanı sağa doğru fırlatır. Saat yönünün tersine dönen 2 numaralı rotor ise samanı sola doğru fırlatır. Bu birleşik etki, tüm ot yayma genişliğini eşit şekilde havalandıran, işlenmemiş şeritler bırakmayan veya samanı tümsekler halinde yığmayan, üst üste binen bir yayılma deseni oluşturur. Tüm rotorlar aynı yönde dönerse, saman bir tarafta birikir ve diğer tarafta çıplak toprak kalır.

Şanzıman, ters dönüşü iki yöntemden biriyle sağlar. En yaygın olanı, PTO girişinin bir konik dişli çifti aracılığıyla merkezi bir çapraz şaftı tahrik ettiği ve her rotorun, yönü değişen ayrı konik dişli çiftleri aracılığıyla çapraz şafttan tahrik edildiği bir konik dişli dağıtım sistemidir; rotor 1 çapraz şaft dişlisinin üstünden, rotor 2 altından ve bu şekilde devam eder. Bu, ara dişlilere ihtiyaç duymadan her ikinci rotorun dönüş yönünü doğal olarak tersine çevirir.

Bazı hafif ot kurutma makinelerinde kullanılan alternatif yöntem, tüm rotorları tek bir çapraz şafttan, düz dişliler ve aralarında ara dişliler bulunan tahrik sistemiyle çalıştırır (güçlü tırmık dişli sistemine benzer, ancak daha düşük hız ve torkta). Bu yaklaşımın üretimi daha basittir, ancak her biri sürtünme kaybını artıran ve kendi yatağına ve contasına ihtiyaç duyan daha fazla kavrama noktası oluşturur. Güç seviyelerinin orta düzeyde olduğu (toplam 15 ila 40 HP) ve basitliğin önemsendiği ot kurutma makinesi uygulamalarında, konik dişli dağıtım sistemi baskın tasarım olmaya devam etmektedir. yuvarlak balya makinesi şanzımanı Mühendislik prensipleri — yüksek indirgeme oranı, sürekli çalışma, şok emme — balya makinelerinin dişli kutuları daha yüksek yüklerde ve daha dar toleranslarda çalışsa da, tırmık dişli kutusu tasarımıyla önemli ortak noktalara sahiptir.

Döner Tırmık Dişli Kutuları: Benzer Mimari, Farklı Gereksinimler

Döner saman tırmıkları, saman kurutma makinelerine tamamlayıcı bir işlev görür: samanı kurutmak için yaymak yerine, kurutulmuş samanı balyalama için düzgün sıralar halinde toplarlar. Şanzıman mimarisi benzerdir - PTO tahrikli merkezi şanzıman, gücü birden fazla rotora dağıtır - ancak çalışma gereksinimleri önemli şekillerde farklılık gösterir.

Gece Modu Vites Ayarı: 1/3 Hız Azaltma Seçeneği

Bazı gelişmiş saman tırmık ve yayma makinelerinin dişli kutularında, rotor hızını normal çalışma hızının yaklaşık üçte birine düşüren seçilebilir bir "gece modu" bulunur. Bunun amacı özeldir: Gece boyunca, tarlaya serilmiş samanın üzerine çiğ çöker, onu tekrar ıslatır ve ertesi günkü balyalama işlemini geciktirir. Saman tırmığını sabah erken saatlerde veya akşam geç saatlerde düşük hızda çalıştırmak, samanı çiğe daha az yüzey alanı sunan gevşek yığınlar halinde nazikçe toplar ve böylece nem emilimini, tamamen serilmiş samana kıyasla -40 oranında azaltır.

Gece modu azaltımı, ana şanzıman içindeki ikinci bir dişli kademesiyle sağlanır; bu genellikle operatörün harici bir kol aracılığıyla seçtiği kayar bir kavrama bileziğine sahip ek bir düz dişli çiftidir. Devreye alındığında, yardımcı azaltım kademesi, PTO girişi ile rotor dağıtım dişli takımı arasına 2,5:1 ila 3:1 oranında ek bir azaltım ekleyerek rotor hızını normal 200+ RPM'den yaklaşık 70-90 RPM'ye düşürür. Bu hızda, tırmıklar samanı yaymak yerine yavaşça sıralar halinde sıkıştırır.

Gece modu dişli kademesi için mühendislik açısından dikkate alınması gereken husus, tam PTO giriş torkunun ek azaltma oranıyla çarpımını karşılaması gerektiğidir. Ana dişli kutusu zaten 540 RPM'yi 200 RPM'ye (2,7:1 oran) düşürüyorsa, 3:1'lik bir gece modu azaltması eklemek toplam oranı yaklaşık 8:1 yapar; bu da çıkış torkunun giriş torkunun 8 katı olduğu anlamına gelir. Gece modu dişli çifti ve yatakları, iletilen güç daha düşük olsa bile (hız orantılı olarak azaldığı için) bu daha yüksek tork seviyesi için derecelendirilmelidir. Yetersiz boyutlandırılmış gece modu dişlileri, düşük maliyetli ot biçme makinelerinde yaygın bir arıza noktasıdır; dişliler ve yataklar azaltılmış güç için boyutlandırılmıştır, ancak çarpılan tork için değil, bu da hızlı diş yüzeyi yorgunluğuna ve yatak aşırı yüklenmesine yol açar.

Tarak ve Tırmık Dişli Kutusu Seçim Parametreleri

Yedek şanzıman siparişi verirken, kritik eşleşen boyutlar arasında PTO giriş mili boyutu ve diş sayısı, gövde montaj cıvata deseni, her bir rotor çıkış mili çapı ve dişli oranı (verilen PTO girişinde rotor hızını belirler) yer alır. Lütfen ekipmanınızın markasını, modelini ve orijinal şanzıman parça numarasını belirtin. mühendislik ekibimiz Sipariş vermeden önce çapraz referans doğrulaması için.

Ot biçme makinesi ve tırmık dişli kutuları için bakım öncelikleri

Ot toplama ve tırmıklama makineleri, conta aşınmasını ve yağ kirlenmesini hızlandıran yüksek tozlu bir ortamda çalışır. Ot toplama ve tırmıklama sırasında oluşan ince, aşındırıcı saman tozu, toprak işleme dişli kutularının karşılaştığı daha iri toprak parçacıklarından çok daha agresif bir şekilde contalara nüfuz eder. Yağ kalitesine ve conta durumuna odaklanan proaktif bir bakım programı, hizmet ömrünü en üst düzeye çıkarmak için en etkili stratejidir.

Dişli yağını her 150 çalışma saatinde veya her sezonun sonunda (hangisi önce gelirse) değiştirin. GL-4 veya GL-5 dereceli EP 80W-90 dişli yağı kullanın. Gece modu dişli sistemine sahip ot toplama makinelerinde, yardımcı dişli kademesinin doğru dolum seviyesinde tamamen yağa batırılmış olduğundan emin olun; bu dişliler gövdede daha yüksekte konumlandırılmış olabilir ve yağ seviyesi belirtilen seviyenin biraz altına düşerse kuru çalışabilirler. Sorumlu bir üretici, Ever-Power PTO Şanzımanı Gece modu donanımlı modeller de dahil olmak üzere her şanzıman modeli için net yağ seviyesi göstergeleri ve doldurma talimatları sunar.

İçin PTO şaftı Tırmık ve ot toplama makinelerinde bakım yapılırken, üniversal mafsallar ve teleskopik borular her 8 ila 10 çalışma saatinde bir yeniden yağlanmalıdır. Tırmık kolunun zeminle sürekli temasından kaynaklanan titreşim, üniversal mafsal iğneli rulman aşınmasını hızlandırır ve römorklu ot toplama makinelerinin sık sık katlanıp açılması teleskopik boruların aşınmasına neden olur. PTO şanzımanı Tahrik mili tekrar tekrar aşınır ve yeterince yağlanmazsa dişli bağlantısında aşınmaya neden olur.

Tarak Dişli Kutusu ile Tırmık Dişli Kutusu Arasındaki Temel Mühendislik Farklılıkları

Ot tırmıkları ve ot toplama makineleri genellikle tek bir ekipman kategorisi olarak ele alınsa da, şanzıman gereksinimleri seçim, bakım ve yedek parça temini açısından önemli ölçüde farklılık gösterir. Bu farklılıkları anlamak, operatörlerin ve bayilerin ikisi arasında değiştirilebilirlik varsayımı yerine, her uygulama için doğru tarım şanzımanını belirlemelerine yardımcı olur.

Bir ot toplama makinesinin dişli kutusu, rotorları orta hızda ve nispeten düşük bireysel torkla çalıştırır; tırmık uçları, rotor başına minimum direnç sunan gevşek, yeni biçilmiş mahsulün içinden hızla geçer. Mühendislik önceliği, düzgün yayılma sağlamak için dört ila sekiz rotor arasında eşit hız dağılımıdır. Buna karşılık, döner tırmık dişli kutusu, bir veya iki çok büyük rotoru (3 ila 5 metre çapında) daha düşük hızda ancak önemli ölçüde daha yüksek torkla çalıştırır. Tırmık uçlarının ağır, kısmen kurumuş sıraları kavraması ve bunları zeminde yanal olarak çekerek birleştirilmiş bir sıra oluşturması gerekir. Her bir tırmık kolu daha yüksek bireysel dirençle karşılaşır ve rotor başına toplam tork, benzer çaptaki bir ot toplama makinesi rotoruna göre 3 ila 5 kat daha yüksek olabilir. Bu tork farkı, aynı fiziksel boyuttaki ot toplama ünitelerine kıyasla tırmık dişli kutularında daha büyük dişli modülü, daha ağır yataklar ve daha kalın gövde duvarları gerektirir.

Çalışma şekli de farklılık gösterir. Ot tırmıkları genellikle düz bir tarlada saatlerce sabit bir hızda sürekli çalışır; bu, tarımsal şanzımana nazik davranan düzgün bir çalışma döngüsüdür. Tırmıklar ise özellikle düzensiz şekilli tarlalarda veya birden fazla ot yığınını tek bir yığın halinde birleştirirken sıklıkla dur-kalk şeklinde çalışır. yuvarlak balya makinesi şanzımanı Her çalıştırma olayı, dişli kutusunu bir saniyeden kısa sürede sıfırdan tam çalışma torkuna kadar yükler ve sezon boyunca binlerce çalıştırma-durdurma döngüsünden kaynaklanan birikmiş yorulma, bir ot toplama makinesinin sürekli sabit durum yüklemesinden daha yüksek bir dişli emniyet faktörü gerektirir. Bu döngüsel yükleme modelini karşılamak için, dişli eğilme geriliminde minimum 2,5 kat emniyet faktörüne sahip tırmık dişli kutuları belirtin.

Yedek parça temininde bu farklılıklar dikkate alınmalıdır. Bir ot toplama makinesinin şanzımanı, tork değeri, taşıma kapasitesi ve dişli dayanıklılığının tırmığın daha yüksek yükleme taleplerini karşıladığı doğrulanmadan bir tırmığa takılamaz. Tersine, bir tırmık şanzımanı genellikle fiziksel olarak bir ot toplama makinesine uyabilir, ancak rotor hızını aşırı derecede düşüren ve kötü ot toplama performansına neden olan gereksiz derecede yüksek bir redüksiyon oranına sahip olabilir. Ot toplama ekipmanları için satış sonrası tarımsal şanzıman yedek parçaları temin ederken, yalnızca fiziksel boyutlara göre değil, her zaman ekipman türüne göre de karşılaştırma yapın.

Çift rotorlu, merkezden beslemeli tırmıklar ek bir şanzıman hususu sunar: İki rotorun, biçilen ot yığınının dağıtım noktalarının makinenin merkezinde birleşmesi için tam olarak senkronize edilmesi gerekir. Sol ve sağ rotor şanzımanları arasındaki herhangi bir hız uyumsuzluğu (1–2% bile olsa), biçilen ot yığınının bir tarafa kaymasına neden olarak balya makinesinin düzensiz toplama yapmasına ve ürün kaybına yol açar. Çift rotorlu bir tırmıkta tek bir şanzımanı değiştirirken, yedek ünitenin dişli oranının kalan orijinal şanzımanla tam olarak eşleştiğinden, sadece yaklaşık olarak değil, emin olun. 0,5%'lik bir oran uyumsuzluğu, hektar başına binlerce rotor devri boyunca birikerek ilk geçişte gözle görülür şekilde düzensiz biçilen ot yığınlarına neden olur.

Sıkça Sorulan Sorular

Editör: Cxm