Κιβώτιο ταχυτήτων θεριζοαλωνιστικής μηχανής ρυζιού: Σύστημα μετάδοσης κίνησης χειρισμού καλλιεργειών ορυζώνα

Εξοπλισμός συγκομιδής ρυζιού με κίνηση PTO: Όπου το κιβώτιο ταχυτήτων έχει σημασία

Ο εξοπλισμός συγκομιδής ρυζιού καλύπτει ένα ευρύ φάσμα επιπέδων μηχανοποίησης — από χειροκίνητα δρεπάνια μέχρι θεριστικές μηχανές με βάδισμα και θεριζοαλωνιστικές μηχανές πλήρους μεγέθους. Κιβώτιο ταχυτήτων PTO είναι το κρίσιμο στοιχείο κίνησης σε τρεις κατηγορίες μηχανημάτων συγκομιδής ρυζιού: θεριστικές μηχανές-συνδετικές μηχανές με κίνηση PTO που κόβουν και συνδέουν το ρύζι σε δεμάτια για ξήρανση στο χωράφι, σταθερές ή ημικινητές αλωνιστικές μηχανές με κίνηση PTO που διαχωρίζουν τους κόκκους από το άχυρο, και κιβώτια ταχυτήτων κίνησης κεφαλής σε θεριζοαλωνιστικές μηχανές που τροφοδοτούν τον μηχανισμό κοπής και τροφοδοσίας. Κάθε κατηγορία παρουσιάζει ξεχωριστές απαιτήσεις μηχανικής κιβωτίων ταχυτήτων που διαμορφώνονται από την ταχύτητα λειτουργίας, το προφίλ ροπής και το υγρό περιβάλλον ορυζώνα που μοιράζονται.

Οι θεριστικές μηχανές-συνδετικές μηχανές που κινούνται με PTO αποτελούν το βασικό εργαλείο της μηχανοποιημένης συγκομιδής ρυζιού στη Νότια και Νοτιοανατολική Ασία, όπου τα μεγέθη των μικρών αγροτεμαχίων (0,2 έως 2 εκτάρια) και τα μαλακά εδάφη ορυζώνα ευνοούν τα συμπαγή, ελαφριά μηχανήματα που έλκονται από ελκυστήρες με τα πόδια ή μικρούς τετράτροχους ελκυστήρες 15 έως 30 HP. Η θεριστική μηχανή κόβει το ρύζι σε ύψος 50 έως 80 mm πάνω από την επιφάνεια του νερού χρησιμοποιώντας μια παλινδρομική ράβδο μαχαιριού (που λειτουργεί με 400 έως 540 κινήσεις ανά λεπτό) και τροφοδοτεί την κομμένη καλλιέργεια σε έναν μεταφορικό ιμάντα που την παραδίδει σε έναν μηχανισμό δεσίματος. Ολόκληρος ο κύκλος κοπής-μεταφοράς-δεσίματος κινείται από μία μόνο είσοδο PTO μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων ορθής γωνίας που μετατρέπει τον οριζόντιο άξονα PTO στο εσωτερικό σύστημα κίνησης του μηχανήματος σε αναλογία 1:1 ή 1:1,2.

Οι αλωνιστικές μηχανές με κίνηση PTO είναι σταθερές ή ημικινητές μηχανές τοποθετημένες στην άκρη του χωραφιού, οι οποίες λαμβάνουν δεμάτια ρυζιού που έχουν συλλεχθεί χειροκίνητα ή έχουν κοπεί με θεριστή μηχανή και αλωνίζουν τον κόκκο από το άχυρο χρησιμοποιώντας έναν περιστρεφόμενο κύλινδρο με ράβδους ράσπας ή συρμάτινες θηλιές. Ο κύλινδρος αλωνίσματος λειτουργεί στις 500 έως 1.200 σ.α.λ. ανάλογα με τον σχεδιασμό — οι αλωνιστικές μηχανές αξονικής ροής λειτουργούν στις 400 έως 600 σ.α.λ. (απαιτώντας αναλογία 1:1 από 540 σ.α.λ. PTO ή μια μικρή μείωση της ταχύτητας), ενώ οι συμβατικές αλωνιστικές μηχανές εφαπτομενικής ροής λειτουργούν στις 800 έως 1.200 σ.α.λ. (απαιτώντας αύξηση ταχύτητας 1:1,5 έως 1:2,2 από 540 σ.α.λ. PTO). Το κιβώτιο ταχυτήτων σε μια αλωνιστική μηχανή πρέπει να χειρίζεται το διαλείπον βαρύ φορτίο καθώς κάθε δεμάτι εισέρχεται στον κύλινδρο — ένα μοτίβο φόρτωσης που δημιουργεί αιχμές ροπής 2 έως 3 φορές τη ροπή λειτουργίας σε κάθε συμβάν τροφοδοσίας.

Κιβώτιο ταχυτήτων PTO για εφαρμογές θεριζοαλωνιστικής μηχανής ρυζιού — μετατροπή ταχύτητας ακριβείας και περίβλημα με υδατοστεγές περίβλημα για συνθήκες λειτουργίας σε ορυζώνες

Κίνηση Κεφαλής Θεριζοαλωνιστικής Μηχανής: Η Ευκαιρία του Κιβωτίου Ταχυτήτων Aftermarket

Οι θεριζοαλωνιστικές μηχανές που χρησιμοποιούνται για το ρύζι — είτε πρόκειται για συμπαγή ασιατικά μοντέλα (Kubota, Yanmar, Daedong) είτε για δυτικά μοντέλα πλήρους μεγέθους προσαρμοσμένα για ορυζώνα (John Deere, New Holland, Claas) — χρησιμοποιούν κιβώτια ταχυτήτων στο συγκρότημα συλλέκτη για την κίνηση του μηχανισμού κοπής και του τροφοδότη καλλιεργειών. Αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων συλλέκτη δεν κινούνται με δυναμοδότη (PTO) με την παραδοσιακή έννοια (λαμβάνουν ισχύ από τον κινητήρα του θεριζοαλωνιστικού μέσω εσωτερικών αξόνων κίνησης), αλλά αντιπροσωπεύουν μια σημαντική αγορά αντικατάστασης aftermarket επειδή είναι τα κιβώτια ταχυτήτων που είναι πιο επιρρεπή σε βλάβες σε έναν θεριζοαλωνιστικό: λειτουργούν στο ή κάτω από το φύλλωμα της καλλιέργειας σε άμεση επαφή με νερό, λάσπη και λειαντικό έδαφος ορυζώνα καθ' όλη τη διάρκεια της συγκομιδής.

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων με παλινδρομικό μαχαίρι μετατρέπει την περιστροφική είσοδο από τον άξονα κίνησης του θεριζοαλωνιστικού σε παλινδρομική κίνηση που κινεί τη ράβδο μαχαιριού με 400 έως 540 κινήσεις ανά λεπτό. Το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί έναν μηχανισμό στροφάλου και φρεατίου - έναν περιστρεφόμενο βραχίονα στροφάλου συνδεδεμένο με μια παλινδρομική ράβδο φρεατίου που ωθεί και τραβάει τη ράβδο μαχαιριού κατά τη διαδρομή κοπής της. Τα ρουλεμάν στον πείρο στροφάλου και στη σύνδεση του φρεατίου υφίστανται συνεχή ταλαντευόμενα φορτία που συνδυάζουν την ακτινική δύναμη με την αντίστροφη αξονική δύναμη σε κάθε αλλαγή κατεύθυνσης διαδρομής. Αυτά τα ρουλεμάν φθείρονται ταχύτερα από οποιαδήποτε άλλη θέση ρουλεμάν στο θεριζοαλωνιστικό και η αστοχία τους (που εκδηλώνεται ως αυξανόμενη δόνηση και τελικά ως κολλημένη ή σπασμένη κίνηση του φρεατίου) είναι η πιο συνηθισμένη αιτία διακοπής λειτουργίας της κεφαλής κατά τη συγκομιδή ρυζιού.

Οι περιστροφικοί δίσκοι κεφαλής, ολοένα και πιο δημοφιλείς στις θεριζοαλωνιστικές μηχανές ρυζιού στην Ιαπωνία και την Κορέα, αντικαθιστούν το παλινδρομικό μαχαίρι με περιστρεφόμενους δίσκους κοπής παρόμοιους με τη ράβδο κοπής μιας μηχανής κοπής δίσκου. Το κιβώτιο ταχυτήτων κεφαλής για ένα σύστημα περιστροφικού δίσκου πρέπει να κινεί τους δίσκους στις 2.500 έως 3.000 σ.α.λ. μέσω ενός συστήματος γραναζιών πολλαπλών σταδίων — την ίδια βασική αρχιτεκτονική που περιγράφεται στο άρθρο μας για το κιβώτιο ταχυτήτων της μηχανής κοπής δίσκου, αλλά με την πρόσθετη μηχανική πρόκληση λειτουργίας σε στάσιμα νερά και κορεσμένο έδαφος αντί για ένα ξηρό χωράφι με άχυρο. Η αντικατάσταση αυτών των κιβωτίων ταχυτήτων κεφαλής μετά την αγορά απαιτεί ακριβή διαστατική αντιστοίχιση με το συγκεκριμένο μοντέλο θεριζοαλωνιστικής μηχανής και τη διαμόρφωση της κεφαλής. Ένας κατασκευαστής όπως... Κιβώτιο ταχυτήτων PTO Ever-Power με δυνατότητα διασταυρούμενης αναφοράς για ασιατικά και ευρωπαϊκά μοντέλα κεφαλών θεριζοαλωνιστικής μηχανής, μπορεί να παρέχει συμβατές αντικαταστάσεις σε ένα κλάσμα της τιμής OEM και συχνά με μικρότερους χρόνους παράδοσης.

Στεγανοποιημένο περίβλημα: Μηχανική για βυθισμένη λειτουργία

Η καθοριστική πρόκληση της μηχανικής για κάθε κιβώτιο ταχυτήτων θεριζοαλωνιστικής μηχανής ρυζιού είναι η διείσδυση νερού. Σε αντίθεση με τη μόλυνση από σκόνη (η οποία μπορεί να αντιμετωπιστεί με τυπικές στεγανοποιήσεις διπλού χείλους και στεγανοποιημένα αναπνευστήρες), η διείσδυση νερού σε περιβάλλον ορυζώνα προκαλείται από υδροστατική πίεση — το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται σε στάσιμο νερό που ασκεί συνεχή στατική πίεση σε κάθε στεγανοποίηση, ένωση και αναπνευστική οδό. Μια τυπική στεγανοποίηση γεωργικού κιβωτίου ταχυτήτων που έχει σχεδιαστεί για να αποκλείει την αερομεταφερόμενη σκόνη κατακλύζεται ακόμη και από 100 mm στάσιμου νερού που πιέζει το χείλος στεγανοποίησης από έξω.

Η αποτελεσματική στεγανοποίηση με ορυζώνα απαιτεί μια προσέγγιση πολλαπλών φραγμών. Οι διπλές ή τριπλές στεγανοποιήσεις άξονα με θάλαμο λίπανσης υπό πίεση μεταξύ των εξωτερικών και των εσωτερικών χειλιών στεγανοποίησης δημιουργούν ένα θετικό φράγμα πίεσης που αντιστέκεται στην εξωτερική πίεση του νερού — η πίεση του γράσου (που διατηρείται με περιοδική επαναλίπανση μέσω μιας ειδικής θηλής λίπανσης) πρέπει να υπερβαίνει την υδροστατική πίεση του βάθους του στάσιμου νερού για να αποτραπεί η εισροή νερού. Για ένα κιβώτιο ταχυτήτων που λειτουργεί σε 200 mm στάσιμου νερού, η υδροστατική πίεση είναι περίπου 2 kPa (0,02 bar) — μια μέτρια πίεση που οι τυπικές στεγανοποιήσεις χειλιών δεν μπορούν να αποκλείσουν αξιόπιστα κατά τη συνεχή λειτουργία, αλλά στην οποία ένα σύστημα στεγανοποίησης πολλαπλών χειλιών υπό πίεση γράσου αντιστέκεται αποτελεσματικά.

Το σύστημα αναπνοής του περιβλήματος απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Ένα τυπικό ανοιχτό καπάκι αναπνοής επιτρέπει την είσοδο νερού στο περίβλημα κάθε φορά που το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μερικώς βυθισμένο — και ακόμη και μια σύντομη βύθιση κατά την είσοδο ή έξοδο στο χωράφι μέσω ενός βαθιού αναχώματος ορυζώνα μπορεί να εισαγάγει αρκετό νερό για να μολύνει το λάδι. Οι σφραγισμένες βαλβίδες εξαέρωσης αντεπιστροφής που ανοίγουν προς τα έξω υπό θετική εσωτερική πίεση (επιτρέποντας στον αέρα θερμικής διαστολής να διαφύγει) αλλά σφραγίζουν έναντι της εσωτερικής ροής (αποτρέποντας την είσοδο νερού όταν το κιβώτιο ταχυτήτων ψύχεται και η εσωτερική πίεση πέφτει κάτω από την ατμοσφαιρική) είναι η ελάχιστη προδιαγραφή. Τα πλήρως σφραγισμένα, μη αναπνεύσιμα σχέδια περιβλήματος (που προσαρμόζονται στη θερμική διαστολή μέσω ενός εύκαμπτου διαφράγματος ή ενός εσωτερικού χώρου αέρα) εξαλείφουν εντελώς την οδό αναπνοής και παρέχουν το υψηλότερο επίπεδο αποκλεισμού νερού για κιβώτια ταχυτήτων που λειτουργούν συνεχώς σε στάσιμα νερά.

Ασιατικά πρότυπα για σφήνες PTO: Ταίριασμα κιβωτίου ταχυτήτων με τρακτέρ

Η διεπαφή του PTO spline μεταξύ του τρακτέρ και του κιβώτιο ταχυτήτων θεριζοαλωνιστικής μηχανής ρυζιού Ο άξονας εισόδου ποικίλλει στις ασιατικές αγορές — μια πρόκληση συμβατότητας που δεν υπάρχει στην ευρωπαϊκή ή βορειοαμερικανική γεωργία, όπου η τυποποίηση ISO 500 διασφαλίζει καθολική εναλλαξιμότητα. Τα ιαπωνικά compact τρακτέρ (Kubota, Yanmar, Iseki) χρησιμοποιούν κυρίως το πρότυπο JIS B 9209 με προφίλ 21 οδοντωτών τροχών σε διάμετρο 35 mm — διαφορετικό από το προφίλ ISO 6 οδοντωτών τροχών σε διάμετρο 35 mm που είναι στάνταρ στα ευρωπαϊκά και αυστραλιανά τρακτέρ στις 540 σ.α.λ. Τα κορεατικά τρακτέρ (Daedong/KIOTI, TYM, LS) ακολουθούν το KS B 6320, το οποίο είναι σε μεγάλο βαθμό εναρμονισμένο με το JIS για compact μοντέλα, αλλά μπορεί να προσφέρει στελέχη PTO συμβατά με ISO σε μεγαλύτερα μοντέλα εξαγωγής.

Για τον εξοπλισμό συγκομιδής ρυζιού που λειτουργεί σε στόλους τρακτέρ μικτών εμπορικών σημάτων (κοινό σε γεωργικούς συνεταιρισμούς και συμβατικές εργασίες συγκομιδής στη Νοτιοανατολική Ασία), οι προδιαγραφές του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να επαληθεύονται σε σχέση με το στέλεχος PTO κάθε μεμονωμένου τρακτέρ και όχι να υπολογίζονται από τη μάρκα του τρακτέρ. Ένας προμηθευτής κιβωτίων ταχυτήτων που εξυπηρετεί την ασιατική αγορά συγκομιδής ρυζιού πρέπει να προσφέρει διαμορφώσεις άξονα εισόδου JIS 21-spline και ISO 6-spline — ιδανικά ως μια μονάδα άξονα εισόδου που μπορεί να εναλλάσσεται στο πεδίο και επιτρέπει την προσαρμογή του ίδιου σώματος κιβωτίου ταχυτήτων σε διαφορετικά προφίλ PTO τρακτέρ αλλάζοντας μόνο το συγκρότημα άξονα εισόδου. Για έναν ολοκληρωμένο οδηγό για τα περιφερειακά πρότυπα spline PTO σε όλες τις αγορές της Ιαπωνίας, της Κορέας, της Αυστραλίας και του ASEAN, ανατρέξτε στον λεπτομερή πόρο μας στο Κιβώτιο ταχυτήτων PTO στην Ασία-Ειρηνικό.

Αλώνισμα σε υγρή καλλιέργεια: Υψηλότερη ροπή, μεγαλύτερη ζήτηση κιβωτίου ταχυτήτων

Το ρύζι συνήθως συλλέγεται με περιεκτικότητα σε υγρασία κόκκων 20 έως 26 τοις εκατό — σημαντικά πιο υγρό από το σιτάρι (12 έως 14 τοις εκατό) ή το καλαμπόκι (15 έως 20 τοις εκατό) κατά τη συγκομιδή. Αυτή η υψηλή περιεκτικότητα σε υγρασία αυξάνει τη ροπή που απαιτείται για το αλώνισμα κατά 30 έως 50 τοις εκατό σε σύγκριση με τις ξηρές καλλιέργειες σιτηρών με τον ίδιο ρυθμό απόδοσης. Το υγρό άχυρο είναι πιο σκληρό και πιο εύκαμπτο, αντιστέκεται στη δράση διάτμησης των ράβδων ράσπας του κυλίνδρου αλώνισμα και απαιτεί περισσότερη μηχανική ενέργεια για να διαχωρίσει τον κόκκο από το φόβη. Ο ίδιος ο κόκκος είναι πιο μαλακός σε υψηλή υγρασία και πιο επιρρεπής σε ρωγμές εάν η ταχύτητα του κυλίνδρου είναι πολύ υψηλή — δημιουργώντας ένα στενό παράθυρο λειτουργίας μεταξύ της ελάχιστης ταχύτητας που απαιτείται για αποτελεσματικό αλώνισμα και της μέγιστης ταχύτητας που αποτρέπει τη ζημιά στους κόκκους.

Ο Κιβώτιο ταχυτήτων PTO Η οδήγηση ενός αλωνιστικού μηχανήματος ρυζιού πρέπει να έχει ονομαστική ισχύ για την απαιτούμενη ροπή στρέψης υγρής καλλιέργειας και όχι για την τιμή ξηρής καλλιέργειας που μπορεί να εμφανίζεται στις γενικές προδιαγραφές. Ένα αλωνιστικό μηχάνημα με ονομαστική ισχύ 25 HP για ξηρό ρύζι μπορεί να απαιτεί 35 έως 40 HP κατά την επεξεργασία φρεσκοκομμένου υγρού ρυζιού με την ίδια απόδοση - μια αύξηση που ωθεί ένα κιβώτιο ταχυτήτων οριακού μεγέθους πέρα ​​από τη συνεχή ονομαστική του ισχύ και στη ζώνη θερμικής και μηχανικής υπερφόρτωσης. Η διάταξη ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει επίσης να προσαρμόζεται στα υψηλότερα αξονικά φορτία ώσης που παράγονται από την αλληλεπίδραση της υγρής καλλιέργειας με τον κύλινδρο αλωνίσματος - το υγρό άχυρο τυλίγεται πιο εύκολα γύρω από τον κύλινδρο, δημιουργώντας δυνάμεις οπισθέλκουσας που η μηχανική της ξηρής καλλιέργειας δεν έλαβε υπόψη. Καθορισμός ενός γεωργικό κιβώτιο ταχυτήτων Ένα μέγεθος πλαισίου μεγαλύτερο από αυτό που υποδεικνύει ο υπολογισμός της ξηρής καλλιέργειας παρέχει το θερμικό και μηχανικό περιθώριο που απαιτείται για αξιόπιστο αλώνισμα υγρού ρυζιού καθ' όλη τη διάρκεια μιας πλήρους περιόδου συγκομιδής.

Στρατηγική Συντήρησης για Κιβώτια Ταχυτήτων Paddy-Environment

Το διάστημα αλλαγής λαδιού για ένα κιβώτιο ταχυτήτων ρυζιού που λειτουργεί σε συνθήκες ορυζώνα θα πρέπει να είναι το συντομότερο από οποιαδήποτε εφαρμογή γεωργικού κιβωτίου ταχυτήτων - κάθε 50 έως 100 ώρες λειτουργίας ή αμέσως μόλις το στραγγισμένο λάδι εμφανίσει γαλακτώδη αποχρωματισμό που υποδηλώνει μόλυνση από νερό. Ακόμα και με σωστά λειτουργικές στεγανοποιήσεις πολλαπλών χειλιών και σφραγισμένες αναπνευστήρες, ίχνη νερού μεταναστεύουν πέρα ​​από τις στεγανοποιήσεις κατά τη συνεχή λειτουργία του ορυζώνα μέσω τριχοειδούς δράσης, μικροφθοράς του χείλους στεγανοποίησης και συμπύκνωσης θερμικού κύκλου. Αυτό το νερό συσσωρεύεται στον πυθμένα του κάρτερ του κιβωτίου ταχυτήτων (το νερό είναι πυκνότερο από το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων και καθιζάνει κάτω από αυτό), όπου έρχεται σε επαφή με τη χαμηλότερη θέση ρουλεμάν και τη χαμηλότερη ζώνη εμπλοκής του γραναζιού - ακριβώς τα εξαρτήματα που υποφέρουν περισσότερο από ζημιές κόπωσης που προκαλούνται από τη διάβρωση.

Η καθημερινή επιθεώρηση της στεγανοποίησης είναι απαραίτητη κατά τη διάρκεια της περιόδου συγκομιδής του ρυζιού. Ελέγξτε κάθε θέση της στεγανοποίησης άξονα για διαρροή νερού (ορατή υγρασία στην επιφάνεια του περιβλήματος γύρω από τη στεγανοποίηση) και λιπάνετε τους θαλάμους στεγανοποίησης πολλαπλών χειλιών κάθε 8 έως 10 ώρες λειτουργίας για να διατηρήσετε το φράγμα θετικής πίεσης έναντι του εξωτερικού νερού. A Άξονας PTO Η λειτουργία του συστήματος μετάδοσης κίνησης σε ορυζώνα απαιτεί λίπανση τουλάχιστον δύο φορές την ημέρα — οι τσιμούχες των ρουλεμάν σε σχήμα U βυθίζονται κατά τη λειτουργία στο πεδίο και η εισροή νερού στα ρουλεμάν βελόνας προκαλεί ταχεία διάβρωση που εξελίσσεται σε αστοχία της σύνδεσης U εντός 200 έως 400 ωρών, εάν τα ρουλεμάν δεν διατηρούνται συνεχώς γεμισμένα με φρέσκο ​​γράσο που εκτοπίζει το νερό.

Ο καθαρισμός μετά τη συγκομιδή και η προετοιμασία αποθήκευσης είναι κρίσιμης σημασίας σε περιβάλλοντα ορυζώνων. Το ορυζώνα περιέχει 60 έως 80 τοις εκατό διοξείδιο του πυριτίου (η υψηλότερη περιεκτικότητα σε διοξείδιο του πυριτίου από οποιοδήποτε τύπο γεωργικού εδάφους) και η αποξηραμένη λάσπη ορυζώνα που απομένει στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων λειτουργεί ως λειαντική δεξαμενή που επιταχύνει την εξωτερική διάβρωση, φράζει τις επιφάνειες ψύξης και παρέχει ένα στρώμα συγκράτησης υγρασίας που εμποδίζει το περίβλημα να στεγνώσει μεταξύ των εποχών. Πλύνετε με πίεση όλα τα κιβώτια ταχυτήτων αμέσως μετά την περίοδο συγκομιδής, στραγγίστε και αντικαταστήστε το λάδι (αφαιρώντας το συσσωρευμένο νερό και τη λάσπη που έχει μολυνθεί με διοξείδιο του πυριτίου), εφαρμόστε φρέσκο ​​γράσο σε όλους τους εξωτερικούς θαλάμους στεγανοποίησης και αποθηκεύστε τον εξοπλισμό υπό κάλυψη σε ξηρό περιβάλλον. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων μηχανής συγκομιδής ρυζιού που εισέρχεται στην αποθήκευση καθαρό και στεγνό διατηρεί το 95 τοις εκατό της διάρκειας ζωής του για την επόμενη περίοδο. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων που αποθηκεύεται υγρό και γεμάτο με λάσπη μπορεί να χάσει 20 έως 30 τοις εκατό μόνο λόγω ζημιών από διάβρωση.

Συχνές ερωτήσεις

Επιμέλεια: Cxm