Κιβώτιο ταχυτήτων διανομέα λιπασμάτων L-150C — Αυξητής ταχύτητας 9,9 kW με αναλογία 1:1,35 για διανομείς με διασπορά και εκκρεμές

Κιβώτιο ταχυτήτων διανομέα λιπασμάτων L-150C — Αυξητής ταχύτητας 9,9 kW

Το L-150C είναι ένα συμπαγές μηχάνημα που αυξάνει την ταχύτητα κιβώτιο ταχυτήτων διανομέα λιπασμάτων που μετατρέπει την είσοδο PTO τρακτέρ 540 RPM σε έξοδο δίσκου περιστροφής 729 RPM μέσω αναλογίας 1:1,35. Με ονομαστική ισχύ 9,9 kW (13,3 HP) και ροπή εξόδου 126 Nm, αυτό κιβώτιο ταχυτήτων pto κινεί τον φυγοκεντρικό δίσκο διανομής σε λιπασματοδιανομείς τύπου εκκρεμούς και εκκρεμούς — τον μηχανισμό που είναι υπεύθυνος για την εκτόξευση κοκκώδους λιπάσματος προς τα έξω με ελεγχόμενο μοτίβο ανεμιστήρα σε όλο το χωράφι.

Σχεδιασμένο ως άμεση αντικατάσταση του Comer Code L-150C, το κιβώτιο ταχυτήτων ταιριάζει με όλες τις αρχικές διαστάσεις τοποθέτησης, τα προφίλ άξονα και τη γεωμετρία της φλάντζας. Οι χειριστές μπορούν να αλλάξουν τη μονάδα χωρίς τροποποιήσεις στο πλαίσιο του διανομέα ή στο συγκρότημα δίσκου. Για τους κορεάτικους ορυζώνες και τα λαχανόκηπα στις επαρχίες Jeolla και Chungcheong, όπου η ακριβής κατανομή λιπασμάτων επηρεάζει άμεσα την απόδοση ανά εκτάριο, αυτό κιβώτιο ταχυτήτων pto παρέχει την σταθερή ταχύτητα δίσκου που απαιτείται για ομοιόμορφη κάλυψη σε πλάτη εργασίας από 10 έως 24 μέτρα.

Σε αντίθεση με τα βαρύτερα κιβώτια ταχυτήτων μείωσης που χρησιμοποιούνται σε αναμικτήρες ή σκαπτικά, ένα κιβώτιο ταχυτήτων διασποράς λειτουργεί στο εύρος αύξησης ταχύτητας — η έξοδος περιστρέφεται πιο γρήγορα από την είσοδο. Αυτό σημαίνει ότι τα εσωτερικά φορτία των γραναζιών είναι χαμηλότερα ανά περιστροφή, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να ανέχεται συνεχή λειτουργία σε υψηλότερες στροφές εξόδου με ελάχιστους κραδασμούς, καθώς οποιαδήποτε διακύμανση ταχύτητας μεταφράζεται άμεσα σε ανομοιόμορφα μοτίβα διασποράς που σπαταλούν λίπασμα και δημιουργούν ορατές ραβδώσεις στο φύλλωμα της καλλιέργειας.

Τεχνικές προδιαγραφές

Βασικές παράμετροι για το L-150C. Επαληθεύστε τις σε σχέση με τις απαιτήσεις του άξονα δίσκου του διανομέα σας και την ισχύ του δυναμοδότη του τρακτέρ πριν από την παραγγελία.

Υπολογισμένη ταχύτητα εξόδου: 540 × 1,35 = 729 σ.α.λ. Υπολογισμένη ροπή: (9,9 × 1000) / (729 × 2π/60) × η ≈ 126 Nm σε απόδοση περίπου 97%.

Υλικό περιβλήματος και θερμική επεξεργασία γραναζιών

Επιλογή υλικού σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων διανομέα λιπασμάτων πρέπει να λαμβάνει υπόψη δύο παράγοντες που δεν ισχύουν για τους περισσότερους άλλους γεωργικό κιβώτιο ταχυτήτων τύποι: έκθεση σε χημικές ουσίες και συνεχής λειτουργία υψηλής ταχύτητας που το διακρίνουν αυτό γεωργικό κιβώτιο ταχυτήτων κατηγορία. Η σκόνη λιπασμάτων — ιδιαίτερα το νιτρικό αμμώνιο και οι ενώσεις με βάση την ουρία — είναι ελαφρώς διαβρωτική όταν συνδυάζεται με υγρασία και το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται ακριβώς κάτω από τη χοάνη όπου η έκθεση είναι συνεχής.

Περίβλημα: Χυτοσίδηρος έναντι αλουμινίου για λειτουργία διασποράς

Το L-150C χρησιμοποιεί χυτοσίδηρο — την καλύτερη επιλογή για περιβάλλοντα διανομέα όπου η αντοχή στη διάβρωση, η απόσβεση κραδασμών και το κόστος έχουν μεγαλύτερη σημασία από την εξοικονόμηση βάρους. Με ισχύ 9,9 kW, το θερμικό φορτίο είναι αρκετά μέτριο ώστε η χαμηλότερη θερμική αγωγιμότητα του χυτοσιδήρου να μην αποτελεί περιορισμό.

Υλικό γραναζιών και σκλήρυνση επιφάνειας

Το ελικοειδές ζεύγος γραναζιών χρησιμοποιεί κράμα χάλυβα 20CrMnTi με θερμική επεξεργασία ενανθράκωσης. Η ενανθράκωση παράγει ένα σκληρό εξωτερικό περίβλημα (HRC 58–62) πάνω σε έναν ανθεκτικό, όλκιμο πυρήνα — το περίβλημα αντιστέκεται στις επιφανειακές αυλακώσεις από την επαναλαμβανόμενη επαφή των δοντιών, ενώ ο πυρήνας απορροφά τα φορτία κραδασμών χωρίς εύθραυστη θραύση. Για την εργασία αύξησης ταχύτητας 1:1,35, όπου το γρανάζι εξόδου περιστρέφεται ταχύτερα από το γρανάζι εισόδου, η σκληρότητα της επιφάνειας είναι ο κύριος παράγοντας φθοράς επειδή κάθε δόντι εξόδου έρχεται σε επαφή με το δόντι εξόδου πιο συχνά ανά περιστροφή.

Τα στοιχεία στεγανοποίησης χρησιμοποιούν NBR (καουτσούκ νιτριλίου) με ονομαστική τιμή για συνεχή λειτουργία στους -30°C έως +100°C, καλύπτοντας όλο το φάσμα των εποχιακών συνθηκών της Κορέας, από τους χειμώνες Gangwon-do έως τα καλοκαίρια Gyeongsang-do.

Τύποι διανομέων και συνθήκες πεδίου για το L-150C

Η απόδοση του δίσκου στις 729 σ.α.λ. και η ονομαστική ροπή των 126 Nm καθορίζουν πού εντάσσεται αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων στο κορεατικό αγροτικό τοπίο:

• ▸ Διανομείς εκπομπής μονού δίσκου (χωρητικότητας 800–1.500 λίτρων) — Η κύρια εφαρμογή. Στις 729 σ.α.λ., ο φυγοκεντρικός δίσκος ρίχνει κοκκώδες λίπασμα NPK σε πλάτος εργασίας 10-18 μέτρων ανάλογα με τη διάμετρο του δίσκου και τη διαμόρφωση του πτερυγίου. Οι κορεατικοί συνεταιρισμοί καλλιέργειας ρυζιού στις επαρχίες Jeolla και Chungcheong το χρησιμοποιούν αυτό. κιβώτιο ταχυτήτων pto Ρύθμιση για εφαρμογές προφύτευσης και επιφανειακής λίπανσης σε ορυζώνες.
• ▸ Διανομείς διπλού δίσκου (χωρητικότητας 1.500–3.000 λίτρων) — Ορισμένοι μεγαλύτεροι διανομείς χρησιμοποιούν δύο δίσκους αντίθετης περιστροφής για ευρύτερη και πιο ομοιόμορφη κάλυψη. Το L-150C μπορεί να κινήσει έναν μόνο δίσκο σε ένα σύστημα διπλού δίσκου όπου κάθε δίσκος έχει το δικό του κιβώτιο ταχυτήτων. Με 9,9 kW ανά μονάδα, ένα ζεύγος καταναλώνει κάτω από 20 kW — εντός της χωρητικότητας PTO των περισσότερων τρακτέρ 50+ HP όταν λειτουργούν με κιβώτιο ταχυτήτων splitter.
• ▸ Εκκρεμείς διασκορπιστές — Οι διανομείς με εκκρεμές (ταλαντούμενοι σωλήνες) χρησιμοποιούν κιβώτιο ταχυτήτων για να μετατρέπουν την περιστροφή του δυναμοδότη (PTO) σε ταλαντωτική κίνηση. Η αναλογία 1:1,35 και οι συμπαγείς διαστάσεις του L-150C ταιριάζουν στο στενό περίβλημα που είναι τυπικό για τα σχέδια εκκρεμούς που χρησιμοποιούνται σε μικρότερες κορεατικές φυτείες λαχανικών, όπου η ακρίβεια έχει μεγαλύτερη σημασία από το πλάτος εργασίας.
• ▸ Εφαρμογή ασβέστη και γύψου — Πέρα από τα χημικά λιπάσματα, το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων κινεί τους διανομείς που διανέμουν γεωργικό ασβέστη (ανθρακικό ασβέστιο) ή γύψο για τη διόρθωση του pH του εδάφους. Αυτά τα υλικά είναι πυκνότερα από τους κόκκους NPK, αλλά η ροπή εξόδου των 126 Nm επαρκεί για διανομή με δίσκο σε τυπικούς ρυθμούς εφαρμογής 2-4 τόνων ανά εκτάριο.

Διαδικασία εγκατάστασης — Αντικατάσταση L-150C

Η αντικατάσταση ενός φθαρμένου Comer L-150C με το αντίστοιχο Ever-Power ακολουθεί μια απλή διαδικασία. Υπολογίστε περίπου 45 λεπτά για την πρώτη κιβώτιο ταχυτήτων pto ανταλλαγή. Έμπειροι τεχνικοί την ολοκληρώνουν σε λιγότερο από 30 λεπτά.

1. Αποσυνδέστε το PTO και ασφαλίστε το τρακτέρ. Αποσυνδέστε τον δυναμοδότη του τρακτέρ, σβήστε τον κινητήρα, αφαιρέστε το κλειδί ανάφλεξης και τραβήξτε το χειρόφρενο. Μην εργάζεστε ποτέ κάτω ή γύρω από έναν διασκορπιστή με ενεργοποιημένο τον δυναμοδότη.
2. Αφαιρέστε το συγκρότημα περιστρεφόμενου δίσκου. Ξεβιδώστε τον δίσκο διανομής από τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Σημειώστε τον προσανατολισμό του δίσκου σε σχέση με το πλαίσιο του διανομέα για την ευθυγράμμιση της επανεγκατάστασης. Αφήστε τον δίσκο και τα εξαρτήματα στην άκρη σε μια καθαρή επιφάνεια.
3. Αποσυνδέστε τον άξονα κίνησης του δυναμοδότη. Σύρετε την οδοντωτή ράγα του άξονα PTO έξω από την είσοδο του κιβωτίου ταχυτήτων. Στηρίξτε τον άξονα έτσι ώστε να μην κρέμεται από τον PTO του τρακτέρ — το μη υποστηριζόμενο βάρος στη στεγανοποίηση εξόδου του τρακτέρ προκαλεί πρόωρες διαρροές.
4. Ξεβιδώστε το παλιό κιβώτιο ταχυτήτων. Αφαιρέστε τις βίδες στερέωσης της φλάντζας που ασφαλίζουν το κιβώτιο ταχυτήτων στο πλαίσιο του διανομέα. Σημειώστε το μοτίβο των βιδών, τα σημάδια ροπής και τυχόν ροδέλες στεφανιού — η αντικατάσταση Ever-Power χρησιμοποιεί ίδιες διαστάσεις, αλλά ενδέχεται να έχει προστεθεί στεφάνι κατά την αρχική εγκατάσταση για σωστή ευθυγράμμιση.
5. Καθαρίστε την επιφάνεια τοποθέτησης. Αφαιρέστε το παλιό υλικό φλάντζας, τη βρωμιά και τα υπολείμματα λιπάσματος από τη φλάντζα στήριξης του πλαισίου του διανομέα. Μια καθαρή, επίπεδη επιφάνεια εφαρμογής σε αυτό κιβώτιο ταχυτήτων pto αποτρέπει τις διαρροές λαδιού και διασφαλίζει την ακριβή ευθυγράμμιση του άξονα.
6. Εγκαταστήστε το νέο κιβώτιο ταχυτήτων L-150C. Τοποθετήστε τη μονάδα Ever-Power στη φλάντζα του πλαισίου, τοποθετήστε τις βίδες στερέωσης σφιχτά με το χέρι και, στη συνέχεια, σφίξτε σε εγκάρσια διάταξη μέχρι την τιμή που καθορίζεται στο πλαίσιο του διανομέα (συνήθως 35–45 Nm για βίδες M10). Επανεγκαταστήστε τυχόν ροδέλες στεφανιού που αναφέρονται στο βήμα 4.
7. Γεμίστε με λιπαντικό. Προσθέστε το καθορισμένο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων (συνήθως 80-90W GL-5 ή ISO VG 150, σύμφωνα με το εγχειρίδιο του διανομέα σας) μέχρι τη στάθμη πλήρωσης της τάπας. Μην το γεμίζετε υπερβολικά — η περίσσεια λαδιού παράγει θερμότητα και μπορεί να σπρώξει τις τσιμούχες υπό πίεση.
8. Επανασυνδέστε τον άξονα κίνησης και τον δίσκο. Σύρετε την οδοντωτή ράγα του άξονα PTO στην είσοδο, επανασυνδέστε τον περιστρεφόμενο δίσκο στον άξονα εξόδου χρησιμοποιώντας τα σημάδια προσανατολισμού από το βήμα 2 και σφίξτε τις βίδες του δίσκου σύμφωνα με τις προδιαγραφές.
9. Δοκιμαστική λειτουργία σε χαμηλές στροφές. Ξεκινήστε το τρακτέρ και ενεργοποιήστε το PTO στο ρελαντί. Ακούστε για ασυνήθιστους θορύβους, ελέγξτε για διαρροές λαδιού στις ραφές του περιβλήματος και στις στεγανοποιήσεις του άξονα και βεβαιωθείτε ότι ο δίσκος περιστρέφεται ελεύθερα χωρίς ταλάντωση. Αυξήστε σταδιακά στις πλήρεις 540 σ.α.λ. και λειτουργήστε για 2-3 λεπτά πριν από τη φόρτωση του λιπάσματος.

Κίνηση με γρανάζια έναντι κίνησης με ιμάντα — Σύγκριση κιβωτίου ταχυτήτων με διανομέα

Ορισμένοι οικονομικοί διανομείς χρησιμοποιούν συστήματα ιμάντα και τροχαλίας αντί για κιβώτιο ταχυτήτων για την κίνηση του δίσκου διανομής. Ο παρακάτω πίνακας συγκρίνει και τις δύο προσεγγίσεις ως προς τους παράγοντες που επηρεάζουν τους Κορεάτες χειριστές σε πραγματικές συνθήκες πεδίου — όχι στις εργαστηριακές προδιαγραφές.

Για τις κορεατικές συνθήκες — όπου η υγρασία των μουσώνων, η έκθεση σε σκόνη λιπασμάτων και η ανάγκη για ακριβή ομοιομορφία διασποράς είναι όλοι σημαντικοί παράγοντες — η προσέγγιση με γρανάζια προσφέρει μετρήσιμα καλύτερα αποτελέσματα καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του διασκορπιστή. γεωργικό κιβώτιο ταχυτήτων αγοραστές, ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης με γρανάζια είναι η σαφής επιλογή για την εξάπλωση της μετάδοσης. Το υψηλότερο αρχικό κόστος ενός κιβώτιο ταχυτήτων κίνησης pto ανακτάται εντός δύο έως τριών εποχών μέσω του μειωμένου κόστους αντικατάστασης ιμάντα και της πιο ομοιόμορφης κατανομής λιπασμάτων που εξαλείφει την υπερβολική σπατάλη λιπασμάτων.

Συνδυάστε με τον σωστό άξονα PTO και αξεσουάρ

Το L-150C συνδέεται με το τρακτέρ μέσω ενός άξονας pto ονομαστική ισχύς 9,9 kW. Για εφαρμογές διανομέα, επιλέξτε έναν άξονα PTO κατηγορίας 1 με συμπλέκτη τριβής (όχι βίδα διάτμησης) για προστασία από υπερφόρτωση — οι διανομείς σπάνια αντιμετωπίζουν ξαφνικά φορτία κρούσης όπως οι κόφτες, αλλά ένας συμπλέκτης τριβής αποτρέπει τη ζημιά στο σύστημα μετάδοσης κίνησης εάν ο δίσκος μπλοκάρει από ξένο αντικείμενο στη χοάνη.

 

Η πλήρης γεωργικό κιβώτιο ταχυτήτων Η γκάμα περιλαμβάνει πρόσθετα μοντέλα κιβωτίων ταχυτήτων διασποράς για συστήματα διπλού δίσκου, διασκορπιστές κοπριάς και μηχανήματα συνδυασμού σπαρτικής μηχανής-λιπάσματος — όλα διαθέσιμα με εγχώρια παράδοση στην Κορέα από την αποθήκη μας στο Incheon.

Συχνές ερωτήσεις

Τι κάνει το L-150C να επιταχύνει και όχι να μειωθεί η ταχύτητα;
Η αναλογία 1:1,35 σημαίνει ότι η έξοδος περιστρέφεται κατά 35% πιο γρήγορα από την είσοδο — 540 σ.α.λ. στην είσοδο, 729 σ.α.λ. Οι δίσκοι διασποράς χρειάζονται αυτήν την αυξημένη ταχύτητα για να δημιουργήσουν τη φυγόκεντρο δύναμη που εκτοξεύει τους κόκκους λιπάσματος προς τα έξω. Τα περισσότερα άλλα κιβώτιο ταχυτήτων pto τρακτέρ Οι τύποι είναι μειωτήρες ταχύτητας που επιβραδύνουν την απόδοση για εφαρμογές υψηλής ροπής, όπως αναμικτήρες και σκαπτικά.

Θα ταιριάζει αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων στον υπάρχοντα διανομέα που είναι εξοπλισμένος με Comer χωρίς τροποποιήσεις;
Ναι. Το ανταλλακτικό Ever-Power L-150C ταιριάζει με το πρωτότυπο Comer σε όλες τις κρίσιμες διαστάσεις: μοτίβο μπουλονιού φλάντζας στήριξης, προφίλ σφηνοειδούς άξονα και περίβλημα περιβλήματος. Δεν απαιτείται τρύπημα πλαισίου, πλάκες προσαρμογέα ή χιτώνια άξονα.

Μπορώ να το χρησιμοποιήσω σε τρακτέρ PTO 1000 RPM;
Το L-150C έχει ονομαστική ταχύτητα εισόδου μόνο 540 σ.α.λ. Στις 1000 σ.α.λ., η έξοδος θα φτάσει τις 1.350 σ.α.λ. — πολύ πάνω από την ασφαλή ταχύτητα λειτουργίας για τυπικούς δίσκους διασποράς και πέρα ​​από την ονομαστική ταχύτητα ρουλεμάν αυτού του περιβλήματος. Επικοινωνήστε με την ομάδα μας για εναλλακτικές λύσεις κιβωτίου ταχυτήτων διασποράς 1000 σ.α.λ.

Τι λιπαντικό χρειάζεται το L-150C και τι διάστημα αλλαγής χρειάζεται;
Χρησιμοποιήστε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων GL-5 80-90W ή ISO VG 150 (ελέγξτε το εγχειρίδιο του διανομέα σας για τις αρχικές προδιαγραφές). Πρώτη αλλαγή στις 50 ώρες για την απομάκρυνση των υπολειμμάτων κατασκευής. επόμενες αλλαγές κάθε 500–1.000 ώρες ή ετησίως. Η χαμηλή απόδοση ισχύος σημαίνει ότι η θερμική υποβάθμιση είναι ελάχιστη — οι ετήσιες αλλαγές είναι επαρκείς για τις περισσότερες κορεατικές φάρμες.

Πώς επηρεάζει η σκόνη λιπασμάτων το κιβώτιο ταχυτήτων με την πάροδο του χρόνου;
Το σφραγισμένο περίβλημα από χυτοσίδηρο αποτρέπει την εσωτερική μόλυνση. Εξωτερικά, τα υπολείμματα λιπασμάτων στην επιφάνεια του περιβλήματος μπορούν να επιταχύνουν τη διάβρωση της επιφάνειας εάν δεν καθαριστούν — ξεπλύνετε το εξωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων με νερό μετά από κάθε χρήση, ειδικά όταν χρησιμοποιείτε λιπάσματα με βάση το αμμώνιο που είναι υγροσκοπικά και ελαφρώς όξινα όταν είναι βρεγμένα.

Επηρεάζεται το μοτίβο διασποράς από την κατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων;
Ναι. Τα φθαρμένα ρουλεμάν ή τα κατεστραμμένα γρανάζια προκαλούν διακυμάνσεις στην ταχύτητα του δίσκου και κραδασμούς, τα οποία και τα δύο παραμορφώνουν το μοτίβο διασποράς. Εάν παρατηρήσετε ορατές ραβδώσεις στο χωράφι μετά την εφαρμογή λιπάσματος, ελέγξτε το κιβώτιο ταχυτήτων για ανοχή ρουλεμάν και φθορά γραναζιών πριν προσαρμόσετε τις ρυθμίσεις του πτερυγίου διασποράς — το κιβώτιο ταχυτήτων είναι η πιο συνηθισμένη μηχανική αιτία. κιβώτια ταχυτήτων αυξομειωτή ταχύτητας pto σχετικά προβλήματα προτύπων εξάπλωσης.

Τι αναφέρουν οι Κορεάτες αγρότες

---

Shin Tae-ho, Rice Cooperative Manager — Iksan, Jeollabuk-do, Απρίλιος 2025

«Ο συνεταιρισμός μας λειτουργεί έξι διανομείς τύπου Comer σε 180 εκτάρια ορυζώνα. Δύο κιβώτια ταχυτήτων παρουσίασαν βλάβη κατά τη διάρκεια της εαρινής επιφανειακής άρδευσης — η χειρότερη δυνατή χρονική στιγμή. Αντικαταστήσαμε και τους δύο με τους Ever-Power L-150C και ολοκληρώσαμε τη σεζόν χωρίς περαιτέρω προβλήματα. Η δοκιμή του μοτίβου διασποράς δεν έδειξε μετρήσιμη διαφορά από τις αρχικές μονάδες Comer. Η τιμή ήταν περίπου 40% χαμηλότερη με παράδοση την επόμενη ημέρα.»

---

Oh Mi-kyung, Ιδιοκτήτης φυτικής φάρμας — Naju, Jeollanam-do, Ιανουάριος 2025

«Μικρό αγρόκτημα, 12 εκτάρια με πιπέρι και σκόρδο. Το L-150C στο τρακτέρ Daedong των 30 ίππων λειτουργεί για δύο ολόκληρες σεζόν — ίσως 200 ώρες συνολικά. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αθόρυβο, δεν υπάρχουν διαρροές και η ταχύτητα του δίσκου είναι σταθερή. Το ξεπλένω μετά από κάθε χρήση επειδή τα υπολείμματα λιπάσματος είναι διαβρωτικά. Μέχρι στιγμής, το περίβλημα φαίνεται καθαρό. Ένα συμπαγές μικρό κιβώτιο ταχυτήτων διανομέα λιπασμάτων για την τιμή."

---

Ryu Chang-su, Τεχνικός Γεωργικών Μηχανημάτων — Asan, Chungcheongnam-do, Νοέμβριος 2024

«Εγκαταστήσαμε περίπου 30 από αυτά τα ανταλλακτικά L-150C για διαφορετικούς πελάτες τον περασμένο χρόνο. Το μοτίβο των μπουλονιών ταιριάζει με το πρωτότυπο Comer κάθε φορά — δεν χρειάστηκε σφράγιση σε καμία από τις εγκαταστάσεις. Η μόνη κλήση ήταν για έναν πελάτη που γέμισε υπερβολικά το λάδι και είχε μια στεγανοποίηση που στάζει, η οποία λύθηκε μετά την αποστράγγιση στη σωστή στάθμη.»

---

Lim Hyun-soo, Εργολάβος Εφαρμογών Lime — Andong, Gyeongsangbuk-do, Αύγουστος 2024

«Απλώνουμε γεωργικό ασβέστη για διόρθωση εδάφους — 3 έως 4 τόνους ανά εκτάριο, που είναι βαρύτερος από τους κόκκους NPK. Η ροπή εξόδου των 126 Nm χειρίζεται το φορτίο του δίσκου χωρίς να μπλοκάρει. Μετά από 400 ώρες σε συνθήκες σκόνης με ασβεστόλιθο, το σφραγισμένο περίβλημα διατήρησε τα εσωτερικά μέρη καθαρά. Καλή αξία για την εφαρμογή.»

---

Ahn Soo-yeon, Σύνδεσμος Βιολογικής Γεωργίας — Goesan, Chungcheongbuk-do, Ιούνιος 2024

«Τα χρησιμοποιούμε στη διάταξη διανομέα οργανικού κομποστοποιητή μας — προσαρμόσαμε έναν διανομέα με διασπορά για να διανέμει το κομπόστ σε μορφή σφαιριδίων. Η σταθερή ταχύτητα δίσκου 729 σ.α.λ. μας παρέχει ομοιόμορφη κάλυψη χωρίς τα θερμά σημεία που είχαμε από το παλιό μας σύστημα με ιμάντα. Η μετάβαση σε μετάδοση κίνησης με γρανάζια ήταν η σωστή απόφαση για τη λειτουργία μας.»