ลำดับขั้นตอนการเก็บเกี่ยวหัวบีท: สี่ฟังก์ชัน หนึ่งเกียร์ PTO
การเก็บเกี่ยวหัวบีทน้ำตาลอย่างสมบูรณ์จะดำเนินการสี่ขั้นตอนต่อเนื่องกันในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเพียงครั้งเดียวของเครื่องจักร ขั้นแรก เครื่องตัดยอดจะตัดส่วนยอดที่มีใบออกจากหัวบีทแต่ละหัวที่ความสูงที่แม่นยำ 5 ถึง 10 มิลลิเมตรเหนือไหล่ราก — หากตัดสูงเกินไปจะทำให้เนื้อเยื่อส่วนยอดที่มีน้ำตาลเหลืออยู่ในแปลง (ลดผลผลิตน้ำตาลที่ได้ลง 0.5 ถึง 1.5 เปอร์เซ็นต์ต่อมิลลิเมตรของส่วนยอดที่เกินมา) ในขณะที่หากตัดต่ำเกินไปจะตัดเข้าไปในเนื้อรากและทำให้เนื้อเยื่อภายในสัมผัสกับการติดเชื้อแบคทีเรียซึ่งทำให้เน่าเสียในระหว่างการเก็บรักษา 4 ถึง 12 สัปดาห์ก่อนการแปรรูปในโรงงาน ขั้นที่สอง กลไกการยกจะดึงรากที่ตัดแล้วออกจากดินโดยใช้ล้อยกแบบหมุนสวนทางกัน ใบมีดสั่น หรือทั้งสองอย่างรวมกัน ขั้นที่สาม ระบบทำความสะอาด (ล้อกังหัน ตะแกรงลูกกลิ้ง หรือตัวแยกแบบล้อดาว) จะกำจัดดินที่เกาะติดอยู่บนผิวหัวบีท ขั้นที่สี่ ลิฟต์จะลำเลียงหัวบีทที่ทำความสะอาดแล้วเข้าไปในถังพักของเครื่องเก็บเกี่ยวหรือไปยังรถขนส่งที่ลากจูงโดยตรง แต่ละฟังก์ชันต้องการความเร็วและแรงบิดเอาต์พุตที่แตกต่างกันจากมอเตอร์ เกียร์ PTOทำให้เครื่องเก็บเกี่ยวหัวบีทเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ทางการเกษตรที่มีระบบเกียร์หลายเอาต์พุตที่ซับซ้อนที่สุด
กลไกการตัดยอดใช้ใบมีดหมุน (ทำจากยางหรือโพลียูรีเทนที่กระแทกเพื่อตัดยอด) ที่ความเร็ว 800 ถึง 1,500 รอบต่อนาที หรือใบมีดหมุน (ทำจากเหล็กตัดยอดอย่างสะอาด) ที่ความเร็ว 400 ถึง 600 รอบต่อนาที จากกำลังส่ง 540 รอบต่อนาที ใบมีดหมุนต้องใช้ความเร็วเพิ่มขึ้น 1:1.5 ถึง 1:2.8 ในขณะที่ใบมีดหมุนทำงานที่อัตราส่วนประมาณ 1:1 ล้อยกหมุนที่ความเร็ว 200 ถึง 400 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นความเร็วที่ลดลงจากกำลังส่งของ PTO และต้องการแรงบิดสูงสุดอย่างต่อเนื่องเมื่อเทียบกับฟังก์ชันอื่นๆ ในเครื่องเก็บเกี่ยว เนื่องจากล้อแต่ละคู่ต้องจับและดึงหัวบีทหลายหัวพร้อมกันจากดินที่ต้านทานการดึงด้วยแรงเสียดทานและแรงยึดเกาะที่แปรผันตามความชื้นและปริมาณดินเหนียว กังหันทำความสะอาดทำงานที่ความเร็ว 150 ถึง 300 รอบต่อนาทีด้วยแรงบิดปานกลาง และตัวยกทำงานที่ความเร็ว 50 ถึง 150 รอบต่อนาทีด้วยแรงบิดต่ำที่สุดในบรรดาฟังก์ชันทั้งสี่
สถาปัตยกรรมเกียร์ทดกำลังหลายเอาต์พุตสำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวหัวบีท
เดอะ เกียร์ทดรอบเครื่องเก็บเกี่ยวหัวบีท ต้องให้เอาต์พุตพร้อมกันที่ความเร็วต่างกันสี่ระดับจากอินพุต PTO เพียงจุดเดียว ซึ่งเป็นความท้าทายในการออกแบบที่เหนือกว่าการกำหนดค่าเอาต์พุตเดี่ยวหรือเอาต์พุตคู่ที่ใช้ในเกียร์บ็อกซ์ทางการเกษตรอื่นๆ ส่วนใหญ่ สถาปัตยกรรมที่พบได้บ่อยที่สุดคือการใช้ขั้นตอนอินพุตแบบเฟืองเฉียงตรงกลาง (แปลงการหมุน PTO ในแนวนอนเป็นการขับเคลื่อนภายในในแนวตั้ง) ที่ป้อนไปยังชุดเฟืองคลัสเตอร์ที่มีจุดออกหลายจุด โดยแต่ละจุดมีอัตราทดเกียร์เพื่อสร้างความเร็วเอาต์พุตที่ต้องการสำหรับหน้าที่นั้นๆ โดยทั่วไปแล้วเอาต์พุตของเครื่องตัดยอดจะมีความเร็วสูงสุด (ต้องเพิ่มความเร็ว) เอาต์พุตของเครื่องยกจะมีความเร็วปานกลาง (ต้องลดความเร็วลงเล็กน้อย) เอาต์พุตของเครื่องทำความสะอาดจะมีความเร็วต่ำกว่า และเอาต์พุตของเครื่องลำเลียงจะมีความเร็วช้าที่สุด (ต้องลดความเร็วลงมากที่สุด)
เพลาส่งกำลังแต่ละตัวจะต้องรับภาระอย่างอิสระโดยไม่ส่งผลกระทบต่อความเร็วหรือแรงบิดของเพลาส่งกำลังอื่นๆ ความเป็นอิสระนี้ต้องการให้ชุดเฟืองได้รับการออกแบบให้มีความแข็งแรงเพียงพอ เพื่อไม่ให้การโก่งตัวที่เกิดจากภาระหนักบนเพลาส่งกำลังตัวใดตัวหนึ่ง (เช่น แรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นบนตัวยกเนื่องจากการชนกับดินที่อัดแน่น) ทำให้การจัดเรียงของคู่เฟืองที่อยู่ติดกันเปลี่ยนไป ในทางปฏิบัติ หมายความว่าต้องใช้เฟืองที่มีหน้ากว้างมากขึ้น เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาที่แข็งแรงกว่า และตัวรองรับแบริ่งที่อยู่ใกล้กันมากขึ้น ซึ่งทั้งหมดนี้จะเพิ่ม... เกียร์ PTO ขนาดและน้ำหนักของตัวเครื่องเมื่อเทียบกับหน่วยเอาต์พุตเดี่ยวที่มีกำลังไฟฟ้ารวมเทียบเท่ากัน
การกระจายกำลังในสี่ฟังก์ชันจะแตกต่างกันไปตามสภาพดินและความเร็วในการเคลื่อนที่ แต่โดยทั่วไปแล้วจะมีรูปแบบดังนี้: กลไกการยก 40 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ (ภาระหลัก), การทำความสะอาด 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์, การตัดยอด 15 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ และการลำเลียง 5 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ เครื่องเก็บเกี่ยวหัวบีทแบบสองแถวที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ซึ่งทำงานในดินเหนียวปานกลางที่ความเร็วในการเคลื่อนที่ปกติ (4 ถึง 6 กม./ชม.) ต้องการกำลัง PTO รวม 50 ถึง 80 แรงม้า ในขณะที่เครื่องแบบสามแถวในดินเหนียวอาจต้องการ 80 ถึง 120 แรงม้า เกียร์ต้องได้รับการออกแบบให้รองรับผลรวมของภาระสูงสุดพร้อมกันทั้งหมด ไม่ใช่แค่ภาระเฉลี่ยต่อเนื่องเท่านั้น เพราะล้อยกจะพบกับบริเวณดินอัดแน่น หิน และรากที่พันกัน ซึ่งสร้างแรงบิดกระชากทันทีที่ 2 ถึง 3 เท่าของแรงบิดเฉลี่ยขณะทำงาน
บีทรูทกับมันฝรั่ง: ความแตกต่างของรูปทรงรากและภาระในระบบเกียร์
เครื่องเก็บเกี่ยวหัวบีทและมันฝรั่งต่างก็มีปัญหาพื้นฐานร่วมกัน คือการดึงพืชหัวออกจากดินและทำความสะอาดเพื่อการจัดเก็บ และหลักการออกแบบเกียร์หลายอย่างก็เหมือนกันในทั้งสองการใช้งาน อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างที่สำคัญในรูปทรงของราก การปฏิสัมพันธ์กับดิน และช่วงเวลาการเก็บเกี่ยว ทำให้เกิดข้อกำหนดทางวิศวกรรมที่แตกต่างกัน ซึ่งทำให้เกียร์ของเครื่องเก็บเกี่ยวหัวบีทแตกต่างจากเกียร์ของเครื่องเก็บเกี่ยวมันฝรั่งอย่างมาก เกียร์เก็บเกี่ยวหัวมันฝรั่ง ในหลายมิติที่สำคัญ
หัวบีทมีรูปทรงกรวย โดยทั่วไปมีความยาว 200 ถึง 400 มิลลิเมตร และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 80 ถึง 150 มิลลิเมตรที่บริเวณโคนหัว และค่อยๆ เรียวลงจนถึงปลายราก รูปทรงกรวยนี้หมายความว่าแรงดึงจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ขณะที่รากถูกดึงออกจากดิน ส่วนที่กว้างที่สุดของรากจะพบกับแรงต้านของดินสูงสุดขณะที่มันผ่านบริเวณการดึง ทำให้เกิดแรงบิดที่เพิ่มขึ้นบนล้อดึง ในทางตรงกันข้าม มันฝรั่งมีรูปร่างค่อนข้างกลมหรือรูปไข่ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 50 ถึง 100 มิลลิเมตร) อยู่ในดินตื้นกว่า (ความลึก 100 ถึง 200 มิลลิเมตร เทียบกับ 150 ถึง 350 มิลลิเมตรสำหรับหัวบีท) และมีแรงดึงที่สม่ำเสมอกว่า เนื่องจากส่วนที่กว้างที่สุดของมันฝรั่งจะพบกับแรงต้านของดินในช่วงต้นของการดึง ผลที่ได้คือ กลไกยกหัวบีทจะมีแรงบิดสูงสุดต่อรากสูงกว่ากลไกยกมันฝรั่งที่ทำงานในดินประเภทเดียวกันถึง 40 ถึง 60 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งจำเป็นต้องใช้เฟืองที่แข็งแรงกว่า ตลับลูกปืนขนาดใหญ่กว่า และตัวเรือนที่ทนทานกว่าในส่วนเอาต์พุตของเกียร์ที่ขับเคลื่อนล้อยก
ช่วงเวลาการเก็บเกี่ยวก็แตกต่างกันอย่างมากเช่นกัน โดยทั่วไปแล้วมันฝรั่งจะเก็บเกี่ยวในช่วงปลายฤดูร้อนถึงต้นฤดูใบไม้ร่วง (สิงหาคมถึงตุลาคมในซีกโลกเหนือ) เมื่อความชื้นในดินปานกลางและอุณหภูมิอากาศไม่ร้อนจัด ในขณะที่การเก็บเกี่ยวหัวบีทจะเริ่มตั้งแต่ปลายเดือนกันยายนถึงเดือนธันวาคม ซึ่งเป็นช่วงที่ฝนตกชุกและหนาวที่สุดของปฏิทินการเกษตรในพื้นที่ปลูกหัวบีทส่วนใหญ่ เกียร์ต้องทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในอุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ลบ 5 ถึงบวก 15 องศาเซลเซียส (เทียบกับ 10 ถึง 25 องศาเซลเซียสสำหรับการเก็บเกี่ยวมันฝรั่ง) โดยมีระดับความชื้นในดินสูงกว่าช่วงฤดูเก็บเกี่ยวมันฝรั่ง 30 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ สภาพแวดล้อมการทำงานในช่วงปลายฤดูนี้ต้องการการจัดการความหนืดของน้ำมันสตาร์ทในสภาพอากาศเย็น (น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ที่มีความลื่นไหลดีในอุณหภูมิต่ำ) และการซีลที่ดียิ่งขึ้นเพื่อป้องกันดินที่อิ่มตัวและน้ำขังซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของแปลงหัวบีทในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วง
สภาวะการเก็บเกี่ยวในฤดูใบไม้ร่วง: การปิดผนึกและการหล่อลื่น
สภาพแวดล้อมในการเก็บเกี่ยวหัวบีทในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วงก่อให้เกิดความท้าทายเฉพาะตัวหลายประการ เกียร์ทดรอบเครื่องเก็บเกี่ยวหัวบีท การซีลและการหล่อลื่น ดินเหนียวเปียกที่มีความชื้น 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์จะก่อให้เกิดสารละลายของอนุภาคขัดถูละเอียดผสมกับน้ำ ซึ่งจะเคลือบพื้นผิวที่สัมผัสทุกส่วนของเครื่องเก็บเกี่ยว รวมถึงตัวเรือนเกียร์ พื้นผิวซีลเพลา และฝาปิดช่องระบายอากาศ สารละลายขัดถูนี้สร้างความเสียหายให้กับซีลเพลามากกว่าฝุ่นแห้งหรือน้ำสะอาดเพียงอย่างเดียว เพราะน้ำจะนำพาอนุภาคขัดถูเข้าไปสัมผัสกับพื้นผิวขอบซีลอย่างใกล้ชิด ในขณะเดียวกันก็ให้การหล่อลื่นที่ช่วยให้อนุภาคเลื่อนไปตามพื้นผิวซีลและขัดถูขอบซีลได้
ซีลเพลาแบบสองชั้นพร้อมช่องจาระบีตรงกลางเป็นข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับเกียร์ของเครื่องเก็บเกี่ยวหัวบีท ขอบด้านนอกจะกันไม่ให้ดินปนโคลนเข้าไป ชั้นจาระบีจะดักจับอนุภาคที่ผ่านขอบด้านนอก และขอบด้านในจะป้องกันไม่ให้จาระบีที่ปนเปื้อนเข้าไป เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม หล่อลื่นห้องกลางทุกๆ 8 ถึง 10 ชั่วโมงการทำงาน เพื่อรักษาระดับแรงดันจาระบีที่เป็นบวก ซึ่งจะช่วยต้านทานการไหลเข้าของน้ำดินปนเปื้อน วาล์วตรวจสอบแบบปิดสนิทจะป้องกันไม่ให้สารละลายถูกดูดเข้าไปในตัวเรือนเกียร์ระหว่างรอบการระบายความร้อน — ฝาปิดช่องระบายอากาศแบบเปิดมาตรฐานในเกียร์ของเครื่องเก็บเกี่ยวบีทรูทจะดูดน้ำที่ปนเปื้อนดินเข้าไปภายในวันแรกของการใช้งาน
การเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการใช้งานในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วงต้องสร้างสมดุลระหว่างความหนืดขณะสตาร์ทเครื่องเย็นกับความแข็งแรงของฟิล์มที่อุณหภูมิสูง น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ชนิด PAO เกรด ISO VG 220 ให้ความแข็งแรงของฟิล์มที่เพียงพอที่อุณหภูมิการทำงานปานกลางของการเก็บเกี่ยวหัวบีทในฤดูใบไม้ร่วง (น้ำมันเกียร์โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 50 ถึง 70 องศาเซลเซียส ซึ่งต่ำกว่าอุปกรณ์เก็บเกี่ยวในฤดูร้อนมาก) ในขณะที่ยังคงรักษาความลื่นไหลที่ยอมรับได้ในอุณหภูมิการสตาร์ทเครื่องในตอนเช้าที่เย็นจัดตั้งแต่ -5 ถึง +5 องศาเซลเซียส ซึ่งเป็นเรื่องปกติในช่วงการเก็บเกี่ยวในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคมในยุโรปเหนือ น้ำมันเกียร์แร่ที่มีความหนืดเกรดเดียวกันจะมีความหนามากเกินไปที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0 องศาเซลเซียส ทำให้เกิดแรงบิดเริ่มต้นสูง การขาดแคลนแบริ่งในช่วงนาทีแรกของการทำงาน และการสึกหรอของซีลที่เร็วขึ้นจากแรงเสียดทานหนืดที่เพิ่มขึ้นบนซีลเพลาที่เย็น
การป้องกันแรงกระแทกจากหินและการรักษาคุณภาพของน้ำตาล
ก้อนหิน ก้อนดินแข็ง และเศษโลหะ (ลวดรั้ว เครื่องมือที่หายไป ปลายไถที่หัก) จะปะปนเข้าไปในระบบทำความสะอาดพร้อมกับหัวบีท ในกังหันทำความสะอาด ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่หมุนด้วยความเร็วสูงสุดของระบบทำความสะอาด วัตถุแปลกปลอมเหล่านี้จะกระแทกใบพัดกังหันและล้อเฟืองที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ด้วยความเร็วที่ทำให้เกิดแรงกระแทกฉับพลันสูงถึง 5-10 เท่าของภาระการทำงานปกติ หากไม่มีการป้องกันการโอเวอร์โหลดที่เพียงพอ การกระแทกของหินก้อนใหญ่เพียงครั้งเดียวอาจทำให้ฐานยึดใบพัดกังหันแตก เพลาล้อเฟืองงอ หรือรากฟันเฟืองในระบบขับเคลื่อนเอาต์พุตทำความสะอาดหักได้ เกียร์ทดรอบเครื่องเก็บเกี่ยวหัวบีทการป้องกันด้วยสลักนิรภัยในแต่ละชิ้นส่วนทำความสะอาดเป็นวิธีการมาตรฐาน: สลักนิรภัยจะขาดเมื่อถึงแรงบิดที่กำหนดไว้ ทำให้ชิ้นส่วนทำความสะอาดแยกออกจากระบบขับเคลื่อนก่อนที่แรงกระแทกจะไปถึงเกียร์ และการเปลี่ยนสลักนิรภัยจะทำให้ระบบขับเคลื่อนกลับมาทำงานได้ภายในเวลาไม่ถึง 5 นาที
ปฏิสัมพันธ์ระหว่างประสิทธิภาพของเกียร์และคุณภาพของน้ำตาลมักถูกมองข้าม ความเร็วของล้อยกส่งผลโดยตรงต่อความเสียหายของราก – หากเร็วเกินไป ล้อจะทำให้รากบีทรูทช้ำหรือแตก (ทำให้เนื้อเยื่อภายในสัมผัสกับการปนเปื้อนของแบคทีเรีย ซึ่งลดปริมาณน้ำตาลในระหว่างการเก็บรักษาลง 0.1 ถึง 0.3 เปอร์เซ็นต์ต่อสัปดาห์) ในขณะที่ช้าเกินไปเสี่ยงต่อการสกัดที่ไม่สมบูรณ์ (ทำให้ปลายรากยังคงอยู่ในดิน ซึ่งลดปริมาณน้ำตาลที่สามารถสกัดได้เช่นกัน) ความเร็วของกังหันทำความสะอาดก็เช่นกัน ส่งผลต่อความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพในการกำจัดดินและความเสียหายของผิวราก – การทำความสะอาดอย่างรุนแรงด้วยความเร็วของกังหันสูงจะกำจัดดินได้มากขึ้น (ลดน้ำหนักในการขนส่งและต้นทุนการแปรรูปในโรงงาน) แต่จะทำให้ผิวรากถูกทำลายและทำให้เซลล์เสียหาย ซึ่งเร่งการเปลี่ยนแปลงของน้ำตาลในระหว่างการเก็บรักษา ปฏิสัมพันธ์ด้านคุณภาพเหล่านี้หมายความว่าความเร็วเอาต์พุตของเกียร์ไม่ใช่เพียงแค่ข้อกำหนดทางวิศวกรรม แต่เป็นปัจจัยโดยตรงที่ส่งผลต่อมูลค่าทางเศรษฐกิจของผลผลิตที่เก็บเกี่ยวได้
การบำรุงรักษาในระหว่างฤดูกาลและการเก็บรักษาหลังการเก็บเกี่ยว
ฤดูเก็บเกี่ยวหัวบีทใช้เวลา 6 ถึง 12 สัปดาห์ โดยมีการทำงานต่อเนื่องทุกวัน รวมแล้ว 300 ถึง 600 ชั่วโมงการทำงาน ซึ่งกระจุกตัวอยู่ในช่วงเวลาที่สั้นที่สุด เปียกที่สุด และหนาวที่สุดของปีการเกษตร ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องควรอยู่ที่ 150 ถึง 200 ชั่วโมง (แนะนำให้เปลี่ยนกลางฤดูสำหรับฤดูที่ใช้งานมากกว่า 400 ชั่วโมง) และควรเปลี่ยนทันทีหากน้ำมันเครื่องมีสีขุ่น (ปนเปื้อนน้ำ) หรือมีตะกอนดินปรากฏให้เห็นที่รูระบายน้ำมัน ทุกๆ เพลา PTO ควรหล่อลื่นข้อต่อยูทุกวัน เนื่องจากสภาพแวดล้อมของดินที่ชื้นจะเร่งการกัดกร่อนในตลับลูกปืนเข็มที่ไม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องด้วยสารหล่อลื่นใหม่
การทำความสะอาดหลังการเก็บเกี่ยวมีความสำคัญอย่างยิ่ง ดินจากหัวบีทมักมีปริมาณดินเหนียวสูงและจะแข็งตัวเหมือนคอนกรีตเมื่อแห้งติดอยู่บนตัวเรือนเกียร์ระหว่างการเก็บรักษาในฤดูหนาว ควรล้างเกียร์ทั้งหมดด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงทันทีหลังจากวันเก็บเกี่ยววันสุดท้าย (ในขณะที่ดินยังเปียกและสามารถกำจัดออกได้) ถ่ายน้ำมันออกและเปลี่ยนใหม่ (เพื่อกำจัดน้ำและตะกอนดินที่สะสมอยู่) ทาจาระบีใหม่ในช่องซีลภายนอกทั้งหมด และเก็บเครื่องเก็บเกี่ยวไว้ในที่ร่ม เกียร์ที่เก็บรักษาในฤดูหนาวอย่างสะอาดและแห้งจะนำออกมาใช้ในฤดูใบไม้ร่วงถัดไปโดยมีอายุการใช้งานเหลืออยู่ถึง 95 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่เกียร์ที่เก็บไว้โดยมีดินเหนียวเปียกอัดแน่นอยู่กับตัวเรือนอาจสูญเสียอายุการใช้งานไป 15 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์เนื่องจากการเสื่อมสภาพของซีลและการกัดกร่อนของพื้นผิวในช่วงนอกฤดูกาล 9 ถึง 10 เดือน
คำถามที่พบบ่อย
ประสิทธิภาพของพืชหัวเริ่มต้นที่นี่
ตั้งแต่เครื่องเก็บเกี่ยวแบบติดตั้งแถวเดียวไปจนถึงแบบลากจูงสามแถว — ชุดเกียร์เก็บเกี่ยวหัวบีทแบบหลายเอาต์พุตของเราสามารถส่งกำลังในการตัดยอด ยก ทำความสะอาด และยกขึ้นพร้อมกันได้อย่างที่ต้องการสำหรับการเก็บเกี่ยวพืชหัวในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วง มาพร้อมระบบซีลกันรั่วซึมคุณภาพสูงสำหรับฤดูใบไม้ร่วง ระบบหล่อลื่นขณะสตาร์ทในสภาพอากาศเย็น และเอาต์พุตยกที่แข็งแรงทนทานเป็นมาตรฐาน
บรรณาธิการ: Cxm
