Описание продукта
Основная информация.
| Модель | 1204 Колесный трактор | |
| Тип привода | 4WD/2WD | |
| Габаритные размеры станка (длина*ширина*высота и местоположение). | мм | 4200*1760*2700 |
| Колесная база | мм | 2100 |
| часто используемые гусеницы колес | мм | 1400 |
| Расстояние между колесами (переднее колесо/заднее колесо) | мм | 1300-1600 (регулируемый) |
| Минимальный дорожный просвет и местоположение | мм | 460 (нижняя часть передней оси) |
| задний мост | / | Обострение туберкулеза, большой мост (12+12) |
| стандартный вес (передняя/задняя часть) | кг | 144/400 |
| количество передач (вперед/назад) | / | 12+12 боковое шасси челнока |
| Максимальная расчетная теоретическая скорость | км/ч | 48 |
| способ соединения двигателя и главного сцепления | / | прямой |
| Тип устройства защиты от опрокидывания (кабина или защитная рама) | / | структура безопасности |
| Тип конструкции двигателя | / | Рядный, с непосредственным впрыском, с водяным охлаждением, четырехтактный. |
| производитель двигателей | / | HangZhou 120 л.с. |
| метод забора воздуха из двигателя | / | турбонаддув |
| количество цилиндров двигателя | / | 4 |
| стандартная мощность двигателя | кВт | 88.2 |
| стандартная частота вращения двигателя | об/мин | 2400 |
| метод охлаждения двигателя | / | водяное охлаждение |
| тип рулевой системы | / | полностью гидравлический |
| рулевая система, механизм управления рулевым управлением | / | руль |
| система рулевого управления тип рулевого механизма | / | переднее рулевое управление |
| модель шины | переднее колесо: 9,5-24 заднее колесо: 14,9-30 | |
| Тип подвесного устройства | / | Задняя трехточечная подвеска |
| количество групп гидравлического выхода | / | три |
| рабочее устройство предохранительный клапан давление полного открытия | МПа | 17.5-18.0 |
| количество шлицов вала отбора мощности | / | 6 |
| Вал отбора мощности, стандартная скорость | Р/мин | 540/760 |
Параметры продукта
ТРАКТОР 1204
Трактор — самоходный двигатель, используемый для буксировки и привода рабочей техники для выполнения различных мобильных операций. Может также выполнять стационарную работу. Он состоит из двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления, гидравлической подвески, силового агрегата, электрических приборов, системы управления движением и тяговых систем или устройств.
Мощность двигателя передается от трансмиссии к ведущему колесу, приводя трактор в движение. В реальной жизни в качестве средства передачи мощности обычно используется резиновый ремень. Сельскохозяйственные, промышленные и специализированные тракторы классифицируются по функциям и назначению; по типу конструкции — колесные, гусеничные, лодочные тракторы и самоходные шасси.
Функции
1. Он оснащен известными и превосходными двигателями с большим запасом крутящего момента, высокой мощностью и низким расходом топлива.
2. Полностью гидравлическая система рулевого управления, гибкая и легкая в эксплуатации.
3. Средняя передача, проста в использовании.
4,8+2-ступенчатая коробка передач, разумное согласование скоростей, высокая эффективность работы и отличная адаптивность.
5. Новый миниатюрный ЖК-дисплей разработан с учетом суровых условий эксплуатации строительной техники и отличается высокой надежностью.
СЪЕМКА РЕАЛЬНЫХ СЦЕН
Хотя трактор — более сложная машина, его тип и размеры различаются, но он состоит из трех частей: двигателя, шасси и электрооборудования, каждая из которых является незаменимой.
Тракторный двигатель
Это устройство, которое вырабатывает энергию трактора, и его роль заключается в преобразовании тепловой энергии топлива в механическую энергию для выработки мощности. Большинство производимых сельскохозяйственных тракторов используют дизельные двигатели.
шасси трактора
Это устройство, передающее мощность трактору. Его роль заключается в передаче мощности двигателя на ведущее колесо и рабочее устройство, чтобы трактор двигался и выполнял мобильную или стационарную работу. Эта функция достигается за счет взаимного взаимодействия и координации трансмиссионной системы, системы ходовой части, системы рулевого управления, тормозной системы и рабочего устройства, которые одновременно составляют каркас и кузов трактора. Поэтому мы называем вышеупомянутые 4 системы и 1 устройство шасси. То есть, в целом, все остальные системы и устройства трактора, кроме двигателя и электрооборудования, вместе называются шасси трактора.
Электрооборудование трактора
Это устройство, обеспечивающее использование электроэнергии трактором. Его задача — решать вопросы освещения, подачи сигналов безопасности и запуска двигателя.
Профиль компании
Компания HangZhou Qingcha Machinery Manufacturing Co., Ltd. расположена в высокотехнологичном парке золы в районе Сиху (Западное озеро) города Ханчжоу. Компания занимается исследованиями, разработкой и производством противовесных вилочных погрузчиков с двигателями внутреннего сгорания, противовесных вилочных погрузчиков с аккумуляторным приводом, интеллектуальных всенаправленных вилочных погрузчиков OMV, колесных погрузчиков, мини-самосвалов, бетоносмесителей, экскаваторов-погрузчиков, тракторов и мини-экскаваторов.
С момента своего основания компания неизменно стремится к созданию наиболее экономичной и высококачественной строительной техники в Китае, постоянно проводя исследования, разработки и внедряя инновации. Компания располагает более чем 40 комплектами крупногабаритного оборудования, включая станки с ЧПУ, вертикальные обрабатывающие центры, горизонтальные портальные фрезерные станки и другое оборудование, что позволяет производить все ключевые компоненты собственными силами и гарантирует высокое качество продукции.
Для долгосрочного развития компании качество является ее жизненно важным фактором, поэтому компания создала совершенную систему обеспечения качества и прошла международную сертификацию системы качества IS09001.
В ближайшем будущем компания HangZhou Forklift станет одной из ведущих научно-исследовательских, производственных и экспортных баз строительной техники в Китае, способствуя процветанию внутреннего и международного логистического рынка, а также внедрению инноваций и развитию в отрасли строительной техники.
| Тип: | Колесный трактор |
|---|---|
| Применение: | Сельскохозяйственный трактор, садовый трактор, трактор для газонокосилки |
| Сертификация: | ISO, CE |
.shipping-cost-tm .tm-status-off{background: none;padding:0;color: #1470cc}
| Стоимость доставки:
Ориентировочная стоимость доставки за единицу товара. |
о стоимости доставки и предполагаемом времени доставки. |
|---|
| Способ оплаты: |
|
|---|---|
|
Первоначальный платеж Полная оплата |
| Валюта: | US$ |
|---|
| Возврат и возмещение средств: | Вы можете подать заявку на возврат средств в течение 30 дней после получения товаров. |
|---|
Правильная установка и выравнивание редукторов для косозубых станков.
Правильная установка и выравнивание редуктора торцовочной пилы имеют решающее значение для обеспечения его оптимальной производительности и долговечности. Для правильной установки и выравнивания выполните следующие шаги:
- Подготовка: Соберите все необходимые инструменты и оборудование для установки, включая крепежные детали, прокладки и инструменты для выравнивания.
- Монтажная поверхность: Убедитесь, что монтажная поверхность чистая, ровная и свободна от любых загрязнений или мусора, которые могут повлиять на соосность и работу редуктора.
- Инструменты выравнивания: Для точного измерения и регулировки соосности коробки передач и ее входного и выходного валов используйте прецизионные инструменты выравнивания, такие как индикаторы часового типа или лазерные системы выравнивания.
- Проверка на параллелизм: Необходимо выровнять входной и выходной валы редуктора таким образом, чтобы они были параллельны друг другу и перпендикулярны монтажной поверхности. Этот шаг крайне важен для предотвращения износа, вызванного несоосностью, и уменьшения люфта.
- Корректирование: Используйте прокладки или другие регулируемые компоненты для точной настройки соосности. Вносите постепенные корректировки, постоянно проверяя соосность с помощью выбранных инструментов для выравнивания.
- Нагрузки на несущие конструкции: Убедитесь, что подшипники, поддерживающие валы редуктора, должным образом смазаны и предварительно нагружены в соответствии с рекомендациями производителя. Правильная предварительная нагрузка подшипников помогает поддерживать соосность и снижает износ.
- Затяжные болты: Затягивайте крепежные болты постепенно и равномерно, чтобы избежать дополнительного смещения в процессе установки.
- Выход за пределы пройденного расстояния и зазор: При вращении проверьте входной вал на наличие биения или зазоров. Если возникнут заедание, помехи или посторонние шумы, выясните и устраните причину, прежде чем завершать установку.
- Заключительные проверки: Дважды проверьте соосность с помощью инструментов для выравнивания и убедитесь, что коробка передач работает плавно, без каких-либо необычных вибраций, шумов или сопротивления.
- Документация: Сохраняйте записи о замерах и корректировках, выполненных в процессе установки. Эта документация может быть полезна для дальнейшего использования и технического обслуживания.
Правильная установка и выравнивание редукторов для косозубых станков помогают оптимизировать их работу, минимизировать износ и способствуют общей эффективности и надежности механической системы, в которой они используются.
Минимизация люфта и обеспечение точной передачи движения в редукторах для торцовочных станков.
Редукторные механизмы с косым срезом тщательно спроектированы для минимизации люфта и обеспечения точной и аккуратной передачи движения между входным и выходным валами. Люфт — это небольшое перемещение или зазор между зубьями шестерни при изменении направления вращения. Минимизация люфта необходима для поддержания точности позиционирования, снижения вибрации и обеспечения плавного движения в механических системах.
Ряд конструктивных особенностей и инженерных решений способствуют минимизации люфта в редукторах для косых резцов:
- Высококачественные зубчатые передачи: В редукторах для косых срезов используются высококачественные конические шестерни с точно обработанными зубьями и жесткими допусками при изготовлении. Это обеспечивает плотное прилегание зубьев шестерни, сводя к минимуму возможность люфта.
- Предварительная нагрузка и зацепление шестерен: Инженеры тщательно рассчитывают и применяют предварительную нагрузку на шестерни, которая заключается в приложении небольшого усилия между зубьями зацепления. Это устраняет любой зазор между зубьями шестерен, эффективно уменьшая люфт.
- Подшипниковое устройство: Правильный выбор и расположение подшипников играют решающую роль в минимизации люфта. Для поддержки валов шестерен и обеспечения точного выравнивания выбираются высококачественные подшипники с минимальным осевым люфтом.
- Жесткость корпуса и обсадной трубы: Корпус редуктора спроектирован таким образом, чтобы обеспечить оптимальную жесткость и поддержку внутренних компонентов. Это помогает предотвратить прогиб или деформацию, которые могут привести к люфту.
- Смазка: Адекватная смазка необходима для уменьшения трения и износа между зубьями шестерни. Правильная смазка помогает поддерживать зацепление шестерен и минимизирует любые нерегулярные движения.
Благодаря применению этих принципов и методов проектирования, угловые редукторы обеспечивают точную передачу движения с минимальным люфтом. Это особенно важно в тех областях применения, где критически важны точное позиционирование, синхронизация и надежное управление движением, например, в робототехнике, станках с ЧПУ и системах автоматизации.
Работа с высокоскоростными и тяжелыми нагрузками в угловых редукторах
Рулевые редукторы — это универсальные механические компоненты, способные работать в широком диапазоне применений, включая как высокоскоростные процессы, так и работу с большими нагрузками. Пригодность рулевого редуктора для конкретного применения зависит от различных факторов, включая конструкцию, материал, смазку и общие инженерные соображения.
Что касается высокоскоростных применений, то редукторы с косым срезом могут быть спроектированы и изготовлены для работы со скоростями вращения, типичными для различных отраслей промышленности. Правильно спроектированные редукторы с косым срезом учитывают такие факторы, как профиль зубьев шестерни, смазка и выбор материала, чтобы минимизировать трение, тепловыделение и износ, обеспечивая эффективную и надежную работу на высоких скоростях.
Аналогичным образом, редукторы для косых зацеплений также могут быть спроектированы для работы с большими нагрузками. Благодаря использованию прочных материалов, прецизионной обработки и надежных подшипниковых узлов, редукторы для косых зацеплений могут эффективно передавать высокие крутящие моменты, сохраняя при этом структурную целостность. Коническая зубчатая передача в редукторах для косых зацеплений хорошо подходит для равномерного распределения больших нагрузок по зубьям шестерен, обеспечивая плавную и стабильную передачу мощности.
Важно отметить, что конкретная конструкция и возможности редуктора для торцовочных станков будут различаться в зависимости от производителя и предполагаемого применения. Инженеры и конструкторы работают над оптимизацией передаточных чисел, расположения подшипников и материалов корпуса, чтобы гарантировать, что редуктор для торцовочных станков сможет выдерживать нагрузки, предъявляемые конкретным применением, будь то высокие скорости, большие нагрузки или их сочетание.
В конечном итоге, угловые редукторы обеспечивают надежную работу в широком диапазоне условий эксплуатации, что делает их универсальным выбором для различных отраслей и применений.
Редактор: CX, 30.11.2023