Caja de engranajes para esparcidor de fertilizantes L-150C: multiplicador de velocidad de 9,9 kW con relación 1:1,35 para esparcidores de pulverización y pendulares.
La caja de engranajes L-150C para esparcidoras de fertilizante es un multiplicador de velocidad compacto que convierte la entrada de la toma de fuerza del tractor (540 RPM) en una salida del disco giratorio (729 RPM) mediante una relación de engranajes helicoidales de 1:1,35. Con una potencia nominal de 9,9 kW (13,3 CV) y un par de salida de 126 Nm, esta unidad acciona el disco de distribución centrífugo en esparcidoras de fertilizante de tipo esparcidor y pendular, utilizadas en las explotaciones agrícolas coreanas de arroz, hortalizas y cereales.
Caja de engranajes para esparcidor de fertilizante L-150C — Aumentador de velocidad de 9,9 kW
El L-150C es un motor compacto que aumenta la velocidad. Caja de engranajes del esparcidor de fertilizantes que convierte la entrada de la toma de fuerza del tractor de 540 RPM en una salida de disco giratorio de 729 RPM a través de una relación de 1:1,35. Con una potencia nominal de 9,9 kW (13,3 HP) y un par de salida de 126 Nm, este caja de engranajes de toma de fuerza Acciona el disco de distribución centrífuga en las esparcidoras de fertilizantes de tipo esparcidor y pendular, el mecanismo responsable de lanzar el fertilizante granulado hacia afuera en un patrón de abanico controlado a través del campo.
Diseñada como reemplazo directo para la Comer Code L-150C, la caja de engranajes coincide con todas las dimensiones de montaje, perfiles de eje y geometría de brida originales. Los operadores pueden cambiar la unidad sin modificar el bastidor del esparcidor ni el conjunto del disco. Para los arrozales y campos de hortalizas coreanos en las provincias de Jeolla y Chungcheong, donde la distribución precisa de fertilizantes afecta directamente el rendimiento por hectárea, esta caja de engranajes de toma de fuerza Proporciona la velocidad constante del disco necesaria para una cobertura uniforme en anchos de trabajo de 10 a 24 metros.

A diferencia de las reductoras más pesadas que se usan en las mezcladoras o cultivadoras, la reductora de una esparcidora funciona en el rango de aumento de velocidad: la salida gira más rápido que la entrada. Esto significa que las cargas internas de los engranajes son menores por revolución, pero la reductora debe soportar un funcionamiento continuo y sostenido a altas RPM de salida con una vibración mínima, ya que cualquier fluctuación de velocidad se traduce directamente en patrones de distribución irregulares que desperdician fertilizante y crean franjas visibles en el follaje del cultivo.
Especificaciones técnicas
Parámetros básicos para el L-150C. Antes de realizar el pedido, verifique que coincidan con los requisitos del eje de discos de su esparcidor y la potencia de la toma de fuerza del tractor.

| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Reemplazo para | Código de puerta L-150C |
| Relación de transmisión (i) | 1 : 1.35 (aumentador de velocidad) |
| Velocidad de entrada (N₁) | 540 RPM |
| Velocidad de salida (N₂) | 729 RPM |
| Potencia nominal de entrada (P₁) | 9,9 kW (13,3 CV) |
| Par de salida (M₂) | 126 Nm |
| Tipo de engranaje | Helicoidal |
| Eje de entrada | 1-3/8" – 6 estrías (540 RPM estándar) |
| Solicitud | Difusión / Dispersores de péndulo |
Velocidad de salida calculada: 540 × 1,35 = 729 RPM. Par calculado: (9,9 × 1000) / (729 × 2π/60) × η ≈ 126 Nm con una eficiencia de engranajes de aproximadamente 97%.
Tratamiento térmico de la carcasa y los engranajes
Selección de materiales en un Caja de engranajes del esparcidor de fertilizantes debe tener en cuenta dos factores que no se aplican a la mayoría de los demás caja de cambios agrícola tipos: exposición química y funcionamiento sostenido a alta velocidad que distinguen esto caja de cambios agrícola categoría. El polvo de fertilizantes, en particular el nitrato de amonio y los compuestos a base de urea, es ligeramente corrosivo cuando se combina con la humedad, y la carcasa de la caja de engranajes se encuentra directamente debajo de la tolva, donde la exposición es continua.
Carcasa: Hierro fundido frente a aluminio para aplicaciones de esparcimiento
| Propiedad | Hierro fundido (HT200) | Aleación de aluminio (A356) |
|---|---|---|
| Resistencia a la tracción | ≥ 200 MPa | 230–280 MPa |
| Resistencia a la corrosión (exposición a fertilizantes) | Bien — forma una capa de óxido estable | Moderado: corrosión por picaduras en ambientes con alto contenido de cloruro. |
| Peso (relativo) | Base | Encendedor ~60% |
| Amortiguación de vibraciones | Superior — Las escamas de grafito absorben energía | Más bajo |
| Disipación de calor | Moderado | Mejor conductividad térmica |
| Costo | Más bajo | 20–30% más alto |
El L-150C utiliza hierro fundido, la mejor opción para entornos de esparcimiento donde la resistencia a la corrosión, la amortiguación de vibraciones y el costo son más importantes que la reducción de peso. Con 9,9 kW, la carga térmica es lo suficientemente moderada como para que la menor conductividad térmica del hierro fundido no represente una limitación.
Material de los engranajes y endurecimiento superficial
El par de engranajes helicoidales utiliza acero aleado 20CrMnTi con tratamiento térmico de carburación. La carburación produce una capa exterior dura (HRC 58–62) sobre un núcleo resistente y dúctil. Esta capa resiste el picado superficial causado por el contacto repetido de los dientes, mientras que el núcleo absorbe las cargas de impacto sin fracturarse. Para el ciclo de trabajo de aumento de velocidad 1:1,35, donde el engranaje de salida gira más rápido que el de entrada, la dureza superficial es el principal factor de desgaste, ya que cada diente de salida entra en contacto con su contraparte con mayor frecuencia por revolución.
Los elementos de sellado utilizan caucho de nitrilo (NBR) apto para funcionamiento continuo a temperaturas de entre -30 °C y +100 °C, lo que abarca toda la gama de condiciones climáticas estacionales de Corea, desde los inviernos de Gangwon-do hasta los veranos de Gyeongsang-do.
Tipos de esparcidoras y condiciones de campo para la L-150C
La velocidad de rotación del disco a 729 RPM y el par motor de 126 Nm definen el lugar que ocupa esta caja de cambios en el panorama agrícola coreano:
- ▸ Esparcidores monodisco (capacidad de 800 a 1500 litros) — La aplicación principal. A 729 RPM, el disco centrífugo lanza fertilizante NPK granular en un ancho de trabajo de 10 a 18 metros, dependiendo del diámetro del disco y la configuración de las paletas. Las cooperativas coreanas de cultivo de arroz en las provincias de Jeolla y Chungcheong utilizan este caja de engranajes de toma de fuerza Preparado para aplicaciones de pre-siembra y abonado superficial en campos de arroz.
- ▸ Esparcidoras de doble disco (capacidad de 1.500 a 3.000 litros) Algunos esparcidores de mayor tamaño utilizan dos discos que giran en sentido contrario para una cobertura más amplia y uniforme. El L-150C puede accionar un solo disco en un sistema de doble disco, donde cada disco tiene su propia caja de engranajes. Con una potencia de 9,9 kW por unidad, un par consume menos de 20 kW, lo que se encuentra dentro de la capacidad de la toma de fuerza de la mayoría de los tractores de más de 50 CV cuando se utiliza una caja de engranajes de divisor.
- ▸ Separadores de péndulo — Los esparcidores de péndulo (tubo oscilante) utilizan una caja de engranajes para convertir la rotación de la toma de fuerza en movimiento oscilante. La relación 1:1,35 y las dimensiones compactas del L-150C se ajustan al espacio reducido típico de los diseños de péndulo utilizados en las pequeñas granjas hortícolas coreanas, donde la precisión es más importante que el ancho de trabajo.
- ▸ Aplicación de cal y yeso Además de los fertilizantes químicos, la misma caja de engranajes acciona esparcidoras que distribuyen cal agrícola (carbonato de calcio) o yeso para corregir el pH del suelo. Estos materiales son más densos que los gránulos de NPK, pero el par de salida de 126 Nm es suficiente para la distribución mediante discos a dosis típicas de aplicación de 2 a 4 toneladas por hectárea.

Procedimiento de instalación — Reemplazo del L-150C
Reemplazar un Comer L-150C desgastado por su equivalente Ever-Power sigue una secuencia sencilla. Calcule aproximadamente 45 minutos para la primera vez. caja de engranajes de toma de fuerza El cambio lo realizan técnicos experimentados en menos de 30 minutos.
- Desconecte la toma de fuerza y asegure el tractor. Desconecte la toma de fuerza del tractor, apague el motor, retire la llave de encendido y aplique el freno de estacionamiento. Nunca trabaje debajo o alrededor de una esparcidora con la toma de fuerza conectada.
- Retire el conjunto del disco giratorio. Desatornille el disco de distribución del eje de salida de la caja de engranajes. Marque la orientación del disco con respecto al bastidor del esparcidor para alinearlo durante la reinstalación. Coloque el disco y los tornillos a un lado sobre una superficie limpia.
- Desconecte el eje de transmisión de la toma de fuerza. Deslice el eje estriado de la toma de fuerza fuera de la entrada de la caja de cambios. Sujete el eje para que no cuelgue de la toma de fuerza del tractor; el peso sin soporte sobre el sello de salida del tractor provoca fugas prematuras.
- Desatornilla la caja de cambios vieja. Retire los pernos de montaje de la brida que fijan la caja de engranajes al bastidor del esparcidor. Anote la disposición de los pernos, las marcas de apriete y las arandelas de ajuste; la pieza de repuesto Ever-Power utiliza las mismas dimensiones, pero es posible que se hayan añadido arandelas durante la instalación original para corregir la alineación.
- Limpie la superficie de montaje. Elimine el material de la junta vieja, la suciedad y los residuos de fertilizante de la brida de montaje del bastidor del esparcidor. Una superficie de acoplamiento limpia y plana en esta caja de engranajes de toma de fuerza Evita fugas de aceite y garantiza una alineación precisa del eje.
- Instale la nueva caja de cambios L-150C. Coloque la unidad Ever-Power en la brida del bastidor, inserte los pernos de montaje apretándolos a mano y luego apriételos en forma de cruz al valor especificado en el bastidor del esparcidor (normalmente de 35 a 45 Nm para pernos M10). Vuelva a instalar las arandelas de ajuste indicadas en el paso 4.
- Llenar con lubricante. Añada el aceite para engranajes especificado (normalmente 80-90W GL-5 o ISO VG 150, según el manual de su esparcidor) hasta el nivel del tapón de llenado. No lo llene en exceso, ya que el exceso de aceite genera calor y puede provocar fugas en los sellos bajo presión.
- Vuelva a conectar el eje de transmisión y el disco. Deslice el estriado del eje de la toma de fuerza en la entrada, vuelva a colocar el disco giratorio en el eje de salida utilizando las marcas de orientación del paso 2 y apriete los pernos del disco según las especificaciones.
- Prueba realizada a bajas revoluciones por minuto. Arranca el tractor y acciona la toma de fuerza (TDF) a velocidad de ralentí. Escucha si hay ruidos anormales, comprueba si hay fugas de aceite en las juntas de la carcasa y los sellos del eje, y verifica que el disco gire libremente sin oscilaciones. Aumenta gradualmente las revoluciones hasta alcanzar las 540 RPM y deja que funcione durante 2-3 minutos antes de cargar el fertilizante.
⚠ Recordatorio de seguridad: Nunca introduzca la mano en la zona del disco mientras la toma de fuerza esté activada. El disco acelera hasta 729 RPM en cuestión de segundos y, en la mayoría de los diseños de esparcidoras, no cuenta con protección externa. Mantenga a todo el personal alejado de la zona de descarga durante las pruebas.
Transmisión por engranajes frente a transmisión por correa: comparación de la transmisión de un esparcidor
Algunos esparcidores económicos utilizan sistemas de correa y polea en lugar de una caja de engranajes para accionar el disco de distribución. La siguiente tabla compara ambos enfoques en función de los factores que afectan a los operadores coreanos en condiciones reales de campo, no en condiciones de laboratorio.
| Factor | Transmisión por engranajes (tipo L-150C) | Transmisión por correa trapezoidal/polea |
|---|---|---|
| Consistencia de velocidad | Relación fija: 729 RPM constantes | Desliza bajo carga, la velocidad varía 5–15% |
| Uniformidad del patrón de propagación | Consistente: no hay variación inducida por deslizamiento | Variable: el deslizamiento de la correa provoca un lanzamiento desigual. |
| Operación en ambientes húmedos | Sellado — no se ve afectado por la humedad | El agarre del cinturón disminuye con la lluvia; riesgo de monzones. |
| Mantenimiento | Solo cambios de aceite (intervalos de 500 a 1000 horas) | Comprobación de la tensión de la correa, sustitución cada 300–600 horas. |
| Resistencia al polvo de fertilizantes | Carcasa sellada: el polvo se mantiene fuera. | Abierto: el polvo acelera el desgaste de la correa. |
| Vida de servicio | Más de 3000 horas | Sustitución de la correa cada 300-600 horas |
| Eficiencia de transmisión | 96–98% | 90–95% (correa nueva) |
| Costo inicial | Más alto | Más bajo |
Para las condiciones coreanas, donde la humedad del monzón, la exposición al polvo de fertilizantes y la necesidad de una uniformidad de esparcimiento precisa son factores importantes, el enfoque accionado por engranajes ofrece resultados notablemente mejores durante la vida útil del esparcidor. caja de cambios agrícola Para los compradores, el accionamiento por engranajes es la opción clara para la dispersión por difusión. El mayor costo inicial de un caja de cambios de accionamiento de la toma de fuerza Se recupera en dos o tres temporadas gracias a la reducción de los costes de sustitución de las correas y a una distribución más uniforme del fertilizante, lo que elimina el desperdicio por sobreaplicación.
Combínalo con el eje de toma de fuerza y los accesorios adecuados.
El L-150C se conecta al tractor a través de un eje de toma de fuerza Diseñado para una potencia de 9,9 kW. Para aplicaciones de esparcimiento, seleccione un eje de toma de fuerza (TDF) de categoría 1 con embrague de fricción (no perno de seguridad) para protección contra sobrecargas. Si bien los esparcidores rara vez experimentan cargas de impacto repentinas como las cortadoras, un embrague de fricción evita daños en la transmisión si el disco se atasca debido a un objeto extraño en la tolva.

Nuestro completo caja de cambios agrícola La gama incluye modelos adicionales de cajas de engranajes para esparcidoras de sistemas de doble disco, esparcidoras de estiércol y máquinas combinadas de siembra y fertilización, todas disponibles con entrega nacional en Corea desde nuestro almacén de Incheon.
Preguntas frecuentes
¿Qué hace que el L-150C sea un multiplicador de velocidad en lugar de un reductor?
La relación 1:1,35 significa que la salida gira 35% más rápido que la entrada: 540 RPM de entrada, 729 RPM de salida. Los discos esparcidores necesitan esta mayor velocidad para generar la fuerza centrífuga que lanza los gránulos de fertilizante hacia afuera. La mayoría de los demás caja de cambios de la toma de fuerza del tractor Existen reductores de velocidad que disminuyen la velocidad de salida para aplicaciones de alto par, como mezcladoras y cultivadoras.
¿Esta caja de cambios se adaptará a mi esparcidor actual equipado con Comer sin necesidad de modificaciones?
Sí. El repuesto Ever-Power L-150C coincide con el original de Comer en todas las dimensiones críticas: patrón de pernos de la brida de montaje, perfil del estriado del eje y dimensiones de la carcasa. No se requieren perforaciones en el bastidor, placas adaptadoras ni manguitos para el eje.
¿Puedo usar esto en un tractor con toma de fuerza de 1000 RPM?
El L-150C está diseñado para una entrada de 540 RPM únicamente. A 1000 RPM, la salida alcanzaría las 1350 RPM, muy por encima de la velocidad de operación segura para discos esparcidores estándar y más allá de la velocidad nominal de los rodamientos de esta carcasa. Póngase en contacto con nuestro equipo para consultar alternativas de reductores para esparcidores de 1000 RPM.
¿Qué lubricante necesita el L-150C y con qué frecuencia debe cambiarlo?
Utilice aceite para engranajes GL-5 de 80-90W o ISO VG 150 (consulte el manual de su esparcidora para conocer la especificación original). El primer cambio se realiza a las 50 horas para eliminar los residuos de fabricación; los cambios posteriores se realizan cada 500-1000 horas o anualmente. El bajo rendimiento energético minimiza la degradación térmica; los cambios anuales son suficientes para la mayoría de las explotaciones agrícolas coreanas.
¿Cómo afecta el polvo de fertilizante a la caja de cambios con el paso del tiempo?
La carcasa sellada de hierro fundido evita la contaminación interna. Externamente, los residuos de fertilizante en la superficie de la carcasa pueden acelerar la corrosión si no se limpian; enjuague el exterior de la caja de engranajes con agua después de cada aplicación, especialmente cuando utilice fertilizantes a base de amonio, que son higroscópicos y ligeramente ácidos cuando están húmedos.
¿El patrón de propagación se ve afectado por el estado de la caja de cambios?
Sí. Los cojinetes desgastados o los engranajes dañados provocan fluctuaciones en la velocidad del disco y vibraciones, las cuales distorsionan el patrón de distribución. Si observa franjas visibles en el campo después de la aplicación de fertilizante, inspeccione la caja de engranajes para detectar juego en los cojinetes y desgaste de los engranajes antes de ajustar la configuración de las paletas del esparcidor; la caja de engranajes es la causa mecánica más común de cajas de engranajes con multiplicador de velocidad de la toma de fuerza problemas relacionados con los patrones de propagación.
Lo que informan los agricultores coreanos
Shin Tae-ho, director de la cooperativa de arroz — Iksan, Jeollabuk-do, abril de 2025
Nuestra cooperativa opera seis esparcidoras tipo Comer en 180 hectáreas de arrozales. Dos de las cajas de engranajes fallaron durante la fertilización de primavera, en el peor momento posible. Las reemplazamos con la Ever-Power L-150C y terminamos la temporada sin más problemas. Las pruebas de distribución no mostraron diferencias apreciables con respecto a las unidades Comer originales. El precio fue aproximadamente 401 TP3T menor con entrega al día siguiente.
Oh Mi-kyung, propietario de una granja de hortalizas, Naju, Jeollanam-do, enero de 2025
"Pequeña finca, 12 hectáreas de pimiento y ajo. El L-150C en nuestro tractor Daedong de 30 HP ha estado funcionando durante dos temporadas completas, quizás 200 horas en total. La caja de cambios es silenciosa, no tiene fugas y la velocidad del disco se siente constante. Lo enjuago después de cada uso porque el residuo de fertilizante es corrosivo. Hasta ahora, la carcasa se ve limpia. Un pequeño sólido Caja de engranajes del esparcidor de fertilizantes por ese precio."
Ryu Chang-su, Técnico en Equipos Agrícolas — Asan, Chungcheongnam-do, noviembre de 2024
"En el último año, he instalado aproximadamente 30 de estos repuestos L-150C para diferentes clientes. El patrón de los pernos coincide con el original de Comer en todos los casos; no fue necesario ningún ajuste en ninguna de las instalaciones. La única llamada de servicio fue para un cliente que llenó demasiado el aceite y tuvo una fuga en el sello, la cual se solucionó sola después de drenar el aceite al nivel correcto."
Lim Hyun-soo, contratista de aplicación de cal — Andong, Gyeongsangbuk-do, agosto de 2024
"Aplicamos cal agrícola para la corrección del suelo: de 3 a 4 toneladas por hectárea, una cantidad mayor que la de los gránulos NPK. La potencia de 126 Nm soporta la carga del disco sin atascarse. Tras 400 horas de funcionamiento en condiciones de piedra caliza polvorienta, la carcasa sellada mantuvo el interior limpio. Excelente relación calidad-precio para esta aplicación."
Ahn Soo-yeon, Asociación de Agricultura Orgánica — Goesan, Chungcheongbuk-do, junio de 2024
"Utilizamos estos discos en nuestro sistema de distribución de compost orgánico: adaptamos un esparcidor convencional para distribuir compost granulado. La velocidad constante del disco, de 729 RPM, nos proporciona una cobertura uniforme sin los puntos calientes que teníamos con nuestro antiguo sistema de transmisión por correa. Cambiar a la transmisión por engranajes fue la decisión correcta para nuestra operación."


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