เกียร์บ็อกซ์เครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพด: ระบบขับเคลื่อนการหักฝักและการกะเทาะเปลือก

ขั้นตอนการเก็บเกี่ยวข้าวโพด: จากต้นอ่อนจนถึงฝักที่สะอาด

เครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพดแบบใช้เพลาส่งกำลัง (PTO) ทำงานสี่ขั้นตอนอย่างรวดเร็วต่อเนื่องกันขณะที่แถวข้าวโพดแต่ละแถวเคลื่อนผ่านเครื่องจักร โซ่เก็บเกี่ยว (โซ่แบบห่วงต่อเนื่องที่มีเดือยหรือนิ้ว) จะเกี่ยวที่โคนต้นข้าวโพดแต่ละต้นและดึงลงมาสู่กลไกการเก็บเกี่ยวด้วยความเร็ว 2 ถึง 4 เมตร/วินาที ซึ่งความเร็วนี้ต้องใกล้เคียงกับความเร็วในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของรถแทรกเตอร์เพื่อป้องกันไม่ให้ต้นข้าวโพดรวมกันที่ช่องรับหรือถูกดึงไปข้างหน้าอย่างรุนแรงเกินไป เมื่อต้นข้าวโพดเข้าสู่โซนการหัก ลูกกลิ้งหักที่หมุนสวนทางกันจะจับต้นข้าวโพดใต้ฝักและดึงลงอย่างรวดเร็ว ในขณะที่ช่องว่างของแผ่นพื้นจะยอมให้ฝักผ่านไปด้านบน การเคลื่อนที่ที่แตกต่างกันนี้จะหักฝักออกจากต้นอย่างสะอาดที่ก้านฝัก ฝักที่หักแล้วจะผ่านไปยังลูกกลิ้งกะเทาะเปลือก (ลูกกลิ้งยางหรือเหล็กมีร่องที่หมุนสวนทางกัน ทำงานที่ความเร็ว 800 ถึง 1,200 รอบต่อนาที) ซึ่งจะลอกใบกะเทาะเปลือกออกจากฝักด้วยแรงเสียดทาน สุดท้าย โซ่ลำเลียงจะลำเลียงรวงข้าวโพดที่ปอกเปลือกแล้วไปยังรถเข็นที่ลากจูง หรือไปยังถังพักในตัวของเครื่องเก็บเกี่ยว เกียร์ PTO ต้องขับเคลื่อนฟังก์ชันทั้งสี่พร้อมกันจากอินพุต 540 รอบต่อนาทีเพียงตัวเดียว โดยแต่ละเอาต์พุตต้องตรงกับความเร็วและแรงบิดที่กลไกต้องการ

เครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพดแบบใช้เพลาส่งกำลัง (PTO) ยังคงเป็นวิธีการเก็บเกี่ยวหลักในการผลิตข้าวโพดขนาดเล็กถึงขนาดกลางทั่วทวีปยุโรปตะวันออก แอฟริกาใต้ทะเลทรายซาฮารา บางส่วนของละตินอเมริกา และฟาร์มขนาดเล็กในอเมริกาเหนือ ซึ่งการลงทุนในเครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวมที่มีหัวเก็บเกี่ยวข้าวโพดนั้นไม่คุ้มค่ากับพื้นที่เพาะปลูกต่อปี เครื่องจักรแบบใช้เพลาส่งกำลัง (PTO) 1-4 แถวเหล่านี้เป็นตลาดอะไหล่เกียร์ที่สำคัญ เนื่องจากมีกลไกที่เรียบง่าย บำรุงรักษาง่าย และใช้งานได้นาน 20 ถึง 40 ปีหรือมากกว่านั้นก่อนที่จะต้องเปลี่ยนใหม่ ซึ่งยาวนานกว่าวงจรการเปลี่ยนอะไหล่ของเครื่องเก็บเกี่ยวแบบรวมที่ 10 ถึง 15 ปีมาก

การประสานความเร็ว: ความสัมพันธ์เชิงเวลาที่สำคัญยิ่ง

ความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วของโซ่เก็บเกี่ยว ความเร็วของลูกกลิ้งตัด และความเร็วในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของรถแทรกเตอร์ เป็นพารามิเตอร์ประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดในการเก็บเกี่ยวข้าวโพด และอัตราส่วนของเกียร์เป็นตัวกำหนดความสัมพันธ์นี้โดยตรง หากโซ่เก็บเกี่ยวหมุนเร็วกว่าการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า โซ่จะดึงลำต้นไปข้างหน้าก่อนที่โซนตัดจะพร้อมรับ ทำให้ลำต้นรวมกันเป็นก้อนและพันกัน หากโซ่หมุนช้ากว่า ลำต้นจะเอนไปข้างหลังภายใต้การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของเครื่องเก็บเกี่ยว เข้าสู่โซนตัดในมุมที่ทำให้เกิดการตัดที่ไม่เรียบร้อย โดยมีเศษลำต้นติดอยู่กับฝัก อัตราส่วนความเร็วของโซ่ต่อความเร็วของพื้นดินที่เหมาะสมคือประมาณ 1.15 ถึง 1.25:1 โซ่จะดึงแต่ละลำต้นเร็วกว่าการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า 15 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์ รักษาแรงดึงที่เหมาะสมบนลำต้นขณะที่เข้าสู่โซนตัด

ความเร็วของลูกกลิ้งตัดต้องสอดคล้องกับอัตราการป้อนลำต้นเช่นกัน ลูกกลิ้งที่ทำงานด้วยความเร็ว 600 ถึง 1,000 รอบต่อนาที (ความเร็วรอบนอก 3 ถึง 7 เมตรต่อวินาที ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของลูกกลิ้ง) จะจับและดึงลำต้นแต่ละต้นผ่านช่องว่างของแผ่นฐานในอัตราที่ทำให้ฝักข้าวโพดแยกออกจากกันได้อย่างสะอาดหมดจด เกียร์เครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพด หากระบบเกียร์ที่ให้ความเร็วโซ่และลูกกลิ้งที่ถูกต้องที่ความเร็วเดินหน้าหนึ่ง (เช่น 5 กม./ชม.) จะเกิดความผิดพลาดที่ความเร็วอื่น (7 กม./ชม.) เว้นแต่ว่าอัตราทดเกียร์จะได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับความเร็วเดินหน้าที่หลากหลาย เครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพดแบบใช้ PTO รุ่นเก่าใช้เกียร์อัตราทดคงที่ที่ตรงกับความเร็วเดินหน้าเดียว (โดยทั่วไป 4 ถึง 5 กม./ชม.) โดยผู้ใช้งานต้องรักษาความเร็วนี้ไว้ตลอดทั้งแปลง แต่การออกแบบสมัยใหม่ อาจรวมเอาองค์ประกอบการส่งกำลังแบบอัตราทดแปรผันที่ขับเคลื่อนด้วยล้อพื้นดิน ซึ่งปรับความเร็วโซ่และลูกกลิ้งตามสัดส่วนของการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ทำให้รักษาความสัมพันธ์ของจังหวะเวลาที่ถูกต้องตลอดช่วงความเร็วในการทำงาน 3 ถึง 7 กม./ชม. ผู้ผลิตเช่น เกียร์บ็อกซ์ PTO ของ Ever-Power จัดหาชุดเกียร์ทั้งแบบอัตราทดคงที่และอัตราทดแปรผันเพื่อให้เหมาะสมกับการออกแบบเครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพดเฉพาะรุ่นและช่วงความเร็วในการทำงานที่ผู้ใช้งานต้องการ

ชุดเกียร์แถว: สถาปัตยกรรมขับเคลื่อนแบบกระจาย

แต่ละแถวของเครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพดแบบหลายแถวจะมีชุดเกียร์มุมฉากขนาดกะทัดรัดของตัวเอง ซึ่งขับเคลื่อนลูกกลิ้งและโซ่เก็บเกี่ยวสำหรับแต่ละแถว ชุดเกียร์ PTO หลักส่งกำลังไปยังเพลาขวางที่วิ่งตามความกว้างของเครื่อง และชุดเกียร์ของแต่ละแถวจะรับกำลังจากเพลาขวางนี้ผ่านชุดเฟืองดอกจอกในอัตราส่วนที่ต้องการ (โดยทั่วไปคืออัตราส่วนการเพิ่มความเร็วจากเพลาขวางไปยังลูกกลิ้ง 1:1 ถึง 1:1.5) โครงสร้างแบบกระจายนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแต่ละแถวทำงานได้อย่างอิสระ — การติดขัดหรือการพันกันของลำต้นในแถวหนึ่งจะไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของแถวที่อยู่ติดกัน และสามารถเปลี่ยนชุดเกียร์ของแต่ละแถวได้อย่างรวดเร็วในไร่โดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนชุดเกียร์หลักหรือเพลาขวาง

ชุดเกียร์แถวเป็นชิ้นส่วนเกียร์ที่ถูกเปลี่ยนบ่อยที่สุดในเครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพด เนื่องจากติดตั้งอยู่ที่จุดต่ำสุดของเครื่องจักร ใกล้พื้นดิน ใกล้พืชผล และสัมผัสกับดิน ความชื้น เศษลำต้น และแรงกระแทกจากหินมากที่สุด ชุดเกียร์แถวทั่วไปมีน้ำหนัก 8 ถึง 15 กิโลกรัม ใช้เฟืองดอกจอกเกลียวมุมฉากขนาดกะทัดรัดที่มีโมดูล 3 ถึง 5 มิลลิเมตร และปิดผนึกด้วยซีลสองชั้นที่ต้องป้องกันทั้งดินและเศษลำต้นที่เป็นเส้นใย การเปลี่ยนชิ้นส่วนจะเกิดขึ้นทุกๆ 3 ถึง 8 ฤดูกาล ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและคุณภาพการบำรุงรักษา ซึ่งเป็นชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีการหมุนเวียนสูงและแสดงถึงความต้องการประจำปีอย่างต่อเนื่องสำหรับผู้ผลิตเกียร์ที่ให้บริการตลาดเครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพด สำหรับความเข้าใจที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับวิธีการทำงานร่วมกันของระบบขับเคลื่อนการจัดการเมล็ดพืชกับอุปกรณ์เก็บเกี่ยว โปรดดูคู่มือของเราเกี่ยวกับ เกียร์ทดกำลังสำหรับลำเลียงเมล็ดพืช แอปพลิเคชัน

ลูกกลิ้งกะเทาะเปลือกและการบูรณาการเครื่องคัดแยกและกะเทาะเปลือก

หลังจากลูกกลิ้งแยกฝักออกจากก้านแล้ว กลไกการกะเทาะเปลือกจะกำจัดใบเปลือกที่ปกป้องฝักข้าวโพดออก เพื่อเผยให้เห็นฝักข้าวโพดที่สะอาด ลูกกลิ้งกะเทาะเปลือกจะจัดเรียงเป็นคู่ๆ คือ ลูกกลิ้งเหล็กเรียบหนึ่งอัน และลูกกลิ้งหยักหรือเป็นร่องอีกหนึ่งอัน ซึ่งหมุนสวนทางกันด้วยความเร็ว 800 ถึง 1,200 รอบต่อนาที พื้นผิวที่แตกต่างกันจะยึดจับใบเปลือก (ซึ่งอ่อนนุ่มและยืดหยุ่นกว่าเมล็ดข้าวโพด) และลอกออกจากฝักด้วยแรงเสียดทานขณะที่ฝักเคลื่อนผ่านระหว่างลูกกลิ้ง เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม กำลังขับที่ส่งไปยังลูกกลิ้งกะเทาะเปลือกต้องอาศัยการเพิ่มความเร็วจากกำลังขับหลัก (โดยทั่วไปคือ 1:1.5 ถึง 1:2.2 จากเพลาส่งกำลัง PTO 540 รอบต่อนาที) และต้องรับมือกับการเปลี่ยนแปลงแรงบิดแบบเป็นวัฏจักรขณะที่ฝักข้าวโพดแต่ละฝักเข้าและออกจากช่องว่างของลูกกลิ้ง ซึ่งเป็นรูปแบบการรับน้ำหนักที่สร้างแรงบิดเป็นจังหวะที่ความถี่ 3 ถึง 8 เฮิรตซ์ ขึ้นอยู่กับอัตราการป้อนฝักข้าวโพดและความเร็วในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

ความเร็วของลูกกลิ้งกะเทาะเปลือกมีผลต่อทั้งคุณภาพการทำความสะอาดและความเสียหายของเมล็ดข้าวโพด หากเร็วเกินไป ลูกกลิ้งจะดึงเมล็ดออกจากฝักพร้อมกับเปลือก ทำให้ผลผลิตลดลง 2 ถึง 5 เปอร์เซ็นต์ และทำให้เมล็ดหลวมซึ่งยากต่อการเก็บในระบบลำเลียง หากช้าเกินไป เปลือกจะยังคงติดอยู่บางส่วน ทำให้เกิดปัญหาในการจัดเก็บ (ความชื้นที่ติดอยู่ใต้เปลือกที่ไม่สมบูรณ์จะส่งเสริมการเจริญเติบโตของเชื้อราซึ่งลดคุณภาพของเมล็ดข้าวโพด) ความเร็วที่เหมาะสมจะทำให้สามารถกะเทาะเปลือกได้อย่างสมบูรณ์โดยมีเมล็ดเสียหายไม่เกิน 1 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นช่วงการทำงานที่แคบมาก และต้องใช้เกียร์บ็อกซ์ที่ให้ความเร็วในการส่งออกที่สม่ำเสมอและแม่นยำโดยไม่คำนึงถึงความแปรปรวนของความชื้นในพืชผล (ข้าวโพดในช่วงเก็บเกี่ยวมีความชื้นของเมล็ดอยู่ที่ 18 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ โดยข้าวโพดที่ชื้นกว่าจะต้องใช้ความเร็วลูกกลิ้งกะเทาะเปลือกที่ต่ำลงเล็กน้อยเพื่อป้องกันไม่ให้เมล็ดแตก)

เครื่องเก็บเกี่ยวและกะเทาะเมล็ดข้าวโพดจะเพิ่มกระบอกกะเทาะเมล็ดไว้ด้านหลังกลไกการกะเทาะเปลือก เพื่อแยกเมล็ดออกจากฝักก่อนที่เมล็ดจะถูกยกขึ้นไปในรถเข็น กระบอกกะเทาะเมล็ดทำงานที่ความเร็ว 400 ถึง 600 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นความเร็วที่ลดลงจากความเร็วของลูกกลิ้งกะเทาะเปลือก และสร้างแรงบิดที่ต้องการมากเป็นอันดับสองในระบบขับเคลื่อนของเครื่องเก็บเกี่ยว (รองจากลูกกลิ้งหักฝัก) เนื่องจากฝักข้าวโพดแต่ละฝักจะต้องถูกเสียดสีกับแผ่นโค้งอย่างแรงเพื่อแยกเมล็ดออกจากฝัก ในขณะเดียวกันก็ต้องลดการแตกของเมล็ดให้น้อยที่สุด เกียร์เครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพด ดังนั้น เครื่องคัดแยกและกะเทาะเปลือกจึงต้องรองรับผลผลิตเพิ่มเติมที่ความเร็วต่างกันและแรงบิดที่สูงกว่าเครื่องคัดแยกอย่างเดียวอย่างมาก ซึ่งต้องใช้ตัวเรือนที่ใหญ่กว่า เฟืองที่หนักกว่า และช่วงแบริ่งที่กว้างกว่า เพื่อรองรับภาระการเด็ด การกะเทาะเปลือก และการกะเทาะเปลือกที่รวมกันโดยไม่เกิดการเบี่ยงเบนเนื่องจากการโก่งตัว

ระยะห่างระหว่างกระบอกกะเทาะเมล็ด (ช่องว่างระหว่างกระบอกกับแผ่นเว้า) มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาสมดุลระหว่างการกะเทาะเมล็ดกับความเสียหายของเมล็ด ระยะห่างที่แคบจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการกะเทาะเมล็ดสูงสุด แต่จะทำให้เมล็ดแตกมากขึ้น (เมล็ดที่แตกจะลดมูลค่าในตลาดและเสื่อมสภาพเร็วขึ้นในระหว่างการเก็บรักษา) ในขณะที่ระยะห่างที่หลวมจะทำให้เมล็ดที่ยังไม่กะเทาะเหลืออยู่บนฝัก ซึ่งเป็นเมล็ดพืชที่สูญเปล่าและส่งผลให้ผลผลิตลดลงโดยตรง ชุดเกียร์ต้องรักษาความเร็วของกระบอกให้คงที่ภายใต้ภาระที่เปลี่ยนแปลง (แรงบิดจะเพิ่มขึ้นเมื่อฝักข้าวโพดแต่ละชุดเข้าสู่กระบอก) เพื่อให้การกะเทาะเมล็ดอยู่ในช่วงคุณภาพที่แคบ การลดลงของความเร็วมากกว่า 3 เปอร์เซ็นต์ภายใต้ภาระสูงสุดจะทำให้แรงสัมผัสระหว่างกระบอกกับแผ่นเว้าเพิ่มขึ้นชั่วขณะ ซึ่งจะทำให้เมล็ดแตกในอัตราที่สูงกว่าเปอร์เซ็นต์การแตกที่สภาวะคงที่มาก

การป้องกันการพันกันของก้าน: การปกป้องระบบขับเคลื่อนเกียร์

ลำต้นข้าวโพดมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 ถึง 30 มิลลิเมตร เสริมความแข็งแรงด้วยเส้นใยซิลิกาที่เหนียวแน่น และยังคงติดอยู่กับระบบรากในระหว่างการเก็บเกี่ยว ทำให้เกิดวัสดุเส้นใยแข็งไหลผ่านชิ้นส่วนหมุนทุกชิ้นในกลไกการเก็บเกี่ยวอย่างต่อเนื่อง เศษลำต้นและใบเปลือกข้าวโพดที่หลุดร่วงจะพันรอบเพลาที่เปิดโล่ง สะสมอยู่ที่หน้าสัมผัสซีล และก่อตัวขึ้นบนตัวเรือนเกียร์ แรงพันรอบจากลำต้นข้าวโพดที่พันกับเพลาหมุนอาจสูงถึง 500 ถึง 1,500 นิวตัน ซึ่งเพียงพอที่จะทำให้เพลาขับขนาดเล็กหยุดทำงาน ทำลายซีลเพลา หรือดันเศษลำต้นผ่านซีลกันรั่วเข้าไปในน้ำมันเกียร์ได้

แผ่นเบี่ยงลำต้น (แผ่นป้องกันทรงกรวยหรือทรงกลมบนเพลาที่เปิดโล่งทั้งหมด) แผ่นปิดช่องว่างที่แน่นหนาเพื่อป้องกันไม่ให้ลำต้นเคลื่อนไปด้านข้างเข้าหาเกียร์ และตัวเรือนที่มีรูปทรงเรียบปราศจากร่องหรือพื้นผิวเรียบที่เศษวัสดุสามารถสะสมได้ เป็นมาตรการป้องกันมาตรฐานสำหรับ เกียร์เครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพด การติดตั้ง เพลาขวางที่เชื่อมต่อเกียร์ของชุดแถวมีความเสี่ยงต่อการพันกันเป็นพิเศษ เนื่องจากมันวิ่งในแนวนอนข้ามความกว้างทั้งหมดของเครื่องจักรในระดับความสูงเดียวกับการไหลของลำต้นที่เข้ามา ฝาครอบเพลาแบบปิด (ฝาครอบท่อความยาวเต็มที่ล้อมรอบเพลาขวางโดยมีเพียงจุดรับลำต้นจากชุดแถวเท่านั้นที่เปิดโล่ง) เป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด — แต่ต้องสามารถถอดออกได้เพื่อการเข้าถึงการบำรุงรักษา ซึ่งสร้างความขัดแย้งในการออกแบบระหว่างคุณภาพการป้องกันและการเข้าถึงการบริการ

การบำรุงรักษาและการปรับขนาดกำลังไฟฟ้าในช่วงฤดูเก็บเกี่ยว

กำลังไฟฟ้าที่ใช้สำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวข้าวโพดที่ขับเคลื่อนด้วย PTO จะแปรผันตามจำนวนแถวอย่างเป็นสัดส่วน: เครื่องเก็บเกี่ยวหนึ่งแถวต้องการกำลัง 15 ถึง 25 แรงม้า เครื่องเก็บเกี่ยวสองแถวต้องการ 25 ถึง 45 แรงม้า และเครื่องเก็บเกี่ยวสี่แถวต้องการ 45 ถึง 80 แรงม้า เครื่องเก็บเกี่ยวและกะเทาะเมล็ด (ซึ่งเพิ่มกระบอกกะเทาะเมล็ดในตัวเพื่อแยกเมล็ดออกจากฝักก่อนปล่อย) จะเพิ่มกำลังอีก 15 ถึง 25 แรงม้าสำหรับกลไกการกะเทาะเมล็ด เกียร์หลักทางการเกษตรต้องมีพิกัดรับน้ำหนักต่อเนื่องทั้งหมดของทุกหน่วยแถวรวมถึงฟังก์ชันการกะเทาะเมล็ดและการลำเลียง โดยมีระยะเผื่อ 25 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์สำหรับแรงบิดที่พุ่งสูงขึ้นจากการติดขัดของลำต้น การหักฝักข้าวโพดสด (ฝักสดต้องการแรงหักมากกว่าฝักแห้งที่แก่แล้ว 30 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์) และแรงกระแทกจากหินที่ลูกกลิ้งหักฝักระหว่างการใช้งานในไร่ตามปกติ

ระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์หลักคือ 200 ถึง 300 ชั่วโมง — สภาพการเก็บเกี่ยวในฤดูใบไม้ร่วง (ดินเปียก เศษซากพืช การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิจากเช้าที่เย็นไปจนถึงเที่ยงที่อบอุ่น) จะเร่งการเสื่อมสภาพของน้ำมันและการปนเปื้อนของน้ำ ควรถ่ายน้ำมันเกียร์สังเคราะห์ใหม่ (ชนิด PAO-based ISO VG 220) ออกจากเกียร์ชุดแถวเมื่อเริ่มต้นฤดูเก็บเกี่ยวแต่ละครั้ง โดยไม่คำนึงถึงชั่วโมงการใช้งาน เนื่องจากปริมาตรน้ำมันที่จำกัด (โดยทั่วไป 200 ถึง 500 มล.) หมายความว่าแม้แต่น้ำหรือเศษสิ่งสกปรกเพียงเล็กน้อยก็สามารถทำให้คุณสมบัติการปกป้องของน้ำมันเสื่อมลงอย่างมาก เพลา PTO การอัดจาระบีที่ข้อต่อยูทุกๆ 8 ถึง 10 ชั่วโมงจะช่วยปกป้องระบบส่งกำลังจากความชื้นและเศษสิ่งสกปรกต่างๆ ที่มักพบในทุ่งข้าวโพดช่วงฤดูใบไม้ร่วง และการปรับเทียบคลัตช์กันลื่นก่อนฤดูกาลจะช่วยให้ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดทำงานที่ระดับที่เหมาะสม เพื่อป้องกันเกียร์จากแรงบิดกระชากจากการติดขัดของลำต้นโดยไม่เกิดการทำงานผิดพลาดในระหว่างการใช้งานหนักตามปกติ

คำถามที่พบบ่อย

บรรณาธิการ: Cxm