Maisikorjaja käigukast: kõrvade haaramise ja koorimise ajam

Maisi korjamise järjekord: püsti seisvast varrest puhta maisitõlvikuni

Jõuvõtuvõlli abil töötav maisikoristusmasin teeb iga maisirea läbimisel masina neli kiiret järjestikust toimingut. Kogumisketid (lõputu silmusega ketid, millel on klambrid või sõrmed) haakuvad iga maisitõlve aluse külge ja tõmbavad seda allapoole korjamismehhanismi kiirusega 2–4 ​​m/s – kiirus, mis peab täpselt vastama traktori edasiliikumisele, et vältida kõrte kobardumist sisselaskeava juures või liiga agressiivset ettepoole tõmbamist. Kui kõrs siseneb murdmistsooni, haaravad vastassuunas pöörlevad murderullid kõrrest tõlviku alt kinni ja tõmbavad seda järsult allapoole, samal ajal kui tekiplaadi vahe võimaldab tõlval ülespoole liikuda – diferentsiaaliliikumine murrab tõlviku puhtalt varrest tõlvikuvarre juurest lahti. Murtud tõlvik liigub seejärel koorimisrullidele (vastassuunas pöörlevad kummist või ribidega terasest rullid, mis töötavad kiirusel 800–1200 p/min), mis koorivad hõõrdumise abil kestalehed tõlvikult. Lõpuks transpordib elevaatorikett kooritud tõlvikud järelhaagisvagunisse või korjaja integreeritud punkrisse. Jõuvõtuvõlli käigukast peab kõiki nelja funktsiooni samaaegselt juhtima ühest 540 p/min sisendist, kusjuures iga väljund peab vastama selle mehhanismi vajalikule kiiruse ja pöördemomendi profiilile.

Jõuvõtuvõlliga maisikoristusmasinad on endiselt domineeriv koristusmeetod väikese ja keskmise ulatusega maisitootmises Ida-Euroopas, Sahara-taguses Aafrikas, Ladina-Ameerika osades ja Põhja-Ameerika väikepõllumajandustootjate seas, kus investeering iseliikuvasse kombaini koos maisilõikuriga ei ole aastase külvipinnaga õigustatud. Need 1- kuni 4-realised jõuvõtuvõlliga masinad esindavad märkimisväärset järelturu käigukastide turgu, kuna need on mehaaniliselt lihtsad, omaniku hooldatavad ja neid kasutatakse enne väljavahetamist 20–40 või rohkem aastat – palju kauem kui kombainide 10–15-aastane vahetustsükkel.

Kiiruse sünkroniseerimine: kriitiline ajastussuhe

Kogumisketi kiiruse, murderulli kiiruse ja traktori edasiliikumiskiiruse vaheline seos on maisi korjamisel kõige olulisem jõudlusparameeter – ja käigukasti ülekanne määrab selle seose otseselt. Kui kogumisketid liiguvad kiiremini kui edasiliikumine, tõmbavad nad kõrsi ettepoole enne, kui murdmistsoon on nende vastuvõtmiseks valmis, põhjustades kõrte kimpu ja keerdumist. Kui ketid liiguvad aeglasemalt, kalduvad kõrred kombaini edasiliikumise ajal tahapoole, sisenedes murdmistsooni nurga all, mis tekitab katkendliku klõpsu, mille käigus varretükid kinnituvad pea külge. Optimaalne keti ja maapinna kiiruse suhe on ligikaudu 1,15–1,25:1 – ketid tõmbavad iga kõrt 15–25 protsenti kiiremini kui edasiliikumine, säilitades varre positiivse pinge, kui see murdmistsooni siseneb.

Purustusrulli kiirus peab sarnaselt vastama varre etteandekiirusele. Rullid, mis töötavad kiirusel 600–1000 p/min (perifeerne kiirus 3–7 m/s, olenevalt rulli läbimõõdust), haaravad iga varre ja tõmbavad selle läbi tekiplaadi pilu kiirusega, mis võimaldab pea puhtalt eralduda. maisikorjaja käigukast mis ühel edasiliikumiskiirusel (näiteks 5 km/h) tekitab õige keti ja rulli kiiruse, on teisel kiirusel (7 km/h) valesti ajastatav, välja arvatud juhul, kui käigukasti ülekanded on konstrueeritud nii, et need mahutaksid erinevaid edasiliikumiskiirusi. Vanemates jõuvõtuvõlliga maisikoristusmasinates kasutati fikseeritud ülekandearvuga käigukaste, mis olid sobitatud ühele projekteeritud edasiliikumiskiirusele (tavaliselt 4–5 km/h), kusjuures juhilt oodati selle kiiruse hoidmist kogu põllul. Kaasaegsed konstruktsioonid võivad sisaldada maapealsete ratastega käitatavaid muutuva ülekandearvuga ülekandeelemente, mis reguleerivad keti ja rulli kiirust proportsionaalselt edasiliikumisega – säilitades õige ajastussuhte kogu töökiiruse vahemikus 3–7 km/h. Tootjad nagu Ever-Power PTO käigukast pakuvad nii fikseeritud kui ka muudetava ülekandearvuga käigukasti konfiguratsioone, et need sobiksid konkreetse maisikoristusmasina konstruktsiooni ja operaatori eelistatud töökiiruse vahemikuga.

Reaüksuse käigukastid: hajutatud ajami arhitektuur

Mitmerealise maisikoristusmasina igal real on oma kompaktne täisnurkne käigukast, mis ajab selle üksiku rea ​​kogumisrullikuid ja kogumiskette. Peamine jõuvõtuvõlli käigukast annab jõu ristvõllile, mis kulgeb üle masina laiuse, ja iga rea ​​​​käigukast saab oma veo sellelt ristvõllilt koonushammasrataste paari kaudu vajaliku ülekandearvuga (tavaliselt kiiruse kasv ristvõllilt kogumisrullidele 1:1 kuni 1:1,5). See hajutatud arhitektuur tagab, et iga rida töötab iseseisvalt – ühe rea ​​kõrre kinnikiilumine või mähkumine ei mõjuta külgnevate ridade tööd ning üksiku rea ​​käigukasti saab põllul kiiresti vahetada ilma peamist käigukasti või ristvõlli ajamit lahti võtmata.

Külvikurea käigukastid on maisikoristusmasina kõige sagedamini vahetatavad käigukasti komponendid, kuna need on paigaldatud masina madalaimasse kohta – maapinnale kõige lähemale, saagile kõige lähemale ning kõige enam avatud mullale, niiskusele, varrejääkidele ja kividele. Tüüpiline külvikurea käigukast kaalub 8–15 kg, kasutab kompaktset täisnurkset spiraalset koonushammasrataspaari mooduliga 3–5 mm ja on suletud topelthuultega tihenditega, mis peavad välistama nii mulla kui ka kiulise varrematerjali. Vahetustsükkel on 3–8 hooaega, olenevalt töötingimustest ja hoolduse kvaliteedist – see on suure käibega järelturu asenduskomponent, mis esindab maisikoristusmasinaid teenindavate käigukastide tarnijate järjepidevat aastast nõudlust. Laiemat arusaama sellest, kuidas teraviljakäitluse ajamisüsteemid integreeruvad koristusseadmetega, leiate meie juhendist. teravilja käitlemise käigukast rakendused.

Koorimisrullid ja korjaja-koorija integratsioon

Pärast seda, kui murdmisrullid eraldavad maisitõlviku varrest, eemaldab koorimismehhanism kaitsvad kestalehed, et paljastada puhas maisitõlvik. Koorimisrullid on paigutatud paarikaupa – üks sile terasrull ja üks sakiline või ribiline rull, mis pöörlevad vastassuunas kiirusel 800–1200 p/min. Erinev pinnatekstuur haarab kestalehti (mis on pehmemad ja painduvamad kui terad) ja koorib need hõõrdumise teel tõlvikult lahti, kui tõlvik rullide vahelt läbi liigub. põllumajanduslik käigukast Koorimisrullide väljundvõimsuse suurendamiseks on vaja peaajami kiiruse suurendamist (tavaliselt 1:1,5 kuni 1:2,2 540 p/min jõuvõtuvõlli ristvõllilt) ja see peab hakkama saama tsüklilise pöördemomendi varieerumisega, kui iga kõrs siseneb ja väljub rulli vahest – laadimismuster, mis tekitab pöördemomendi impulsse sagedusega 3–8 Hz, olenevalt kõrsu etteandekiirusest ja edasiliikumiskiirusest.

Koorimisrulli kiirus mõjutab nii puhastuskvaliteeti kui ka terade kahjustusi. Liiga kiire kiirus eemaldab rullid koos kestadega ka terad tõlviku küljest, mis vähendab terade saagikust 2–5 protsenti ja tekitab lahtisi terasid, mida on elevaatoris raske püüda. Liiga aeglane kiirus põhjustab kestade jämist osaliselt kinni, põhjustades ladustamisprobleeme (mittetäielike kestade alla jäänud niiskus soodustab hallituse kasvu, mis halvendab tera kvaliteeti). Optimaalne kiirus tagab kestade täieliku eemaldamise, mille käigus toimub alla 1 protsendiline terade kadu – see on kitsas töövahemik, mis nõuab käigukastilt ühtlast ja täpset väljundkiirust olenemata saagi niiskusesisalduse kõikumisest (maisi niiskusesisaldus koristushetkel on 18–30 protsenti, märjema maisi puhul on vaja veidi madalamat koorimisrulli kiirust, et vältida terade kestade eraldumist).

Korjamis-koorimismasinad lisavad koorimismehhanismi järel koorimissilindri, mis eraldab terad tõlvikutest enne tera tõstmist vagunisse. Koorimissilinder töötab kiirusel 400–600 p/min – see on väiksem kiirus kui koorimisrulli väljundkiirusel – ja tekitab korjamisseadme ajamisüsteemis suuruselt teise pöördemomendi vajaduse (pärast murdmisrullisid), kuna iga tõlvikut tuleb terade eemaldamiseks ja samal ajal terade pragunemise minimeerimiseks nõgusa külje vastu agressiivselt hõõruda. maisikorjaja käigukast Seetõttu peab koristusmasin mahutama täiendavat väljundit erineval kiirusel ja oluliselt suurema pöördemomendiga kui ainult koristusmasin – see nõuab suuremat korpust, raskemaid käike ja laiemaid laagrite ulatusi, et kombineeritud murdmis-, koorimis- ja koorimiskoormustega toime tulla ilma läbipaindest tingitud joondamisveata.

Koorimissilindri kliirens (silindri ja nõgusa tera vaheline kaugus) on kriitilise tähtsusega terade eemaldamise ja terade kahjustuste tasakaalustamiseks. Väike kliirens maksimeerib koorimise efektiivsust, kuid suurendab pragunemist (katkised terad langetavad turuväärtust ja riknevad ladustamisel kiiremini), samas kui lahtine kliirens jätab tõlvikule koorimata terad – raisku läinud tera, mis kujutab endast otsest saagikadu. Käigukast peab säilitama silindri ühtlast kiirust muutuva koormuse korral (pöördemomendi nõudlus suureneb iga tõlvikupartii silindrisse sisenemisel), et hoida koorimistoiming kitsas kvaliteedivahemikus. Kiiruse langus üle 3 protsendi tippkoormuse all põhjustab silindri ja nõgusa tera vahelise kontaktjõu hetkelist suurenemist, mis praguneb terade kiirusega, mis on palju suurem kui püsiseisundi pragunemise protsent.

Varre mähkumise vältimine: käigukasti ajami kaitsmine

Maisikõrred on 15–30 mm läbimõõduga, tugevdatud tugevate ränidioksiidi sisaldavate kiududega ning jäävad korjamise ajal juurestiku külge, luues pideva jäiga, kiulise materjali voolu, mis voolab mööda igast korjamismehhanismi pöörlevast komponendist. Lahtised varretükid ja kestalehed mähivad end ümber paljastunud võllide, kogunevad tihenduspindadele ja ladestuvad käigukasti korpustele. Pöörlevale võllile haakunud maisikõrre mähkimisjõud võib ulatuda 500–1500 N-ni – see on piisav väikese veovõlli seiskumiseks, võlli tihendi kahjustamiseks või varretüki surumiseks labürint-eeltihendist mööda käigukastiõlisse.

Varredeflektorid (koonilised või ketaskaitsed kõigil avatud võllidel), tiheda kliirensiga tekiplaadid, mis takistavad varte liikumist külgsuunas käigukasti poole, ja siledad korpuse profiilid ilma pragude või tasaste pindadeta, kuhu praht võib koguneda, on standardsed kaitsemeetmed. maisikorjaja käigukast paigaldised. Külvikuridade käigukaste ühendav ristvõll on eriti vastuvõtlik ümbermähkumisele, kuna see kulgeb horisontaalselt üle masina kogu laiuse samal kõrgusel kui sissetulev kõrrevool. Suletud võllikaitsed (täispikkuses torukaitsmed, mis ümbritsevad ristvõlli, nii et ainult külvikuridade ühenduskohad on avatud) on kõige tõhusam lahendus, kuid hoolduseks peavad need olema eemaldatavad, luues disainipinge kaitse kvaliteedi ja hooldusele ligipääsetavuse vahel.

Saagikoristushooaja hooldus ja võimsuse määramine

Jõuvõtuvõlliga ajamitavate maisikoristusmasinate energiatarve on lineaarselt seotud reaarvuga: üherealine koristusmasin vajab 15–25 hj, kaherealine masin 25–45 hj ja neljarealine masin 45–80 hj. Koristus-koorimismasinad (millele on lisatud koorimissilinder terade eraldamiseks tõlvikutest enne tühjendamist) lisavad koorimismehhanismile 15–25 hj. Peamine põllumajanduslik käigukast peab olema hinnatud kõigi reaüksuste, koorimis- ja elevaatorifunktsioonide pidevaks kogukoormuseks, jättes 25–30 protsendilise varu pöördemomendi hüpeteks, mis võivad tekkida varte kinnikiilumise, roheliste tõlvikute murdmise (rohelised tõlvikud vajavad 30–50 protsenti suuremat murdmisjõudu kui küpsed kuivtõlvikud) ja kivide löökide korral murdmisrullikute pihta tavapärase põllutöö ajal.

Peakäigukasti õlivahetusintervall on 200–300 tundi – sügisese koristusperioodi tingimused (märg muld, kõrrejäägid, temperatuuri kõikumine külmadest hommikutest sooja keskpäevani) kiirendavad õli lagunemist ja vee saastumist. Külvikurea käigukastid tuleks iga koristushooaja alguses tühjendada ja täita värske sünteetilise käigukastiõliga (PAO-põhine ISO VG 220) olenemata kogunenud töötundide arvust, sest nende kompaktne õlimaht (tavaliselt 200–500 ml) tähendab, et isegi väike kogus vett või prahti halvendab oluliselt õli kaitseomadusi. Jõuvõlli Kardaanliigendite määrimine iga 8–10 tunni järel kaitseb jõuülekannet sügisestele maisipõldudele iseloomuliku niiskuse ja prahi eest ning libisemissiduri kalibreerimine enne hooaega tagab ülekoormuskaitse vabanemise õigel lävel, et kaitsta käigukasti varre kinnikiilumisest tingitud pöördemomendi hüpete eest ilma vale käivitumiseta tavapärase raske saagikoristuse ajal.

Korduma kippuvad küsimused

Toimetaja: Cxm