ชุดเกียร์เก็บเกี่ยวถั่วลิสง: ระบบยกและเขย่าเถา

การเก็บเกี่ยวถั่วลิสงสองขั้นตอน: เครื่องขุด-พลิกกลับ และเครื่องรวม

แตกต่างจากพืชตระกูลธัญพืชและพืชหัวส่วนใหญ่ที่เก็บเกี่ยวในครั้งเดียว การเก็บเกี่ยวถั่วลิสงเป็นกระบวนการสองขั้นตอนที่ใช้เครื่องจักรขับเคลื่อนด้วย PTO สองเครื่องแยกกันในวันต่างกัน ในขั้นตอนที่ 1 เครื่องขุดและพลิกกลับจะเคลื่อนผ่านแปลง: ใบมีดแนวนอนตัดใต้แถวต้นพืชที่ความลึก 100 ถึง 150 มม. ยกต้นพืชทั้งหมด (เถา ราก และฝัก) ขึ้นจากดิน กลไกการสั่นจะทำให้ต้นพืชที่ยกขึ้นสั่นสะเทือนเพื่อกำจัดดินที่หลวมออกจากราก และสายพานลำเลียงแบบพลิกกลับจะพลิกต้นพืชแต่ละต้นคว่ำลงเพื่อให้ฝักหันเข้าหาแสงแดดเพื่อตากให้แห้งในแปลง ต้นพืชที่พลิกกลับจะถูกวางเป็นแถวและทิ้งไว้ในแปลงเป็นเวลา 2 ถึง 5 วันจนกว่าปริมาณความชื้นของฝักจะลดลงจาก 35 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ (ตอนขุด) เหลือ 18 ถึง 22 เปอร์เซ็นต์ (เหมาะสมสำหรับการเก็บเกี่ยว) ในขั้นตอนที่ 2 เกียร์ PTOรถเกี่ยวถั่วลิสงแบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์จะคร่อมกองเศษต้นถั่วลิสงที่แห้งแล้ว เก็บเกี่ยวต้นถั่วลิสง ดึงฝักออกจากเถาโดยใช้กระบอกเก็บที่มีนิ้วสปริง แยกฝักออกจากเศษเถาโดยใช้พัดลมทำความสะอาดและตะแกรงแบบสั่น และปล่อยฝักที่สะอาดลงในรถพ่วงที่ลากอยู่ด้านหลัง

แต่ละขั้นตอนต้องการการออกแบบเกียร์ที่แตกต่างกัน เกียร์ของเครื่องขุดและพลิกเมล็ดจะขับเคลื่อนกลไกการสั่นและสายพานลำเลียงแบบพลิกเมล็ดด้วยความเร็วค่อนข้างต่ำและแรงบิดปานกลาง — เป็นชุดเกียร์ขนาดกะทัดรัด แข็งแรง ทนทาน เน้นความต้านทานต่อการสั่นสะเทือนและการป้องกันทราย เกียร์ของเครื่องเก็บเกี่ยวจะขับเคลื่อนกระบอกเก็บเกี่ยว พัดลมทำความสะอาด ตะแกรงสั่น และลิฟต์ลำเลียงฝักด้วยความเร็วหลายระดับ — เป็นชุดเกียร์ขนาดใหญ่กว่า มีหลายเอาต์พุต คล้ายกับเกียร์ของเครื่องนวดข้าวขนาดเล็ก เครื่องจักรทั้งสองขับเคลื่อนด้วยเพลาส่งกำลังจากรถแทรกเตอร์ทางการเกษตรมาตรฐาน (40 ถึง 80 แรงม้า) และทั้งสองทำงานในสภาพแวดล้อมที่เป็นทราย ฝุ่น และร้อนเหมือนกัน ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของพื้นที่ปลูกถั่วลิสงทั่วโลก

กลไกการเขย่าเพื่อขับเคลื่อน: ความสมดุลในการรักษาสภาพของแคปซูล

กลไกการสั่นของเครื่องขุดและพลิกฝักถั่วลิสงใช้ระบบขับเคลื่อนข้อเหวี่ยงแบบเยื้องศูนย์ (คล้ายกับเครื่องไถพรวนดินแบบสั่น) ที่สร้างการสั่นสะเทือนอย่างรวดเร็วในแนวดิ่งและแนวดิ่งที่ความเร็ว 200 ถึง 400 รอบต่อนาที (3.3 ถึง 6.7 เฮิรตซ์) โดยมีระยะการสั่น 20 ถึง 60 มิลลิเมตร การสั่นสะเทือนนี้จะทำให้ดินทรายที่หลวมหลุดออกจากรากและฝักขณะที่ต้นพืชยังห้อยอยู่บนสายพานลำเลียง อนุภาคดินจะตกลงผ่านช่องเปิดของสายพานลำเลียงกลับสู่แปลง ทำให้ลดปริมาณดินที่ถูกพัดพาไปในกระบวนการพลิกฝัก เกียร์เก็บเกี่ยวถั่วลิสง กลไกข้อเหวี่ยงแบบเยื้องศูนย์นี้จะแปลงกำลังส่งจาก PTO ที่ 540 รอบต่อนาที ไปเป็นความเร็วในการสั่นที่ต้องการ ผ่านอัตราส่วนการลดความเร็ว 1:1.3 ถึง 1:2.7 ในขณะที่กลไกข้อเหวี่ยงแบบเยื้องศูนย์จะแปลงกำลังหมุนไปเป็นการเคลื่อนที่แบบไป-กลับ ซึ่งก่อให้เกิดการสั่น

ความแรงของการสั่นเป็นค่าปรับที่สำคัญที่สุดในเครื่องขุดและพลิกเมล็ดถั่วลิสงทั้งหมด เพราะมันกำหนดความสมดุลระหว่างประสิทธิภาพในการกำจัดดินและการสูญเสียฝักโดยตรง ฝักถั่วลิสงแต่ละฝักติดอยู่กับเถาด้วยเดือย (ส่วนเชื่อมต่อคล้ายก้านแคบๆ) ซึ่งทนแรงดึงได้เพียง 5 ถึง 15 นิวตันก่อนที่จะหัก การสั่นอย่างรุนแรง (ความถี่สูง ความกว้างของการสั่นมาก) จะกำจัดดินได้มากขึ้น แต่จะทำให้เดือยหักและทิ้งฝักไว้ในดิน ซึ่งเป็นการสูญเสียที่มองไม่เห็นในขณะขุดและจะพบก็ต่อเมื่อผลผลิตในแปลงต่ำกว่าที่คาดหวังในขณะเก็บเกี่ยว การสั่นอย่างระมัดระวัง (ความถี่ต่ำ ความกว้างของการสั่นน้อย) จะช่วยรักษาฝักไว้ได้ แต่จะพัดพาเอาดินมากเกินไปผ่านกระบวนการพลิกเมล็ด ทำให้กองเมล็ดมีน้ำหนักมากขึ้นและเพิ่มเวลาในการตากแห้งอีก 1 ถึง 2 วัน

เดอะ เกียร์ PTO ดังนั้น เอาต์พุตข้อเหวี่ยงแบบเยื้องศูนย์จึงต้องสามารถปรับได้ — ไม่ว่าจะโดยการเปลี่ยนแผ่นข้อเหวี่ยงแบบเยื้องศูนย์ (ซึ่งให้การตั้งค่าความกว้างของการเคลื่อนที่แบบแยกส่วนที่ 20, 30, 40 และ 60 มม.) หรือโดยกลไกเยื้องศูนย์แบบปรับได้ต่อเนื่อง ซึ่งช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถปรับความเข้มของการสั่นขณะที่เครื่องกำลังทำงานได้ ตลับลูกปืนของเกียร์ที่ตำแหน่งเอาต์พุตแบบเยื้องศูนย์จะรับภาระสลับทิศทางอย่างเดียว (เปลี่ยนทิศทางสองครั้งต่อการหมุนหนึ่งรอบ) มากกว่าภาระทิศทางเดียวเป็นหลักของเอาต์พุตเกียร์ทางการเกษตรส่วนใหญ่ — ซึ่งจำเป็นต้องเลือกตลับลูกปืนและการตั้งค่าแรงกดล่วงหน้าให้เหมาะสมสำหรับการทำงานแบบสั่นมากกว่าการหมุนอย่างต่อเนื่อง

รวมกระบอกหยิบจับและระบบขับเคลื่อนทำความสะอาดเข้าด้วยกัน

กระบอกเก็บเกี่ยวถั่วลิสงทำงานที่ความเร็ว 300 ถึง 500 รอบต่อนาที ซึ่งช้ากว่ากระบอกนวดข้าวที่ใช้กับพืชตระกูลธัญพืชอย่างมาก (800 ถึง 1,500 รอบต่อนาที) เนื่องจากเปลือกฝักถั่วลิสงเปราะและแตกง่ายเมื่อถูกกระแทก นิ้วเก็บเกี่ยวแบบสปริงบนกระบอกจะเกี่ยวเข้ากับเถาแห้งและดึงฝักออกจากแกนโดยใช้การหวีแทนการถู/กระแทกที่ใช้ในการนวดธัญพืช การเก็บเกี่ยวอย่างนุ่มนวลนี้จำเป็นต้องรักษาความเร็วของกระบอกให้อยู่ในช่วงแคบๆ: สูงกว่าความเร็วที่เหมาะสม 5 เปอร์เซ็นต์จะเริ่มทำให้เปลือกแตก (ทำให้เกิดเศษชิ้นส่วนที่ปนเปื้อนตัวอย่างฝักที่ทำความสะอาดแล้วและถูกลดคุณภาพในตลาด) ในขณะที่ต่ำกว่าความเร็วที่เหมาะสม 5 เปอร์เซ็นต์จะทำให้ฝักติดอยู่กับเถาและลดประสิทธิภาพการเก็บเกี่ยวลง 3 ถึง 8 เปอร์เซ็นต์ เกียร์เก็บเกี่ยวถั่วลิสง ต้องรักษาความเร็วของกระบอกเก็บเกี่ยวให้อยู่ภายใน ±2 เปอร์เซ็นต์ของความเร็วปกติ ภายใต้อัตราการป้อนเถาองุ่นที่แตกต่างกัน ซึ่งเป็นข้อกำหนดด้านความเสถียรของภาระที่เทียบได้กับความสม่ำเสมอของความเร็วแกนหมุนที่ต้องการในการเก็บเกี่ยวฝ้าย สำหรับการเปรียบเทียบที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับข้อกำหนดของระบบขับเคลื่อนการสกัดพืชหัว โปรดดูคู่มือทางวิศวกรรมของเราเกี่ยวกับ เกียร์เก็บเกี่ยวหัวมันฝรั่ง แอปพลิเคชัน

ระบบทำความสะอาดที่อยู่ถัดจากกระบอกเก็บเกี่ยวใช้พัดลมแบบแรงเหวี่ยงที่ความเร็ว 1,500 ถึง 2,500 รอบต่อนาที เพื่อเป่าเศษเถาและเปลือกที่ว่างเปล่าออกจากกระแสฝักที่ทำความสะอาดแล้ว นอกจากนี้ยังมีตะแกรงแบบสั่นที่ความเร็ว 100 ถึง 300 รอบต่อนาที เพื่อคัดแยกขนาดฝักออกจากเศษพืชที่เหลืออยู่ พัดลมต้องการการเพิ่มความเร็ว 1:2.8 ถึง 1:4.6 จาก PTO ที่ 540 รอบต่อนาที ในขณะที่ตะแกรงต้องการการลดความเร็ว ทำให้เกิดช่วงอัตราส่วนที่กว้างซึ่งเกียร์ของเครื่องเก็บเกี่ยวต้องปรับให้เข้ากับระบบเกียร์หลายเอาต์พุต กำลังไฟฟ้ารวมที่ต้องการจาก PTO สำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวถั่วลิสงอยู่ที่ 40 ถึง 80 แรงม้า ขึ้นอยู่กับจำนวนแถวที่เก็บเกี่ยวและความหนาแน่นของเถา

การกลับทิศทางการขับเคลื่อนสายพานลำเลียงและการจับคู่ความเร็วภาคพื้นดิน

สายพานลำเลียงแบบกลับด้านจะรับต้นพืชแต่ละต้นที่ยกขึ้นจากกลไกการเขย่าและพลิกกลับ 180 องศา โดยวางฝักหงายขึ้นในกองพืชเพื่อให้ได้รับแสงแดดสูงสุดสำหรับการตากแห้งในทุ่งนา ความเร็วของสายพานลำเลียงต้องใกล้เคียงกับความเร็วในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของรถแทรกเตอร์ หากเร็วเกินไป ต้นพืชจะกองทับกันบนสายพานลำเลียง (ทำให้เกิดกองพืชหนาที่แห้งไม่สม่ำเสมอ) หากช้าเกินไป ต้นพืชจะยืดออกขณะที่เคลื่อนจากกลไกการเขย่าไปยังสายพานลำเลียง (ทำให้เกิดแรงดึงที่หมุดซึ่งทำให้ฝักหลุดออกจากเถา) อัตราส่วนความเร็วของสายพานลำเลียงต่อความเร็วของพื้นดินที่เหมาะสมคือ 1.0 ถึง 1.1:1 — สายพานลำเลียงเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่ากับหรือเร็วกว่าการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเล็กน้อย รักษาการจัดการที่นุ่มนวลตลอดกระบวนการกลับด้าน

ในระบบเกียร์อัตราทดคงที่ โดยทั่วไปแล้วเอาต์พุตของสายพานลำเลียงแบบกลับทิศทางจะถูกส่งมาจาก PTO ผ่านระบบขับเคลื่อนสุดท้ายแบบโซ่หรือสายพาน ซึ่งสามารถปรับได้ (โดยการเปลี่ยนขนาดเฟืองหรือรอก) เพื่อให้ตรงกับช่วงความเร็วเดินหน้าที่ต้องการ สำหรับเครื่องขุดแบบกลับทิศทางที่ทันสมัยกว่านั้น สายพานลำเลียงจะถูกขับเคลื่อนผ่านกลไกแบบสัดส่วนกับล้อพื้นดิน ซึ่งจะปรับความเร็วของสายพานลำเลียงโดยอัตโนมัติให้ตรงกับการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าโดยไม่คำนึงถึงความเร็วพื้นดินของรถแทรกเตอร์ ทำให้ผู้ปฏิบัติงานไม่จำเป็นต้องรักษาความเร็วเดินหน้าคงที่ตลอดทั้งแปลง เกียร์เก็บเกี่ยวถั่วลิสง เครื่องจักรที่ปรับความเร็วตามพื้นดินเหล่านี้ จะมีการส่งกำลังเชิงกลจากล้อที่ขับเคลื่อนบนพื้นดินไปยังองค์ประกอบการส่งกำลังแบบปรับอัตราส่วนได้ เพื่อรักษาสัมพันธ์ที่ถูกต้องระหว่างสายพานลำเลียงกับพื้นดินในช่วงความเร็วในการทำงานทั่วไป 3 ถึง 6 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับการขุดถั่วลิสง

การจัดการความร้อนในสภาพอากาศร้อน

การเก็บเกี่ยวถั่วลิสงเกิดขึ้นในช่วงปลายฤดูร้อนถึงต้นฤดูใบไม้ร่วงในเขตร้อนและกึ่งเขตร้อน เช่น ทางตอนใต้ของสหรัฐอเมริกา (จอร์เจีย เท็กซัส อลาบามา) อินเดีย (คุชราต อานธรประเทศ) จีน (ซานตง เหอหนาน) และแอฟริกาตะวันตก (ไนจีเรีย เซเนกัล) ซึ่งอุณหภูมิแวดล้อมในเวลากลางวันระหว่างการเก็บเกี่ยวอยู่ระหว่าง 28 ถึง 42 องศาเซลเซียส ที่อุณหภูมิแวดล้อมเหล่านี้ อุณหภูมิของน้ำมันเกียร์จะสูงถึง 75 ถึง 95 องศาเซลเซียสระหว่างการทำงานอย่างต่อเนื่อง ซึ่งใกล้เคียงกับขีดจำกัดการทำงานสูงสุดของน้ำมันเกียร์แร่มาตรฐาน และลดความหนืดของน้ำมันลงจนถึงระดับที่อาจไม่สามารถรักษาความหนาของฟิล์มที่เพียงพอในบริเวณสัมผัสของฟันเฟืองได้ น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ PAO-based EP ISO VG 220 รักษาค่าดัชนีความหนืดได้ดีกว่าน้ำมันแร่ในช่วงอุณหภูมิเหล่านี้ ให้การปกป้องเฟืองและแบริ่งที่สม่ำเสมอตั้งแต่การสตาร์ทเครื่องในตอนเช้าที่อากาศเย็น (อุณหภูมิแวดล้อม 20 ถึง 25 องศาเซลเซียส) ไปจนถึงความร้อนสูงสุดในตอนบ่าย (38 ถึง 42 องศาเซลเซียส) ตัวเรือนเกียร์ควรได้รับการออกแบบให้มีครีบหรือซี่ภายนอกเพื่อเพิ่มพื้นที่ผิวสำหรับการระบายความร้อนแบบพาความร้อน โดยการเพิ่มพื้นที่ผิวของครีบ 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับตัวเรือนที่เรียบ สามารถลดอุณหภูมิสมดุลของน้ำมันได้ 8 ถึง 12 องศาเซลเซียสในสภาวะอากาศนิ่ง ทำให้รักษาอุณหภูมิของน้ำมันให้อยู่ต่ำกว่าเกณฑ์การเสื่อมสภาพทางความร้อนได้อย่างปลอดภัยตลอดช่วงเวลาที่ร้อนที่สุดของวันเก็บเกี่ยว

ตัวเรือนปิดผนึกด้วยทราย: วิศวกรรมเพื่อรับมือกับดินที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

ดินที่ใช้ปลูกถั่วลิสงมีลักษณะเป็นดินทรายโดยทั่วไป คือมีปริมาณทราย 60 ถึง 85 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนัก ทำให้เกิดฝุ่นละอองในอากาศระหว่างการเก็บเกี่ยวซึ่งมีฤทธิ์กัดกร่อนมากกว่าฝุ่นดินเหนียวหรือฝุ่นดินร่วนที่เกิดขึ้นระหว่างการเก็บเกี่ยวธัญพืชหรือพืชหัว อนุภาคทราย (ส่วนใหญ่เป็นซิลิกา SiO₂ ความแข็ง 7 บนมาตราโมห์) มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 50 ถึง 500 ไมโครเมตร และแข็งพอที่จะทำให้พื้นผิวเพลาเหล็กชุบแข็งและขอบซีลเพลา NBR มาตรฐานเป็นรอยได้ภายใน 200 ถึง 400 ชั่วโมงของการสัมผัส เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ซีลที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันฝุ่นละอองทั่วไปกลับใช้งานไม่ได้ผลภายในฤดูเก็บเกี่ยวถั่วลิสงเพียงครั้งเดียวในดินทราย อนุภาคที่ทำให้เกิดการเสียดสีจะกัดกร่อนจนเป็นร่องบนขอบซีล ทำให้ทรายเข้าไปในน้ำมันเกียร์มากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งอนุภาคเหล่านี้จะทำหน้าที่เป็นสารขัดถูที่ทำลายพื้นผิวของเกียร์และแบริ่งจากภายใน

การซีลกันทรายสำหรับเกียร์เครื่องเก็บเกี่ยวถั่วลิสงต้องใช้ระบบหลายชั้น: ชั้นป้องกันหลัก (ซีลแบบเขาวงกตหรือตัวกันทรายรูปตัว V ที่เหวี่ยงทรายออกจากเพลาก่อนที่จะถึงหน้าซีล), ชั้นซีลรอง (ซีลสองชั้นพร้อมห้องกลางที่อัดด้วยจาระบี) และชั้นกรองขั้นที่สาม (ปลั๊กถ่ายน้ำมันแม่เหล็กและตัวกรองน้ำมันภายนอกที่ดักจับอนุภาคใดๆ ที่ผ่านสองชั้นแรกก่อนที่จะไหลเวียนผ่านเฟือง) พื้นผิวเพลาใต้ซีลหลักควรขัดให้เรียบด้วยค่า Ra 0.2 ถึง 0.4 ไมโครเมตร (ละเอียดกว่ามาตรฐาน Ra 0.4 ถึง 0.8 สำหรับเกียร์ทางการเกษตรทั่วไป) — พื้นผิวเพลาที่เรียบกว่าจะช่วยลดช่องขนาดเล็กที่อนุภาคทรายละเอียดสามารถเคลื่อนตัวผ่านขอบซีลได้

การบำรุงรักษาช่วงฤดูเก็บเกี่ยวในสภาพดินทราย

ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์สำหรับเครื่องเก็บเกี่ยวถั่วลิสงควรอยู่ที่ 100 ถึง 150 ชั่วโมงการทำงาน ซึ่งถือว่าสั้นมากเมื่อเทียบกับการใช้งานทางการเกษตรอื่นๆ เนื่องจากอัตราการปนเปื้อนของทราย แม้ว่าจะมีการบำรุงรักษาซีลหลายชั้นอย่างเหมาะสมแล้วก็ตาม ทรายปริมาณเล็กน้อยก็ยังสามารถเล็ดลอดผ่านซีลและสะสมอยู่ในอ่างน้ำมันได้ ปลั๊กถ่ายน้ำมันแบบแม่เหล็กจะดักจับอนุภาคสึกหรอที่เป็นเหล็ก (ซึ่งบ่งชี้ถึงความเสียหายของเกียร์หรือแบริ่ง) แต่จะไม่สามารถดักจับทรายซิลิกาที่ไม่เป็นแม่เหล็กซึ่งเป็นสิ่งปนเปื้อนหลักได้ มีเพียงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและการล้างเท่านั้นที่จะกำจัดทรายที่สะสมอยู่ในระบบได้ ควรถ่ายน้ำมันที่อุ่นออกเมื่อสิ้นสุดการทำงานในแต่ละวันเมื่อถึงกำหนดเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน น้ำมันที่อุ่นจะช่วยให้ทรายกระจายตัวได้มากกว่าน้ำมันที่เย็น ทำให้ทรายตกตะกอนบนพื้นผิวภายในได้

เพลา PTO การบำรุงรักษาในสภาพการเก็บเกี่ยวถั่วลิสงนั้นมีความต้องการสูงเป็นพิเศษ ตลับลูกปืนยูจอยท์บนเพลาส่งกำลังนั้นสัมผัสกับสภาพแวดล้อมของทรายที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเช่นเดียวกับซีลของเกียร์ และผลที่ตามมาจากการที่ทรายเข้าไปในตลับลูกปืนเข็มนั้นรวดเร็วและรุนแรง: อนุภาคทรายจะฝังตัวอยู่ในกรงตลับลูกปืน ทำให้พื้นผิวของเข็มเป็นรอย และทำให้การทำงานไม่ราบรื่นภายใน 100 ถึง 200 ชั่วโมง หากไม่ทำการหล่อลื่นด้วยจาระบีใหม่ทุกๆ 6 ถึง 8 ชั่วโมง การเชื่อมต่อท่อสไปลน์ (ที่ท่อด้านนอกเลื่อนบนท่อด้านในเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงความยาวของเพลาส่งกำลัง) ก็ต้องได้รับการหล่อลื่นในระยะเวลาเดียวกันด้วยเช่นกัน — ทรายระหว่างพื้นผิวสไปลน์ทำให้เกิดการติดขัดและการส่งแรงบิดที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งเพิ่มการสั่นสะเทือนไปทั่วทั้งระบบขับเคลื่อน

การพันของเถาวัลย์เป็นปัญหาการบำรุงรักษาที่สำคัญรองลงมาแต่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง เถาถั่วลิสงบาง (เส้นผ่านศูนย์กลาง 3 ถึง 8 มม.) ยืดหยุ่น และพันรอบเพลาหมุนที่เปิดโล่งอย่างเหนียวแน่น ต่างจากลำต้นข้าวโพด (ซึ่งแข็งพอที่จะเบี่ยงเบนได้ด้วยแผ่นป้องกันรูปกรวย) เถาถั่วลิสงมีความยืดหยุ่นเกินกว่าแผ่นเบี่ยงเบนแบบธรรมดา มันจะแนบไปกับพื้นผิวของเพลาและสะสมเป็นชั้นพันแน่นหลายชั้น ทำให้เกิดความร้อนจากการเสียดสีและกัดกร่อนทั้งเพลาและซีลที่อยู่ใกล้เคียง การกำจัดเถาวัลย์ที่สะสมอยู่บนเพลา แผ่นเบี่ยงเบน และหน้าซีลที่เปิดโล่งทั้งหมดทุกวันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันความเสียหายของซีลที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องซึ่งนำไปสู่การเข้าไปของทรายและการปนเปื้อนของเกียร์บ็อกซ์

คำถามที่พบบ่อย

บรรณาธิการ: Cxm