หน้าที่ที่แท้จริงของเกียร์บ็อกซ์สำหรับเครื่องตัดแบบโรตารี่คืออะไร
เอ เกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องตัดโรตารี่ อุปกรณ์นี้ติดตั้งอยู่ระหว่างเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์และใบมีดตัด หน้าที่หลักของมันตรงไปตรงมา คือการแปลงความเร็วรอบจากรถแทรกเตอร์ ซึ่งโดยทั่วไปคือ 540 รอบต่อนาที ให้เป็นความเร็วและแรงบิดที่ใบมีดต้องการ การแปลงนี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนทิศทาง การลดความเร็ว และการเพิ่มแรงบิด ซึ่งทั้งหมดเกิดขึ้นภายในตัวเรือนขนาดกะทัดรัดเพียงชิ้นเดียว
การออกแบบส่วนใหญ่ใช้การจัดเรียงแบบมุมฉากโดยใช้เฟืองดอกจอกแบบเกลียว เพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์จะหมุนเพลาอินพุตแนวนอน และเกียร์จะส่งกำลังนั้นลงไป 90 องศาไปยังแกนใบมีดแนวตั้ง การจัดเรียงนี้ช่วยให้การเชื่อมต่อเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์อยู่ในระดับความสูงที่ทำงานได้อย่างสะดวกสบายในขณะที่ขับเคลื่อนใบมีดที่ระดับพื้นดิน
หากไม่มีเกียร์ PTO ที่ถูกต้อง เครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ของคุณจะหมุนเร็วเกินไปและทำให้เศษวัสดุกระเด็นไปทั่วอย่างอันตราย หรือหมุนช้าเกินไปและหยุดทำงานในพุ่มไม้หนา เกียร์ไม่ใช่แค่ตัวเชื่อมต่อ แต่เป็นหัวใจสำคัญทางวิศวกรรมของเครื่องมือนี้
การเลือกอัตราทดเกียร์: การจับคู่ความเร็วกับแรงตัด
อัตราทดเกียร์เป็นคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดเพียงอย่างเดียวในการเลือกเกียร์สำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ เนื่องจากเป็นตัวกำหนดความเร็วปลายใบมีด แรงตัด และกำลังของเครื่องยนต์ที่ส่งไปยังใบมีด การเลือกอัตราทดเกียร์ที่ไม่ถูกต้องจะนำไปสู่การสึกหรอของเกียร์ก่อนกำหนด การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป และคุณภาพการตัดที่ไม่สม่ำเสมอ
| อัตราทดเกียร์ | รอบต่อนาทีเอาต์พุต | แรงบิด | แอปพลิเคชันที่ดีที่สุด |
|---|---|---|---|
| 1 : 1 | 540 | 1.0 เท่า | หญ้าเบา, การบำรุงรักษาทุ่งหญ้า |
| 1 : 1.47 | 367 | 1.47× | พุ่มไม้ขนาดกลาง, การเคลียร์พื้นที่ |
| 1 : 1.92 | 281 | 1.92× | พุ่มไม้หนาแน่น, ต้นกล้าขนาดไม่เกิน 3 นิ้ว |
| 1 : 2.4 | 225 | 2.4 เท่า | งานเคลียร์พื้นที่หนัก งานไม้เนื้อแข็ง |
อัตราส่วน 1:1.47 เป็นอัตราส่วนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในงานเกษตรทั่วไป ให้แรงบิดที่เพียงพอสำหรับการตัดพุ่มไม้ขนาดปานกลาง ในขณะที่ยังคงความเร็วปลายใบมีดให้อยู่เหนือเกณฑ์ขั้นต่ำเพื่อให้ได้การตัดที่สะอาด หากการใช้งานของคุณต้องตัดต้นไม้เนื้อแข็งขนาดเล็กเป็นประจำ ควรเลือกใช้อัตราส่วน 1:1.92 หรือสูงกว่า และใช้ร่วมกับเกียร์ PTO ของรถแทรกเตอร์ที่มีกำลังมากกว่า 60 แรงม้า
แรงบิดและแรงม้า: เกียร์ของคุณต้องการกำลังเท่าไหร่
กำลังม้าของรถแทรกเตอร์บอกคุณว่าเครื่องยนต์ผลิตกำลังได้เท่าไร ส่วนกำลังม้าของเพลาส่งกำลัง (PTO) บอกคุณว่ากำลังที่ส่งไปถึงเกียร์จริง ๆ นั้นมีเท่าไร และตัวเลขทั้งสองนี้จะไม่เท่ากันเสมอไป การสูญเสียกำลังในระบบส่งกำลังระหว่างเครื่องยนต์และเพลา PTO โดยทั่วไปจะกินกำลังเครื่องยนต์ประมาณ 151 ถึง 201 แรงม้า รถแทรกเตอร์ 75 แรงม้า จะส่งกำลังที่เพลา PTO ได้ประมาณ 60 ถึง 64 แรงม้า
ของคุณ เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ต้องได้รับการจัดอันดับให้รับน้ำหนักได้อย่างน้อย 125% จากกำลังสูงสุดของ PTO ที่รถแทรกเตอร์ของคุณสามารถส่งได้ ระยะปลอดภัยนี้คำนึงถึงแรงกระแทกเมื่อใบมีดกระทบกับหิน เสาไม้ หรือตอไม้ที่ซ่อนอยู่
⚙️ การคำนวณแรงบิดเอาต์พุต
แรงบิด (ฟุต-ปอนด์) = (แรงม้า × 5,252) ÷ รอบต่อนาที สำหรับรถแทรกเตอร์ที่มีกำลัง PTO 60 แรงม้า และใช้เกียร์ทดรอบ 1:1.47 แรงบิดเอาต์พุตโดยประมาณคือ (60 × 5,252) ÷ 367 = 859 ฟุต-ปอนด์ตัวเลขดังกล่าวจะเป็นตัวกำหนดการเลือกตลับลูกปืน เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา และความหนาของผนังตัวเรือนที่คุณต้องการ
ภายในกล่องเกียร์: การแยกส่วนประกอบ
การเข้าใจส่วนประกอบภายในชุดเกียร์ของเครื่องตัดโรตารี่จะช่วยให้คุณวินิจฉัยปัญหาได้ก่อนที่จะลุกลามบานปลาย ชิ้นส่วนทุกชิ้นมีหน้าที่เฉพาะในระบบส่งกำลัง
🔩
เพลาอินพุตและร่องฟัน
รับกำลังผ่านข้อต่อแบบร่องฟัน — 6 ร่องฟัน (1-3/8 นิ้ว) สำหรับ 540 รอบต่อนาที หรือ 20 ร่องฟัน (1-3/4 นิ้ว) สำหรับ 1000 รอบต่อนาที เมื่อเวลาผ่านไป การสึกหรอของร่องฟันจะทำให้เกิดการคลายตัว ซึ่งจะเพิ่มแรงกระแทกและเร่งความเสียหายของเฟือง
⚙️
ชุดเฟืองดอกจอกเกลียว
หัวใจสำคัญของเกียร์มุมฉากทุกตัว เฟืองดอกจอกแบบเกลียวจะขบกันอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยฟันเฟืองหลายซี่จะรับภาระพร้อมกัน ช่วยลดเสียง การสั่นสะเทือน และความเค้นสูงสุดของฟันเฟืองลง 30–401 ตัน เมื่อเทียบกับเฟืองดอกจอกแบบตรง
🔧
เพลาส่งกำลังและหน้าแปลนใบพัด
ยื่นลงมาถึงฐานยึดใบมีด เพลาที่กลึงจากเหล็กโครโมลี 4140 หรือ 4340 พร้อมตลับลูกปืนชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเพลาเหล็กคาร์บอนธรรมดาอย่างเห็นได้ชัด รูปแบบรูยึด (4 หรือ 6 รู) ต้องตรงกับฐานเครื่องตัด
🛡️
ตลับลูกปืน ซีล และสารหล่อลื่น
ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวแบบคู่ตรงข้ามช่วยรับแรงในแนวรัศมีและแนวแกน ซีลกันรั่วช่วยป้องกันสิ่งปนเปื้อน ช่องระบายอากาศช่วยปรับสมดุลความดันภายใน หากช่องระบายอากาศอุดตัน น้ำมันจะไหลผ่านซีล ซึ่งมักเข้าใจผิดว่าเป็นความเสียหายของซีล
5 รูปแบบความล้มเหลวที่พบบ่อยและวิธีป้องกัน
การรู้สาเหตุที่เกียร์บ็อกซ์เสียนั้นมีค่ามากกว่าการรู้ว่ามันทำงานอย่างไร ต่อไปนี้คือ 5 โหมดความเสียหายที่พบบ่อยที่สุด เรียงลำดับตามความถี่:
1
การสึกหรอและการหลุดร่อนของฟันเฟือง
สาเหตุเกิดจากการหล่อลื่นไม่เพียงพอ น้ำมันปนเปื้อน หรือการรับน้ำหนักเกินอย่างต่อเนื่อง รอยบุ๋มเล็กๆ จะขยายตัวกลายเป็นเศษโลหะและลุกลามจนทำให้แบริ่งเสียหาย การป้องกัน: เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทุกๆ 100 ชั่วโมงการใช้งาน ใช้น้ำมันเกียร์ชนิด EP เกรด 80W-90
2
การสึกหรอของร่องฟันเพลาอินพุต
การเชื่อมต่อเพลาขับที่หลวมจะทำให้เพลาเสียดสีกับฟันเฟือง ทำให้รูปทรงของฟันเฟืองสึกหรอ การป้องกัน: ตรวจสอบสภาพข้อต่อเพลาขับตามฤดูกาล และเปลี่ยนข้อต่อยูนิเวอร์แซลที่สึกหรอทันที
3
ซีลชำรุดและน้ำมันรั่ว
โดยทั่วไปมักเกิดจากการอุดตันของช่องระบายอากาศมากกว่าการเสื่อมสภาพของซีลจริง แรงดันภายในดันน้ำมันผ่านซีลขอบ การป้องกัน: ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนช่องระบายอากาศทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
4
การยึดตลับลูกปืน
การใช้งานโดยที่ระดับน้ำมันต่ำหรือปนเปื้อนเป็นเวลานานจะทำให้ตลับลูกปืนเสียหาย ส่งผลให้เศษโลหะไหลเวียนไปทั่วทั้งเกียร์ การป้องกัน: ตรวจสอบระดับน้ำมันก่อนใช้งานทุกครั้ง ตรวจสอบการปนเปื้อนของน้ำ (น้ำมันขุ่น) หลังจากใช้งานในสภาพเปียกชื้น
5
รอยแตกของที่อยู่อาศัย
แรงกระแทกรุนแรงเมื่อใบมีดชนกับวัตถุที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ตัวเรือนเหล็กหล่อจะแตกร้าว เหล็กดัดหรือเหล็กหล่อจะดูดซับแรงกระแทกได้ดีกว่า การป้องกัน: ควรเดินสำรวจพื้นที่ใหม่ก่อนตัดหญ้า และใช้เกียร์ที่มีสลักนิรภัยหรือคลัตช์กันลื่นสำหรับพื้นที่ที่เป็นหิน
ตารางการบำรุงรักษาเพื่อยืดอายุการใช้งานของเกียร์ให้ยาวนานที่สุด
| ช่วงเวลา | งาน | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| ก่อนใช้งานทุกครั้ง | ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องผ่านช่องมองระดับน้ำมันหรือก้านวัดระดับน้ำมัน | เติมเงินหากยอดเงินต่ำกว่าขั้นต่ำ |
| ทุกๆ 50 ชั่วโมง | ตรวจสอบซีลว่ามีรอยรั่วหรือไม่ และทำความสะอาดช่องระบายอากาศ | เปลี่ยนท่อระบายอากาศหากอุดตัน |
| ทุกๆ 100 ชั่วโมง | ถ่ายน้ำมันเกียร์ออกและเติมน้ำมันเกียร์ใหม่ | ใช้น้ำมันเครื่อง EP 80W-90 หรือตามข้อกำหนดของผู้ผลิต |
| ทุกๆ 200 ชั่วโมง | ตรวจสอบการสึกหรอของร่องฟันเพลาอินพุต และวัดระยะห่างของเฟือง | เปลี่ยนเพลาหากระยะคลายตัวเกิน 0.015 นิ้ว |
| สิ้นสุดฤดูกาล | ตรวจสอบอย่างละเอียด: ตลับลูกปืน ซีล รอยแตกของตัวเรือน สลักเกลียวยึด | ควรเก็บรักษาโดยเติมน้ำมันใหม่เพื่อป้องกันการกัดกร่อน |
การบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบระเบียบเป็นวิธีที่ประหยัดที่สุดในการยืดอายุการใช้งานของเกียร์ ความเสียหายของเกียร์ในเครื่องจักรทางการเกษตรส่วนใหญ่สามารถป้องกันได้ด้วยการจัดการของเหลวขั้นพื้นฐานและการตรวจสอบตามฤดูกาล การข้ามการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเพียงครั้งเดียวแทบจะไม่ทำให้เกิดความเสียหายในทันที แต่จะเร่งการสึกหรอที่สะสมมากขึ้นเรื่อย ๆ และทำให้อายุการใช้งานสั้นลง 30% หรือมากกว่านั้น
ปัจจัยสำคัญ 5 ประการในการเลือกเกียร์ที่เหมาะสม
เมื่อหาซื้อหรือระบุรายละเอียดของเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องตัดโรตารี่ตัวใหม่ ควรพิจารณาพารามิเตอร์ทั้งห้าข้อนี้ก่อนเปรียบเทียบราคา:
✅
ความเร็วและกำลังของเพลาส่งกำลัง (PTO) ของรถแทรกเตอร์ — ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอัตรากำลังของเกียร์เข้ากับรถแทรกเตอร์ของคุณ เกียร์ที่มีอัตรากำลัง 540 รอบต่อนาที หากต่อกับ PTO ที่มีอัตรากำลัง 1000 รอบต่อนาที จะทำให้เกียร์หมุนเร็วเกินไป ตรวจสอบว่ารถแทรกเตอร์ของคุณมี PTO ที่มีอัตรากำลัง 540, 540E (ประหยัด) หรือ 1000 รอบต่อนาที
✅
อัตราทดเกียร์สำหรับการใช้งาน — งานดูแลทุ่งหญ้าเบาๆ ใช้สัดส่วน 1:1 ส่วนการกำจัดพุ่มไม้หนาๆ ต้องการสัดส่วน 1:1.92 หรือสูงกว่า การเลือกขนาดที่ไม่เหมาะสมกับปริมาณงานเป็นข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด
✅
เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาส่งกำลังและทิศทางการหมุน — ชุดเกียร์ทดแทนต้องมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาส่งกำลังและทิศทางการหมุนของใบมีดที่ตรงกัน (ตามเข็มนาฬิกาหรือทวนเข็มนาฬิกาเมื่อมองจากด้านล่าง) การกลับทิศทางการหมุนจะเปลี่ยนรูปแบบการกระจายเศษวัสดุและก่อให้เกิดอันตรายด้านความปลอดภัย
✅
รูปแบบรูยึดและขนาดตัวเรือน — เกียร์บ็อกซ์ต้องยึดติดกับแท่นตัดที่มีอยู่โดยตรง วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของรูยึด จำนวนรู และความสูงของตัวเรือน แม้แต่ความคลาดเคลื่อนเพียง 5 มม. ก็ต้องใช้แผ่นอะแดปเตอร์
✅
ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด — สำหรับสภาพแวดล้อมที่เป็นหิน ควรเลือกเกียร์ที่มีสลักนิรภัยหรือคลัตช์กันลื่นในตัว ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนสลักนิรภัยนั้นน้อยมากเมื่อเทียบกับการซ่อมแซมเกียร์ทั้งชุด
ข้อมูลอ้างอิงขนาดสำหรับการติดตั้งชุดเกียร์ของเครื่องตัดโรตารี่แบบมาตรฐาน
เกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดโรตารี่ เทียบกับ เกียร์บ็อกซ์เครื่องตัดหญ้าโรตารี่
เกียร์สองประเภทนี้มักถูกเข้าใจผิดว่าแตกต่างกัน แต่มีจุดประสงค์การใช้งานที่แตกต่างกัน การเข้าใจความแตกต่างจะช่วยป้องกันการเลือกใช้ผิดประเภทซึ่งอาจทำให้เสียค่าใช้จ่ายสูง
| คุณสมบัติ | เครื่องตัดแบบหมุน | เครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ |
|---|---|---|
| การใช้งานหลัก | พุ่มไม้ ต้นอ่อน พื้นที่ขรุขระ | สนามหญ้า, หญ้า, ตัดเสร็จแล้ว |
| อัตราทดเกียร์ทั่วไป | 1:1.47 ถึง 1:2.4 | 1:1 ถึง 1:1.2 |
| ความเร็วปลายใบมีด | เกียร์ต่ำ (แรงบิดมากขึ้น) | สูงกว่า (ตัดได้เรียบร้อยกว่า) |
| ระดับผลกระทบ | ทนทานเป็นพิเศษ + ป้องกันการโอเวอร์โหลด | งานเบาถึงปานกลาง |
| วัสดุสำหรับที่อยู่อาศัย | เหล็กหล่อเหนียว / เหล็กหล่อ | เหล็กหล่อ / อลูมิเนียม |
| ช่วงแรงม้าทั่วไป | 25–150+ แรงม้า | 15–60 แรงม้า |
เอ เกียร์เครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ การหมุนด้วยอัตราส่วน 1:1 จะไม่สามารถทนต่อแรงกระแทกจากการตัดพุ่มไม้ได้ ในทางกลับกัน เกียร์ทดรอบแบบงานหนักสำหรับเครื่องตัดหญ้าแบบละเอียดจะสิ้นเปลืองพลังงานและเพิ่มน้ำหนักโดยไม่จำเป็น ควรเลือกเกียร์ทดรอบให้เหมาะสมกับงาน ไม่ใช่กับรถแทรกเตอร์
ความเข้ากันได้ของเพลา PTO และการตั้งค่าระบบส่งกำลัง
เดอะ เพลา PTO การเชื่อมต่อรถแทรกเตอร์เข้ากับเกียร์นั้นมีความสำคัญไม่แพ้ตัวเกียร์เอง เพลาขับที่สึกหรอหรือมีขนาดไม่เหมาะสมจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือน เร่งการสึกหรอของร่องฟัน และอาจหลุดออกจากกันระหว่างการใช้งาน ซึ่งก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อความปลอดภัย ตรวจสอบพารามิเตอร์เหล่านี้ก่อนเชื่อมต่อ:
📐
จำนวนและเส้นผ่านศูนย์กลางของร่องฟัน — ต้องเข้ากันได้กับทั้งแกน PTO ของรถแทรกเตอร์และเพลาอินพุตของเกียร์ โดยทั่วไปจะใช้แบบ 6 ฟันเฟือง ขนาด 1-3/8 นิ้ว (540 รอบต่อนาที) และแบบ 20 ฟันเฟือง ขนาด 1-3/4 นิ้ว (1000 รอบต่อนาที) รถแทรกเตอร์บางรุ่นในยุโรปใช้แบบ 21 ฟันเฟือง
📏
ความยาวของเพลาขับ — ระยะซ้อนทับของข้อต่อแบบเลื่อนขั้นต่ำควรมีอย่างน้อย 6 นิ้ว (150 มม.) เมื่อยืดออกจนสุด การซ้อนทับมากเกินไปอาจทำให้เกิดการติดขัดขณะเลี้ยวในที่แคบ
📐
มุมการทำงานของข้อต่อยู — ไม่ควรเกิน 25° ในระหว่างการใช้งานปกติ มุมที่ชันกว่านี้จะทำให้การสึกหรอของข้อต่อเพิ่มขึ้นอย่างมาก และทำให้เกิดความผันแปรของความเร็วรอบ (ข้อผิดพลาดของคาร์ดาน) ซึ่งจะสร้างความเครียดให้กับแบริ่งอินพุตของเกียร์
คุณภาพการผลิต: อะไรคือสิ่งที่แยกผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้ออกจากผลิตภัณฑ์ใช้แล้วทิ้ง
ความแตกต่างของราคาระหว่างเกียร์ทดรอบสำหรับเครื่องตัดโรตารี่ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ แต่สะท้อนให้เห็นถึงความแตกต่างที่วัดได้ในด้านวัสดุ ความแม่นยำในการผลิต และการควบคุมคุณภาพ ต่อไปนี้คือสิ่งที่ควรพิจารณา:
วัสดุของเฟืองและการอบชุบความร้อนเป็นตัวกำหนดความแข็งของผิวฟันและความเหนียวของแกนกลาง ผู้ผลิตที่มีคุณภาพจะใช้เหล็กอัลลอย 20CrMnTi หรือ 8620 ที่มีฟันผ่านการอบชุบแข็งและชุบผิวด้วยความร้อน ทำให้ได้ความแข็งของผิวฟันที่ระดับ HRC 58–62 ในขณะที่ยังคงความแข็งแรงและดูดซับแรงกระแทกได้ดี ส่วนเกียร์ราคาประหยัดมักใช้เหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางที่ผ่านการชุบแข็งทั้งชิ้น ซึ่งมีความแข็งของผิวฟันต่ำกว่า และสึกหรอได้เร็วกว่าเมื่อถูกกระแทก
ความแม่นยำในการผลิต โดยเฉพาะความแม่นยำของรูปทรงฟันเฟือง มีผลต่อเสียง การสั่นสะเทือน และการกระจายแรง เฟืองที่ผ่านการเจียรหรือขัดเงาจนได้มาตรฐาน AGMA Quality 10+ จะทำงานเงียบกว่าและกระจายแรงได้สม่ำเสมอกว่าเฟืองที่ผลิตด้วยการกัดขึ้นรูปอย่างเดียวที่มาตรฐาน AGMA 7 หรือ 8 คุณมักจะได้ยินความแตกต่างนี้: เกียร์บ็อกซ์ที่ผลิตอย่างดีจะส่งเสียงหึ่งๆ เบาๆ ขณะรับแรง ในขณะที่เกียร์บ็อกซ์ที่ผลิตอย่างไม่ดีจะส่งเสียงหอนหรือเสียงคำราม
เกียร์ PTO ทุกตัวที่ออกจากโรงงานของผู้ผลิตที่มีความรับผิดชอบ ควรผ่านการทดสอบ 100% — การทดสอบการทำงานภายใต้ภาระ การตรวจสอบเสียง การสั่นสะเทือน การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิน้ำมัน และความสมบูรณ์ของซีล หากคุณกำลังประเมินผู้จำหน่ายรายใหม่ ติดต่อทีมวิศวกรของเรา เพื่อหารือเกี่ยวกับเกณฑ์มาตรฐานคุณภาพและระเบียบวิธีการทดสอบ
ความเข้ากันได้ในการเปลี่ยนทดแทนระหว่างแบรนด์ต่างๆ
เจ้าของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่จำนวนมากจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ที่สึกหรอในอุปกรณ์จากแบรนด์ต่างๆ เช่น Bush Hog, Rhino, Land Pride, Schulte, John Deere, Woods และ Servis เกียร์ที่จำหน่ายในตลาดอะไหล่สามารถตรงกับรูปแบบการติดตั้ง อัตราทดเกียร์ และการจัดเรียงเพลาของเกียร์ที่ติดตั้งมากับเครื่องจักรเหล่านี้แต่เดิม ชื่อเหล่านี้ถูกกล่าวถึงเพื่อการอ้างอิงเท่านั้น — ยังคงเป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียนของเจ้าของแต่ละราย
เมื่อทำการตรวจสอบข้อมูลอ้างอิง ให้ยืนยันขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมของรูยึด ความสูงของตัวเรือน จำนวนร่องฟันของเพลาอินพุต ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาเอาต์พุต และทิศทางการหมุน ผู้จำหน่ายที่เชื่อถือได้จะตรวจสอบข้อมูลอ้างอิงโดยใช้หมายเลขชิ้นส่วน OEM และตรวจสอบความเข้ากันได้ของขนาดก่อนจัดส่ง คุณสามารถดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่... เกียร์บ็อกซ์ PTO ของ Ever-Power แคตตาล็อกเพื่อค้นหาชิ้นส่วนทดแทนที่เข้ากันได้ตามประเภทการใช้งานและอัตราทดเกียร์
คำถามที่พบบ่อย
รับใบเสนอราคาแบบกำหนดเองได้ภายใน 24 ชั่วโมง
ไม่ว่าคุณจะต้องการเกียร์บ็อกซ์ทดแทนเพียงตัวเดียว หรือต้องการทำข้อตกลงจัดหาแบบ OEM จำนวนมากก็ตาม เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ในกระบวนการผลิต ทีมวิศวกรรมของเราส่งมอบโซลูชันที่แม่นยำซึ่งได้รับการสนับสนุนจากความเชี่ยวชาญด้านการผลิตกว่า 20 ปี
