Τι κάνει στην πραγματικότητα ένα κιβώτιο ταχυτήτων περιστροφικού κοπτικού
ΕΝΑ κιβώτιο ταχυτήτων για περιστροφικούς κόφτες Βρίσκεται ανάμεσα στον άξονα PTO του τρακτέρ σας και τις λεπίδες κοπής. Η κύρια λειτουργία του είναι απλή: να λαμβάνει την ταχύτητα περιστροφής από το τρακτέρ σας — συνήθως 540 σ.α.λ. — και να την μετατρέπει στην ταχύτητα της λεπίδας και τη ροπή στρέψης που χρειάζεται το κόφτη σας. Αυτή η μετατροπή περιλαμβάνει αλλαγή κατεύθυνσης, μείωση ταχύτητας και πολλαπλασιασμό ροπής, όλα μέσα σε ένα ενιαίο συμπαγές περίβλημα.
Τα περισσότερα σχέδια χρησιμοποιούν διαμόρφωση ορθής γωνίας με σπειροειδή κωνικά γρανάζια. Ο δυναμοδότης του τρακτέρ περιστρέφει έναν οριζόντιο άξονα εισόδου και το κιβώτιο ταχυτήτων ανακατευθύνει αυτήν την ισχύ 90 μοίρες προς τα κάτω στον κατακόρυφο άξονα της λεπίδας. Αυτή η διάταξη διατηρεί τη σύνδεση δυναμοδότη του τρακτέρ σε ένα άνετο ύψος εργασίας ενώ κινεί τις λεπίδες στο επίπεδο του εδάφους.
Χωρίς το σωστό κιβώτιο ταχυτήτων PTO, ο περιστροφικός κόφτης σας είτε περιστρέφεται πολύ γρήγορα και πετάει τα υπολείμματα επικίνδυνα, είτε πολύ αργά και μπλοκάρει σε πυκνούς θάμνους. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι απλώς ένας σύνδεσμος — είναι η μηχανική καρδιά του παρελκομένου.
Επιλογή σχέσης μετάδοσης: Ταιριάζει η ταχύτητα με το φορτίο κοπής
Η σχέση μετάδοσης είναι η πιο σημαντική προδιαγραφή κατά την επιλογή ενός κιβωτίου ταχυτήτων περιστροφικού κοπτικού. Καθορίζει την ταχύτητα της άκρης της λεπίδας, τη δύναμη κοπής και την ποσότητα ιπποδύναμης του τρακτέρ που φτάνει πραγματικά στις λεπίδες. Η επιλογή λανθασμένης σχέσης μετάδοσης οδηγεί σε πρόωρη φθορά των γραναζιών, υπερβολική κατανάλωση καυσίμου και ασυνεπή ποιότητα κοπής.
| Σχέση μετάδοσης | Στροφές/λεπτό εξόδου | Ροπή | Καλύτερη εφαρμογή |
|---|---|---|---|
| 1 : 1 | 540 | 1,0× | Ελαφρύ γρασίδι, συντήρηση βοσκοτόπων |
| 1 : 1.47 | 367 | 1,47× | Μέτρια βλάστηση, καθαρισμός χωραφιού |
| 1 : 1.92 | 281 | 1,92× | Πυκνές θάμνοι, δενδρύλλια ύψους έως 3 ίντσες. |
| 1 : 2.4 | 225 | 2,4× | Βαρέως τύπου καθαρισμός γης, σκληρό ξύλο |
Η αναλογία 1:1,47 είναι η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη σε γενικές γεωργικές εφαρμογές. Παρέχει επαρκή πολλαπλασιασμό ροπής για μέτρια βούρτσα, διατηρώντας παράλληλα την ταχύτητα της άκρης της λεπίδας πάνω από το ελάχιστο όριο για καθαρή κοπή. Εάν η εργασία σας συναντά τακτικά δενδρύλλια σκληρού ξύλου, αυξήστε την σε αναλογία 1:1,92 ή υψηλότερη και συνδυάστε την με ένα κιβώτιο ταχυτήτων PTO τρακτέρ με ονομαστική ισχύ άνω των 60 HP.
Ροπή και Ιπποδύναμη: Πόση Ισχύς Χρειάζεται το Κιβώτιό σας
Η ιπποδύναμη του τρακτέρ σας λέει τι παράγει ο κινητήρας. Η ιπποδύναμη του δυναμοδότη σας λέει τι φτάνει πραγματικά στο κιβώτιο ταχυτήτων — και αυτοί οι δύο αριθμοί δεν είναι ποτέ οι ίδιοι. Οι απώλειες του συστήματος μετάδοσης κίνησης μεταξύ του κινητήρα και του στελέχους του δυναμοδότη συνήθως καταναλώνουν 15% έως 20% ονομαστικής ισχύος κινητήρα. Ένα τρακτέρ 75 ίππων αποδίδει περίπου 60 έως 64 ίππους στην έξοδο του δυναμοδότη.
Σας γεωργικό κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να έχει ονομαστική ισχύ για να χειρίζεται τουλάχιστον 125% της μέγιστης ιπποδύναμης PTO που μπορεί να αποδώσει το τρακτέρ σας. Αυτό το περιθώριο ασφαλείας λαμβάνει υπόψη τα φορτία κρούσης όταν οι λεπίδες χτυπούν σε βράχους, στύλους φράχτη ή κρυμμένους κορμούς.
⚙️ Output Torque Calculation
Ροπή (ft-lb) = (HP × 5.252) ÷ RPM. Για ένα τρακτέρ 60 PTO HP που τροφοδοτείται με κιβώτιο ταχυτήτων με λόγο 1:1,47, η ροπή εξόδου είναι περίπου (60 × 5.252) ÷ 367 = 859 ft-lbΑυτός ο αριθμός καθορίζει την επιλογή ρουλεμάν, τη διάμετρο του άξονα και τις απαιτήσεις πάχους τοιχώματος του περιβλήματος.
Μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων: Ανάλυση εξαρτημάτων
Η κατανόηση του τι βρίσκεται μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων του περιστροφικού κοπτικού σας σάς βοηθά να διαγνώσετε προβλήματα προτού γίνουν καταστροφικά. Κάθε εξάρτημα εξυπηρετεί μια συγκεκριμένη λειτουργία στην αλυσίδα μετάδοσης ισχύος.
🔩
Άξονας εισόδου και οδοντωτός σπείρας
Λαμβάνει ισχύ μέσω ενός συνδέσμου με αυλακώσεις — 6 αυλακώσεων (1-3/8 ίντσες) για 540 σ.α.λ. ή 20 αυλακώσεων (1-3/4 ίντσες) για 1000 σ.α.λ. Με την πάροδο του χρόνου, η φθορά των αυλακώσεων δημιουργεί τζόγο που ενισχύει τα κραδασμούς και επιταχύνει τη ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων.
⚙️
Σετ σπειροειδών κωνικών γραναζιών
Ο πυρήνας κάθε κιβωτίου ταχυτήτων ορθής γωνίας. Οι σπειροειδείς λοξοτμήσεις εμπλέκονται σταδιακά — πολλαπλά δόντια μοιράζονται το φορτίο ταυτόχρονα, μειώνοντας τον θόρυβο, τους κραδασμούς και τη μέγιστη τάση των δοντιών κατά 30–40% σε σύγκριση με τα ευθύγραμμα κωνικά γρανάζια.
🔧
Άξονας εξόδου και φλάντζα λεπίδας
Εκτείνεται προς τα κάτω μέχρι τη βάση της λεπίδας. Οι άξονες που κατασκευάζονται από χρωμιομολυβδαίνιο 4140 ή 4340 με επαγωγικά σκληρυμένα ρουλεμάν αντέχουν σημαντικά σε σχέση με τις εναλλακτικές λύσεις από απλό ανθρακούχο χάλυβα. Το σχέδιο μπουλονιών (4 ή 6 μπουλονιών) πρέπει να ταιριάζει με το πλαίσιο κοπής.
🛡️
Ρουλεμάν, Σφραγίδες & Λίπανση
Τα κωνικά ρουλεμάν σε αντίθετα ζεύγη διαχειρίζονται τα ακτινικά και ωστικά φορτία. Οι τσιμούχες χειλιών κρατούν έξω τους ρύπους. Ένας αεραγωγός εξαέρωσης εξισορροπεί την εσωτερική πίεση — ένας φραγμένος αεραγωγός πιέζει το λάδι να περάσει τις τσιμούχες, κάτι που συχνά διαγιγνώσκεται λανθασμένα ως βλάβη της στεγανοποίησης.
Πέντε συνήθεις τρόποι αποτυχίας και πώς να τους αποτρέψετε
Το να γνωρίζουμε γιατί τα κιβώτια ταχυτήτων παρουσιάζουν βλάβη είναι πιο πολύτιμο από το να γνωρίζουμε πώς λειτουργούν. Ακολουθούν οι πέντε πιο συχνές καταστάσεις βλάβης, ταξινομημένες ανάλογα με την εμφάνισή τους:
1
Αποτρίχωση και θραύση δοντιών εργαλείων
Προκαλείται από ανεπαρκή λίπανση, μολυσμένο λάδι ή παρατεταμένη υπερφόρτωση. Οι μικρο-λακκούβες εξελίσσονται σε θραύσματα που παράγουν μεταλλικά σωματίδια και καταλήγουν σε ζημιές στα ρουλεμάν. Πρόληψη: Αλλάζετε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων κάθε 100 ώρες λειτουργίας. Χρησιμοποιήστε λάδι με βαθμολογία EP 80W-90.
2
Φθορά σφηνώματος άξονα εισόδου
Οι χαλαρές συνδέσεις του συστήματος μετάδοσης κίνησης επιτρέπουν στον άξονα να χτυπάει με σφήνα τα δόντια των σφηνών, προκαλώντας την κύλιση του προφίλ. Πρόληψη: Ελέγξτε την κατάσταση των αρθρώσεων ολίσθησης του συστήματος μετάδοσης κίνησης εποχιακά και αντικαταστήστε άμεσα τις φθαρμένες αρθρώσεις.
3
Βλάβη στεγανοποίησης και απώλεια λαδιού
Συχνά προκαλείται από φραγμένο αεραγωγό και όχι από την πραγματική φθορά της στεγανοποίησης. Η εσωτερική πίεση ωθεί το λάδι να περάσει από τις στεγανοποιήσεις του χείλους. Πρόληψη: Καθαρίστε ή αντικαταστήστε την οπή εξαερισμού σε κάθε αλλαγή λαδιού.
4
Κατάσχεση ρουλεμάν
Η λειτουργία με χαμηλή ή μολυσμένη ποσότητα λαδιού για μεγάλα χρονικά διαστήματα καταστρέφει το κλωβό του ρουλεμάν, κυκλοφορώντας μεταλλικά θραύσματα σε ολόκληρο το κιβώτιο ταχυτήτων. Πρόληψη: Ελέγχετε τη στάθμη λαδιού πριν από κάθε χρήση. Επιθεωρήστε για τυχόν μόλυνση από νερό (γαλακτώδες λάδι) μετά από υγρές συνθήκες.
5
Κάταγμα κατοικίας
Σοβαρή πρόσκρουση όταν οι λεπίδες χτυπούν ακίνητα αντικείμενα. Τα περιβλήματα από χυτοσίδηρο ραγίζουν. Ο όλκιμος σίδηρος ή ο χυτοχάλυβας απορροφά καλύτερα τους κραδασμούς. Πρόληψη: Περπατήστε σε νέα χωράφια πριν το κούρεμα του γκαζόν. Χρησιμοποιήστε κιβώτιο ταχυτήτων με βίδα διάτμησης ή συμπλέκτη ολίσθησης για βραχώδες έδαφος.
Πρόγραμμα συντήρησης για μέγιστη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων
| Διάστημα | Εργο | Σημειώσεις |
|---|---|---|
| Πριν από κάθε χρήση | Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού μέσω γυαλιού ελέγχου ή δείκτη στάθμης λαδιού | Συμπληρώστε εάν είναι κάτω από την ελάχιστη ένδειξη |
| Κάθε 50 ώρες | Επιθεωρήστε τις τσιμούχες για διαρροές, καθαρίστε τον αεραγωγό | Αντικαταστήστε τον αναπνευστήρα εάν είναι φραγμένος |
| Κάθε 100 ώρες | Αποστραγγίστε και αντικαταστήστε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων | Χρησιμοποιήστε EP 80W-90 ή τις προδιαγραφές του κατασκευαστή |
| Κάθε 200 ώρες | Ελέγξτε την οδοντωτή ράγα του άξονα εισόδου για φθορά, μετρήστε την αντίστροφη κίνηση του γραναζιού | Αντικαταστήστε τον άξονα εάν η αντίστροφη κίνηση είναι > 0,015 ίντσες. |
| Τέλος σεζόν | Πλήρης έλεγχος: ρουλεμάν, στεγανοποιήσεις, ρωγμές περιβλήματος, βίδες στερέωσης | Φυλάξτε με φρέσκο λάδι για να αποφύγετε τη διάβρωση |
Μια πειθαρχημένη ρουτίνα συντήρησης είναι ο μοναδικός φθηνότερος τρόπος για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι περισσότερες βλάβες στα γεωργικά κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να αποφευχθούν με βασική διαχείριση υγρών και εποχιακή επιθεώρηση. Η παράλειψη μιας μόνο αλλαγής λαδιού σπάνια προκαλεί άμεση ζημιά, αλλά επιταχύνει τη φθορά που επιδεινώνεται με την πάροδο του χρόνου και μειώνει τη διάρκεια ζωής κατά 30% ή και περισσότερο.
Πέντε βασικοί παράγοντες για την επιλογή του σωστού κιβωτίου ταχυτήτων
Όταν αναζητάτε ένα ανταλλακτικό ή καθορίζετε ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων περιστροφικού κοπτικού, αξιολογήστε αυτές τις πέντε παραμέτρους πριν συγκρίνετε τις τιμές:
✅
Ταχύτητα και ιπποδύναμη PTO τρακτέρ — Αντιστοιχίστε την ονομαστική τιμή εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων στο τρακτέρ σας. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ονομαστική τιμή 540 σ.α.λ. συνδεδεμένο σε δυναμοδότη 1000 σ.α.λ. θα υπερφορτώσει τα γρανάζια. Επιβεβαιώστε εάν το τρακτέρ σας έχει έξοδο δυναμοδότη 540, 540E (οικονομική λειτουργία) ή 1000 σ.α.λ.
✅
Σχέση μετάδοσης για την εφαρμογή — Για ελαφριές εργασίες σε βοσκότοπους χρησιμοποιείται αναλογία 1:1. Για βαριές εργασίες καθαρισμού θάμνων απαιτείται αναλογία 1:1,92 ή υψηλότερη. Η ασυμφωνία της αναλογίας προς το φόρτο εργασίας είναι το πιο συχνό σφάλμα διαστασιολόγησης.
✅
Διάμετρος άξονα εξόδου και κατεύθυνση περιστροφής — Τα ανταλλακτικά κιβώτια ταχυτήτων πρέπει να ταιριάζουν με την υπάρχουσα διάμετρο του άξονα εξόδου και την κατεύθυνση περιστροφής της λεπίδας (δεξιόστροφα ή αριστερόστροφα όπως φαίνεται από κάτω). Η αντίστροφη κατεύθυνση αλλάζει το μοτίβο εκκένωσης των υπολειμμάτων και δημιουργεί κίνδυνο για την ασφάλεια.
✅
Σχέδιο μπουλονιού στερέωσης και διαστάσεις περιβλήματος — Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να βιδώνεται απευθείας στο υπάρχον πλαίσιο κοπής. Μετρήστε τη διάμετρο του κύκλου του κοχλία, τον αριθμό των οπών και το ύψος του περιβλήματος. Ακόμα και μια απόκλιση 5 mm απαιτεί πλάκες προσαρμογέα.
✅
Προστασία υπερφόρτωσης — Για βραχώδη περιβάλλοντα, επιλέξτε ένα κιβώτιο ταχυτήτων με βίδα διάτμησης ή ενσωματωμένο συμπλέκτη ολίσθησης. Το κόστος αντικατάστασης μιας βίδας διάτμησης είναι αμελητέο σε σύγκριση με την ανακατασκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων.
Αναφορά διαστάσεων για τυπικές διαμορφώσεις τοποθέτησης κιβωτίου ταχυτήτων περιστροφικού κοπτικού
Περιστροφικό κιβώτιο ταχυτήτων κοπής έναντι κιβωτίου ταχυτήτων περιστροφικού κοπτικού
Αυτοί οι δύο τύποι κιβωτίων ταχυτήτων συχνά συγχέονται, αλλά εξυπηρετούν διαφορετικούς σκοπούς. Η κατανόηση της διαφοράς αποτρέπει δαπανηρές λανθασμένες προδιαγραφές.
| Χαρακτηριστικό | Περιστροφικός κόπτης | Περιστροφικό χλοοκοπτικό |
|---|---|---|
| Κύρια χρήση | Θάμνοι, δενδρύλλια, ανώμαλο έδαφος | Χλοοτάπητας, γρασίδι, ολοκλήρωση κουρέματος |
| Τυπική σχέση μετάδοσης | 1:1,47 έως 1:2,4 | 1:1 έως 1:1,2 |
| Ταχύτητα άκρης λεπίδας | Χαμηλότερη (περισσότερη ροπή) | Υψηλότερο (καθαρότερη κοπή) |
| Βαθμολογία αντίκτυπου | Βαρέως τύπου + προστασία υπερφόρτωσης | Ελαφρύ έως μεσαίο καθήκον |
| Υλικό περιβλήματος | Όλκιμος σίδηρος / χυτοχάλυβας | Χυτοσίδηρος / αλουμίνιο |
| Τυπικό εύρος HP | 25–150+ ίπποι | 15–60 ίπποι |
ΕΝΑ κιβώτιο ταχυτήτων περιστροφικού κοπτικού Η περιστροφή σε αναλογία 1:1 δεν θα αντέξει τα φορτία κρούσης της κοπής με θάμνους. Αντίθετα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων περιστροφικού κοπτικού βαρέως τύπου σε μια χλοοκοπτική μηχανή φινιρίσματος σπαταλά ενέργεια και προσθέτει περιττό βάρος. Προσαρμόστε το κιβώτιο ταχυτήτων στην εργασία, όχι στο τρακτέρ.
Συμβατότητα άξονα δυναμοδότη και ρύθμιση μετάδοσης κίνησης
Ο Άξονας PTO Η σύνδεση του τρακτέρ σας με το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξίσου σημαντική με το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα φθαρμένο ή ακατάλληλου μεγέθους σύστημα μετάδοσης κίνησης προκαλεί κραδασμούς, επιταχύνει τη φθορά των σφηνών και μπορεί να διαχωριστεί κατά τη λειτουργία — δημιουργώντας σοβαρό κίνδυνο για την ασφάλεια. Επιβεβαιώστε αυτές τις παραμέτρους πριν από τη σύνδεση:
📐
Αριθμός και διάμετρος αυλακώσεων — Πρέπει να ταιριάζει τόσο το στέλεχος του δυναμοδότη του τρακτέρ όσο και ο άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα πιο συνηθισμένα: 6-σφηνωτό 1-3/8 ίντσας (540 σ.α.λ.) και 20-σφηνωτό 1-3/4 ίντσας (1000 σ.α.λ.). Ορισμένα ευρωπαϊκά τρακτέρ χρησιμοποιούν 21-σφηνωτό.
📏
Μήκος γραμμής μετάδοσης κίνησης — Η ελάχιστη επικάλυψη των αρμών ολίσθησης πρέπει να είναι τουλάχιστον 6 ίντσες (150 mm) στη μέγιστη έκταση. Η υπερβολική επικάλυψη μπορεί να προκαλέσει μπλοκάρισμα κατά τη διάρκεια κλειστών στροφών.
📐
Γωνίες εργασίας σε σχήμα U — Δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 25° κατά την κανονική λειτουργία. Οι πιο απότομες γωνίες αυξάνουν εκθετικά τη φθορά των αρθρώσεων και δημιουργούν κυκλικές διακυμάνσεις ταχύτητας (σφάλμα Cardan) που καταπονούν τα ρουλεμάν εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ποιότητα κατασκευής: Τι διαφοροποιεί την αξιοπιστία από την αναλώσιμη
Οι διαφορές τιμών μεταξύ των κιβωτίων ταχυτήτων περιστροφικού κοπτικού δεν είναι αυθαίρετες. Αντικατοπτρίζουν μετρήσιμες διαφορές στα υλικά, την ακρίβεια κατεργασίας και τον ποιοτικό έλεγχο. Ακολουθούν οι αξιολογήσεις:
Το υλικό του γραναζιού και η θερμική επεξεργασία καθορίζουν τη σκληρότητα της επιφάνειας του δοντιού και την ανθεκτικότητα του πυρήνα. Οι κατασκευαστές υψηλής ποιότητας χρησιμοποιούν κράμα χάλυβα 20CrMnTi ή 8620 με δόντια ενανθράκωσης και σκληρυμένα σε περίβλημα, επιτυγχάνοντας επιφανειακή σκληρότητα HRC 58–62 διατηρώντας παράλληλα έναν ανθεκτικό, απορροφητικό πυρήνα. Τα οικονομικά κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούν συχνά σκληρυμένο χάλυβα μεσαίου άνθρακα με χαμηλότερη επιφανειακή σκληρότητα, ο οποίος φθείρεται ταχύτερα υπό κρούση.
Η ακρίβεια κατεργασίας — και συγκεκριμένα η ακρίβεια του προφίλ των δοντιών των γραναζιών — ελέγχει τον θόρυβο, τους κραδασμούς και την κατανομή φορτίου. Τα γρανάζια που έχουν υποστεί λείανση ή λείανση με AGMA Quality 10+ λειτουργούν πιο αθόρυβα και κατανέμουν το φορτίο πιο ομοιόμορφα από τα γρανάζια που έχουν μόνο ελατήριο στα AGMA 7 ή 8. Συχνά μπορείτε να ακούσετε αυτή τη διαφορά: ένα καλοφτιαγμένο κιβώτιο ταχυτήτων βουίζει ήσυχα υπό φορτίο, ενώ ένα κακοφτιαγμένο σφυρίζει ή γρυλίζει.
Κάθε κιβώτιο ταχυτήτων PTO που φεύγει από τις εγκαταστάσεις ενός υπεύθυνου κατασκευαστή θα πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμές 100% — στρώσιμο υπό φορτίο, έλεγχος για θόρυβο, κραδασμούς, αύξηση της θερμοκρασίας λαδιού και ακεραιότητα της στεγανοποίησης. Εάν αξιολογείτε έναν νέο προμηθευτή, επικοινωνήστε με την ομάδα μηχανικών μας για να συζητήσουν τα κριτήρια αξιολόγησης ποιότητας και τα πρωτόκολλα δοκιμών.
Συμβατότητα αντικατάστασης μεταξύ εμπορικών σημάτων
Πολλοί ιδιοκτήτες περιστροφικών κοπτικών μηχανημάτων χρειάζεται να αντικαταστήσουν ένα φθαρμένο κιβώτιο ταχυτήτων σε εξοπλισμό από μάρκες όπως οι Bush Hog, Rhino, Land Pride, Schulte, John Deere, Woods και Servis. Τα κιβώτια ταχυτήτων aftermarket μπορούν να ταιριάζουν με το σχέδιο τοποθέτησης, τη σχέση μετάδοσης και τη διαμόρφωση άξονα των μονάδων που παρέχονται αρχικά σε αυτά τα μηχανήματα. Αυτά τα ονόματα αναφέρονται αποκλειστικά για διασταυρούμενη αναφορά — παραμένουν τα σήματα κατατεθέντα των αντίστοιχων κατόχων τους.
Κατά την διασταύρωση, επιβεβαιώστε τη διάμετρο του κύκλου της βίδας στερέωσης, το ύψος του περιβλήματος, τον αριθμό των σφηνών του άξονα εισόδου, τη διάμετρο του άξονα εξόδου και την κατεύθυνση περιστροφής. Ένας αξιόπιστος προμηθευτής θα διασταυρώσει την αναφορά με τον αριθμό εξαρτήματος OEM και θα επαληθεύσει τη συμβατότητα των διαστάσεων πριν από την αποστολή. Μπορείτε να περιηγηθείτε στο Κιβώτιο ταχυτήτων PTO Ever-Power κατάλογος για να βρείτε συμβατά ανταλλακτικά ανά τύπο εφαρμογής και σχέση μετάδοσης.
Συχνές ερωτήσεις
Λάβετε μια προσαρμοσμένη προσφορά σε 24 ώρες
Είτε χρειάζεστε ένα μόνο κιβώτιο ταχυτήτων αντικατάστασης είτε μια συμφωνία μαζικής προμήθειας OEM για γεωργικό κιβώτιο ταχυτήτων παραγωγή, η ομάδα μηχανικών μας παρέχει λύσεις ακριβείας που υποστηρίζονται από 20+ χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή.
