Где се мењачи уклапају у комбајн

Модерни комбајн садржи више појединачних мењача и погонских јединица него скоро било која друга мобилна машина у пољопривреди. Мотор обезбеђује један извор снаге — обично од 200 до 600 КС — и та снага мора бити подељена и испоручена вишеструким подсистемима који сви раде истовремено, али различитим брзинама, нивоима обртног момента и смеровима ротације. мењач комбајна Системи укључују погон хедера, ланчани погон увлачног коморе, погон бубња за вршидбу или ротора, погон сламотреса или ротора за сепарацију, погон вентилатора за чишћење и сита, погон силосног елеватора за жито, пуж за враћање јаловине и погон пужа за истовар. Сваки подсистем има свој мењач или зупчани преносник прилагођен његовим специфичним захтевима за брзину и обртни момент.

За разлику од једноставног оруђа са једном функцијом где један мењач са прикључним вратилом покреће један алат, архитектура мењача комбајна формира међусобно повезану мрежу за дистрибуцију снаге. Главни мотор покреће низ каишних и ременских система, механичких квачила и наменских мењача који заједно чине унутрашњи пренос снаге комбајна. Квар у било ком мењачу зауставља његову одговарајућу функцију — а многе функције су секвенцијалне, што значи да цела машина мора да се заустави ако било која карика у ланцу откаже.

Функција обрнутог мењача у системима за вршидбу и храњење

Мењач за обртање је вероватно најважнији специјализовани мењач унутар комбајна. Када велика количина усева заглави угловну камеру или бубањ за вршидбу – што је уобичајена појава у влажним или замршеним условима усева – оператер мора да обрне смер бубња или ланца угловне плоче како би отклонио блокаду без напуштања кабине. Мењач за обртање омогућава ову тренутну промену смера кретања помоћу зупчаника са цилиндричним зупчаницима који стално држе зачепљене и зупчанике за кретање напред и назад, са клизним прстеном квачила који се пребацује између два пута снаге.

Инжењерски захтеви за мењач са обртачем су строги. Током нормалног рада унапред, мењач континуирано преноси 50 до 200 КС при брзинама бубња које варирају од 400 до 1.200 о/мин. Када дође до блокаде, оператер укључује обртач уз бубањ који и даље може имати значајну ротациону инерцију — стварајући скок обртног момента успоравања који може достићи 3 до 5 пута већи обртни момент од нормалног радног обртног момента. Прстен квачила, зуби зупчаника и лежајеви морају да апсорбују овај скок без оштећења, а затим одмах пренесу обртачни обртни момент како би отклонили блокаду. Овај циклус се може поновити десетине пута током дана жетве у тешким условима усева.

Квалитетни мењачи за обртање смера за рад у комбајнима користе каљене зупчанике (обично 20CrMnTi челик, карбуризован до површине HRC 58–62 / језгро HRC 30–35) како би се издржали поновљеним ударним оптерећењима од промена смера. Површине за захватање прстена квачила су каљене и брушене за прецизно приањање, а механизам за мењање брзина укључује синхронизатор или фиксатор који спречава делимично захватање — делимично захватани прстен квачила под пуним оптерећењем ће се истрошити у року од неколико секунди. Преднапрезање лежајева је подешено тако да се прилагоди двосмерном аксијалном потиску који се мења са сваком променом смера, користећи упарене парове конусних ваљкастих лежајева уместо појединачних лежајева који би се могли растеретити током обртања смера.

Захтеви за вишебрзински мењач у свим функцијама жетве

Различите културе захтевају различите брзине бубња за вршидбу, брзине вентилатора за чишћење и брзине осциловања сита. Пшеница ефикасно врши при брзини бубња од 900–1.100 о/мин, док пиринач захтева 500–700 о/мин да би се избегло пуцање зрна, а кукуруз захтева 400–600 о/мин са ширим зазором подбубња. Комбајну који жање више врста усева током сезоне потребан је вишебрзински мењач на бубњу за вршидбубњу који омогућава оператеру да мења брзину бубња без ручног мењања положаја ремена.

Модерни комбајни ово постижу кроз два приступа: механички вишебрзински мењач са 2 до 4 изборна преносна односа или континуално променљиви мењач (CVT) који користи ременицу променљиве ширине или хидростатички погон. Механички приступ је једноставнији, ефикаснији и јефтинији, али ограничава оператера на дискретне кораке брзине. CVT приступ пружа бесконачно подешавање унутар свог опсега, али додаје хидрауличну сложеност и губитак ефикасности 5–15%. Са становишта инжењерства мењача, механичка вишебрзинска јединица је компактни склоп зупчаника са избором зупчасте квачила — сличан у принципу аутомобилском мануелном мењачу, али направљен за континуирано окружење високог обртног момента и високих вибрација при преради усева.

Погон вентилатора за чишћење представља још један захтев за више брзина. Брзина вентилатора директно контролише интензитет ваздушног млазења који одваја зрно од плеве на ситима за чишћење, а оптимална брзина варира у зависности од врсте усева, садржаја влаге и протока. Наменски мењач са две или три брзине на погону вентилатора омогућава брзо подешавање између врста усева. Мењач мора да толерише вибрације које се преносе са механизма сита - обично ексцентрична радилица која покреће клипна сита брзином од 200–300 циклуса у минути - без отпуштања сопствених причвршћивача или стварања зазора лежајева услед вибрационог трења.

Пригушивање вибрација и век трајања до замора у мењачима комбајна

Комбајн генерише више унутрашњих вибрација него скоро било која друга пољопривредна машина. Бубањ за вршидбу ствара континуирану ротациону неравнотежу због неравномерног додавања усева, сламотреси или ротори осцилују својом природном фреквенцијом, сита за чишћење се померају стотине пута у минути, а површина тла преноси насумичне ударне импулсе кроз осовине. Сваки мењач монтиран на раму комбајна континуирано апсорбује ове вибрације током радних дана од 12 до 18 сати током сезоне жетве.

Вибрације утичу на поузданост мењача кроз три механизма. Прво, вибрационо трење на спољашњим прстеновима лежаја – микроскопско релативно кретање између спољашњег прстена лежаја и отвора кућишта изазвано спољашњим вибрацијама – постепено троши отвор кућишта, омогућавајући лежају да промени положај и уводи неусклађеност у зупчастом захвату. Друго, отпуштање вијака услед вибрација може померити положај кућишта мењача на његовом носачу, мењајући поравнање зупчастог захвата и повећавајући буку и хабање зупчаника. Треће, пуцање услед замора самог кућишта може настати на тачкама концентрације напона (оштри унутрашњи углови, трагови обраде или корозивне јаме) под поновљеним вибрационим оптерећењем, што на крају доводи до катастрофалног квара кућишта. За дубљу анализу ових механизама квара, погледајте наш чланак о анализа квара мењача карданског вратила покривајући основне узроке у свим применама пољопривредних мењача.

Квалитетни мењачи комбајна ублажавају оштећења од вибрација гумом изолованим монтирањем (лепљене гумене чауре између кућишта мењача и рама комбајна које апсорбују вибрације високе фреквенције уз одржавање поравнања), самоблокирајућим причвршћивачима (вијци са најлонским уметком или лепљивим затезачима који се отпорни на вибрационо отпуштање) и дизајном кућишта са великим радијусима заобљења на свим унутрашњим угловима како би се смањила концентрација напона. Налегања лежајева су специфицирана на ужем крају стандардних опсега толеранције како би се минимизирало нагризање — интерферентно налегање H7/p6 за спољашње прстенове, а не лабавије прелазно налегање H7/k6, уобичајено у применама са нижим вибрацијама.

Распоред одржавања мењача комбајна

Концентрисана сезона жетве значи да мењачи комбајна акумулирају 300 до 600 радних сати за само 3 до 6 недеља — интензитет оптерећења који се не може поредити ни са једним другим. пољопривредни мењач примена. Одржавање мора бити сведено на кратке интервале пре и током сезоне како би се спречили кварови усред жетве.

Најризичнији пропуст у одржавању је занемаривање уља мењача за обртање током сезоне жетве. Овај мењач је подвргнут двосмерном оптерећењу, високим термичким циклусима услед обртања и контаминацији услед инфилтрације прашине усева. Његово уље се деградира брже од било ког другог мењача на комбајну. Преглед уља средином сезоне и замена на 100 сати спречава већину кварова мењача за обртање који би се иначе догодили током последње трећине жетве — тачно када је проток највећи, а доступност резервних делова најнижа.

Набавка резервних мењача за комбајне

Комбајни великих произвођача користе сопствене склопове мењача који су димензионално специфични за сваки модел и годину. Унакрсно референцирање на заменски мењач захтева OEM број дела, модел комбајна и распон серијских бројева, као и физичку верификацију димензија за монтажу, величина вратила, преносног односа и смера ротације. Добављачи резервних делова као што су Ever-Power PTO мењач одржавају базе података унакрсних референци за популарне моделе комбајна и могу да производе компатибилне замене са истим спецификацијама као и оригинал — често са надограђеним лежајевима, заптивкама и површинским третманима који продужавају век трајања изван оригиналне јединице.

Време испоруке је од кључне важности за мењаче комбајна. Квар усред жетве са чекањем од 8 недеља на замену значи да усев остаје на пољу два месеца - што је ефикасно потпуни губитак у већини климатских услова. Набавка резервног мењача пре сезоне је најисплативије осигурање од застоја који зауставља жетву. Пре почетка жетве имајте на залихама најмање резервни мењач за обртање (највећа стопа кварова) и резервни мењач коленастог пужа за истовар (други највећи). Контактирајте наше... инжењерски тим са вашим моделом комбајна ради унакрсне верификације и брзе доступности.

Поред самог мењача, проверите стање пратећих компоненти пре него што инсталирате нову јединицу. Жлебови улазног и излазног вратила не би требало да показују видљиве степенице или истрошене гребене — истрошени жлебови стварају зазор који убрзава хабање зубаца новог мењача. Површине за монтажу на раму комбајна треба да буду равне и без накупљања корозије која би могла да спречи правилно налегање кућишта, што доводи до неусклађености вратила и неравномерног оптерећења лежајева. Замена мењача без решавања проблема са истрошеним спојним компонентама преноси проблем са старе јединице на нову у року од једне сезоне. Темељно разумевање... анализа квара мењача карданског вратила помаже у идентификацији ових проблема са пратећим компонентама пре него што изазову поновљене кварове.

За компоненте карданског вратила и погонског склопа које повезују ове мењаче са њиховом погонском опремом, квалитет Карданско вратило Склопови са правилно оцењеним карданским зглобовима и заштитом од преоптерећења су неопходне компоненте сваког програма замене мењача. Приликом замене мењача комбајна, увек проверите погонско склопче прикључног кардана на зазор карданског зглоба, хабање жлебова и стање смицајних вијака — истрошен погонски склоп уноси вибрације и неусклађеност које деградирају чак и потпуно нови мењач. пољопривредни мењач и погонски склоп треба третирати као систем, а не као независне компоненте.

Често постављана питања

Уредник: Cxm