Kuhu käigukastid kombaini sobivad

Tänapäevasel kombainil on rohkem individuaalseid käigukaste ja ajamiüksusi kui peaaegu ühelgi teisel põllumajanduslikul liikurmasinal. Mootor pakub ühte jõuallikat – tavaliselt 200–600 hj – ja see võimsus tuleb jagada ning edastada mitmele alamsüsteemile, mis kõik töötavad samaaegselt, kuid erinevatel kiirustel, pöördemomendi tasemetel ja pöörlemissuundadel. kombaini käigukast Süsteemide hulka kuuluvad heedri ajamit, söötmiskambri keti ajamit, peksutrumli või rootori ajamit, põhupuisturi või eraldusrootori ajamit, puhastusventilaatori ja sõela ajamit, viljaelevaatori ajamit, jäätmejäätmete tagastusteo ajamit ja tühjendusteo ajamit. Igal alamsüsteemil on oma käigukast või hammasratastega ülekanne, mis on kohandatud selle konkreetsetele kiiruse ja pöördemomendi nõuetele.

Erinevalt lihtsast ühefunktsioonilisest haakeseadmest, kus üks jõuvõtuvõlli käigukast käitab ühte tööriista, moodustab kombaini käigukasti arhitektuur omavahel ühendatud energiajaotusvõrgu. Peamootor käitab rihma- ja rihmarattasüsteemide, mehaaniliste sidurite ja spetsiaalsete käigukastide seeriat, mis koos moodustavad kombaini sisemise jõuülekande. Ühe käigukasti rike peatab vastava funktsiooni – ja paljud funktsioonid on järjestikused, mis tähendab, et kogu masin peab peatuma, kui keti mõni lüli rikki läheb.

Pöördkäigukasti funktsioon viljapeksu- ja söötmissüsteemides

Pöördkäigukast on vaieldamatult kombaini kõige olulisem spetsialiseeritud käigukast. Kui raske saagikoll ummistab söötmiskambri või peksutrumli – mis on tavaline niiske või sassis saagi korral –, peab operaator ummistuse kõrvaldamiseks kabiinist lahkumata trumli või söötmisketi suunda muutma. Pöördkäigukast tagab selle kohese suunavahetuse silinderhammasratta paigutuse abil, mis hoiab nii edasi- kui ka tagasikäigu haakeseadise pidevalt ühendatuna, libiseva sidurikraega, mis lülitab kahe jõutee vahel ümber.

Tagurpidikäigukastile esitatavad tehnilised nõuded on ranged. Tavapärase edasiliikumise ajal edastab käigukast pidevalt 50–200 hj trumli kiirustel vahemikus 400–1200 p/min. Ummistuse tekkimisel lülitab operaator sisse tagurpidikäigu trumli vastu, millel võib endiselt olla märkimisväärne pöörlemisinerts – see tekitab aeglustusmomendi hüppe, mis võib ulatuda 3–5 korda suuremaks kui tavaline töömoment. Siduri kaelarihm, hammasratta hambad ja laagrid peavad selle hüppe kahjustusteta neelama ning seejärel kohe tagurpidi pöördemomendi edastama, et ummistus kõrvaldada. See tsükkel võib keerulistes tingimustes koristuspäeva jooksul korduda kümneid kordi.

Kvaliteetsed kombainide pöördkäigukastid kasutavad karastatud hammasrattaid (tavaliselt 20CrMnTi terasest, karastatud pinna karedusega HRC 58–62 / südamik HRC 30–35), et taluda suunamuutustest tulenevat korduvat löökkoormust. Sidurikrae haakumispinnad on karastatud ja lihvitud täpse sobivuse tagamiseks ning käiguvahetusmehhanism sisaldab sünkroniseerijat või positiivset tõkisklambrit, mis hoiab ära osalise haakumise – osaliselt haakunud sidurikrae täiskoormuse all rakendub sekunditega. Laagri eelkoormus on seatud nii, et see mahutaks kahesuunalist aksiaalset tõukejõudu, mis vaheldub iga suunamuutusega, kasutades sobitatud koonusrull-laagripaare üksikute laagrite asemel, mis võivad tagasikäigu ajal koormata.

Mitmekäigulise käigukasti nõuded koristusfunktsioonide lõikes

Erinevad põllukultuurid vajavad erinevat peksutrumli kiirust, puhastusventilaatori kiirust ja sõela võnkumiskiirust. Nisu peksab tõhusalt trumli kiirusel 900–1100 p/min, riis vajab tera pragunemise vältimiseks 500–700 p/min ja mais 400–600 p/min laiema nõgusa vahega. Kombain, mis koristab hooaja jooksul mitut tüüpi põllukultuure, vajab peksutrumlil mitmekiiruselist käigukasti, mis võimaldab operaatoril trumli kiirust muuta ilma rihmarataste asendit käsitsi muutmata.

Kaasaegsed kombainid saavutavad selle kahe lähenemisviisi abil: mehaaniline mitmekäiguline käigukast 2 kuni 4 valitava ülekandearvuga või pidevalt muutuva käigukastiga (CVT), mis kasutab muudetava laiusega rihmaratast või hüdrostaatilist ajamit. Mehaaniline lähenemisviis on lihtsam, tõhusam ja odavam, kuid piirab juhi kiiruse diskreetsete sammudega. CVT-lähenemisviis pakub oma vahemikus lõpmatut reguleerimist, kuid lisab hüdraulilist keerukust ja 5–15% efektiivsuse kadu. Käigukasti inseneri seisukohast on mehaaniline mitmekäiguline seade kompaktne silinderkäigukast koos haaksiduri valikuga – põhimõtteliselt sarnane auto manuaalkäigukastiga, kuid ehitatud põllukultuuride töötlemise püsiva suure pöördemomendi ja vibratsiooniga keskkonna jaoks.

Puhastusventilaatori ajam esindab veel ühte mitmekiiruselist nõuet. Ventilaatori kiirus kontrollib otseselt õhuvoolu intensiivsust, mis eraldab puhastussõeltel teravilja aganatest, ning optimaalne kiirus varieerub olenevalt saagi tüübist, niiskusesisaldusest ja läbilaskevõimest. Ventilaatori ajamil olev spetsiaalne kahe- või kolmekäiguline käigukast võimaldab kiiret ümberlülitust saagi tüüpide vahel. Käigukast peab taluma sõelamehhanismist – tavaliselt ekstsentrilisest väntvõllist, mis ajab edasi-tagasi liikuvaid sõelu kiirusega 200–300 tsüklit minutis – edastatavat vibratsiooni ilma oma kinnitusdetaile lõdvendamata või vibratsioonist tingitud laagrilõtku tekitamata.

Vibratsiooni summutamine ja väsimuse eluiga kombainide käigukastides

Kombain tekitab rohkem sisemist vibratsiooni kui peaaegu iga teine ​​põllumajandusmasin. Peksutrummel tekitab ebaühtlase saagi etteande tõttu pideva pöörleva tasakaalutuse, põhupuistajad või rootorid võnguvad oma loomulikul sagedusel, puhastussõelad liiguvad edasi-tagasi sadu kordi minutis ja maapinnalt kandub telgede kaudu juhuslikke lööke. Iga kombaini raamile paigaldatud käigukast neelab neid vibratsioone pidevalt 12–18-tunnise tööpäeva jooksul koristushooajal.

Vibratsioon mõjutab käigukasti töökindlust kolme mehhanismi kaudu. Esiteks, laagri välisrõngaste vibratsiooniline hõõrdumine – laagri välisrõnga ja korpuse ava vaheline mikroskoopiline suhteline liikumine, mis on põhjustatud välisest vibratsioonist – kulutab korpuse ava järk-järgult ülemõõduliseks, võimaldades laagril nihkuda asendisse ja tekitades hammasratta hammasrattas joondusvea. Teiseks, vibratsioonist tingitud poltide lõdvenemine võib nihutada käigukasti korpuse asendit selle kinnitusel, muutes hammasratta hammasratta joondust ning suurendades hammasratta müra ja kulumist. Kolmandaks, korpuse enda väsimuspragunemine võib korduva vibratsioonikoormuse all alata pinge kontsentratsioonipunktides (teravad sisenurgad, töötlemisjäljed või korrosiooniaugud), mis viib lõpuks korpuse katastroofilise rikkeni. Nende rikemehhanismide põhjalikuma analüüsi leiate meie artiklist... jõuvõtuvõlli käigukasti rikete analüüs hõlmab kõigi põllumajanduslike käigukastide rakenduste algpõhjuseid.

Kvaliteetsed kombainide käigukastid leevendavad vibratsioonikahjustusi kummist isolatsiooniga kinnituse (käigukasti korpuse ja kombaini raami vahel liimitud kummist puksid, mis neelavad kõrgsageduslikku vibratsiooni, säilitades samal ajal joonduse), iselukustuvate kinnitusdetailide (nailonist sisetükiga või liimiga lukustatud poldid, mis takistavad vibratsioonilist lõdvenemist) ja korpuse konstruktsioonide abil, millel on kõigis sisenurkades suured nurkraadiused, et vähendada pingekontsentratsiooni. Laagri sobivus on määratud standardse tolerantsivahemiku kitsamas otsas, et minimeerida hõõrdumist – väliste laagrite jaoks on tegemist H7/p6 interferentssobitusega, mitte lõdvema H7/k6 üleminekusobitusega, mis on tavaline väiksema vibratsiooniga rakendustes.

Kombaini käigukasti hooldusgraafik

Kontsentreeritud koristushooaeg tähendab, et kombainide käigukastid koguvad 300–600 töötundi kõigest 3–6 nädalaga – laadimisintensiivsus, millele ükski teine ​​ei vasta. põllumajanduslik käigukast rakendamine. Hooldus tuleb kokku suruda lühikesteks hooajaeelseteks ja -sisesteks intervallideks, et vältida ebaõnnestumisi saagi keskel.

Kõige suurema riskiga hooldusveaks on tagurpidikäigukasti õli vahetamata jätmine koristushooajal. See käigukast kogeb kahesuunalist koormust, tagurpidi liikumisest tingitud suuri termilisi tsükleid ja saastumist saastumistolmu sisseimbumise tõttu. Selle õli laguneb kiiremini kui ühelgi teisel kombaini käigukastil. Hooaja keskel tehtav õlikontroll ja õlivahetus 100 töötunni möödudes hoiab ära enamiku tagurpidikäigukasti riketest, mis muidu tekiksid koristusperioodi viimasel kolmandikul – just siis, kui läbilaskevõime on suurim ja varuosade kättesaadavus on kõige väiksem.

Kombaini käigukastide vahetuse hankimine

Suurtootjate kombainid kasutavad patenteeritud käigukasti komplekte, mis on iga mudeli ja aasta jaoks mõõtmetelt spetsiifilised. Asenduskäigukasti ristviidete tegemiseks on vaja teada originaalvaruosa numbrit, kombaini mudelit ja seerianumbri vahemikku ning kinnitusmõõtmete, võlli suuruste, ülekandearvu ja pöörlemissuuna füüsilist kontrolli. Järelturu tarnijad, näiteks Ever-Power PTO käigukast hallata populaarsete kombainimudelite ristviidete andmebaase ja toota ühilduvaid asendusi samade spetsifikatsioonidega kui originaal – sageli täiustatud laagrite, tihendite ja pinnatöötlustega, mis pikendavad kasutusiga kauem kui originaalseadmel.

Kombaini käigukastide puhul on ettevalmistusaeg kriitilise tähtsusega. Keskkoristuse ajal tekkinud rike koos 8-nädalase ooteajaga tähendab, et saak jääb põllule kaheks kuuks – enamikus kliimatingimustes on see sisuliselt täielik kadu. Hooajaeelne varukäigukasti hankimine on kõige kulutõhusam kindlustus saagikoristuse peatamise põhjustavate seisakute vastu. Enne saagikoristuse algust varustage vähemalt üks varureverseeriv käigukast (kõrgeim rikete määr) ja üks varutühjendusteo küünarkäigukast (teine ​​suurim rikete määr). Võtke ühendust meie... insenerimeeskond koos oma kombaini mudeliga ristviidete kontrollimiseks ja kiirendatud kättesaadavuse tagamiseks.

Lisaks käigukastile endale kontrollige enne asendusüksuse paigaldamist ka teiste lisakomponentide seisukorda. Sisend- ja väljundvõlli hammastel ei tohiks olla nähtavaid astmeid ega kulumisjälgi – kulunud hammastel ei tohiks olla lõtku, mis kiirendab uue käigukasti hammaste kulumist. Kombaini raami kinnituspinnad peaksid olema tasased ja korrosioonivabad, mis võivad takistada korpuse täisnurkset istumist, mis omakorda põhjustab võlli joondushäireid ja ebaühtlast laagrikoormust. Käigukasti vahetamine ilma kulunud vastaskomponentidega tegelemata kannab probleemi vanalt seadmelt uuele üle ühe hooaja jooksul. Põhjalik arusaam... jõuvõtuvõlli käigukasti rikete analüüs aitab tuvastada neid kaaskomponentide probleeme enne, kui need põhjustavad korduvaid tõrkeid.

Kardaanvõlli ja jõuülekande komponentide puhul, mis ühendavad neid käigukaste nende käitatavate seadmetega, on kvaliteet Jõuvõlli Nõuetekohaselt hinnatud universaalliigenditega ja ülekoormuskaitsega sõlmed on iga käigukasti vahetusprogrammi olulised lisakomponendid. Kombaini käigukasti vahetamisel kontrollige alati vastastikust jõuvõtuvõlli kardaanliigendi lõtku, hammasliistude kulumist ja lõikepoltide seisukorda – kulunud jõuvõll tekitab vibratsiooni ja joondushäireid, mis halvendavad isegi uhiuut käigukasti. põllumajanduslik käigukast Ja jõuülekannet tuleks käsitleda süsteemina, mitte iseseisvate komponentidena.

Korduma kippuvad küsimused

Toimetaja: Cxm