Mis on söödamikseri käigukast?
A söödamikseri käigukast on võimas kiiruse vähendamise seade, mis muundab suure kiiruse ja väiksema pöördemomendiga jõuvõtuvõlli sisendi väga madalaks kiiruseks (15–40 p/min) ja äärmiseks pöördemomendiks (kuni 20 000 Nm), mis on vajalik segamiskruvide pööramiseks täissöödasegistis. See on kaalu ja pöördemomendi mahutavuse poolest kõige raskem üksik käigukast, mida loomakasvatusettevõttes leidub – tavaliselt 150–350 kg, olenevalt segisti võimsusest, tigude arvust ja ajami arhitektuurist.
TMR-mikserid segavad silo, kontsentraadid, mineraalid, vitamiinid ja muud koostisosad ühtlaseks portsjoniks, mis tagab iga suutäie sama toitainete tasakaalu. Segamise kvaliteet sõltub otseselt teo kiirusest ja järjepidevusest: liiga kiire kiirus rebib silokiude ja lagundab vatsas efektiivset kiu pikkust; liiga aeglane kiirus ei saavuta ühtlast jaotumist ettenähtud segamisaja jooksul. söödamikseri käigukast Seetõttu peab see säilitama stabiilse ja täpse väljundkiiruse väga varieeruvate pöördemomentkoormuste all, mida tekitavad erinevad sööda koostisosad, täitetasemed ja segamisetapid – alates raske ja märja silo esmasest laadimisest kuni kergete mineraalsete eelsegude lõpliku segamiseni.
Miks söödasegud nõuavad äärmist kiiruse vähendamist
Alates 540 p/min Jõuvõtuvõlli käigukast sisend, 15–40 p/min väljundi saamiseks on vaja söödamikseri käigukasti ülekanne 1:13,5 kuni 1:36 – see on palju suurem kui tavapärase kaheastmelise kald- ja spiraalülekandega ülekanne. See äärmuslik suhe nõuab spetsiaalseid mitmeastmelisi arhitektuure: mitmeastmelisi planetaarülekandeid (kaks või kolm epitsüklilist astet järjestikku), ussiülekandeid või hübriidseid kald-sisend-pluss-planetaar-väljund kombinatsioone.
Vastav väljundpöördemoment on tohutu. 60 hj jõuvõtuvõll tekitab 540 p/min juures 795 Nm sisendpöördemomenti. 1:27 ülekandearvu ja 92-protsendilise efektiivsusega ulatub väljundpöördemoment ligikaudu 19 700 Nm-ni – peaaegu kakskümmend korda suurem kui sisend. See pöördemomendi tase nõuab 100–150 mm läbimõõduga väljundvõlli, 6–10 mm läbimõõduga planetaarülekande mooduleid ja korpuse konstruktsioone, mis on võimelised reageerima kogu pöördemomendile ilma laagrite joondust moonutamata. Ükski teine standardne jõuvõtuvõlliga töötav põllumajandusseade ei tekita ühest käigukastist võrreldavat väljundpöördemomenti.
Söödasegisti planetaarne käigukast – äärmusliku ülekandearvu reduktsioon vertikaalse tigutransportööri TMR-rakenduste jaoks
Vertikaalse ja horisontaalse segisti käigukasti arhitektuur
Kaks domineerivat TMR-segisti tüüpi esitavad segistile põhimõtteliselt erinevaid mehaanilisi nõudmisi söödamikseri käigukastA Vertikaalse kruvisegisti käigukast on paigaldatud iga spiraalkruvi (läbimõõduga 1,0–2,5 meetrit) ülaossa ja ajab kruvi allapoole läbi täisnurga all oleva kaldsisendi, millele järgneb mitmeastmeline planetaarne reduktsioon. See peab kandma kruvi täiskaalu (200–500 kg) ja spiraalkruvi liikumisest tulenevat püsivat allapoole suunatud tõukejõudu – jõudu, mis võib raske segamise ajal ulatuda 30 000–50 000 N-ni. Väljundpositsioonil olev tõukejõulaager peab olema spetsiaalselt selle kombineeritud kaalu ja tõukejõu koormuse jaoks hinnatud.
Horisontaalne segisti käigukast asub horisontaalse kruvi- või labavõlli otsas ja ajab läbi sarnase kaldserva ja planetaarse paigutuse, kuid koormus on valdavalt radiaalne, mitte aksiaalne – kruvi raskust toetavad laagrid renni mõlemas otsas. TMR segisti käigukast Seadmed on tavaliselt 20–30 protsenti kergemad kui sama mahutavusega vertikaalsed analoogid, kuna need ei kanna kogu teo raskust läbi väljundlaagri.
Planetaarülekanne: 20 000 Nm väljundvõimsuse projekteerimine
Mitmeastmeline söödamikseri planetaarne käigukast jaotab tohutu väljundpöördemomendi 3–5 planetaarkäigu vahel astme kohta, millest igaüks jagab kogukoormust võrdselt. See koormuse jagamise põhimõte võimaldab planetaararhitektuuridel edastada palju suuremat pöördemomenti kompaktsemas keskkonnas kui paralleelvõllidega paigutusel – see on oluline eelis, kui Jõuvõtuvõlli käigukast peab sobima segisti vanni geomeetriasse ilma, et see ulatuks liigselt üle teo kinnitusääriku.
Planeedilaagrid on eluiga piirav komponent. Iga planetaarülekanne pöörleb oma laagri (tavaliselt nõelrulliku või silindrilise rulliku) ümber, tiirledes samal ajal ümber keskset päikeseülekannet – keeruline epitsükliline liikumine, mis tekitab kombineeritud veeremis- ja libisemiskontakti. 20 000 Nm väljundpöördemomendi juures läheneb planetaarlaagri kontaktpinge standardse laagriterase väsimuspiirile (umbes 4000 MPa läbikarastatud 100Cr6 puhul). Tipptasemel põllumajanduslike käigukastide tootjad määravad laagri sisevõrud, mille pinnakõvadus on 60–62 HRC ja minimaalne L10 väsimuspiir 15 000 tundi – see vastab 15–20 aastale igapäevasele tööle 2–3 tunni jooksul päevas.
Mitmeastmeline planetaarne söödamisegisti käigukast – kompaktne töökeskkond, äärmuslik pöördemoment
Ärge kunagi kallake täislaaduriga söödat seisvale puurile. Hetkeline pöördemomendi hüpe raske söödamassi kiirendamisel paigalseisust võib ületada 3–5 korda nimipöördemomenti – see koormab planeetlaagrid üle nende väsimuspiiri ja põhjustab kahjustusi, mis vähendavad... söödamikseri käigukasti laager kasutusiga 30–50 protsenti. Käivitage tigutransportöör alati enne laadimist ja lisage sööta portsjonitena, mitte üksikute suurte kogustena.
Ussülekande alternatiiv väiksematele segistitele
Väiksemate söödamismasinate (5–12 kuupmeetrit, 25–60 hj jõuvõtuvõll) puhul on usskäiguga söödasisegisti Reduktor pakub kulutõhusat üheastmelist alternatiivi. Ussülekanne saavutab ühes kompaktses astmes ülekandearvud 1:10 kuni 1:60, kattes kogu segisti ülekandearvude vahemiku ilma mitme planetaarastmeta. Ussülekanne pakub ka loomupärast iselukustumist: väljund ei saa sisendit tagasi pöörata, kui jõuvõtuvõll on välja lülitatud, hoides tigutransportööri laadimise ajal paigal ilma eraldi pidurimehhanismita.
Efektiivsus: 90 kuni 95%. Võimsus: 54–57 hj teolt 60 hj sisendvõimsusest. Soojuse tootmine: 3,1 kW 93% efektiivsuse juures. Sobib ideaalselt: suurtele segistitele mahutavusega 15–30 m³, kus iga hobujõud on oluline segamisaja ja kütusekulu seisukohalt.
Kasutegur: 75 kuni 85%. Võimsus: 45 kuni 51 hj teolt 60 hj sisendvõimsusest. Soojuse tootmine: 8,9 kW 80% kasuteguriga. Sobib kõige paremini: väiksematele segistitele mahuga 5–12 m³, mille prioriteediks on iselukustuv süsteem ja madalamad algkulud.
80-protsendilise efektiivsusega usskäigukasti 8,9 kW heitsoojus tõstab õli temperatuuri 15–25 kraadi Celsiuse võrra kõrgemale kui planetaarne ülekanne samades tingimustes – see kiirendab õli lagunemist ja lühendab laagrite eluiga. söödamikseri käigukast Seetõttu vajavad seadmed sagedasemat õlivahetust (300–400 tundi vs planetaarmootorite 500 tundi) ja võivad soojas kliimas püsivaks tööks vajada väliseid jahutusseadmeid (ribikorpus või õlijahuti).
Tehnilised andmed lühidalt
Jõuvõtuvõlli jõuülekande sobitamise ja käivitamise protokoll
Traktorit söödamismasina käigukastiga ühendav jõuvõtuvõll peab olema hinnatud täieliku pideva võimsusvajaduse ja söötmise esmasel käivitamisel tekkivate mööduvate ülekoormuste jaoks. Üle 15 kuupmeetriste mikserite puhul on minimaalseks spetsifikatsiooniks 6. seeria (540 p/min) või 8. seeria (1000 p/min) jõuvõllid – käigukasti sisendil püsiv pöördemoment (600–1200 Nm pidevalt kiirusel 540 p/min 40–100 hj juures) ületab kergemate 4. seeria jõuvõllide väsimustaluvuse kahe kuni kolme igapäevase tööhooaja jooksul. Jõuvõtuvõlli pikkus peab tagama teleskooptoru piisava kattuvuse kõigis tööasendites – arvestades haagitava mikseri vertikaalset liikumist ebatasasel aiapinnal täitmise ja söötmise ajal.
Koormatud söödamismasina õige käivitamisprotseduur kaitseb nii käigukasti kui ka traktori jõuülekannet. Lülitage jõuvõll sisse madalatel mootori pööretel (tühikäigul või veidi üle selle, tavaliselt 800–1000 p/min) ja laske teol aeglaselt pöörlema hakata, enne kui suurendate mootori pöörlemiskiirust järk-järgult tööjõuvõtuvõlli pöörlemiskiiruseni. See järkjärguline kiirendus jaotab söödamassi inertsiaalkoormuse mitme sekundi peale, selle asemel, et seda hetkelise pöördemomendi hüppena peale suruda. Suurtel nelja teoga vertikaalsetel segistitel, mis on täis täidetud (25–30 kuupmeetrit tihedat silopõhist söödamassi kiirusega 600–800 kg kuupmeetri kohta), võib pöörleva söödamassi kogumass ületada 15 000–20 000 kg – ja selle massi kiirendamine paigalseisust täissegamiskiirusele alla ühe sekundiga tekitaks tipppöördemomente, mis ületavad kaugelt käigukasti ja jõuülekande nimivõimsust. Tühikäigul käivitamise protokoll vähendab selle tipu hallatavale tasemele, mida libisemissidur ja käigukasti laagrid suudavad ohutult taluda.
Jõuvõlli ülekande libisemissiduri kalibreerimist tuleks kontrollida iga segamishooaja alguses. Sidur peab vabanema 1,5–2,0 korda suurema nimipöördemomendi juures kui jõuvõtuvõlli pidev pöördemoment – see kaitseb söödamisegisti käigukasti kinnikiilumiste (võõrkehad, mis jäävad teo ja vanni seina vahele, külmunud siloplokid talvel või mikseri ülekoormatud tingimused) eest, ilma et see tavapärase koormusega segamistoimingute ajal ekslikult käivituks.
Külma ilmaga töötamine ja Söödasegisti käigukastiõli Valik
Söödasegistid töötavad iga päev kogu talve vältel – kariloomi tuleb sööta olenemata välistemperatuurist. Miinus 10 kuni miinus 25 kraadi Celsiuse juures (tüüpilised talvehommikud Põhja-Euroopas, Kanadas ja Põhja-Ameerika Ühendriikides) muutub mineraalne ISO VG 320 käigukastiõli pooltahkeks, tekitades käivitusmomente, mis võivad ületada jõuvõtuvõlli libisemissiduri läve ja takistada segisti käivitumist. Sünteetiline PAO-põhine VG 320 säilitab vastuvõetava voolavuse kuni miinus 30 kraadi Celsiuse järgi, muutes sünteetilise õli pigem põhiliseks töönõudeks kui jõudlusluksuseks igas piirkonnas, kus talvine söötmine on osa majandamiskalendrist.
Kondensatsioonist tulenev niiskuse saastumine on veel üks külma ilma väljakutse. Sooja käigukasti sisemuse (mida soojendab segamisprotsess) ja külma ümbritseva õhu temperatuuride erinevus öise parkimise ajal surub niiskuse korpusesse läbi õhutusava. See kogunenud niiskus põhjustab laagripindade ja hammasrataste korrosiooni. Suletud tagasilöögiklapi õhutusfiltrid (mis võimaldavad soojal õhul väljuda, kuid takistavad külma, niiske õhu sisenemist) ja kuivatusfiltrid pakuvad tõhusat kaitset kondensatsioonist tuleneva saastumise eest talvise töötamise igapäevaste termiliste tsüklite ajal.
Eluase ja keskkonnakaitse
Söödasegisti käigukastid puutuvad kokku kääritatud silomahla ja mineraalsete eelsegude happelise nõrgvee söövitava mõjuga. Kuigi käigukasti korpus nende materjalidega otseselt kokku ei puutu, katavad laadimise ajal tekkivad pritsmed ja lekked välispindu – see nõuab happekindlat epoksüüdpulbervärvimist (vähemalt 80–100 mikromeetrit) ja roostevabast terasest väliseid kinnitusvahendeid (tühjenduskorgid, kontroll-kaaned, kinnituspoldid), et vältida progresseeruvat välist korrosiooni 15–20-aastase eeldatava kasutusea jooksul. Kahekordse huulega võllitihendid määrdega puhastatud vahekambritega hoiavad laagriruumist välja nii söödaosakesed kui ka söövitava vedeliku ning neid tuleks iga 100 töötunni järel uuesti määrida, et säilitada positiivse rõhu barjääri terviklikkus. Mitme teoga vertikaalsete segistite puhul, kus igal teol on oma söödasegisti käigukast, tuleb kõiki tihendite positsioone kõigis käigukastides samaaegselt kontrollida ja hooldada, et vältida ebaühtlast saastumisjuhtuvust.
Aastaringne hooldusgraafik
Õlitase vaateklaasi või õlimõõtevarda kaudu. Kuulake esimese 30 sekundi jooksul ebanormaalset laagrimüra. Kontrollige võllitihendite asukohtades õlilekkeid. Määrige. Jõuvõlli U-liited iga 8–10 segisti töötunni järel.
Täielik õlivahetus sünteetilise PAO ISO VG 320 õliga. Kontrollige magnetilist tühjenduskorki metalliosakeste suhtes – peen hall pasta on normaalne; jämedad laastud viitavad käigukasti või laagri rikkele. Kontrollige väljundvõlli tihendi seisukorda. Kontrollige puuri kinnituspoltide pingutusmomenti. Kontrollige libiseva siduri kalibreerimist.
Professionaalne laagrite kontroll vibratsioonianalüüsi abil. Planetaarlaagri eelkoormuse kontroll. Hammasratta lõtku mõõtmine väljundastmel. Laagrite vahetamine, kui vibratsiooni tunnusjoon ületab laagri defektide sagedusribas baasväärtust rohkem kui 6 dB võrra.
Järelturu TMR mikseri käigukasti vahetus
TMR segisti käigukasti vahetus on tingitud äärmuslikust pöördemomendist – planetaarlaagrite väsimus ja hammasrataste kulumine nõuavad lõpuks väljavahetamist pärast 10–20 aastat igapäevast kasutamist. Ristviidete parameetrite hulka kuuluvad sisendhammaste profiil (6-hammaste või 21-hammaste 540 p/min juures), väljundvõlli ääriku mõõtmed ja poltide muster, planetaarülekandearv ja tõukejõu laagri kandevõime (vertikaalsed segistid). Korpuse välismõõtmed võivad originaal- ja järelturu seadmete vahel erineda, kui kinnitusliides on mõõtmetelt identne, kuid hammasratta sisemine geomeetria – moodul, hammaste arv ja kõvadus – peavad kopeerima algseid väljundkiiruse ja -pöördemomendi omadusi.
Mitme tiguga vertikaalsete segistite (kahe, kolme või nelja tiguga) puhul tuleks kõik ühe masina käigukastid ideaalis välja vahetada samaaegselt või samast tootmispartiist. Erineva kulumisastmega (ja seega ka veidi erineva väljundkiirusega käigukastide akumuleerunud lõtku tõttu) segamiskäigukastid põhjustavad tigu ebaühtlast pöörlemiskiirust, mis halvendab segamise ühtlust ja tekitab jõuvõtuvõlli jaotuskäigukastile ebaühtlase koormuse. Meie insenerimeeskond aadressil Ever-Power põllumajanduslik käigukast säilitab peamiste kaubamärkide ristviidetega ühilduvusandmeid ning kontrollib enne saatmist mõõtmete ja jõudluse vastavust – kõrvaldades kohapealse sobivuse riski ajakriitilise igapäevase toitmisgraafiku ajal.
Korduma kippuvad küsimused
Täpne söötmine, võimas segamine
Meie planetaarsed söödasegisti käigukastid pakuvad äärmist pöördemomenti ja aastakümneid kestvat laagrite eluiga, mida nõuab igapäevane kariloomade söötmine aastaringselt – alates ühe teoga kompaktsegistitest kuni nelja teoga suure võimsusega TMR-süsteemideni.
Toimetaja: Cxm
