Vidalı Konveyör Dişli Kutusu: Tahrik Oranları ve Tork Gereksinimleri

Vidalı konveyörler (helezonlar), tahıl taşımanın temel ekipmanlarıdır; tahılı yatay olarak, eğimli yüzeylerde ve dikey olarak yerdeki hunilerden silo üstlerine, kamyon boşaltma çukurlarından işleme tesislerine ve depolama yapıları arasında taşırlar. PTO şanzımanı Vidalı konveyörün çalıştırılmasında, traktör veya motor giriş hızının, helezon kanatlarının optimum hızına düşürülmesi ve aynı zamanda tahılın oluktan sürtünmeye, yerçekimine (eğimlerde) ve boşaltma ucunda biriken tahılın geri basıncına karşı itilmesi için gereken sürekli torkun sağlanması gerekir.

Optimum vidalı konveyör hızı, tahıl türüne, konveyör çapına ve eğim açısına bağlıdır. 200 ila 300 mm çaplı kanatlara sahip yatay buğday konveyörleri için tipik çalışma hızı 400 ila 600 RPM'dir. Daha büyük çaplı konveyörler (400 ila 500 mm), kanat çevresinde aşırı merkezkaç kuvvetinden kaynaklanan tahıl hasarını sınırlamak için daha yavaş çalışır (200 ila 400 RPM). Eğimli konveyörler, açı arttıkça kademeli olarak daha düşük hızlar gerektirir: 45 derecelik bir eğim, hacimsel verimliliği korumak için aynı çaptaki yatay bir konveyöre göre tipik olarak ila daha yavaş çalışır, çünkü tahıl dik eğimlerde kanat aralıkları arasında geriye doğru akma eğilimindedir.

540 RPM giriş gücü alan PTO tahrikli taşınabilir bir helezon için, tipik bir 1:1 ila 1,3:1 dişli kutusu oranı (hız düşürme), orta çaplı yatay konveyörler için uygun olan 400 ila 540 RPM çıkış gücü sağlar. Eğimli helezonlar veya büyük çaplı konveyörler, yeterli hız düşürme için 2:1 ila 3:1 oranlarına ihtiyaç duyabilir. Tork gereksinimi, başlangıç ​​koşuluna bağlıdır; tahılın içine gömülü bir vidalı konveyör, dönmeye başlamak için çalışma torkunun 2 ila 3 katına ihtiyaç duyar ve tarımsal şanzıman Başlangıç ​​torku için derecelendirilmiş olmalı ve maksimum yük kapasitesini aşmamalıdır.

Tahıl Depolama Tesisleri için Kovalı Elevatör Şanzıman Boyutlandırması

Kova elevatörleri, tahılı yerden dikey olarak 10 ila 40 metreden fazla yükseklikteki silo üstlerine, kurutucu girişlerine ve temizleme ekipmanlarına taşır. Kova elevatörünü çalıştıran dişli kutusu, elevatör kayış hızına ve kova boyutuna bağlı olarak genellikle 30 ila 80 RPM arasında değişen, düşük hızlı ve yüksek torklu bir çıkışı baş miline iletmelidir. Bu, motor veya PTO girişinden önemli bir hız düşüşü gerektirir: 50 RPM'lik bir baş milini çalıştıran 1000 RPM'lik bir motor, genellikle sonsuz dişli veya helisel dişli kutusunun ikincil bir zincir veya kayış tahrik kademesiyle birleştirilmesiyle elde edilen 20:1'lik bir genel orana ihtiyaç duyar.

Kova elevatörünün güç ihtiyacı, kaldırma yüksekliği, debi oranı ve tahıl yoğunluğuna bağlıdır. Saatte 100 ton tahılı 25 metrelik bir kaldırma yüksekliğinden geçiren bir buğday elevatörü için tipik bir hesaplama, baş şaftta yaklaşık 15 ila 20 kW (20 ila 27 HP) güç gerektirir; bu da taşınabilir veya çiftlik ölçekli kurulumlar için PTO şanzıman kapasitesinin oldukça üzerindedir. Bununla birlikte, gerçek şanzıman seçimi, elevatör baş şaftında mevcut gücü motor veya PTO giriş gücüne kıyasla azaltan tahrik sistemindeki verimlilik kayıplarını (dişli teması, kayış kayması, yatak sürtünmesi) hesaba katmalıdır.

Kova elevatör dişli kutuları benzersiz bir yükleme düzenine sahiptir: normal çalışma sırasında nispeten sabit tork (yükselen taraftaki yüklü kovaların ağırlığı sabit bir yerçekimi yükü oluşturur), ancak başlatma sırasında (kayışın, kovaların ve tahılın tüm kütlesinin hareketsiz halden ivmelenmesi) ve kova tıkanması olayları sırasında (tahılın üst kısımdan boşaltılamaması ve alt kısımda birikmesi, kayış gerilimini önemli ölçüde artırması) şiddetli geçici yükler oluşur. Dişli kutusu, dişli hasarı veya yatak arızası olmadan bu geçici aşırı yüklere dayanmalıdır. Bu zorlu çalışma özelliklerini paylaşan benzer sürekli çalışma tarımsal dişli kutusu uygulamaları için teknik kaynağımıza bakın. gübre serpme makineleri için şanzımanBu, benzer yüksek torklu tahrik gereksinimlerini karşılar.

Tahıl Ambarı Temizleme Helezonları: Ambarın Tamamen Temizlenmesi İçin Şanzıman Gereksinimleri

Helezonlu taşıyıcılar, düz tabanlı tahıl depolarının iç çevresinde dönen, tahılı alttaki boşaltma helezonundan boşaltılmak üzere ortadaki hazneye doğru iten, alçak profilli vidalı konveyörlerdir. Helezonlu taşıyıcıyı çalıştıran şanzımanın, tahılı depo tabanında sürtünmeye karşı itmek için orta düzeyde torkla birlikte çok düşük çıkış hızı (helezon kolu dönüşü için 10 ila 30 RPM) sağlaması gerekir. Bu, ya yüksek oranlı bir şanzıman (30:1 ila 50:1) ya da bir şanzımanı zincir redüksiyon tahrikiyle birleştiren çok kademeli bir tahrik gerektirir.

Tahıl taşıma sistemlerinde en zorlu ortamlardan birinde çalışan helezonlu traktör şanzımanları, depolama tankının dibinde, tamamen tahıl tozuna batmış halde çalışır. Tahıl tozu son derece ince, aşındırıcıdır (silika içeriği tahıl türüne göre değişir ancak her zaman mevcuttur) ve çalışma başladıktan birkaç saat içinde sızdırmazlığı sağlanmamış herhangi bir açıklıktan içeri girer. Havalandırmalı bir havalandırma kapağına sahip standart bir tarım şanzımanı, tahıl tozunu hızla içine çeker, yağı kirletir ve her iç yüzeyde aşınmayı hızlandırır. Helezonlu traktör şanzımanları, basınçlı havalandırma sistemlerine sahip sızdırmaz (IP65 veya üzeri) gövdeler veya toz giriş yolunu tamamen ortadan kaldıran ömür boyu sızdırmaz tasarımlar kullanmalıdır.

Toz Geçirmez Muhafaza: Tahıl Tozu Ortamlarında Dişli Kutularının Korunması

Tahıl tozu, çoğu endüstriyel güvenlik standardında yanıcı toz tehlikesi olarak sınıflandırılır, ancak dişli kutusu iç aksamları üzerindeki mekanik etkileri de aynı derecede yıkıcıdır. İnce taneli toz parçacıkları (10 ila 100 mikrometre), sürekli çalışmanın birkaç günü içinde standart dudak contalarına nüfuz eder, dişli yağıyla karışarak aşındırıcı bir bulamaç oluşturur ve dişli diş yüzeylerinde, yatak yuvalarında ve conta dudaklarında aşınmayı hızlandırır. Yetersiz sızdırmazlık ile tahıl tozu ortamında çalışan bir dişli kutusu, temiz bir ortamda çalışan aynı dişli kutusuna kıyasla beklenen hizmet ömrünün ila 'ini kaybedebilir.

Tahıl taşıma dişli kutularında etkili toz sızdırmazlığı, çok katmanlı bir yaklaşım gerektirir. Gresle doldurulmuş ara bölmeli çift dudaklı şaft contaları, birincil şaft sızdırmazlık bariyerini sağlar; dış dudak tozu dışarıda tutarken, dudaklar arasındaki gres, iç dudağa ve yağ boşluğuna ulaşmadan önce dış contadan geçen tüm parçacıkları yakalar. Açık havalandırma kapaklarının yerini, gövde havalandırma yolundan toz girişini önlemek için sızdırmaz havalandırma vanaları (kurutucu havalandırma vanaları veya basınç tahliye çek valfleri) alır. Gövde birleştirme yerlerinde contalar veya sızdırmazlık malzemesi kullanılır; bu, gövde ayırma çizgisinden toz girişine izin veren kaba döküm birleştirme yüzeylerinin yerini alır.

Tarla boşaltma ve silo doldurma görevleri arasında hareket eden PTO tahrikli taşınabilir tahıl burguları için toz maruziyeti her kurulumda farklılık gösterir. PTO şanzımanı Tarlada boşaltma yapan bir helezon nispeten temiz koşullarda çalışabilirken, aynı helezon bir depo doldurma istasyonuna yeniden konumlandırıldığında düşen tahılın oluşturduğu yoğun bir toz bulutu içinde çalışır. Kaliteli bir dişli kutusu üreticisi gibi Ever-Power PTO Şanzımanı Tahıl işleme uygulamaları için standart modellerin toz geçirmez versiyonlarını sunmaktadır. Mühendislik ekibimizle iletişime geçin. Sızdırmaz muhafaza seçeneklerine ilişkin özellikler için. PTO şaftı Ve tarımsal şanzıman Tahıl işleme operasyonları için tasarlanmış paketler halinde, tüm tahrik bileşenlerinde uyumlu toz sızdırmazlığı sağlayan entegre çözümler sunuyoruz.

Hasat Verim Oranlarında Sürekli Görev

Tahıl taşıma sistemleri, hasat döneminde günde 10 ila 16 saat çalışır; bu süre, çoğu tarımsal şanzıman uygulamasının aralıklı çalışma döngülerinden çok daha uzundur. Döner kesici, dönüşler ve yeniden konumlandırma arasında birkaç dakikalık aralıklarla çalışır. Tahıl burgusu, kamyondan depoya kesintisiz olarak yük aktararak saatlerce sürekli çalışır. Bu sürekli çalışma, şanzımanın termal yönetim tasarımındaki herhangi bir zayıflığı ortaya çıkaran sürekli bir termal yüklenme yaratır.

30 dakikalık çalışma döngülerinde 60 derece Celsius yağ sıcaklığında rahatça çalışan bir şanzıman, aynı yükte 8 saatlik sürekli çalışmanın ardından 90 ila 100 derece Celsius'a ulaşabilir. Bu yüksek sıcaklıklarda, mineral şanzıman yağı hızla bozulur; viskozitesini kaybeder, daha hızlı oksitlenir ve iç yüzeylerde vernik biriktirerek gövdeyi yalıtır ve ısı dağılımını daha da azaltır. Kontrol altına alınmazsa, termal sarmal birkaç gün içinde yatak arızasına yol açabilir. Hasat sırasında günde 10 saatten fazla çalışması beklenen tahıl taşıma şanzımanları için, sentetik şanzıman yağı (PAO bazlı EP 220 veya eşdeğeri) minimum öneridir. Sentetik yağ, mineral yağın bozulduğu sıcaklıklarda viskozitesini ve oksidasyon direncini koruyarak hem yağın kullanım ömrünü hem de koruduğu şanzıman bileşenlerinin ömrünü uzatır.

Gövde tasarımı, sürekli çalışma sırasındaki termal performansı da etkiler. Geniş dış yüzey alanına ve kanatlı yüzeylere sahip bir dişli kutusu, aynı iç hacme sahip kompakt, düz duvarlı bir gövdeye göre ısıyı ortam havasına daha etkili bir şekilde dağıtır. Konveyör başlığı miline doğrudan oturan şafta monte edilmiş dişli kutularında, montaj düzeni gövde etrafındaki hava akışını kısıtladığı için doğal konveksiyon genellikle sınırlıdır. Bu kurulumlarda, yağ kapasitesi birincil termal tampon görevi görür; daha büyük bir yağ hacmi, kritik sıcaklığa ulaşmadan önce daha fazla ısı enerjisi emer ve termal dengeye ulaşılmadan önce zaman kazandırır. Minimum gereksinimden ila daha fazla yağ kapasitesine sahip bir dişli kutusu belirtmek, uzun hasat günü çalışması için anlamlı bir termal marj sağlar.

Hasat Sezonu Şanzıman Bakım Stratejisi

Hasat dönemi, şanzıman bakımı için uygun bir zaman değil; hazırlığın meyvelerini verdiği zamandır. Hasat öncesi kontrol, her tahıl taşıma şanzımanındaki dişli yağının boşaltılıp değiştirilmesini (her hasada taze yağ ile başlamak, en zorlu dönemde maksimum koruma sağlar), her ünitedeki yağ seviyesinin ve conta durumunun kontrol edilmesini, tüm dış rulmanların ve PTO tahrik mili U-eklemlerinin yağlanmasını ve tüm montaj bağlantı elemanlarının belirtilen tork değerine göre sıkıldığının doğrulanmasını içermelidir. Önceki hasat sırasında arıza belirtileri gösteren (alışılmadık ses, yüksek sıcaklık, yağ kirlenmesi veya conta sızıntısı) herhangi bir şanzıman, yeni hasat başlamadan önce onarılmalı veya değiştirilmelidir; ilk tahıl yükü, geçen sezonun vasat şanzımanının bu sezonun felaket bir arızası haline geldiğini ortaya çıkardıktan sonra değil.

Hasat döneminde, günlük bakım, verimliliği aksatmadan hızlıca yapılabileceklerle sınırlıdır: ilk kamyon gelmeden önce her sabah yağ seviyelerini kontrol etmek, her gün ilk birkaç dakika içinde şanzıman sesindeki değişiklikleri dinlemek (ses perdesinde bir değişiklik veya yeni gıcırtı veya tıklama seslerinin ortaya çıkması, ilerleyen iç hasarı gösterir) ve gövde sıcaklığını dokunarak izlemek (dün sıcak olan ancak bugün sıcak olan bir şanzıman, bir şeylerin değiştiğini gösterir). Hasat sırasında bir şanzımanda kesin bir sorun oluşursa, karar çerçevesi basittir: yedek bir şanzımanınız varsa, hemen değiştirin ve arızalı üniteyi sezon dışında onarın. Yedek parçanız yoksa, acil olarak bir yedek parçanın ertesi gün kargoyla gönderilmesi için tedarikçinizle iletişime geçin - hızlandırılmış kargonun maliyeti, hasat döneminde kaybedilen bir günlük tahıl işleme kapasitesine kıyasla önemsizdir.

Hasattan sonra, tüm tahıl taşıma dişli kutularındaki yağı boşaltın ve kirlenme (tahıl tozu, su, metalik parçacıklar) açısından kontrol edin. Taze yağ ile doldurun ve uzun süreli depolama öncesinde tüm iç yüzeyleri koruyucu bir yağ filmiyle kaplamak için her dişli kutusunu kısa bir süre çalıştırın. Bu hasat sonrası yağ değişimi, hasat işlemi sırasında biriken kirliliği giderir ve dişli kutusunun aylarca süren hareketsizlik sırasında korozyona karşı her iç yüzeyi koruyarak temiz yağ ile depoya girmesini sağlar.

Sıkça Sorulan Sorular