เกียร์ทดรอบเครื่องเก็บเกี่ยวอ้อย: ระบบขับเคลื่อนสำหรับแปรรูปพืชผลหนัก

ระบบขับเคลื่อนใบมีดตัดฐาน: ความต้องการเกียร์ PTO แรงบิดสูงสุด

ใบมีดฐานเป็นจุดสัมผัสแรกและรุนแรงที่สุดระหว่างเครื่องเก็บเกี่ยวกับต้นอ้อยที่ยังยืนต้นอยู่ ชุดจานหมุนสองชุดที่หมุนสวนทางกัน—แต่ละชุดมีใบมีดหนัก 3 ถึง 5 ใบ—หมุนด้วยความเร็ว 400 ถึง 800 รอบต่อนาทีที่ระดับพื้นดิน ตัดลำต้นอ้อยทุกต้นภายในความกว้างในการตัดของเครื่องเก็บเกี่ยว (โดยทั่วไปคือ 1 ถึง 2 แถว ห่างกัน 1.2 ถึง 1.5 เมตร) การกระทบของใบมีดแต่ละครั้งจะตัดลำต้นอ้อยหนึ่งต้น ซึ่งต้องใช้แรงตัด 500 ถึง 2,000 นิวตัน ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของลำต้น ความหนาแน่นของเส้นใย และปริมาณความชื้น และการหมุนหนึ่งรอบของจานจะตัดลำต้นอ้อย 8 ถึง 15 ต้นที่ความหนาแน่นของอ้อยทั่วไป แรงบิดในการตัดสะสมบวกกับแรงเฉื่อยของชุดใบมีดหนักทำให้เกิดความต้องการแรงบิดอย่างต่อเนื่องซึ่งใช้พลังงาน 40 ถึง 60 เปอร์เซ็นต์ของพลังงานทั้งหมด เกียร์ PTO ผลผลิตระหว่างการเก็บเกี่ยวอย่างต่อเนื่อง

ชุดเกียร์ของหัวตัดฐานเป็นชุดเกียร์แบบเฟืองเฉียงมุมฉากที่แปลงการหมุนแนวนอนของ PTO ไปเป็นการหมุนแนวตั้งของจานตัดที่ระนาบพื้น อัตราส่วนโดยทั่วไปคือ 1:1 จาก PTO 540 รอบต่อนาที (ให้ความเร็วจานตัด 540 รอบต่อนาที) หรือ 1:1 ถึง 1:1.5 จาก PTO 1,000 รอบต่อนาที (ให้ความเร็ว 500 ถึง 700 รอบต่อนาที) แตกต่างจากงานความเร็วสูงที่ความท้าทายของชุดเกียร์คือการจัดการความร้อนที่รอบสูง ความท้าทายของหัวตัดฐานคือแรงบิดล้วนๆ ฟันเฟืองต้องส่งผ่านภาระการตัดทั้งหมดรวมถึงแรงกระแทกจากหินโดยไม่เกิดการแตกร้าวจากความล้าที่โคนฟัน และตลับลูกปืนต้องรับภาระรัศมีรวมจากน้ำหนักของจานตัดและแรงปฏิกิริยาการตัดรวมถึงแรงผลักตามแนวแกนจากการทำงานของเฟืองเฉียงเกลียว เฟืองเฉียงเกลียวที่ผ่านกระบวนการชุบแข็งผิวด้วยความแข็งผิว 58 ถึง 62 HRC และความแข็งแกนกลาง 32 ถึง 38 HRC ให้ความต้านทานการสึกหรอของผิวและความเหนียวของแกนกลางที่จำเป็นสำหรับลักษณะการรับน้ำหนักนี้

ระบบจานคู่หมุนสวนทางกันนั้น จำเป็นต้องใช้เกียร์สองชุดแยกกัน (ชุดละหนึ่งจาน โดยแต่ละชุดรับกำลังจากเกียร์หลักผ่านโซ่หรือเฟือง) หรือเกียร์แบบเอาต์พุตคู่ชุดเดียวที่มีเพลาแนวตั้งสองตัวหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม การกำหนดค่าแบบเอาต์พุตคู่ช่วยให้ความเร็วของจานเท่ากัน (ซึ่งสำคัญมากสำหรับการตัดลำต้นที่โคนได้อย่างสะอาดโดยไม่ดึงหรือฉีกขาด) และทำให้ระบบขับเคลื่อนของเครื่องเก็บเกี่ยวทำได้ง่ายขึ้น — แต่ตัวเรือนเกียร์จะต้องมีขนาดใหญ่และแข็งแรงกว่าหน่วยเอาต์พุตเดี่ยวอย่างมาก เพื่อรองรับชุดแบริ่งเอาต์พุตสองชุดและแรงบิดปฏิกิริยาจากจานทั้งสองที่ทำงานพร้อมกัน สำหรับมุมมองที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับวิธีการออกแบบระบบขับเคลื่อนเครื่องเก็บเกี่ยวอเนกประสงค์สำหรับการแปรรูปพืชผลหนัก โปรดดูคู่มือทางเทคนิคของเราเกี่ยวกับ เกียร์เครื่องเกี่ยวข้าว สถาปัตยกรรมไดรฟ์

กลไกลูกกลิ้งป้อนและใบมีดสับ: ข้อกำหนดของระบบขับเคลื่อนรอง

หลังจากที่ใบมีดตัดฐานตัดลำต้นแล้ว ผลผลิตจะเข้าสู่ชุดลูกกลิ้งป้อนที่ทำหน้าที่จับ จัดเรียง และลำเลียงอ้อยผ่านตัวเครื่องเก็บเกี่ยวไปยังชุดสับ ลูกกลิ้งป้อนเป็นทรงกระบอกเหล็กที่มีพื้นผิวเป็นร่องหรือมีเดือยเชื่อมที่จับลำต้นที่มีเส้นใยและมักเปื้อนโคลน และดึงผ่านเครื่องจักรด้วยอัตราที่ควบคุมได้ 1.5 ถึง 3 เมตรต่อวินาที ลูกกลิ้งหมุนสวนทางกันแต่ละคู่ต้องการ... เกียร์ของเครื่องเก็บเกี่ยวอ้อย ระบบขับเคลื่อนแบบใช้โซ่หรือแบบส่งกำลังที่ความเร็ว 200 ถึง 400 รอบต่อนาที ซึ่งเป็นความเร็วที่ค่อนข้างต่ำ แต่มีแรงบิดสูงมาก เนื่องจากลูกกลิ้งต้องจับและบีบอัดลำต้นที่หนาแน่นหลายต้นพร้อมกัน โดยต้องต้านทานแรงเสียดทานและแรงดันย้อนกลับจากเครื่องสับที่อยู่ด้านล่างอย่างมาก

ชุดใบมีดตัดบนเครื่องเก็บเกี่ยวอ้อยแบบแท่งจะตัดลำต้นอ้อยที่ไหลต่อเนื่องเป็นแท่ง (ความยาวสั้น 200 ถึง 350 มม.) จากนั้นจึงยกขึ้นไปใส่ในรถขนส่ง ดรัมใบมีดตัด – กระบอกหมุนสวนทางกันสองกระบอก แต่ละกระบอกมีใบมีด 3 ถึง 6 ใบ – ทำงานที่ความเร็ว 500 ถึง 800 รอบต่อนาที และสร้างภาระการทำงานแบบวงจรที่รุนแรงที่สุดในระบบขับเคลื่อนของเครื่องเก็บเกี่ยว ใบมีดแต่ละใบตัดผ่านเส้นใยหนาแน่น 6 ถึง 12 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางลำต้นต่อการหมุนหนึ่งรอบ ทำให้เกิดแรงบิดเป็นจังหวะที่สูงถึง 3 ถึง 5 เท่าของแรงบิดเฉลี่ยขณะทำงานในแต่ละครั้งที่ตัด ชุดเกียร์ของใบมีดตัดต้องทนต่อภาระการทำงานแบบเป็นจังหวะอย่างต่อเนื่องนี้โดยไม่เกิดความล้าของฟันเฟือง ซึ่งจะจำกัดอายุการใช้งานให้เหลือเพียงเศษเสี้ยวของฤดูกาลเก็บเกี่ยวอ้อย 4-6 เดือน

การกระจายกำลังไปยังฟังก์ชันรองเหล่านี้จำเป็นต้องมีการเลือกขนาดเกียร์อย่างระมัดระวัง เครื่องเก็บเกี่ยวอ้อยที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ซึ่งมีกำลังรวม 80 แรงม้า อาจกระจายกำลังได้ประมาณดังนี้: เครื่องตัดโคน 35 ถึง 45 แรงม้า (40 ถึง 55 เปอร์เซ็นต์), ลูกกลิ้งป้อน 15 ถึง 20 แรงม้า (18 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์), เครื่องสับ 15 ถึง 20 แรงม้า (18 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์) และเครื่องลำเลียง 5 ถึง 8 แรงม้า (6 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์) เกียร์หลักต้องมีพิกัดรองรับผลรวมของภาระพร้อมกันทั้งหมด บวกกับส่วนเผื่อ 25 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์สำหรับแรงบิดสูงสุดที่เกิดจากการป้อนอ้อยอย่างรวดเร็วและการกระแทกกับหิน ซึ่งเกิดขึ้นอย่างไม่คาดคิดตลอดทุกชั่วโมงของการทำงาน

สภาพแวดล้อมการทำงานในเขตร้อน: ความร้อน น้ำผลไม้ และการห่อหุ้มด้วยเส้นใย

อ้อยปลูกเฉพาะในเขตร้อนและกึ่งเขตร้อน ซึ่งอุณหภูมิแวดล้อมในเวลากลางวันระหว่างฤดูเก็บเกี่ยวจะอยู่ระหว่าง 28 ถึง 42 องศาเซลเซียส ซึ่งสูงกว่าอุณหภูมิปกติ 15 ถึง 25 องศาเซลเซียสในช่วงฤดูเก็บเกี่ยวในเขตปลูกธัญพืชในเขตอบอุ่นอย่างมาก อุณหภูมิแวดล้อมที่สูงขึ้นนี้จะลดความแตกต่างของอุณหภูมิที่ใช้ในการระบายความร้อนของเกียร์ (การถ่ายเทความร้อนเป็นสัดส่วนกับความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างพื้นผิวตัวเรือนและอากาศโดยรอบ) ซึ่งหมายความว่าเกียร์ที่ทำงานได้สบายที่ 80 องศาเซลเซียสในสภาพอากาศอบอุ่น อาจมีอุณหภูมิสูงถึง 100 ถึง 110 องศาเซลเซียสในไร่อ้อยเขตร้อน ซึ่งเกินขีดจำกัดการทำงานที่ปลอดภัยสำหรับน้ำมันเกียร์แร่มาตรฐาน และเข้าใกล้ขีดจำกัดการเสื่อมสภาพจากความร้อนแม้แต่สำหรับสารหล่อลื่นสังเคราะห์

น้ำอ้อยเป็นสารละลายกรดอินทรีย์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อน (pH 5.0 ถึง 5.5) ซึ่งจะพ่นออกมาจากทุกลำต้นที่ถูกตัดและเคลือบเครื่องเก็บเกี่ยวทั้งหมด รวมถึง... เกียร์ PTO ตัวเรือน ซีลเพลา และตัวยึดภายนอก — ถูกเคลือบด้วยฟิล์มเหนียวและเป็นกรดที่ดึงดูดฝุ่น ส่งเสริมการเจริญเติบโตของจุลินทรีย์ และก่อให้เกิดการกัดกร่อนบนพื้นผิวที่ไม่ได้รับการปกป้อง นอกจากนี้ น้ำมันหล่อลื่นยังประกอบด้วยน้ำตาลที่ละลายอยู่ ซึ่งจะกลายเป็นคาราเมลบนตัวเรือนเกียร์ที่ร้อน (ทำงานที่อุณหภูมิ 70 ถึง 100 องศาขึ้นไป) ก่อตัวเป็นเปลือกแข็งที่เป็นฉนวนซึ่งดักจับความชื้นไว้กับพื้นผิวโลหะและขัดขวางการถ่ายเทความร้อนแบบพาความร้อนที่ตัวเรือนใช้ในการระบายความร้อน ผู้ผลิตเช่น เกียร์บ็อกซ์ PTO ของ Ever-Power กำหนดให้ใช้การเคลือบผงอีพ็อกซี่ที่มีความหนาขั้นต่ำ 80 ถึง 120 ไมโครเมตร สำหรับเกียร์ที่ใช้ในโรงงานอ้อย ซึ่งหนากว่าการเคลือบมาตรฐาน 40 ถึง 60 ไมโครเมตรที่ใช้สำหรับเกียร์ทางการเกษตรในเขตอากาศอบอุ่น เพื่อต้านทานการกัดกร่อนทางเคมีและความร้อนจากน้ำอ้อยที่มีต่อพื้นผิวภายนอกของตัวเรือน

การพันกันของเส้นใยเป็นอันตรายทางกลที่เกิดขึ้นเฉพาะในการเก็บเกี่ยวพืชที่มีเส้นใย เส้นใยอ้อยและเศษใบที่หลุดร่วงจะเคลื่อนตัวไปตามเพลาหมุนไปยังตัวเรือนเกียร์ สะสมอยู่ที่ตำแหน่งซีลเพลาจนกระทั่งมวลที่พันกันนั้นสร้างแรงเสียดทานมากพอที่จะทำให้ความร้อนสูงเกินไปและทำให้ขอบซีลเสียหาย หรือในกรณีที่รุนแรง อาจทำให้เพลาหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง ตัวเบี่ยงเส้นใย (แผ่นป้องกันรูปกรวยหรือแผ่นกลมที่ติดตั้งบนเพลาด้านนอกของซีลทันที) จะดักจับเส้นใยที่เคลื่อนตัวก่อนที่จะถึงซีลและเหวี่ยงออกไปจากเพลาด้วยแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง เพลาหมุนที่เปิดโล่งทุกอันในเครื่องเก็บเกี่ยวอ้อยควรติดตั้งตัวเบี่ยงเส้นใยภายในระยะ 20 มม. จากหน้าซีล ซึ่งเป็นการเพิ่มเติมที่ไม่แพงและช่วยป้องกันโหมดความเสียหายของซีลที่พบบ่อยที่สุดในอุปกรณ์เก็บเกี่ยวอ้อย

ระบบตัดยอดและกำจัดใบ: การเตรียมพืชผลต้นน้ำ

ก่อนที่ใบมีดตัดฐานจะตัดลำต้น กลไกสองอย่างก่อนหน้านั้นจะเตรียมพืชผลสำหรับการเก็บเกี่ยวอย่างสะอาด ใบมีดตัดยอด – จานหมุนหรือชุดใบมีดที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าของเครื่องจักรที่ระดับความสูงของยอดอ้อย (2 ถึง 4 เมตรเหนือพื้นดิน) – จะตัดส่วนยอดที่มีใบของแต่ละลำต้น ส่วนยอดที่ถูกตัดออกนั้นมีข้อปล้องที่ยังไม่เจริญเต็มที่ซึ่งมีปริมาณน้ำตาลต่ำ ซึ่งจะทำให้คุณภาพของน้ำอ้อยเจือจางลงหากเก็บเกี่ยวพร้อมกับลำต้นที่เจริญเต็มที่ จานตัดยอดทำงานที่ความเร็ว 600 ถึง 1,000 รอบต่อนาที ขับเคลื่อนจากเกียร์หลักผ่านเพลาแนวตั้งยาวหรือสายพานขับเคลื่อนเฉพาะ กำลังที่ต้องการนั้นไม่มากนัก (5 ถึง 10 แรงม้า) เนื่องจากส่วนยอดนั้นอ่อนนุ่มและฉ่ำน้ำ แต่เพลาขับของใบมีดตัดยอดเป็นเพลาหมุนที่ยาวที่สุดในเครื่องจักรโดยไม่มีตัวรองรับ – สูงถึง 3 ถึง 4 เมตร – และต้องมีการปรับสมดุลแบบไดนามิกเพื่อหลีกเลี่ยงการสะบัดและการสั่นสะเทือนที่ความเร็วในการทำงาน

เครื่องกำจัดใบ (เรียกอีกอย่างว่าเครื่องเด็ดใบหรือเครื่องลอกเศษใบ) จะกำจัดเศษใบแห้งออกจากลำต้นที่ยังตั้งอยู่ ก่อนที่ใบเหล่านั้นจะไปถึงลูกกลิ้งป้อน เครื่องกำจัดใบใช้แท่งยางหมุน ลวดหมุน หรือแผ่นยางที่สั่นเพื่อดึงใบแห้งออกด้วยแรงเสียดทาน ในขณะที่ลำต้นยังคงสภาพเดิม ความเร็วในการหมุนของเครื่องกำจัดใบโดยทั่วไปอยู่ที่ 300 ถึง 600 รอบต่อนาที ซึ่งคล้ายกับความเร็วของลูกกลิ้งป้อน และแรงบิดที่ต้องการอยู่ในระดับปานกลาง แต่มีความแปรผันสูงขึ้นอยู่กับสภาพของพืช: เศษใบแห้งและหลวมจะหลุดออกได้ง่าย ในขณะที่ใบสีเขียวหรือใบเปียกฝนจะเกาะติดกับลำต้นและต้องการแรงดึงออกมากกว่าอย่างมาก ความแปรผันนี้ทำให้เกิดความผันผวนของภาระที่เครื่องกำจัดใบ เกียร์ของเครื่องเก็บเกี่ยวอ้อย ผลผลิตที่เพิ่มภาระแบบวัฏจักรจากใบมีดตัดฐานและเครื่องสับ ทำให้แรงบิดที่ซับซ้อนอยู่แล้วยิ่งซับซ้อนขึ้นไปอีก ซึ่งเกียร์ต้องรองรับโดยไม่เกิดความเสียหายกับแบริ่งหรือความล้าของฟันเฟือง

ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดสำหรับเครื่องตัดฐานระดับพื้นดิน

หัวตัดฐานทำงานที่ผิวดิน ซึ่งเป็นตำแหน่งที่มีแรงกระแทกมากที่สุดในเครื่องเก็บเกี่ยวทุกชนิด หิน ก้อนดินแข็ง ท่อชลประทานที่ฝังอยู่ใต้ดิน และรากพืช ล้วนอยู่ในเส้นทางการตัดและก่อให้เกิดแรงบิดกระชากอย่างฉับพลัน ซึ่งอาจเกินกำลังรับน้ำหนักของเกียร์ถึง 5-10 เท่าภายในเวลาไม่กี่มิลลิวินาที คลัตช์กันลื่นของเพลาส่งกำลัง PTO เป็นกลไกป้องกันหลัก แต่ต้องเสริมด้วยสลักนิรภัยหรืออุปกรณ์เชื่อมต่อแบบสปริงที่แต่ละแผ่นหัวตัดฐาน เพื่อป้องกันไม่ให้แรงกระแทกเพียงครั้งเดียวส่งผลกระทบไปทั่วทั้งระบบขับเคลื่อน

เหล็กหล่อเหนียว (เหล็ก SG เกรด EN-GJS-400-15 หรือเทียบเท่า) เป็นวัสดุขั้นต่ำที่กำหนดสำหรับตัวเรือนเกียร์ของเครื่องตัดโคนอ้อย เหล็กหล่อสีเทามาตรฐาน (EN-GJL-250) ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในพื้นที่สะอาดที่มีแรงกระแทกปานกลาง จะแตกหักภายใต้แรงกระแทกรุนแรงที่พบได้ทั่วไปในการทำงานของเครื่องตัดโคนอ้อย รอยแตกที่ผนังตัวเรือนจะส่งผลให้สูญเสียน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมด ตลับลูกปืนเสียหาย และต้องซ่อมแซมหลายวันซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าส่วนต่างราคาของตัวเรือนเหล็กหล่อสีเทาและเหล็กหล่อเหนียวมาก ผู้ผลิตบางรายระบุตัวเรือนเหล็กเชื่อมสำหรับงานที่รุนแรงที่สุด (ดินภูเขาไฟที่เป็นหินในฮาวาย อินโดนีเซีย และฟิลิปปินส์) โดยยอมเสียข้อดีด้านการนำความร้อนของเหล็กหล่อเพื่อแลกกับความทนทานต่อแรงกระแทกที่เหนือกว่าของเหล็กโครงสร้าง

การบำรุงรักษาในช่วงฤดูเก็บเกี่ยวในสภาพอากาศเขตร้อน

ฤดูเก็บเกี่ยวอ้อยกินเวลา 4 ถึง 6 เดือนในพื้นที่ผลิตส่วนใหญ่ ซึ่งถือเป็นช่วงเวลาการใช้งานต่อเนื่องที่ยาวนานที่สุดช่วงหนึ่งสำหรับพืชผลใดๆ ก็ตาม เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ในการใช้งาน เกียร์บ็อกซ์จะทำงานวันละ 10 ถึง 14 ชั่วโมง ทำให้ในหนึ่งฤดูกาลมีชั่วโมงการทำงานสะสม 1,200 ถึง 2,500 ชั่วโมง ซึ่งจำเป็นต้องมีการวางแผนการบำรุงรักษาในระดับเดียวกับเกียร์บ็อกซ์อุตสาหกรรมที่ใช้งานตลอดทั้งปี

ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ควรอยู่ที่ 200 ถึง 300 ชั่วโมงสำหรับน้ำมันเกียร์สังเคราะห์ และ 100 ถึง 150 ชั่วโมงสำหรับน้ำมันเกียร์ธรรมดา โดยควรลดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายลงหากน้ำมันแสดงสัญญาณการเสื่อมสภาพจากความร้อน (สีเข้มขึ้น) หรือการปนเปื้อนของน้ำ (ลักษณะขุ่นมัวจากไอน้ำในสภาพอากาศชื้นเขตร้อน) ควรถ่ายน้ำมันที่อุ่นออกทุกวันหลังเลิกงานเมื่อถึงกำหนดเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ เพราะน้ำมันที่อุ่นจะช่วยชะล้างสิ่งปนเปื้อนที่แขวนลอยอยู่ในน้ำมันออกจากตัวเรือนได้ดีกว่าน้ำมันที่เย็นซึ่งจะทำให้อนุภาคต่างๆ ตกตะกอนลงบนพื้นผิวภายใน น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ PAO-based ISO VG 320 (เกรดที่หนักกว่า VG 220 ที่ใช้ในสภาพอากาศอบอุ่นหนึ่งระดับ) ให้ความหนืดสูงที่จำเป็นต่อการรักษาระดับความหนาของฟิล์มน้ำมันให้เพียงพอที่อุณหภูมิการทำงานที่สูงขึ้นในการเก็บเกี่ยวอ้อยในเขตร้อน

เพลา PTO การบำรุงรักษาเครื่องเก็บเกี่ยวอ้อยจำเป็นต้องมีการหล่อลื่นข้อต่อยูและท่อสไปลน์ทุกวัน เนื่องจากสภาพแวดล้อมที่มีน้ำอ้อยและเส้นใยจะเร่งการกัดกร่อนและการติดขัดของชิ้นส่วนระบบส่งกำลังเร็วกว่าการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่สะอาด ตรวจสอบการปรับเทียบคลัตช์กันลื่นทุกสัปดาห์ (ความร้อนในเขตร้อนอาจทำให้วัสดุเสียดทานของคลัตช์เคลือบเงา ทำให้แรงบิดในการทำงานสูงกว่าเกณฑ์การป้องกันที่กำหนดไว้) และตรวจสอบแผ่นเบี่ยงเส้นใยบนเพลาหมุนที่เปิดโล่งทั้งหมดว่ามีวัสดุสะสมอยู่หรือไม่ ควรทำความสะอาดเส้นใยที่สะสมอยู่ทันที เพราะแผ่นเบี่ยงที่เต็มไปด้วยเส้นใยแล้วจะไม่สามารถเบี่ยงเส้นใยเพิ่มเติมไม่ให้ไปถึงซีลได้

คำถามที่พบบ่อย

บรรณาธิการ: Cxm