Menovitý výkon (HP): 50HP
Odroda: Kolesový traktor
Situácia: Nová
Pohon: Pohon všetkých štyroch kolies
Usage: Farm
Travel Variety: Gear Generate
Certifikát: CE
Záruka: 1 rok
Important Selling Factors: Multifunctional
Advertising Sort: Regular Solution
Správa o skúške strojov: Poskytnutá
Movie outgoing-inspection: Supplied
Guarantee of main elements: 6 Months
Main Components: Motor, Pump, Force vessel, Gearbox, Motor, Gear, PLC, Bearing, Other
Motor Model: Laidong
Applicable Industries: Hotels, Garment Outlets, Building Material Outlets, Manufacturing Plant, Large top quality 2M 3M 5M 8M 14M Timing Belt Pulley Machinery Repair Retailers, Meals & Beverage Factory, Farms, Restaurant, Home Use, Retail, Foodstuff Store, Printing Retailers, Development works , Power & Mining, Foodstuff & Beverage Outlets, Advertising Business, Low-cost 130hp 4 4 Farming Tractors for Sale Other
Umiestnenie showroomu: Žiadne
Bodyweight: 1450 KG
Product identify: mini tractor
Application: farm tractor
Engine: YUNNEI
Essential Phrase: tractor agriculture
Identify: mini tractor cost
Keywords and phrases: tractors mini 4×4
General dimension: 3340*1430*2170mm
Wheel base: 1970MM
Engine cooling method: Water cooling
Quantity of change gears: 8+2 or 8+8
Packaging Particulars: Picket case packing/container for Farm tractor 4×4 mini tractor
Port: QingDao
//Top ten in Farm Tractor Market! Professional Tractor Manufacturer! //Outstanding high quality, cherished by men and women in North The united states and Europe! //Ample inventory, the speediest shipping and delivery can be organized on the very same working day right after your payment! //24 Hours Ready to Provide You! Welcome to Speak to Us Anytime！ Merchandise Specification
| Položka | Uint | LYT504D Specification |
| Model | / | 504D Wheeled tractor |
| Driving variety / Four wheel drive | / | Pohon všetkých kolies |
| Overall dimension (LWH) | mm | 3340×1430×2170 Roll bar leading |
| Základ kolesa | mm | 1970 |
| Regular wheel tread(entrance/rear) | mm | 970/1090 |
| Wheel tread(front/rear) or gauge | mm | /960-1200 |
| Min. floor clearance mm 255 | mm | 255 |
| Min. fat | KG | 1450 |
| Standard Counterweight (Entrance/Rear) | KG | equipped |
| Min. support ratio | kg/kW | 39.four |
| Qty of shift gears (forward/backward) | / | 8+2 or 8+8 |
| Maxi. theoretical design velocity km/h 24.66 | km/h | 24.sixty six |
| ROPS | / | roll above safety program (roll bar) |
| Engine power kW 36.8kw@2400rpm | kW | 36.8kw@2400rpm |
| Air filter kind | / | Wet-type |
| Steering system variety | / | hydraulické riadenie |
| Tyre Model (Entrance/Rear) | / | 7.-12/thirteen.6-sixteen |
| Hydraulic suspension system sort | / | separate |
| Type of suspension | / | 3 stage suspension |
| Qty of hydraulic output teams | / | 1 |
| Qty of splines(pto shaft) / six | / | 6 |
| Standard speed of pto shaft r/min 720 | ot./min. | 720 |
Kľúčové poznatky o trhu týkajúce sa prevodoviek s redukciou šnekov
Prevodovka je mechanické zariadenie, ktoré umožňuje radenie medzi rôznymi rýchlosťami alebo prevodovými stupňami. Robí to pomocou jednej alebo viacerých spojok. Niektoré prevodovky sú jednospojkové, zatiaľ čo iné používajú dve spojky. Môžete dokonca nájsť prevodovku s uzavretými membránami. Tieto sú tiež známe ako dvojité spojky a dokážu radiť prevodové stupne rýchlejšie ako iné typy. S týmito typmi prevodoviek sú navrhnuté výkonné autá.
Meranie vôle
Vôľa v prevodovke je bežný komponent, ktorý môže v aute spôsobovať hluk alebo iné problémy. V skutočnosti sú rytmy a súradnice prevodov v prevodovke často budené kmitmi krútiaceho momentu motora. Hluk z prevodoviek môže byť značný, najmä v sekundárnych hriadeľoch, ktoré zaberajú s výstupnými kolesami s diferenciálnym krúžkom. Na meranie vôle a iných rozmerových zmien môže obsluha pravidelne merať pohyb výstupného hriadeľa a porovnávať ho so známou hodnotou.
Komparátor meria uhlové posunutie medzi dvoma prevodovými stupňami a zobrazuje výsledky. Pri jednej metóde sa sekundárny hriadeľ odpojí od prevodovky a na jeho koniec sa pripevní kontrolný ukazovateľ. Na upevnenie korunky diferenciálu k sekundárnemu hriadeľu sa používa závitový čap. Výstupný pastorok sa umiestni do záberu s krúžkom diferenciálu pomocou kontrolného ukazovateľa. Uhlové posunutie sekundárneho hriadeľa sa potom meria pomocou rozmerov výstupného pastorka.
Merania vôle sú dôležité pre zabezpečenie plynulého otáčania ozubených kolies v zábere. Existujú rôzne typy vôle, ktoré sa klasifikujú podľa typu použitého ozubeného kolesa. Prvý typ sa nazýva obvodová vôľa, čo je dĺžka rozstupovej kružnice, okolo ktorej sa ozubené koleso otáča, aby sa dotklo. Druhý typ, uhlová vôľa, je definovaná ako maximálny uhol pohybu medzi dvoma ozubenými kolesami v zábere, ktorý umožňuje pohyb druhého ozubeného kolesa, keď je druhé ozubené koleso v pokoji.
Meranie vôle prevodovky je jedným z najdôležitejších testov vo výrobnom procese. Je kritériom tesnosti alebo vôle v ozubenom kole a príliš veľká vôľa môže ozubené koleso zaseknúť, čo spôsobí jeho kontakt so slabšou časťou zubov ozubeného kolesa. Ak je vôľa príliš malá, môže to viesť k zaseknutiu ozubených kolies v dôsledku tepelnej rozťažnosti. Na druhej strane, príliš veľká vôľa negatívne ovplyvňuje výkon.
Šnekové redukčné prevodovky
Šnekové redukčné prevodovky sa používajú pri výrobe mnohých rôznych druhov strojov vrátane oceliarní a elektrární. Vo veľkej miere sa používajú aj v cukrovarníckom a papierenskom priemysle. Spoločnosť sa neustále snaží zlepšovať svoje produkty a služby, aby zostala konkurencieschopná na globálnom trhu. Nasleduje zhrnutie kľúčových trhových poznatkov týkajúcich sa tohto typu prevodovky. Táto správa vám pomôže robiť informované obchodné rozhodnutia. Čítajte ďalej a dozviete sa viac o výhodách tohto typu prevodovky.
V porovnaní s konvenčnými ozubenými kolesami majú závitovkové redukčné prevodovky niekoľko nevýhod. Závitovkové reduktory sú bežne dostupné a výrobcovia štandardizovali ich montážne rozmery. Neexistujú žiadne jedinečné požiadavky na dĺžku, výšku a priemer hriadeľa. Vďaka tomu sú veľmi všestranným zariadením. Môžete si vybrať jeden alebo kombinovať niekoľko závitovkových reduktorov, aby vyhovovali vašej konkrétnej aplikácii. A pretože majú štandardizované prevodové pomery, nebudete sa musieť starať o párovanie viacerých ozubených kolies a určovanie, ktoré z nich sa hodia.
Jednou z hlavných nevýhod závitovkových redukčných prevodoviek je ich znížená účinnosť. Závitovkové redukčné prevodovky majú zvyčajne maximálny redukčný pomer päť až šesťdesiat. Výkonnejšie hypoidné prevodovky majú výstupnú rýchlosť okolo desiatich až dvanástich otáčok. V týchto prípadoch sú redukované pomery nižšie ako pri konvenčných prevodovkách. Závitovkové redukčné prevodovky sú vo všeobecnosti účinnejšie ako hypoidné prevodovky, ale stále majú nízku účinnosť.
Šnekové redukčné prevodovky majú oproti tradičným prevodovkám mnoho výhod. Sú nenáročné na údržbu a môžu fungovať v rôznych aplikáciách. Vďaka zníženej rýchlosti sú ideálne pre systémy dopravných pásov.
Šnekové redukčné prevodovky s uzavretými membránami
Závitovka a ozubené koleso do seba zaberajú kombináciou klzných a valivých pohybov. Tento klzný pohyb je dominantný pri vysokých redukčných pomeroch a závitovka a ozubené koleso sú vyrobené z rôznych kovov, čo má za následok trenie a teplo. To obmedzuje účinnosť závitovkových prevodov na približne tridsať až päťdesiat percent. Na absorbovanie rázových zaťažení počas prevádzky možno použiť mäkší materiál pre ozubené koleso.
Normálne ozubené koleso mení svoj výstup nezávisle po pôsobení dostatočného zaťaženia. Doraz spätného chodu však komplikuje konfiguráciu ozubeného kolesa. Závitovkové prevody vyžadujú mazanie kvôli klznému opotrebovaniu a treniu vznikajúcemu počas pohybu. Bežné usporiadanie ozubených kolies prenáša výkon v časti zuba s najvyšším zaťažením. Kĺzanie prebieha pri nízkych rýchlostiach na oboch stranách vrcholu a prebieha pri nízkej rýchlosti.
Jednostupňové prevodovky s uzavretými membránami nemusia vyžadovať vypúšťaciu zátku. Nádržka závitovkového reduktora je navrhnutá tak, aby ozubené kolesá boli v neustálom kontakte s mazivom. Uzavreté membrány však spôsobia rýchlejšie opotrebovanie závitovkového prevodu, čo môže spôsobiť predčasné opotrebenie a zvýšenú spotrebu energie. V takom prípade je možné ozubené kolesá vymeniť.
Závitovkové prevody sa bežne používajú na znižovanie rýchlosti. Na rozdiel od konvenčných prevodových súkolí majú závitovkové prevody vyššie redukčné pomery. Počet zubov ozubeného kolesa v závitovke podstatne znižuje rýchlosť konkrétneho motora. Vďaka tomu sú závitovkové prevody atraktívnou voľbou pre zdvíhacie aplikácie. Okrem zvýšenej účinnosti sú závitovkové prevody kompaktné a menej náchylné na mechanické poruchy.
Usporiadanie hriadeľa prevodovky
Lúčový diagram prevodovky znázorňuje usporiadanie ozubených kolies v rôznych hriadeľoch prevodovky. Taktiež ukazuje, ako prevodovka vytvára rôzne výstupné rýchlosti z jednej rýchlosti. Prevodové pomery, ktoré predstavujú rýchlosť vretena, sa nazývajú krokový pomer a postupnosť. Francúzsky inžinier Charles Renard zaviedol päť základných radov rýchlostí prevodovky. Prvý rad je prevodový pomer a druhý rad je prevodový pomer spätného chodu.
Usporiadanie systému ozubených náprav v prevodovke súvisí s jej prevodovým pomerom. Vo všeobecnosti sú prevodový pomer a stredová vzdialenosť prepojené ozubenými nápravami, čím sa vytvára účinný prevod. Medzi ďalšie faktory, ktoré môžu ovplyvniť usporiadanie ozubených náprav, patria priestorové obmedzenia, axiálny rozmer a napätá rovnováha. V októbri 2009 vynálezcovia manuálnej prevodovky zverejnili vynález ako č. 2. Tieto ozubené kolesá sa dajú použiť na dosiahnutie presných prevodových pomerov.
Vstupný hriadeľ 4 v prevodovej skrini 16 je usporiadaný radiálne s výstupným hriadeľom prevodovky. Poháňa olejové čerpadlo 2. Čerpadlo nasáva olej z filtra a nádoby 21. Potom dodáva mazací olej do rotačnej komory 3. Komora sa rozprestiera pozdĺž pozdĺžneho smeru vstupného hriadeľa 4 prevodovky a rozširuje sa na svoj maximálny priemer. Komora je relatívne veľká vďaka zarážke 43.
Rôzne konfigurácie prevodoviek sú založené na ich montáži. Montáž prevodoviek k poháňanému zariadeniu určuje usporiadanie hriadeľov v prevodovke. V určitých prípadoch ovplyvňujú usporiadanie hriadeľov aj priestorové obmedzenia. To je dôvod, prečo môže byť vstupný hriadeľ v prevodovke posunutý horizontálne alebo vertikálne. Vstupný hriadeľ je však dutý, takže ho možno pripojiť k priechodným vedeniam alebo upínacím súpravám.
Montáž prevodovky
V matematickom modeli prevodovky je uloženie definované ako vzťah medzi vstupným a výstupným hriadeľom. Toto je tiež známe ako rotačné uloženie. Je to jeden z najpopulárnejších typov modelov používaných na simuláciu pohonu. Tento model je zjednodušenou formou rotačného uloženia, ktorý možno použiť v redukovanom modeli pohonu s fyzikálnymi parametrami. Parametre, ktoré definujú rotačné uloženie, sú TaiOut a TaiIn vstupného a výstupného hriadeľa. Rotačné uloženie sa používa na modelovanie krútiacich momentov medzi týmito dvoma hriadeľmi.
Správna montáž prevodovky je kľúčová pre výkon stroja. Ak prevodovka nie je správne nastavená, môže to viesť k nadmernému namáhaniu a opotrebovaniu. Môže to tiež viesť k poruche súvisiaceho zariadenia. Nesprávna montáž tiež zvyšuje riziko prehriatia prevodovky alebo jej neprenosu krútiaceho momentu. Pred inštaláciou prevodovky do vozidla je nevyhnutné skontrolovať jej montážnu toleranciu.
editor od czh 2023-02-14