Perusperiaate: Nopeus ja vääntömomentti ovat kompromissi

Jokainen voimanottovaihteisto – riippumatta siitä, lisääkö se nopeutta vai vähentääkö se sitä – noudattaa samaa mekaniikan lakia: missä tahansa vaihteistojärjestelmässä sisääntuleva teho on yhtä suuri kuin ulostuleva teho vähennettynä kitkahäviöillä. Teho on vääntömomentin ja pyörimisnopeuden tulo. Joten kun vaihteisto lisää lähtönopeutta yli syöttönopeuden, sen on vähennettävä lähtövääntömomenttia suhteessa. Kääntäen, kun se vähentää lähtönopeutta alle syöttönopeuden, se lisää lähtövääntömomenttia suhteellisesti. Ei ole olemassa vaihteistoa, joka moninkertaistaisi sekä nopeuden että vääntömomentin samanaikaisesti – energian säilymislaki kieltää sen.

Tällä periaatteella on syvällisiä käytännön seurauksia jokaiselle traktoriin kiinnitettävälle työkoneelle. Voimanottovaihteisto Pyöröleikkurille voimaa syöttävän voimanlähteen on pyöritettävä raskaita teriä tiheän kasvillisuuden ja hautautuneen roskan läpi. Terät kohtaavat äkillisen, valtavan vastuksen – piilossa olevan kannon, kiven, pensaikkoon hautautuneen verkkoaitasotkun. Työlaite tarvitsee raakaa pyörimisvoimaa kohtuullisella nopeudella. Voimanottoakselin alennusvaihteisto tarjoaa juuri tämän: se ottaa voimanottoakselin 540 tai 1 000 rpm:n nopeuden ja hidastaa sen ehkä 200 tai 300 rpm:iin kertoen käytettävissä olevan vääntömomentin nopeuden alennussuhteen käänteisluvulla.

Hydraulisella pumpulla on päinvastainen vaatimus. Pumpun sisäiset komponentit – hammaspyörät, siivet tai männät – on suunniteltu toimimaan tehokkaasti 1 500–3 000 rpm:n nopeudella. Voimanottoakselin 540 rpm on aivan liian hidas pyörittämään pumppua sen suunnitellulla nopeudella. Voimanottoakselin nopeudenlisäysvaihteisto lisää pyörimisnopeutta kertoimella 2–6, jolloin pumppu tuottaa tarvitsemansa korkean kierrosluvun ja hyväksyy samalla pienemmän lähtömomentin – mikä on hyväksyttävää, koska pumput tuottavat voimaa hydraulisen paineen, eivät mekaanisen vääntömomentin, kautta.

Voimanottoakselin alennusvaihteen sisällä: Mekaaninen arkkitehtuuri

Useimmissa maatalouden voimanottoakselin alennusvaihteissa käytetään suorakulmaista kokoonpanoa, joka on rakennettu kierukkamaisen kartiohammaspyöräsarjan ympärille. Sisääntuloakselilla, joka on yhdistetty traktorin voimanottoakselin tappiin uritetun kytkimen kautta, on pienihalkaisijainen kierukkamallinen kartiohammaspyörä. Tämä hammaspyörä on kytkeytynyt suuremman halkaisijan omaavaan kierukkamaiseen kartiohammaspyörään, joka on asennettu ulostuloakselille ja joka poistuu vaihteistosta 90 asteen kulmassa sisääntuloon nähden. Kruunuhammaspyörän ja hammaspyörän hampaiden lukumäärän suhde määrää nopeuden alennuksen – 36-hampaista kruunuhammaspyörää käyttävä 12-hampainen hammaspyörä tuottaa 3:1-alennussuhteen, jolloin 540 rpm:n syöttönopeus muuttuu 180 rpm:n lähtönopeudeksi ja samalla kolminkertaistaa käytettävissä olevan vääntömomentin.

Spiraalikartiopyörästöjä suositaan suoriin kartiopyörästöihin verrattuna samasta syystä, miksi kierukkapyörästöjä suositaan lieriöpyörästöihin verrattuna rinnakkaisakselisissa järjestelyissä: kulmassa oleva hammaskosketus pyyhkäisee vähitellen hammaspyörän pinnan poikki, mikä tuottaa tasaisemman vääntömomentin siirron ja huomattavasti alhaisemman melun. Maatalousvaihteistossa, joka voi toimia tuhansia tunteja käyttöikänsä aikana, spiraalikartiopyörästöjen vähentynyt tärinäkuormitus pidentää myös laakerin ja kotelon käyttöikää suoriin kartiopyörästövaihtoehtoihin verrattuna.

Kulmavaihteiston alennusvaihteen kotelon on suoritettava useita asioita samanaikaisesti. Se sijoittaa tulo- ja lähtölaakerit mikronitason tarkkuudella, jotta hammaspyörästön kohdistus pysyy oikeana kuormituksen aikana. Se sisältää voiteluöljykylvyn ja ohjaa roiskevoitelun ylempiin laakereihin, jotka muuten kuivuisivat. Se tarjoaa rakenteellisen kiinnitysliitännän – tyypillisesti neljä tai kuusi pultinreikää laippakuviossa – joka yhdistää vaihteiston työkoneen runkoon. Ja sen on absorboitava hammaspyörästön reaktiomomentti taipumatta niin paljon, että se häiritsisi laakerin kohdistusta.

Valurauta on edelleen maatalouden alennusvaihteiden hallitseva kotelomateriaali, koska se tarjoaa erinomaisen tärinänvaimennuksen, hyvän lämmönjohtavuuden, tarkan valettavuuden laakerin reikien toleranssien osalta ja luonnollisen korroosionkestävyyden ulkona käytettävissä maatalousympäristöissä. Alumiinikoteloita käytetään joissakin kevyissä tai nopeissa sovelluksissa, ja ne tarjoavat alhaisemman painon ja paremman lämmönhukkavuuden pinta-alayksikköä kohden, mutta alumiinin alhaisempi jäykkyys tarkoittaa, että saman taipumankestävyyden saavuttamiseksi tarvitaan paksummat seinämät – mikä osittain kumoaa painoedun maahan koskettaville työkoneille tyypillisillä vääntömomenteilla.

Voimanottoakselin nopeuden lisälaitteen sisällä: Käänteinen tehonvirtaus

Nopeudenlisäysvaihteessa käytetään samoja vaihdetyyppejä kuin alennusvaihteessa – lieriö-, vino- tai planeettavaihteistossa – mutta tehonkulun suhde on päinvastainen. Suuri, hidas vaihde saa tehon voimanulosottoakselin tuloakselilta ja pieni, nopea vaihde syöttää tehon ulostuloakselille. Yhdensuuntaisakselisessa kieropyöräisessä rakenteessa voimanulosottoakselin tuloakseli käyttää suurta kieropyörää, joka on kytkeytynyt pienempään hammaspyörään ulostuloakselilla. Hammaslukusuhde on käänteinen: alennusvaihteessa 48-hampainen hammaspyörä käyttää 16-hampaista hammaspyörää 3:1 nopeuden lisäykseen (ja vastaavaan 3:1 vääntömomentin laskuun).

Nopeudenlisäimen ja alennusvaihteen tekniset haasteet eroavat useilla tärkeillä tavoilla. Ensinnäkin lähtöakseli pyörii nopeammin kuin tuloakseli – usein kaksi tai kuusi kertaa nopeammin. Tämä tarkoittaa, että lähtölaakereiden on käsiteltävä suurempia nopeuksia, mikä lisää vierintäelementteihin kohdistuvaa keskipakoiskuormitusta, tuottaa enemmän lämpöä voiteluaineen leikkauksesta ja vaatii pienemmät laakerivälykset. Laakeri, jonka kestoikä on 2 000 tuntia 500 rpm:n nopeudella, saattaa kestää vain 800 tuntia 2 500 rpm:n nopeudella samoilla säteittäis- ja aksiaalikuormituksilla, koska laakerin käyttöikä lyhenee nopeuden kasvaessa vakiintuneen käänteisen suhteen mukaisesti.

Toiseksi, ulostuloakselin tiivisteen on toimittava suuremmilla pintanopeuksilla. 3 000 rpm:n nopeudella 40 mm halkaisijaltaan olevalla akselilla tiivistehuuli liukuu akselin pintaa vasten 6,3 metriä sekunnissa. Näillä nopeuksilla tiivistehuuli tuottaa merkittävää kitkalämpöä, joka kovettaa elastomeeria ajan myötä ja lopulta aiheuttaa tiivisteen vuotamisen. Suurnopeustiivisteissä käytetään PTFE (teflon) -huulimateriaaleja tai labyrinttitiivisterakenteita kitkan vähentämiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi – yksityiskohta, joka erottaa kaupallisen luokan voimanottoakselin nopeudenlisäysvaihteistot taloudellisista vaihtoehdoista.

Kolmanneksi, voiteluvaatimukset muuttuvat suuremmilla nopeuksilla. Öljyn pyörtymishäviöt kasvavat pyörimisnopeuden neliössä, mikä tarkoittaa, että 3 000 rpm:n nopeudella pyörivä hammaspyörä tuottaa yhdeksän kertaa suuremmat pyörtymishäviöt kuin sama hammaspyörä 1 000 rpm:n nopeudella. Nopeudenlisääjät kompensoivat tätä käyttämällä alhaisempia öljytasoja – juuri sen verran, että alemmat hammaspyörän hampaat uppoavat – ja luottamalla roiskeeseen ja suunnattuun öljynvirtaukseen upotetuista hammaspyöristä ylempien laakereiden voiteluun. Joissakin korkeavälityssuhteisissa planeettapyörän nopeudenlisääjissä käytetään pakkovoitelua sisäisellä trohoidipumpulla, jota käytetään hammaspyörästöstä varmistaakseen riittävän öljyn syötön aurinkopyörän laakereille, jotka sijaitsevat pyörivän kokoonpanon keskellä ja saavat minimaalisen roiskeen painovoimaisessa järjestelmässä.

Vertailu: Vähentäjä vs. Suurentaja

Seuraavassa taulukossa on yhteenveto voimanottoakselin alennusvaihteiston ja voimanottoakselin nopeudenlisäysvaihteiston tärkeimmistä teknisistä ja käyttötarkoitukseen liittyvistä eroista. Käytä sitä pikavalintana uuden vaihteiston määrittämisessä. maatalouden vaihdelaatikko työkoneen suunnittelua tai vaihtoa varten.

Sovelluksen yhteensovitus: Mikä vaihteisto mihinkin työkoneeseen?

Nopeudenlisäys- ja alennusvaihteiston välinen valinta alkaa yhdellä kysymyksellä: tarvitseeko työkone ulostuloakselin pyörivän hitaammin vai nopeammin kuin voimanottoakselin? Vastaus on lähes aina ilmeinen, kun ymmärtää, mitä työkoneen toimintamekanismi vaatii.

Maanpintaan koskettavat työkoneet → Vaihdelaatikko

Kaikki työkoneet, joiden työosa koskettaa maata, satoa tai kasvijätteitä, tarvitsevat suuren vääntömomentin vastuksen voittamiseksi. Korkean ruohon ja taimien läpi pyörivät jyrät, tiivistyneen maan läpi jauhavat jyrät, puumaista kasvillisuutta jauhavat varstaleikkurit ja saveen poraavat tolppakuopan kaivajat – kaikki nämä kohtaavat äkillisiä vastuspiikkejä, jotka pysäyttäisivät nopean ja pienen vääntömomentin omaavan koneen käytön. Alennusvaihde vaimentaa näitä iskuja tarjoamalla vääntömomenttireservin: vaihteen moninkertaistus varmistaa, että vaikka työkone kohtaisi vastusta, joka on paljon suurempi kuin sen vakiokuormitus, voimanulosotolla ja moottorilla on vaihteiston kautta riittävästi mekaanista etua pitääkseen ulostuloakselin pyörimässä.

Vaihteenalennusvaihteiston kategoriassa tietyn välityssuhteen on vastattava työkoneen vaatimuksia. pyörivän leikkurin vaihdelaatikko käyttää tyypillisesti välityssuhteita 1,47:1 ja 1,92:1 välillä, jolloin tuotetaan 280–367 rpm:n lähtönopeudet 540 rpm:n voimanottoakselista. Pyöröpaalaimen vaihteistossa voidaan käyttää suurempaa alennusvälitystä (2,5:1–3:1), koska paalinmuodostusmekanismi tarvitsee erittäin suuren vääntömomentin puristaakseen satomateriaalin tiiviiksi sylinterimäiseksi paketiksi. Pyörivän jyrän vaihteistossa käytetään kohtalaista alennusvälitystä (tyypillisesti 1,6:1–2,5:1), joka tasapainottaa terän kärjen nopeuden tehokasta maaperän leikkausta varten riittävällä vääntömomentilla juurimassojen ja kivisen maaperän käsittelyyn.

Pumppu- ja generaattorikäyttölaitteet → Nopeudenlisääjä

Hydraulipumpuilla, keskipakoisvesipumpuilla, ilmakompressoreilla ja voimanottoa käyttävillä generaattoreilla on kaikilla yhteinen piirre: niiden sisäiset komponentit on suunniteltu pyörimisnopeuksille, jotka ovat huomattavasti traktorin voimanottoakselin tehoa suurempia. Vaihdetyyppinen hydraulipumppu tuottaa mitättömän virtauksen 540 rpm:n nopeudella – sisäiset välykset, jotka tarjoavat riittävän tiivistyksen 2 000 rpm:n nopeudella, kasvavat suhteellisesti suuriksi 540 rpm:n nopeudella, jolloin suurin osa syrjäytetystä nesteestä vuotaa takaisin vaihteiden kärkien kautta. Saman pumpun käyttäminen sen suunnitellulla 2 000+ rpm:n nopeudella nopeudenlisäyksen avulla eliminoi tämän hyötysuhdehäviön ja tuottaa nimellisvirtauksen.

Voimanottoakselikäyttöiset generaattorit ovat erikoistapaus, jossa lähtönopeuden on vastattava kiinteää sähköistä taajuutta. Markkinoilla, joissa käytetään 50 Hz:n tehoa (suurin osa Aasiasta, Euroopasta ja Oseaniasta), generaattorin on pyörittävä täsmälleen 1 500 rpm:n nopeudella (4-napaisella laturilla) tai 3 000 rpm:n nopeudella (2-napaisella laturilla). 540 rpm:n voimanotto, joka käyttää 1:2,78 nopeudenlisäystä, tuottaa täsmälleen 1 500 rpm – mutta kaikki voimanottoakselin nopeuden vaihtelut välittyvät suoraan generaattorin taajuuteen aiheuttaen jännitevaihteluita. Nopeudenlisäyksen laatu vaikuttaa suoraan sähkötehon vakauteen näissä sovelluksissa: hammaspyörien kytkennän epäsäännöllisyydet, laakerien suororinta ja kotelon tärinä vaikuttavat kaikki nopeuspulssiin, joka muuttuu taajuusvärähtelyksi sähkötehossa.

Työskennellyt laskuesimerkit

Esimerkki 1: Pyörivän leikkurin alennusvaihteen valinta

72-tuumainen pyöröleikkuri vaatii noin 68 m/s terän kärkinopeuden jopa 3 tuuman halkaisijaltaan olevan sekalaisen pensaan tehokkaaseen leikkaamiseen. Terän pituus kääntöpisteestä kärkeen on 27 tuumaa (0,686 m). Kärjen nopeus on π × roottorin halkaisija × RPM ÷ 60. Taaksepäin työskennellen: 68 = π × (0,686 × 2) × RPM ÷ 60, joten RPM = 68 × 60 ÷ (π × 1,372) = 947 RPM. Tämä on roottorin nopeus, jota tarvitaan terän kärjissä. Koska vaihteiston lähtöakseli on yhdistetty terän kannattimeen suorakäytön kautta (ei välissä olevaa hihnaa tai ketjua), vaihteiston lähtöakselin on pyörittävä noin 947 RPM:n nopeudella.

Hetkinen – 947 rpm on korkeampi kuin 540 rpm voimanottoakselilla. Tarkoittaako tämä, että tarvitset nopeudenlisääjän? Ei. Useimmissa pyöröleikkureissa terän kannattimen halkaisija on paljon pienempi kuin terän ulottuma nivelestä kärkeen. Terän kannattimen (pyörivän kiekon) halkaisija on noin 26 tuumaa; 27 tuuman mitta on terän oma pituus sen niveltapista kärkeen. Terän kannattimen pyörimisnopeus, jota ohjaa vaihteiston ulostulo, on tyypillisesti 300–400 rpm. Suuri terän kärjen nopeus tulee pitkästä terävarresta, ei korkeasta akselin kierrosluvusta. Joten oikea vaihteisto on todellakin alennusvaihteisto: 540 rpm syöttö ÷ 1,5:1 suhde = 360 rpm lähtö, joka tuottaa halutun terän kärjen nopeuden yhdistettynä terän geometriaan. Tämä esimerkki havainnollistaa, miksi työkoneen mekaanisen rakenteen ymmärtäminen – ei pelkästään sen nopeusvaatimuksen – on olennaista oikean vaihteistotyypin valinnassa.

Esimerkki 2: Hydraulipumpun nopeudenlisäyksen valinta

Voimanulosottokäyttöisessä puunhalkaisukoneessa käytetään 16 cm³/kierros hammaspyöräpumppua, jonka kierrosluku on 2 200 rpm ja paine 180 bar. Varoventtiili on asetettu 210 bariin. Traktorissa on 540 rpm:n voimanotto, jonka teho on 35 hv (26,1 kW). Vaadittu vaihteiston välityssuhde: 2 200 ÷ 540 = 4,07:1 lisäys. Valitse lähin kaupallinen välityssuhde tätä suuremmasta: 1:4,5, joka tuottaa 540 × 4,5 = 2 430 rpm – pumpun nimellisnopeusalueella, mutta ei ylitä sen suurinta sallittua nopeutta (tyypillisesti 10% - 15% nimellisnopeuden yläpuolella).

Teoreettinen virtaus: 16 cm³/kierros × 2 430 RPM ÷ 1 000 = 38,9 l/min. Käytä 92%:n tilavuushyötysuhdetta: 35,8 l/min todellinen virtaus. Hydraulinen teho kevennyksessä: 35,8 × 210 ÷ 600 = 12,5 kW. Lisää vaihteiston häviöt (5% kierukkavaihteelle): 12,5 ÷ 0,95 = 13,2 kW voimanottotehon tarve. Tämä on 13,2 ÷ 26,1 = 50,6% käytettävissä olevaa voimanottotehoa – selvästi turvallisen käyttöalueen sisällä, jättäen runsaasti liikkumavaraa ohimeneville ylikuormituksille, kun halkaisukiila kohtaa solmun tai ristikkäisvastuksen.

Viisi yleistä valintavirhettä ja niiden välttäminen

Kahden vuosikymmenen jälkeen, kun voimanulosottovaihteistoja on suunniteltu maatalous- ja teollisuuskäyttöön, tietyt virheet toistuvat. Jokainen niistä johtaa ennenaikaiseen vikaantumiseen, heikkoon suorituskykyyn tai tarpeettomiin kustannuksiin.

Virhe 1: Vaihteiston valitseminen pelkästään hevosvoimalukeman perusteella. Hevosvoima on vääntömomentin ja nopeuden tulo. Vaihteisto, jonka teho on 50 hv ja välityssuhde 1:3, käsittelee täysin erilaista vääntömomenttia kuin sama vaihteisto välityssuhteella 1:1,5 – lähtöakselin vääntömomentti kaksinkertaistuu, kun alennussuhde kaksinkertaistetaan samalla hevosvoimalla. Tarkista aina vääntömomentti aiotulla välityssuhteella, älä tyyppikilvessä ilmoitettua huipputehoa.

Virhe 2: 540 rpm:n voimanottoakselin käyttö korkean välityssuhteen nopeudenvahvistimen kanssa, kun käytettävissä on 1 000 rpm:n voimanottoakseli. Kuten artikkelissamme käsiteltiin Voimanottoakseli Kaikissa kokoonpanoissa 540 rpm:n voimanotto välittää kaksinkertaisen vääntömomentin 1 000 rpm:n voimanottoakseliin verrattuna samalla tehotasolla. 540 rpm:n voimanoton korkeavälityssuhteinen nopeudenlisäys keskittää äärimmäisen vääntömomentin sisäänmenoakselin uraan ja ensimmäisen vaiheen hammasrattaisiin. Vaihtaminen 1 000 rpm:n voimanottoon pienemmällä välityssuhteella tuottaa saman lähtönopeuden puolella sisäänmenoväännöllä, mikä pidentää voimansiirron jokaisen komponentin käyttöikää.

Virhe 3: Käyttöjakson huomiotta jättäminen. Vaihteisto, jonka teho on ”50 hv jaksottainen”, ei pysty ylläpitämään 50 hv:n tehoa 8 tuntia jatkuvasti. Maataloudessa käytettävät pyöröleikkurit alennusvaihteilla toimivat luonnostaan ​​jaksottaisessa syklissä – raskas kuormitus leikkuuajoissa, lähes nollakuormitus käännöksissä. Hydraulipumppuja käyttävät nopeudenlisäykset toimivat jatkuvasti lähes nimelliskuormituksella. Varmista, että vaihteiston teho vastaa sovelluksen käyttösykliä: jaksottainen (S3), lyhytaikainen (S2) tai jatkuva (S1).

Virhe 4: Pumpun kiinnityksen säteittäisen kuormituksen laiminlyönti. Kun raskas hydraulipumppu roikkuu nopeudenlisäimen lähtölaipasta, pumpun paino aiheuttaa lähtölaakerille staattisen säteittäisen kuormituksen – pumpun sisäisten painevoimien aiheuttaman dynaamisen säteittäisen kuormituksen lisäksi. Vaihteistoluettelot, joissa luetellaan vain vääntömomentit, eivät välttämättä ota huomioon tätä yhdistettyä säteittäistä kuormitusta. Määritä yksikkö, jonka lähtölaakerit on mitoitettu sekä lasketulle vääntömomentille että pumpun painon ja hydraulisten reaktiovoimien yhdistetyille säteittäisille kuormille.

Virhe 5: Ylimitoitus "varmuuden vuoksi". Liian ylimitoitettu alennusvaihteisto vaikuttaa varovaiselta valinnalta, mutta se aiheuttaa omat ongelmansa. Nimelliskapasiteetillaan 20% käyvä vaihteisto tuottaa niin vähän sisäistä lämpöä, että kondenssiveden kosteus ei koskaan haihdu öljystä – vaihteisto toimii jatkuvasti "kylmäliotustilassa", joka edistää sisäistä korroosiota, erityisesti tarkkuushiottujen hammaspyörien hammaspintojen kohdalla. Kondensaatio-ongelma on pahin ilmastoissa, joissa on korkea kosteus ja suuret päivä-yö lämpötilan vaihtelut. Oikein mitoitettu vaihteisto, joka toimii jatkuvalla nimelliskapasiteetillaan 50% - 75%, käy riittävän lämpimänä poistamaan kondenssiveden ja ylläpitää samalla mukavan turvamarginaalin huippukuormille.

Yhdistelmäyksiköt: Vaihteistot molemmilla toiminnoilla

Joissakin maatalouskoneissa on käytettävä sekä nopeuden alennusta että lisäämistä samassa koneessa. Esimerkiksi itseliikkuva silppuri käyttää alennusvaihteistoa leikkuupään pyörittämiseen suurella vääntömomentilla ja alhaisella nopeudella, ja samanaikaisesti nopeuden lisäysmoottoria syöttövalssin ja puhallustorven pyörityspiirien hydraulipumpun pyörittämiseen. Kahden erillisen vaihteiston sijaan jotkut laitevalmistajat määrittelevät yhdistelmäyksikön – yhden kotelon, jossa on useita ulostuloakseleita, jotka toimivat eri välityssuhteilla yhteisestä tuloakselista.

Näiden yhdistelmäyksiköiden valmistus on monimutkaisempaa, mutta ne tarjoavat merkittäviä etuja kohdistustarkkuuden (kaikki akselit on sijoitettu saman valun avulla) ja kompaktiuden (ei ulkoisia kiinnikkeitä tai kytkimiä erillisten vaihteistojen välillä) suhteen. Ever-Power PTO-vaihteisto suunnittelutiimi suunnittelee säännöllisesti räätälöityjä yhdistelmäyksiköitä OEM-asiakkaille, jotka tarvitsevat molemmat toiminnot yhdessä, tilaa säästävässä paketissa — ota meihin yhteyttä keskustellaksesi hakemuksesi vaatimuksista.

Kun arvioit yhdistelmäyksikön sopivuutta sovellukseesi, ota huomioon kahden lähtöreitin välinen terminen vuorovaikutus. Suurivääntöinen, hidasvaihteinen alennusvaihteen reitti tuottaa lämpöä pääasiassa hammaspyörästön kitkasta, kun taas nopea vauhdittajan reitti tuottaa lämpöä pyörimisestä ja laakerin kitkasta. Molemmat lämmönlähteet lämmittävät yhteistä öljytilavuutta. Jos yhdistetty lämmöntuotanto ylittää kotelon häviökapidin, yhteinen öljy ylikuumenee – mikä voi heikentää molempien lähtöreittien suorituskykyä samanaikaisesti. Asianmukainen terminen analyysi suunnitteluvaiheessa varmistaa, että yhdistelmäyksikön kotelon pinta-ala ja öljytilavuus kestävät yhteenlasketun lämpökuorman kaikissa käyttöolosuhteissa.

Usein kysytyt kysymykset

Toimittaja: Cxm