Kruvikonveieri käigukast: ajamiülekanded ja pöördemomendi nõuded

Kruvikonveierid (teod) on teravilja käitlemise tööhobused – need transpordivad vilja horisontaalselt, kaldpinnal ja vertikaalselt maapealsetest punkritest konteinerite katustele, veoautode mahalaadimisšahtidest töötlemisrajatistesse ja ladustamisstruktuuride vahel. Jõuvõtuvõlli käigukast Kruvikonveieri käitamine peab vähendama traktori või mootori sisendkiirust optimaalse teo lennukiiruseni, pakkudes samal ajal pidevat pöördemomenti, mis on vajalik vilja surumiseks läbi küna hõõrdumise, raskusjõu (kallakult) ja kogunenud vilja vasturõhu vastu väljastusotsas.

Optimaalne kruvikonveieri kiirus sõltub teravilja tüübist, konveieri läbimõõdust ja kaldenurgast. Horisontaalsete nisukonveierite puhul, mille labade läbimõõt on 200–300 mm, on tüüpiline töökiirus 400–600 p/min. Suurema läbimõõduga konveierid (400–500 mm) töötavad aeglasemalt – 200–400 p/min –, et piirata teravilja kahjustusi, mis tulenevad liigsest tsentrifugaaljõust labade perifeerial. Kaldkonveierid vajavad nurga suurenedes järk-järgult väiksemat kiirust: 45-kraadise kaldega konveier töötab tavaliselt 30–50 protsenti aeglasemalt kui sama läbimõõduga horisontaalne konveier, et säilitada mahuline efektiivsus, kuna vili kipub järskudel kallakutel labade vahede vahel tagasi voolama.

PTO-ajamiga kaasaskantava 540 p/min sisendvõimsusega kruvikonveieri puhul annab tüüpiline käigukasti ülekanne 1:1 kuni 1,3:1 (kiiruse vähendamine) keskmise läbimõõduga horisontaalsete konveierite jaoks sobiva väljundvõimsuse 400 kuni 540 p/min. Kaldteega või suure läbimõõduga konveierite puhul võib kiiruse piisavaks vähendamiseks vaja minna ülekandeid 2:1 kuni 3:1. Pöördemomendi nõue sõltub eelkõige käivitustingimustest – vilja sisse maetud kruvikonveier vajab pöörlemise alustamiseks 2–3 korda suuremat pöördemomenti ja põllumajanduslik käigukast peab olema selle käivitusmomendi jaoks hinnatud, ületamata selle tippkoormust.

Teraviljahoidlate koppelevaatori käigukasti mõõtmed

Koppelevaatorid tõstavad vilja vertikaalselt maapinnalt punkri katustele, kuivati ​​sisselaskeavadele ja puhastusseadmetele 10–40+ meetri kõrgusele. Koppelevaatorit käitav käigukast peab andma peavõllile ühtlase madala kiiruse ja suure pöördemomendi – tavaliselt 30–80 p/min, olenevalt elevaatori lindi kiirusest ja kopa suurusest. See nõuab mootori või jõuvõtuvõlli sisendi kiiruse olulist vähendamist: 1000 p/min mootor, mis käitab 50 p/min peavõlli, vajab üldist ülekandearvu 20:1, mis saavutatakse tavaliselt uss- või spiraalkäigukasti kombineerimisega sekundaarse keti- või rihmülekandega.

Koppelevaatori võimsusvajadus määratakse kindlaks tõstekõrguse, läbilaskevõime ja teravilja puistetiheduse järgi. Nisuelevaatori tüüpiline arvutus, mis liigutab 100 tonni tunnis läbi 25-meetrise lifti, annab umbes 15–20 kW (20–27 hj) võimsust peavõllil – see on teisaldatavate või põllumajanduslike seadmete puhul jõuvõtuvõlli käigukasti võimaluste piires. Tegeliku käigukasti valikul tuleb aga arvesse võtta jõuülekande efektiivsuskadusid (hammasrataste haakumine, rihma libisemine, laagrite hõõrdumine), mis vähendavad elevaatori peavõllil saadaolevat võimsust võrreldes mootori või jõuvõtuvõlli sisendvõimsusega.

Koppelevaatorite käigukastidel on ainulaadne koormusmuster: normaalse töö ajal on pöördemoment suhteliselt konstantne (laaditud koppade kaal ülespoole loob püsiva gravitatsioonikoormuse), kuid käivitamisel (lindi, koppade ja vilja täismassi kiirendamine paigalseisust) ja kopa ummistumisel (kui vili ei pääse otsast välja ja koguneb pakiruumi, suurendades rihma pinget dramaatiliselt) esinevad tugevad mööduvad koormused. Käigukast peab taluma neid mööduvaid ülekoormusi ilma hammasratta hammaste kahjustuste või laagrite rikketa. Sarnaste pideva töörežiimiga põllumajanduslike käigukastide rakenduste kohta, millel on samad nõudlikud tööomadused, vaadake meie tehnilist ressurssi aadressil sõnnikulaoturite käigukast, mis katab võrreldavad suure pöördemomendiga ajami nõuded.

Viljapunkri puhastamise kruvid: käigukasti nõuded punkri täielikuks puhastamiseks

Pühkimisteod on madala profiiliga kruvikonveierid, mis pöörlevad lameda põhjaga viljapunkrite siseperimeetri ümber, lükates vilja keskmise kogumismahuti poole, et see läbi allpool asuva tühjendusteo välja lastaks. Pühkimistegu ajav käigukast peab tagama väga madala väljundkiiruse (pühkimisvarda pöörlemisel 10–30 p/min) koos mõõduka pöördemomendiga, et vilja hõõrdumise vastu üle mahuti põranda lükata. Selleks on vaja kas suure ülekandearvuga käigukasti (30:1 kuni 50:1) või mitmeastmelist ajamit, mis ühendab käigukasti keti reduktoriga.

Pühkimispuurkäigukastid töötavad teravilja käitlemise ühes keerulisemas keskkonnas: täielikult viljatolmu sisse uputatud hoiupunkri põhjas. Teraviljatolm on äärmiselt peen, abrasiivne (ränidioksiidi sisaldus varieerub teraviljatüübiti, kuid on alati olemas) ja siseneb igasse sulgemata avasse tundide jooksul pärast töötamist. Standardne põllumajanduslik käigukast, millel on ventileeritud õhutuskork, neelab viljatolmu kiiresti sisse, saastades õli ja kiirendades iga sisepinna kulumist. Pühkimispuurkäigukastid peavad kasutama suletud (IP65 või kõrgema kaitseklassiga) korpusi rõhu all olevate õhutussüsteemidega või täielikult suletud elueaga konstruktsioone, mis välistavad tolmu sissetungimise täielikult.

Tolmukindel korpus: käigukastide kaitsmine teraviljatolmu keskkonnas

Teraviljatolm liigitatakse enamikus tööstusohutusstandardites põleva tolmu ohuks, kuid selle mehaaniline mõju käigukasti sisemusele on sama hävitav. Peeneteralised tolmuosakesed (10–100 mikromeetrit) tungivad standardsetesse tihenditesse pideva töötamise ajal mõne päeva jooksul, segunevad käigukastiõliga, moodustades abrasiivse suspensiooni, ning kiirendavad hammasrataste hammaspindade, laagrirõngaste ja tihendi huulte kulumist. Ebapiisava tihendusega teraviljatolmu keskkonnas töötav käigukast võib kaotada 50–70 protsenti oma eeldatavast kasutuseast võrreldes sama käigukastiga puhtas keskkonnas.

Teravilja käitlemise käigukastide efektiivne tolmu tihendamine nõuab mitme barjääri lähenemisviisi. Kahekordse huulega võllitihendid määrdega täidetud vahekambriga moodustavad peamise võllitihendi barjääri – välimine huul tõrjub tolmu, samal ajal kui huulte vaheline määre püüab kinni kõik osakesed, mis läbivad välimise tihendi enne, kui need jõuavad sisemise huuleni ja õliruumi. Suletud õhutusventiilid (kuivatusventiilid või rõhuvabastusventiilid) asendavad avatud õhutuskorke, et vältida tolmu sissetungimist korpuse ventilatsioonitee kaudu. Töödeldud korpuse ühenduskohad, mis võimaldavad tolmul korpuse eraldusjoone kaudu siseneda, asendavad tihendite või hermeetikuga töödeldud ühenduspindu.

PTO-ajamiga kaasaskantavate viljakonteinerite puhul, mida kasutatakse põllu mahalaadimise ja konteineri täitmise vahel, on tolmuga kokkupuude iga seadistuse puhul erinev. Jõuvõtuvõlli käigukast põllul tühjendusteol võib töötada suhteliselt puhastes tingimustes, samas kui sama tigu, mis on ümber paigutatud prügikonteineri täitejaama, töötab langeva vilja tekitatud tihedas tolmupilves. Kvaliteetne käigukastitootja, nagu näiteks Ever-Power PTO käigukast pakub teravilja käitlemise rakenduste jaoks standardmudelite tolmukindlaid versioone. Võtke ühendust meie insenerimeeskonnaga Suletud korpuse valikute spetsifikatsioonide saamiseks. Jõuvõlli ja põllumajanduslik käigukast Teravilja käitlemiseks loodud paketid pakuvad integreeritud lahendusi, millel on kõigi ajamikomponentide jaoks sobiv tolmutihend.

Pidev töö koristusvõimsuse juures

Teraviljakäitlussüsteemid töötavad koristusakna ajal 10–16 tundi päevas – palju kauem kui enamiku põllumajanduslike käigukastirakenduste vahelduva töötsükliga süsteemid. Pöördlõikur töötab minutite kaupa pöörete ja ümberpaigutamise vahel. Teraviljapuur töötab pidevalt tundide kaupa, kandes koormat koorma järel veoautolt konteinerisse katkestusteta. See pidev töö loob püsiva termilise koormuse, mis paljastab käigukasti soojushalduse konstruktsiooni kõik nõrgad kohad.

Käigukast, mis töötab mugavalt 60-kraadise õlitemperatuuri juures 30-minutiliste töötsüklite jooksul, võib 8 tunni möödudes pidevast töötamisest sama koormusega ulatuda temperatuurini 90–100 kraadi Celsiuse järgi. Nendel kõrgendatud temperatuuridel laguneb mineraalkäigukastiõli kiiresti – kaotab viskoossust, oksüdeerub kiiremini ja ladestab sisepindadele laki, mis isoleerib korpust ja vähendab veelgi soojuse hajumist. Kui termilist spiraali ei hallata, võib see päevade jooksul progresseeruda laagri rikkeni. Teravilja käitlemise käigukastide puhul, mis peaksid saagikoristuse ajal töötama 10+ tundi päevas, on minimaalne soovitus sünteetiline käigukastiõli (PAO-põhine EP 220 või samaväärne). Sünteetiline õli säilitab oma viskoossuse ja oksüdatsioonikindluse temperatuuridel, kus mineraalõli laguneb, pikendades nii õli kasutusiga kui ka käigukasti komponente, mida see kaitseb.

Korpuse disain mõjutab ka pideva töö termilist jõudlust. Suure välispinna ja ribidega pindadega käigukast hajutab soojust ümbritsevasse õhku tõhusamalt kui sama sisemahuga kompaktne sileda seinaga korpus. Võllile kinnitatud käigukastidel, mis asuvad otse konveieri peavõllil, on sageli piiratud loomulik konvektsioon, kuna kinnitusviis piirab õhuvoolu korpuse ümber. Nendes paigaldistes saab õlimahutavusest peamine termiline puhver – suurem õlimaht neelab enne kriitilise temperatuuri saavutamist rohkem soojusenergiat, andes aega enne termilise tasakaalu saavutamist. Käigukasti valimine, mille õlimaht on 20–30 protsenti suurem kui minimaalne nõutav õlimaht, annab olulise termilise varu pikemaks tööks koristuspäeval.

Saagihooaja käigukasti hooldusstrateegia

Saagikoristusaken ei ole aeg käigukasti suuremaks hoolduseks – see on aeg, mil ettevalmistus tasub end ära. Saagikoristuseelne kontroll peaks hõlmama käigukastiõli tühjendamist ja vahetamist igas teraviljakäitluskäigukastis (iga saagikoristuse alustamine värske õliga tagab maksimaalse kaitse kõige nõudlikumal perioodil), iga seadme õlitaseme ja tihendite seisukorra kontrollimist, kõigi väliste laagrite ja jõuvõtuvõlli kardaanliidete määrimist ning veendumist, et kõik kinnitusdetailid on vastavalt spetsifikatsioonile pingutatud. Kõik käigukastid, mis eelmise saagikoristuse ajal näitasid rikke märke (ebatavaline müra, kõrge temperatuur, õli saastumine või tihendite leke), tuleks enne uue saagikoristuse algust ümber ehitada või välja vahetada – mitte pärast seda, kui esimene viljakoormakoristus näitab, et eelmise hooaja puudulikust käigukastist on saanud selle hooaja katastroofiline rike.

Saagikoristuse ajal piirdub igapäevane hooldus sellega, mida saab kiiresti teha ilma läbilaskevõimet häirimata: õlitaseme kontrollimine igal hommikul enne esimese veoauto saabumist, käigukasti müra muutuste kuulamine iga päev esimestel tööminutitel (heli kõrguse muutus või uute krigisevate või klõpsatavate helide ilmumine viitab süvenevale sisemisele kahjustusele) ja korpuse temperatuuri jälgimine kompimise teel (käigukast, mis oli eile soe, kuid täna kuum, annab märku, et midagi on muutunud). Kui käigukastiga tekib saagikoristuse ajal kinnitatud probleem, on otsustusraamistik lihtne: kui teil on laos varukäigukast, vahetage see kohe välja ja ehitage rikkis seade hooajavälisel ajal uuesti üles. Kui teil varukäigukasti pole, võtke ühendust tarnijaga, et saada asendusosa öiseks saatmiseks – kiirendatud saatmise hind on tühine võrreldes teravilja käitlemisvõimsuse kaotusega saagikoristuse ajal.

Pärast saagikoristust laske õli kõikidest teravilja käitlemise käigukastidest välja ja kontrollige seda saastumise suhtes (teraviljatolm, vesi, metalliosakesed). Täitke värske õliga ja laske igal käigukastil enne pikemat hoiustamist lühidalt töötada, et katta kõik sisepinnad kaitsva õlikilega. See õlivahetus pärast saagikoristust eemaldab koristustööde ajal kogunenud saaste ja tagab, et käigukast siseneb hoiule puhta õliga, mis kaitseb iga sisepinda korrosiooni eest kuude pikkuse seisaku ajal.

Korduma kippuvad küsimused