Nazivna snaga (KS): 50 KS
Vrsta: Traktor na kotačima
Situacija: Novo
Pogon na sva četiri točka
Upotreba: Farma
Raznovrsnost putovanja: Generisanje opreme
Certifikat: ce
Garancija: 1 godina
Važni faktori prodaje: Multifunkcionalnost
Vrsta oglašavanja: Regularno rješenje
Izvještaj o testiranju mašina: Dostavljen
Izlazna inspekcija filma: Isporučeno
Garancija na glavne elemente: 6 mjeseci
Glavne komponente: Motor, pumpa, tlačna posuda, mjenjač, motor, zupčanik, PLC, ležaj, ostalo
Model motora: Laidong
Primjenjive industrije: Hoteli, Prodavnice odjeće, Prodavnice građevinskog materijala, Proizvodni pogoni, Veliki visokokvalitetni 2M 3M 5M 8M 14M Popravka mašina za remenice zupčastog remena, Tvornice hrane i pića, Farme, Restorani, Kućna upotreba, Maloprodaja, Prodavnice prehrambenih proizvoda, Štamparije, Razvojni radovi, Energetika i rudarstvo, Prodavnice prehrambenih proizvoda i pića, Reklamni poslovi, Jeftini poljoprivredni traktori od 130 KS 4 4 na prodaju
Lokacija izložbenog salona: Nema
Tjelesna težina: 1450 kg
Identifikacija proizvoda: mini traktor
Primjena: poljoprivredni traktor
Motor: YUNNEI
Osnovna fraza: traktorska poljoprivreda
Identifikujte: cijenu mini traktora
Ključne riječi i fraze: traktori mini 4×4
Opće dimenzije: 3340*1430*2170 mm
Međuosovinsko rastojanje: 1970 mm
Metoda hlađenja motora: Vodeno hlađenje
Broj mjenjača: 8+2 ili 8+8
Detalji o pakovanju: Pakovanje/kontejner za mini traktor 4×4
Luka: QingDao
//Prvih deset na tržištu poljoprivrednih traktora! Profesionalni proizvođač traktora! //Izuzetno visok kvalitet, cijenjen od strane muškaraca i žena u Sjevernoj Americi i Evropi! //Veliki lager, najbrža dostava i isporuka mogu se organizovati istog radnog dana odmah nakon vaše uplate! //24 sata dnevno spremni da vam pružimo usluge! Slobodno nas kontaktirajte u bilo koje vrijeme! Specifikacija robe
| Stavka | Jedinica | Specifikacija LYT504D |
| Model | / | Traktor na kotačima 504D |
| Raznovrsna vožnja / Pogon na sva četiri točka | / | Pogon na sva četiri točka |
| Ukupne dimenzije (LWH) | mm | 3340×1430×2170 Prednji dio roll bara |
| Temelj kotača | mm | 1970 |
| Standardni razmak kotača (ulaz/stražnji) | mm | 970/1090 |
| Gazeći sloj kotača (prednji/stražnji) ili profil | mm | /960-1200 |
| Min. razmak od poda mm 255 | mm | 255 |
| Min. masti | KG | 1450 |
| Standardni protutež (ulaz/stražnji dio) | KG | opremljen |
| Minimalni omjer podrške | kg/kW | 39, četiri |
| Broj brzina mjenjača (naprijed/nazad) | / | 8+2 ili 8+8 |
| Maks. teorijska projektna brzina km/h 24,66 | km/h | 24. šezdeset šest |
| ROPS (Zaštita od rizika) | / | program za sigurnost pri prevrtanju iznad (roll bar) |
| Snaga motora kW 36,8 kW pri 2400 o/min | kW | 36,8 kW pri 2400 o/min |
| Vrsta filtera za zrak | / | Mokri tip |
| Raznovrsnost sistema upravljanja | / | hidraulično upravljanje |
| Model gume (ulazna/zadnja) | / | 7.-12/trinaest.6-šesnaest |
| Vrsta hidrauličnog sistema ovjesa | / | odvojeno |
| Vrsta ovjesa | / | 3-stepeno ovjes |
| Količina hidrauličnih izlaznih timova | / | 1 |
| Količina žljebova (kardansko vratilo) / šest | / | 6 |
| Standardna brzina kardanskog vratila o/min 720 | o/min | 720 |
Ključni tržišni uvidi u vezi s mjenjačima s redukcijom pužnih mjenjača
Mjenjač je mehanički uređaj koji vam omogućava prebacivanje između različitih brzina ili stepena prenosa. To čini pomoću jedne ili više spojki. Neki mjenjači su s jednom spojkom, dok drugi koriste dvije spojke. Možete čak pronaći i mjenjač sa zatvorenim mjehurima. Oni su također poznati kao dvostruke spojke i mogu mijenjati brzine brže od drugih tipova. Performansni automobili su dizajnirani s ovim vrstama mjenjača.
Mjerenje povratnog udara
Zazor mjenjača je uobičajena komponenta koja može uzrokovati buku ili druge probleme u automobilu. U stvari, oscilacije obrtnog momenta motora često pobuđuju oscilacije obrtnog momenta motora. Buka iz mjenjača može biti značajna, posebno kod sekundarnih osovina koje spajaju izlazne zupčanike s diferencijalnim prstenom. Da bi izmjerio zazor i druge dimenzijske varijacije, operater može periodično mjeriti kretanje izlaznog vratila i upoređivati ga s poznatom vrijednošću.
Komparator mjeri ugaono pomjeranje između dva zupčanika i prikazuje rezultate. U jednoj metodi, sekundarno vratilo se odvaja od mjenjača i na njegov kraj se pričvršćuje kontrolni mjerač. Navojni klin se koristi za pričvršćivanje krune diferencijala na sekundarno vratilo. Izlazni zupčanik se spaja s prstenom diferencijala pomoću kontrolnog mjerača. Ugaono pomjeranje sekundarnog vratila se zatim mjeri pomoću dimenzija izlaznog zupčanika.
Mjerenja zazora su važna kako bi se osigurala glatka rotacija zupčanika u sprezi. Postoje različite vrste zazora, koje se klasificiraju prema vrsti korištenog zupčanika. Prvi tip se naziva obodni zazor, što je dužina kruga koraka oko kojeg se zupčanik okreće da bi ostvario kontakt. Drugi tip, ugaoni zazor, definira se kao maksimalni ugao kretanja između dva zupčanika u sprezi, što omogućava drugom zupčaniku da se kreće kada je drugi zupčanik nepomičan.
Mjerenje zazora mjenjača je jedan od najvažnijih testova u proizvodnom procesu. To je kriterij zategnutosti ili labavosti u zupčaniku, a preveliki zazor može zaglaviti zupčanik, uzrokujući da se dodirne sa slabijim dijelom zuba zupčanika. Kada je zazor prevelik, može dovesti do zaglavljivanja zupčanika usljed termičkog širenja. S druge strane, preveliki zazor je loš za performanse.
Pužni reduktori
Pužni reduktori se koriste u proizvodnji mnogih različitih vrsta mašina, uključujući čeličane i elektrane. Također se široko koriste u industriji šećera i papira. Kompanija stalno teži poboljšanju svojih proizvoda i usluga kako bi ostala konkurentna na globalnom tržištu. Slijedi sažetak ključnih tržišnih uvida u vezi s ovom vrstom mjenjača. Ovaj izvještaj će vam pomoći da donosite informirane poslovne odluke. Čitajte dalje da biste saznali više o prednostima ove vrste mjenjača.
U poređenju sa konvencionalnim zupčanicima, pužni reduktori imaju malo nedostataka. Pužni reduktori su obično dostupni, a proizvođači su standardizirali njihove dimenzije za montažu. Ne postoje jedinstveni zahtjevi za dužinu osovine, visinu i prečnik. To ih čini vrlo svestranim dijelom opreme. Možete odabrati da koristite jedan ili kombinujete nekoliko pužnih reduktora kako biste ih prilagodili svojoj specifičnoj primjeni. A budući da imaju standardizovane prenosne omjere, nećete morati brinuti o spajanju više zupčanika i određivanju koji odgovaraju.
Jedan od glavnih nedostataka pužnih reduktora je njihova smanjena efikasnost. Pužni reduktori obično imaju maksimalni prijenosni omjer od pet do šezdeset. Hipoidni zupčanici viših performansi imaju izlaznu brzinu od oko deset do dvanaest okretaja. U tim slučajevima, smanjeni omjeri su niži nego kod konvencionalnih zupčanika. Pužni reduktori su uglavnom efikasniji od hipoidnih zupčanika, ali i dalje imaju nisku efikasnost.
Pužni reduktori imaju mnoge prednosti u odnosu na tradicionalne mjenjače. Jednostavni su za održavanje i mogu raditi u nizu različitih primjena. Zbog smanjene brzine, savršeni su za sisteme transportnih traka.
Pužni reduktori sa zatvorenim mjehurima
Pužni puž i zupčanik se međusobno spajaju u kombinaciji kliznih i kotrljajućih pokreta. Ovo klizanje je dominantno pri visokim omjerima redukcije, a pužni puž i zupčanik su napravljeni od različitih metala, što rezultira trenjem i toplinom. To ograničava efikasnost pužnih zupčanika na oko trideset do pedeset posto. Mekši materijal za zupčanik može se koristiti za apsorpciju udarnih opterećenja tokom rada.
Normalan zupčanik mijenja svoj izlaz nezavisno kada se primijeni dovoljno opterećenje. Međutim, blokada povratnog hoda komplikuje konfiguraciju zupčanika. Pužni zupčanici zahtijevaju podmazivanje zbog kliznog trošenja i trenja koje nastaje tokom kretanja. Uobičajeni raspored zupčanika prenosi snagu na dio zuba s najvećim opterećenjem. Klizanje se događa pri malim brzinama s obje strane vrha i odvija se pri maloj brzini.
Jednostruki reduktorski mjenjači sa zatvorenim mjehurima možda neće zahtijevati čep za ispuštanje. Rezervoar za pužni reduktor je dizajniran tako da su zupčanici u stalnom kontaktu s mazivom. Međutim, zatvoreni mjehurići će uzrokovati brže trošenje pužnog reduktora, što može uzrokovati prerano trošenje i povećanu potrošnju energije. U tom slučaju, zupčanici se mogu zamijeniti.
Pužni zupčanici se obično koriste za primjene smanjenja brzine. Za razliku od konvencionalnih zupčanika, pužni zupčanici imaju veće omjere redukcije. Broj zubaca u pužu znatno smanjuje brzinu određenog motora. Zbog toga su pužni zupčanici atraktivna opcija za primjene u dizanju tereta. Pored povećane efikasnosti, pužni zupčanici su kompaktni i manje skloni mehaničkim kvarovima.
Raspored osovine mjenjača
Dijagram zraka mjenjača prikazuje raspored zupčanika u različitim osovinama mjenjača. Također pokazuje kako mjenjač proizvodi različite izlazne brzine iz jedne brzine. Omjeri koji predstavljaju brzinu vretena nazivaju se stepenasti omjer i progresija. Francuski inženjer po imenu Charles Renard uveo je pet osnovnih serija brzina mjenjača. Prva serija je prijenosni omjer, a druga serija je prijenosni omjer za vožnju unazad.
Raspored sistema zupčastih osovina u mjenjaču odnosi se na njegov prijenosni odnos brzina. Općenito, prijenosni odnos brzina i središnje rastojanje povezani su zupčastim osovinama kako bi se formirao efikasan prijenos. Ostali faktori koji mogu utjecati na raspored zupčastih osovina uključuju prostorna ograničenja, aksijalnu dimenziju i napregnutu ravnotežu. U oktobru 2009. godine, izumitelji ručnog mjenjača predstavili su izum kao broj 2. Ovi zupčanici se mogu koristiti za postizanje tačnih prijenosnih odnosa.
Ulazno vratilo 4 u kućištu mjenjača 16 je radijalno postavljeno u odnosu na izlazno vratilo mjenjača. Pokreće pumpu za ulje za podmazivanje 2. Pumpa usisava ulje iz filtera i spremnika 21. Zatim dovodi ulje za podmazivanje u rotacionu komoru 3. Komora se proteže duž uzdužnog smjera ulaznog vratila mjenjača 4 i širi se do svog maksimalnog promjera. Komora je relativno velika zbog zapornog elementa 43.
Različite konfiguracije mjenjača zasnivaju se na njihovoj montaži. Montaža mjenjača na pogonjenu opremu diktira raspored vratila u mjenjaču. U određenim slučajevima, ograničenja prostora također utiču na raspored vratila. To je razlog zašto ulazno vratilo u mjenjaču može biti pomaknuto horizontalno ili vertikalno. Međutim, ulazno vratilo je šuplje, tako da se može spojiti na prolazne vodove ili stezne setove.
Montiranje mjenjača
U matematičkom modelu mjenjača, montaža se definira kao odnos između ulazne i izlazne osovine. Ovo je također poznato kao rotacijska montaža. To je jedan od najpopularnijih tipova modela koji se koriste za simulaciju pogonskog sklopa. Ovaj model je pojednostavljeni oblik rotacijske montaže, koji se može koristiti u reduciranom modelu pogonskog sklopa s fizičkim parametrima. Parametri koji definiraju rotacijsku montažu su TaiOut i TaiIn ulazne i izlazne osovine. Rotacijska montaža se koristi za modeliranje obrtnih momenta između ova dva vratila.
Pravilna montaža mjenjača je ključna za performanse mašine. Ako mjenjač nije pravilno poravnat, to može dovesti do prekomjernog naprezanja i habanja. Također može dovesti do kvara povezanog uređaja. Nepravilna montaža također povećava vjerovatnoću pregrijavanja mjenjača ili nemogućnosti prijenosa obrtnog momenta. Važno je provjeriti toleranciju montaže mjenjača prije ugradnje u vozilo.
urednik czh 2023-02-14