ชุดเกียร์สำหรับเครื่องไถพรวนลึก: วิศวกรรมระบบขับเคลื่อนสำหรับไถพรวนลึกและเครื่องริปเปอร์

การไถพรวนลึกด้วยกำลังขับเคลื่อน: ความสำคัญของเกียร์ PTO

เครื่องไถพรวนดินและเครื่องริปเปอร์แบบดั้งเดิมเป็นเครื่องมือแบบใช้แรงดึงตามธรรมชาติ คือมีซี่ฟันแข็งๆ ที่ถูกดึงผ่านดินด้วยคานลากของรถแทรกเตอร์ ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบส่งกำลังจากเพลา PTO หรือเกียร์ เครื่องมือเหล่านี้ทำงานได้ดีในดินแห้งและร่วนซุย ซึ่งซี่ฟันที่อยู่กับที่สามารถทำลายชั้นดินที่อัดแน่นได้ด้วยแรงทางกลล้วนๆ อย่างไรก็ตาม ในดินเหนียว ดินที่มีความยืดหยุ่น หรือดินที่อัดแน่นมาก ซึ่งแรงทำลายดินตามธรรมชาติเกินกว่าแรงดึงของคานลากรถแทรกเตอร์ การไถพรวนดินแบบใช้แรงดึงตามธรรมชาติจึงใช้การไม่ได้ผล เพราะล้อของรถแทรกเตอร์จะสูญเสียแรงยึดเกาะก่อนที่ซี่ฟันจะทำลายชั้นดินแข็ง ทำให้ดินที่อัดแน่นยังคงอยู่ นี่คือจุดที่เครื่องไถพรวนดินลึกแบบใช้พลังงานเข้ามามีบทบาท

เครื่องไถพรวนลึกแบบใช้พลังงานใช้กลไกการแกว่ง การหมุน หรือการสั่นสะเทือนที่ขับเคลื่อนด้วย PTO เพื่อทำลายชั้นดินแข็งอย่างมีพลวัต แทนที่จะเป็นแบบคงที่ กลไกการรับน้ำหนักแบบไดนามิก ไม่ว่าจะเป็นชุดซี่หมุน ก้านสั่น หรือโรเตอร์ที่ติดตั้งลึก จะส่งแรงเป็นวงจรไปยังดินด้วยความถี่ 5 ถึง 20 เฮิรตซ์ ลดแรงดึงเฉลี่ยที่ต้องการลง 40 ถึง 70 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับการไถพรวนลึกแบบพาสซีฟ เกียร์ PTO การขับเคลื่อนกลไกนี้จะต้องแปลงกำลังส่งความเร็วสูงจาก PTO (540 หรือ 1,000 รอบต่อนาที) ให้เป็นกำลังส่งแรงบิดสูงความเร็วต่ำที่กลไกการแตกตัวของดินต้องการ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเป็นการลดความเร็วลง 1:3 ถึง 1:8 ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องไถพรวน

รูปแบบเครื่องไถพรวนลึกแบบใช้พลังงานที่พบได้ทั่วไป ได้แก่ เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ระดับลึก (คล้ายกับเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่มาตรฐาน แต่มีซี่ไถที่ยาวกว่า สามารถไถได้ลึกถึง 250 ถึง 400 มม.) เครื่องไถพรวนใต้ดินแบบสั่น (ที่ก้านไถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลังด้วยความถี่ต่ำภายใต้การขับเคลื่อนของ PTO) และเครื่องแบบผสมผสานระหว่างระดับลึกและระดับตื้น ซึ่งใช้ก้านไถพรวนใต้ดินแบบพาสซีฟร่วมกับเครื่องปรับระดับดินแบบโรตารี่ที่ใช้พลังงานติดตั้งอยู่ด้านหลัง แต่ละรูปแบบสร้างโปรไฟล์การรับภาระของเกียร์ที่แตกต่างกัน แต่ทั้งหมดมีความต้องการพื้นฐานร่วมกันคือ แรงบิดเอาต์พุตสูงอย่างต่อเนื่องควบคู่ไปกับความสามารถในการดูดซับแรงกระแทกรุนแรงจากหินและรากพืชที่พบเจอในระดับความลึกของการทำงาน

หลักการออกแบบเกียร์ทดกำลังความเร็วต่ำแรงบิดสูง

เอ เกียร์เครื่องไถพรวนลึก นี่คือจุดสูงสุดของการออกแบบเกียร์สำหรับงานเกษตรกรรมที่ต้องการแรงบิดสูง ในขณะที่เกียร์ของพัดลมปลูกเมล็ดพันธุ์ส่งแรงบิดปานกลางที่ความเร็วรอบสูงมาก เกียร์ของเครื่องไถพรวนลึกกลับส่งแรงบิดสูงมากที่ความเร็วรอบปานกลาง และข้อแลกเปลี่ยนทางวิศวกรรมนั้นแตกต่างกันโดยพื้นฐาน แรงบิดเอาต์พุตที่ 100 รอบต่อนาที ส่งกำลัง 60 แรงม้า สูงกว่าแรงบิดอินพุตที่ 540 รอบต่อนาที ส่งกำลังเท่ากันถึง 4.5 เท่า (แรงบิดเอาต์พุตแปรผกผันกับอัตราส่วนการลดความเร็ว) การขยายแรงบิดนี้ต้องการฟันเฟืองที่มีความแข็งแรงของรากสูง ขนาดโมดูลที่ใหญ่ขึ้น และเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาที่ออกแบบมาเพื่อต้านทานความล้ามากกว่าความแข็งแกร่งเพียงอย่างเดียว

โมดูลเกียร์ (พารามิเตอร์ขนาดฟันเฟืองที่กำหนดทั้งความสามารถในการรับน้ำหนักและความเร็วรอบที่ความเร็วเส้นพิตช์ที่กำหนด) สำหรับเกียร์ส่งกำลังของเครื่องไถพรวนลึกทั่วไปจะมีขนาด 5 ถึง 8 มม. ซึ่งใหญ่กว่าโมดูล 3 ถึง 4 มม. ที่ใช้ในเกียร์ของเครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่ที่มีกำลังใกล้เคียงกันซึ่งมีความเร็วรอบเอาต์พุตสูงกว่า โมดูลที่ใหญ่กว่าจะทำให้ได้ฟันเฟืองที่ใหญ่กว่าและมีรากที่ลึกกว่า กระจายภาระการตัดไปทั่ววัสดุมากขึ้น และให้ความแข็งแรงในการดัดงอที่จำเป็นในการต้านทานการแตกร้าวของรากฟันภายใต้การทำงานที่มีแรงบิดสูงอย่างต่อเนื่อง เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาส่งกำลังที่ตำแหน่งแบริ่งโดยทั่วไปจะมีขนาด 60 ถึง 100 มม. ซึ่งใหญ่กว่า 35 ถึง 50 มม. ที่พบได้ทั่วไปในเกียร์เกษตรความเร็วสูงอย่างมากเช่นกัน ซึ่งให้พื้นที่หน้าตัดที่จำเป็นในการรับมือกับความเค้นเฉือนบิดสูงโดยไม่เกินขีดจำกัดความทนทานต่อความล้าของวัสดุเพลา

การเลือกใช้ตลับลูกปืนสำหรับตำแหน่งเอาต์พุตแรงบิดสูงนั้น จำเป็นต้องใช้ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียว แทนที่จะใช้ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึกที่นิยมใช้ในงานความเร็วสูง ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวสามารถรับแรงโหลดทั้งในแนวรัศมีและแนวแกนที่เกิดจากการทำงานของเฟืองเฉียงหรือเฟืองเกลียวที่แรงบิดสูงได้ และความสามารถในการรับน้ำหนักต่อขนาดที่สูงกว่าอย่างมาก ทำให้ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตำแหน่งตลับลูกปืนที่อยู่ติดกับเฟืองเอาต์พุตแรงบิดสูง ผู้ผลิตเช่น เกียร์บ็อกซ์ PTO ของ Ever-Power ระบุชุดตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวที่เข้าคู่กันพร้อมแรงกดล่วงหน้าที่ควบคุมได้สำหรับตำแหน่งเอาต์พุตของเกียร์เครื่องไถพรวนลึก — การตั้งค่าแรงกดล่วงหน้า (โดยทั่วไปคือการบีบอัดตามแนวแกน 0.05 ถึง 0.15 มม.) ช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีการกระจายแรงโหลดอย่างสม่ำเสมอทั่วลูกกลิ้งตลับลูกปืนภายใต้ลักษณะการรับแรงแบบวงจรสูงของอุปกรณ์ที่สัมผัสกับดิน

เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ลึกและเครื่องไถพรวนใต้ดินแบบใช้มอเตอร์: โครงสร้างระบบขับเคลื่อน

เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่สำหรับงานลึก ช่วยเพิ่มความลึกในการทำงานของเครื่องไถพรวนแบบโรตารี่มาตรฐาน จากเดิมที่ลึกเพียง 150-200 มม. สำหรับการไถพรวนแบบทั่วไป ไปเป็น 250-400 มม. สำหรับการฟื้นฟูดินชั้นล่าง ชุดใบมีดจะยาวกว่าและติดตั้งบนเพลาโรเตอร์ที่แข็งแรงกว่า และระบบส่งกำลังที่ขับเคลื่อนโรเตอร์จะต้องส่งกำลังมากกว่าเครื่องไถพรวนแบบตื้นถึง 30-50 เปอร์เซ็นต์ เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ด้วยความกว้างในการทำงานที่เท่ากัน เนื่องจากแรงงัดของซี่ไถที่ลึกกว่าจะใช้พลังงานต่อหน่วยการเคลื่อนที่ไปข้างหน้ามากขึ้นตามสัดส่วน จาก PTO 540 รอบต่อนาที เกียร์จะลดความเร็วลงเหลือ 200 ถึง 280 รอบต่อนาทีที่เพลาโรเตอร์ ซึ่งเป็นอัตราส่วนลด 1:1.9 ถึง 1:2.7 ที่สร้างความเร็วปลายซี่ไถ (5 ถึง 7 เมตร/วินาที) ที่จำเป็นสำหรับการบดและแยกดินด้านข้างอย่างมีประสิทธิภาพที่ระดับความลึกในการทำงานที่เพิ่มขึ้น ซึ่งความหนาแน่นและความแข็งแรงของดินสูงกว่าในชั้นดินผิวดินอย่างมาก สำหรับการเปรียบเทียบกับอุปกรณ์ไถพรวนตื้นที่ใช้โครงสร้างขับเคลื่อนที่คล้ายกันแต่มีแรงบิดต่ำกว่า โปรดดูคู่มือทางวิศวกรรมของเราเกี่ยวกับ เกียร์ไถพรวน การออกแบบและการประยุกต์ใช้

เครื่องไถพรวนดินลึกแบบใช้พลังงานใช้กลไกที่แตกต่างออกไป: แทนที่จะใช้ชุดซี่ไถหมุน พวกมันใช้ก้านแนวตั้ง (โดยทั่วไป 4 ถึง 8 ก้าน ครอบคลุมความกว้างในการทำงาน 3 ถึง 5 เมตร) พร้อมการสั่นสะเทือนที่ขับเคลื่อนด้วย PTO ซึ่งทำให้ก้านแต่ละอันสั่นไปมาด้วยความถี่ 5 ถึง 15 เฮิรตซ์ และแอมพลิจูดการสั่น 30 ถึง 80 มิลลิเมตร กลไกการสั่นใช้ข้อเหวี่ยงแบบเยื้องศูนย์ที่ขับเคลื่อนจากเอาต์พุตของเกียร์ PTO — แปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นการเคลื่อนที่แบบไป-กลับผ่านกลไกข้อเหวี่ยงและก้านเชื่อมต่อคล้ายกับกลไกที่ใช้ในเครื่องตัดหญ้าแบบใบมีดสั่น แต่มีแรงบิดสูงกว่ามาก เพลาข้อเหวี่ยงต้องหมุนด้วยความถี่การสั่นที่ต้องการ — 300 ถึง 900 รอบต่อนาที หากการสั่นอยู่ที่ 5 ถึง 15 เฮิรตซ์ (เนื่องจากหนึ่งรอบการสั่นเท่ากับหนึ่งรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง) — ซึ่งต้องใช้อัตราส่วนในช่วง 1:1.8 ถึง 1:0.6 จาก PTO ที่ 540 รอบต่อนาที ขึ้นอยู่กับความถี่เป้าหมาย

การป้องกันแรงกระแทกจากหิน: การเอาตัวรอดในสภาพแวดล้อมใต้ดิน

ที่ระดับความลึกในการทำงาน 300 ถึง 600 มิลลิเมตร เครื่องไถพรวนลึกจะพบกับลักษณะทางธรณีวิทยาที่เครื่องไถพรวนผิวดินไม่เคยพบเห็น ได้แก่ หินขนาดใหญ่ (ก้อนหินขนาด 200 มิลลิเมตรขึ้นไปที่จมอยู่ใต้ชั้นดินที่ไถพรวน) หินโผล่ รากและตอไม้ที่ฝังอยู่ใต้ดินจากการถางป่าในอดีต และเศษโลหะ (ปลายไถที่หัก เศษท่อชลประทาน เสาไม้รั้ว) ที่ถูกไถกลบลงไปโดยการทำไถพรวนแบบดั้งเดิมมานานหลายทศวรรษ อุปสรรคเหล่านี้แต่ละอย่างจะสร้างแรงกระแทกบนซี่ไถหรือก้านไถ ซึ่งอาจเกิน 5 ถึง 15 เท่าของแรงในการทำงานปกติภายในเวลาเพียงไม่กี่มิลลิวินาที

ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดในเครื่องไถพรวนดินลึกใช้แนวทางแบบหลายชั้น การป้องกันหลักคือคลัตช์ลื่นไถลหรือสลักนิรภัยของเพลาส่งกำลัง PTO ที่ปรับเทียบให้ปลดออกเมื่อแรงบิดต่อเนื่องอยู่ที่ 1.5 ถึง 2.0 เท่า — เพื่อป้องกัน เกียร์ PTO ป้องกันแรงบิดกระชากที่อาจทำให้ฟันเฟืองเสียหายหรือเพลาหักได้ การป้องกันก้านแต่ละอันเป็นระบบป้องกันรอง: แต่ละซี่หรือก้านจะติดตั้งอยู่บนชุดกลไกปลดเร็วแบบไฮดรอลิกหรือสปริง ซึ่งช่วยให้ก้านเบี่ยงเบนไปด้านหลังเมื่อพบกับสิ่งกีดขวางที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ จากนั้นจะกลับสู่ตำแหน่งการทำงานเมื่อผ่านพ้นสิ่งกีดขวางไปแล้ว ระบบปลดเร็วแบบไฮดรอลิก (ใช้ตัวสะสมไฮดรอลิกเพื่อสร้างแรงปลดเร็ว) ให้ความแม่นยำในการปลดเร็วสูงสุดและทนทานต่อการทำงานผิดพลาดเมื่อเจอสิ่งกีดขวางขนาดเล็ก ในขณะที่ระบบปลดเร็วแบบสปริงนั้นมีโครงสร้างทางกลที่ง่ายกว่าและราคาถูกกว่า แต่ต้องปรับความตึงของสปริงเป็นระยะเพื่อรักษาแรงปลดเร็วให้คงที่

ข้อกำหนดเกี่ยวกับวัสดุของตัวเรือนเกียร์มีความสำคัญมากกว่าในเครื่องไถพรวนดินลึกเมื่อเทียบกับเครื่องมือทางการเกษตรทั่วไป เนื่องจากความรุนแรงของแรงกระแทก เหล็กดัด (เหล็ก SG, EN-GJS-400-15 หรือเกรดสูงกว่า) เป็นวัสดุตัวเรือนที่ยอมรับได้ขั้นต่ำ — เหล็กหล่อสีเทามาตรฐานจะแตกหักภายใต้แรงกระแทกที่มักเกิดขึ้นจากการกระแทกกับหินใต้ดิน ในขณะที่เหล็กดัดจะเสียรูปเฉพาะจุดโดยไม่เกิดการแตกร้าวทะลุผนังหรือการแตกหักของตัวเรือนอย่างรุนแรง สำหรับการใช้งานที่ต้องการความทนทานสูงสุด (ดินภูเขาไฟที่มีหินก้อนใหญ่จำนวนมาก พื้นที่ถมทะเลที่มีเศษวัสดุก่อสร้างฝังอยู่) ตัวเรือนเหล็กเชื่อมให้ความทนทานต่อแรงกระแทกสูงกว่าเหล็กดัด 3 ถึง 5 เท่า โดยแลกกับการนำความร้อนที่ลดลงเล็กน้อย ซึ่งเป็นการแลกเปลี่ยนที่คุ้มค่าเพื่อปกป้องเกียร์จากการแตกหักอย่างรุนแรงจากแรงกระแทก

การเลือกขนาดกำลังต่อเมตร: การจับคู่รถแทรกเตอร์และเกียร์กับความกว้างในการทำงาน

การไถพรวนลึกเป็นกระบวนการที่ใช้กำลังมากที่สุดในระบบส่งกำลัง (PTO) ของการเกษตรทั่วไป โดยใช้กำลัง 30 ถึง 60 แรงม้าต่อเมตรของความกว้างในการทำงาน ขึ้นอยู่กับชนิดของดิน ความลึกในการทำงาน และความเร็วในการเคลื่อนที่ เพื่อเปรียบเทียบ: เครื่องไถพรวนแบบโรตารี่ตื้นใช้กำลัง 15 ถึง 30 แรงม้าต่อเมตร เครื่องคราดใช้กำลัง 12 ถึง 25 แรงม้าต่อเมตร และเครื่องเตรียมดินสำหรับปลูกใช้กำลัง 8 ถึง 15 แรงม้าต่อเมตร ความต้องการกำลังที่สูงขึ้นอย่างมากของการไถพรวนลึกสะท้อนให้เห็นถึงความเป็นจริงทางเรขาคณิตที่ว่า การเพิ่มความลึกในการทำงานเป็นสองเท่าจะทำให้มวลดินที่ถูกไถพรวนเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่า (เนื่องจากก้านหรือซี่ไถสัมผัสกับดินตลอดความยาว) และดินที่อยู่ลึกกว่ามักจะมีความหนาแน่นและเหนียวแน่นกว่าชั้นดินผิวดินด้านบน

ดังนั้น เครื่องไถพรวนลึกแบบใช้เครื่องยนต์ขนาด 3 เมตร จึงต้องการกำลังส่งที่เพลา PTO 90 ถึง 180 แรงม้า ซึ่งช่วงกำลังนี้จำกัดการใช้งานอุปกรณ์นี้ไว้เฉพาะรถแทรกเตอร์ทางการเกษตรขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ (กำลังเครื่องยนต์ 130 ถึง 250 แรงม้า โดยมีกำลังส่งที่เพลา PTO อย่างน้อย 100 แรงม้าหลังจากการสูญเสียในระบบส่งกำลัง) เกียร์สำหรับงานเกษตรกรรม ต้องออกแบบเกียร์ให้รองรับกำลังไฟฟ้าต่อเนื่องเต็มที่ บวกกับส่วนเผื่อ 30 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์สำหรับแรงบิดสูงสุดที่เกิดจากการกระแทกกับหินและรากไม้ ซึ่งเกิดขึ้นหลายครั้งต่อชั่วโมงในระหว่างการใช้งานปกติ การเลือกเกียร์ที่มีขนาดเล็กเกินไปโดยไม่คำนึงถึงส่วนเผื่อสูงสุดนี้ จะส่งผลเสียที่คาดการณ์ได้ คือ ฟันเฟืองแตกภายในหนึ่งถึงสองฤดูกาล ตลับลูกปืนด้านส่งกำลังสึกหรอจนเกิดความเสียหาย และในที่สุดก็ต้องเปลี่ยนเกียร์ทั้งชุด ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าส่วนต่างระหว่างราคาเกียร์ที่มีขนาดถูกต้องกับเกียร์ที่มีขนาดเล็กเกินไปถึง 3 ถึง 5 เท่า

การบำรุงรักษาเกียร์ทดกำลังสูงสำหรับงานดิน

ชุดเกียร์ของเครื่องไถพรวนลึกทำงานตามฤดูกาล โดยทั่วไปใช้งานหนักประมาณ 50 ถึง 150 ชั่วโมงต่อปีในช่วงเตรียมดินก่อนปลูกหรือหลังเก็บเกี่ยว ชั่วโมงการทำงานต่อปีที่สั้นอาจทำให้คิดว่าควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันนานขึ้น แต่ความรุนแรงของสภาพการใช้งานกลับแนะนำให้ใช้วิธีตรงกันข้าม การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลทำงานแต่ละครั้ง (โดยไม่คำนึงถึงชั่วโมงการใช้งาน) เป็นตารางเวลาที่แนะนำ เนื่องจากแรงบิดสูงของเฟืองทำให้เกิดการเสื่อมสภาพจากความร้อนซึ่งไม่สามารถแก้ไขได้อย่างสมบูรณ์ในช่วงระยะเวลาการเก็บรักษานอกฤดูกาลที่ยาวนาน และการควบแน่นของน้ำจะสะสมในน้ำมันระหว่างการเก็บรักษา ซึ่งจะปนเปื้อนพื้นผิวเฟืองและแบริ่งหากไม่กำจัดออกก่อนเริ่มฤดูกาลถัดไป

ตรวจสอบระยะห่างของเฟืองทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ตามฤดูกาล หมุนเพลาอินพุตโดยล็อกเอาต์พุตไว้ และสัมผัสหาช่วงที่หมุนไม่ได้ก่อนที่เฟืองเอาต์พุตจะเข้าล็อก — โดยทั่วไประยะห่างของเฟืองในเกียร์ใหม่จะอยู่ที่ 0.10 ถึง 0.25 มม. ที่รัศมีพิตช์ของเฟือง (วัดที่ด้านข้างของฟันเฟืองเพลาเอาต์พุต) หากระยะห่างของเฟืองเพิ่มขึ้นเป็น 0.50 มม. หรือมากกว่านั้น แสดงว่าเฟืองสึกหรออย่างมาก ซึ่งจำเป็นต้องตรวจสอบตลับลูกปืนและอาจต้องเปลี่ยนเฟืองก่อนฤดูกาลใช้งานถัดไป ใช้น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ PAO ชนิด EP ISO VG 320 (เกรดที่หนักกว่า VG 220 ที่ใช้ในเกียร์เครื่องจักรกลการเกษตรขนาดกลางหนึ่งเกรด) — ความหนืดที่สูงขึ้นจะช่วยรักษาความหนาของฟิล์มน้ำมันให้เพียงพอที่แรงกดสัมผัสฟันสูงซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการทำงานที่ความเร็วต่ำและแรงบิดสูง

เพลา PTO การเลือกเพลาขับ PTO สำหรับเครื่องไถพรวนลึกต้องตรงกับความต้องการแรงบิดสูงของระบบส่งกำลัง เพลาขับที่มีขนาดเล็กเกินไปซึ่งทำงานได้ดีพอสมควรกับอุปกรณ์ไถพรวนตื้น อาจเกิดความเสียหายร้ายแรงเมื่อนำไปใช้กับเครื่องไถพรวนลึก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพิกัดของเพลา PTO (ซีรี่ส์ 6 สำหรับแรงบิดสูง ซีรี่ส์ 8 สำหรับการใช้งานแรงบิดสูงสุด) เหมาะสมกับกำลังไฟฟ้าที่ป้อนเข้าของเครื่องไถพรวนลึก แนะนำให้ใช้เพลาขับ PTO แบบความเร็วคงที่ (CV) สำหรับเครื่องไถพรวนลึกที่ใช้งานในมุมมากกว่า 25 องศาเมื่อเทียบกับรถแทรกเตอร์ ซึ่งเป็นเรื่องปกติเมื่อไถพรวนรอบขอบเขตแปลงหรือบนพื้นที่ลาดชัน เพลาขับ CV ช่วยลดการสั่นสะเทือนของแรงบิดแบบเป็นวงจรที่เพลาขับแบบข้อต่อ Hooke มาตรฐานสร้างขึ้นในมุมการทำงานสูง ป้องกันตลับลูกปืนอินพุตของเกียร์จากการล้าที่เร่งขึ้นซึ่งการสั่นสะเทือนนี้จะก่อให้เกิด

คำถามที่พบบ่อย

บรรณาธิการ: Cxm